滑翔机基本构造
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滑翔机的独特构造是其与飞机的主要区别所在。它们拥有狭长且展弦比极大的机翼，这种设计的典型特征是机翼展弦比高达30以上，甚至更高，趋向于让驾驶员在躺卧舱中，以减小机身的截面积，降低阻力。滑翔机的机身通常呈流线型，表面光滑，有时甚至使用打蜡等方法来提高升阻比，降低下滑角，提升滑翔性能。衡量滑翔性能的指标是滑翔比，即滑翔飞行中的前进距离与下沉高度之比，优秀的滑翔机能达到与升阻比相等的水平，现代高级滑翔机的升阻比已超过50。
为了增强控制和着陆精度，一些滑翔机配备了可操纵的减速板，可以在需要时增加阻力或调整下滑角，确保在目标地点精准降落。动力滑翔机则配备小型辅助发动机，能够自行起飞，当达到预定高度后，发动机关闭，进行纯粹的滑翔飞行，这提高了训练效率和安全性。
现代滑翔机的制造材料技术先进，包括强度高、重量轻的木材、层板、织物、铝合金和玻璃钢。到了70年代，碳纤维复合材料的引入，进一步提升了滑翔机的性能。悬挂滑翔机的机翼采用伞翼设计，常见形状为三角形或矩形，骨架为锥形，覆盖有不透气的合成纤维布料，这使得它们在空中表现出卓越的稳定性和操控性。
扩展资料
滑翔机（glider）是一种没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。它可以由飞机拖曳起飞，也可用绞盘车或汽车牵引起飞，更初级的还可从高处的斜坡上下滑到空中。在无风情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力下滑飞行称滑翔。在上升气流中，滑翔机可像老鹰展翅那样平飞或升高，通常称为翱翔。滑翔和翱翔是滑翔机的基本飞行方式。
