恒驰汽车造型"划时代设计"的说法有点夸张 | 海外工程师V评
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发布时间：2024-10-21 23:06
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时间：5分钟前
一次发布很多款新车的车企真的很少，奇瑞曾经在2008年时一次推出五款新车献礼奥运，五款车涵盖了三厢车、两厢车、跑车、SUV等不同车型。
这一次是恒大，一次发布了六款新车，而且是包括了A到D级各个级别，覆盖了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等车型类别。
恒驰1：纯电超豪华D级轿车，竞争对手是宝马5系、奔驰E、奥迪A6L
恒驰2：纯电运动豪华B级轿车，采用了独特的猫眼绿外观配色，溜背造型
恒驰3：纯电豪华C级大型SUV，四眼式头灯组、后保险杠设计转向/倒车灯，造型独特
恒驰4:?纯电大7座豪华MPV，采用新生代设计语言，打造科幻的视觉效果，隐藏式A/B/C/D柱、悬浮式车顶
恒驰5：纯电A级SUV，隐藏式A/B柱，悬浮式车顶，动感梦幻蓝，前后贯穿式灯组
恒驰6：纯电A级跨界SUV，硬朗和感性，分体式大灯、贯穿式腰线、贯穿式尾灯
恒大汽车设计牛不牛？
这六款车，除了数量多，而且还来头大。
2019年10月份，恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师举行战略合作签约仪式，并宣布“恒驰”全系列车型将由这15位大师提供造型设计。
这15名世界级大师包括拥有48年设计经验、曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的Walter De Silva；拥有23年设计经验，曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson；拥有19年设计经验，曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming等业内顶级大师。
恒驰1、2、4由前宝马著名设计师Anders Warming设计，他来自丹麦，在汽车设计领域有22年的经验，曾操刀设计BMW、MINI等品牌，包括宝马Z4、MINI VISION Next100等经典车型。
恒驰3由曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson设计，他曾任意大利博通品牌设计总监，博通在设计界的地位就好比是时尚界的香奈儿、LV。在中国，他也设计了很多款量产车，一汽奔腾首款SUV奔腾X80、北汽绅宝D50、观致等国产车型都出自他手。
恒驰5、6由日本设计师丸山公顾打造，他主要设计轻型商务车，曾在日本五十铃汽车工作，江西五十铃生产的D-Max皮卡是丸山公顾的经典作品。
除了以上三位大师之外，还有WALTER DE’SILVA设计师来负责平衡这些不同新车的外观样式，他曾经为阿尔法罗密欧、菲亚特、大众、西亚特、兰博基尼、奥迪等知名汽车品牌服务。
大师一出手，就知有没有？
关于汽车设计，我们普通消费者只能说出好看、不好看这种特别主观的评价，而工程师眼中设计的好与坏，是会更具体、更关乎汽车的使用。新能源汽车与传统汽车，它对于外观造型的诉求也是有着完全不同的功能性需求的。那么，这些传统汽车的设计大师们设计出的豪华新能源汽车，除了美不美，可能我们还要问一下：行不行？
本期V评人：Wang Jun
欧洲知名汽车技术公司 高级工程师
奥地利华人汽车行业工程师协会 ACSAE 会长
从事汽车动力系统测试技术20余年，主要研究方向汽车动力传动测试，NVH试验系统技术方案，基于模型的车辆模拟和优化技术。
感谢您最近发来这么多国内新能源车企的信息，这次我也来说几句：
1.恒大汽车的步入新能源汽车产业的速度确实可观。
这么短的时间里就搞出了6款车型同时发布，确实实力不可小觑，后续哪怕只是部分车型能够得到市场以及消费者认可，都将给电动汽车市场带来震动。
2.关于造型设计方面，不谈外观设计漂亮与否，艺术彰显力如何，但从技术角度来看，对照特斯拉、BYD汉和小鹏Ｐ7等车型设计来看，我个人觉得恒驰的几款车型还有明显的差距。
6款车“划的时代”都还停留在传统汽车的造型阶段，在技术方面 （流线型设计和车辆热平衡管理设计上）适应电动汽车的角度显然需要更多的时间打磨。
例如从前脸上，小鹏的P7明显在流线型设计和迎面风阻以及汽车动力系统（包括电池）的冷却/热平衡做了最优化设计。
反观恒驰的几款车的设计倒是和几年前的比亚迪秦E450, e2, ES6，感觉不到技术时代的差别，作为新能源车型在造型上提“划时代的设计”有些言过其实。
3. 造车新势力，有充足并且持续的资金支持，是最重要的。
单凭外观设计，就为恒驰6款车把脉的确显得草率。
因为有足够的资金支持，所以，恒大身后也会有许多专业的技术公司在支持，希望恒大有实力把本次发布的六款纯电动概念车历经专业化团队的打磨后，更完美的呈现给消费者。
【编者按】近期媒体经常提及，风阻系数每降低0.001，开发难度呈指数级增加，决定纯电续航里程距离严格意义上来说和全车的结构密切相关，牵一发动全身，这和纯内燃机汽车有所不同。据测试结果，如果风阻系数每增加 0.01cd ，其续航里程将会减少至少10公里或以上。事实上一个很简单的车辆行驶阻力公式，涉及到的滚动阻力、车重、车速和与车辆迎风面积等多方面因素，以上说法也就仅做参考。
附：恒大汽车的这两年的买买买历程
2018年6月，恒大投资FF20亿美元，成为第一大股东。
2018年9月，恒大140多亿收购广汇集团40%多股份，成为第二大股东。
2018年12月31日，恒大和FF宣布分手。
2019年1月，恒大新能源汽车公司成立。
2019年1月到3月，恒大投150亿先后收购了NES电动汽车公司的51%股权、泰特轮毂电机公司、入股卡耐新能源，建立新能源汽车产业布局。
2019年3月16日，恒大集团在天津召开新能源汽车誓师大会。
2019年10月，恒大汽车签约15位世界顶级汽车设计师。
2019年11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，许家印宣布未来三年投入450亿元制造新能源汽车，同步研发新车型15款，从2021年开始量产。
2020年8月3日，恒大发布6款新能源汽车，并宣布恒驰1年底投产，2021年上市，2022交付。
写在最后的话
特斯拉成立于2003年7月，5年后才发布了第一款汽车产品，亏损了15年，在17年后才实现连续盈利。恒大宣布造车计划2年后就推出6款概念车，并计划在2021年首先推出一款豪华纯电量产车，据业内人士透露，恒驰1虽然对标BBA的奥迪A6、宝马5系这样的中大型车的品质，但是它的售价或将定位在80万左右，直接向“割韭菜冠军”的特斯拉看齐。
这几年，把特斯拉作为直接对手的纯电车非常多，但是在售价上和特斯拉保持一个水平线的，的确罕见。
恒大靠资金实力能不能赢？让时间和用户给出答案吧！
栏目介绍：《海外工程师V评》由电车圈发起，邀请众多在海外一线汽车企业、知名汽车技术公司的顶级华人工程师组成专家团共同打造，他们身处全球汽车技术的金字塔尖，广泛涉猎泛汽车技术领域。中国新能源汽车的应用发展已经举世瞩目，专家团成员们将用客观、专业的视角，为消费者进行点评，帮我们指点迷津。
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