胡麻岭隧道为什么不用盾构机
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胡麻岭隧道是兰渝高速路上的“头号重难点工程”,它地处土质松软的黄土高原，是典型的黄土隧道，与岩石隧道这样的“硬工程”不同，黄土层遇到雨水侵蚀后极易松软、变形、这会导致隧道的变形、下沉开裂。
此外，该隧道还要跨越一座水库和一条河，施工难度被公认为“国内罕见、世界难题”。
胡麻岭隧道开凿最难之处在于它遭遇了一个世界级难题，对于隧道开挖一向是 “怕软不怕硬”，岩石隧道较为常见，山体岩石质地坚硬，这利用大型的盾构机或者凿岩车便可加快开凿进度。然而因为胡麻岭隧道要穿越一个水库和一条河流，全线有3.6公里是富水粉细砂地层， 这种地层质地软弱，加上富含地下水渗透，在这种地层中施工极易发生涌水、涌砂事故。
距今隧道开挖已经近8个年头了，前几年，掘进速度还是挺快的，快的时候一天作业进度能达到100米左右，但自从2011年下半年，施工人员便遭遇到了“第三系富水粉细砂”地层，这个世界性难题的到来直接拉低了工程进度。
富水粉细砂地层中的细砂像米糊一样，放在指尖轻拈都会渗出水来，专家测定，该地层中的含水率高约30%，隧道挖掘流出来的水量很大，每天在2000立方米左右，这样的地层中开挖隧道在简直就像在“软豆腐里打洞”。
很多时候，隧道一天只能掘进1米，4天掘进6米左右，即便如此，还长常常有突如其来的渗水、涌砂情况，前一天刚挖好的1米隧道一旦涌砂便会回流2米甚至回流十几米,突然涌出的泥砂会把挖好的隧道淹没掉，在此前的5年多时间里，隧道施工过程中发生了4次大突涌，清理出砂浆15万立方米。
为了解决这个罕见难题，施工方请了许多国内外专家共同研究，当时有国际上的专家带着顶级的设备和施工人员前往工地现场，但尝试了几次都失败了，几次下来他们觉得在这样的地层中开挖隧道是不可能的事情，于是就离开了。
在这样的地质条件下进行隧道施工国内外是没有可借鉴先例的，只能是摸着石头过河，终于在2015年,中铁十九局施工者研发出了组合式的真空降水技术：超前水平真空降水、洞内重力式深井真空降水等，真空降水进行完之后再对作业面进行帷幕注浆加固，最后进行开挖作业，这套方法运用之后，实践证明是成功的，开凿隧道速度大大加快。
