垂直和短距起落飞机制作原理
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发布时间：2024-10-21 14:43
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时间：2024-11-02 01:25
飞机转向是一种常见的机动策略，通过调整推力状态实现飞机的起降和水平飞行转换。例如，美国在1954年研发的XFY-1型垂直起落飞机，就采用了飞机转向的原理，即在起降时飞机处于直立状态，起飞后转为水平，着陆时再恢复垂直状态。
在动力装置转向方案中，飞机保持水平，动力装置则进行旋转。旋翼转向方案是让旋翼轴旋转90度，推进螺旋桨可以转动或与机翼协同。涡扇-涡喷转向通常涉及整个发动机短舱的旋转。复合推力技术则是利用不同系统同时提供垂直升力和水平飞行推力，升力风扇或升力发动机与平飞发动机组合是常见形式。然而，这类设计会增加飞机的重量，影响性能。
苏联的雅克36歼击机采用升力发动机和喷口转向发动机的混合布局，作为垂直起落飞机的一种。而现代短距起落飞机则运用动力增升技术，通过偏转螺旋桨或喷气发动机的推流，改变推力方向，以提供部分升力，从而缩短起降距离。雅克-141战机作为世界上首款超音速垂直/短距起落战斗机，原计划取代雅克-38，专为舰队防空和对地/海攻击设计。这款飞机集现代科技之大成，曾打破多项纪录，但由于苏联解体和战略调整，其命运未能实现，如今只能在博物馆中供人追忆。
扩展资料
垂直和短距起落飞机英文名称：verticalandshorttake-offandlandingairplane能垂直或接近垂直起飞和着陆的飞机称为垂直起落飞机。能在很短距离内起飞和着陆的飞机称为短距起落飞机。垂直起落飞机通常也可短距起落，这时飞机起飞重量可以增加，所以垂直起落飞机常被称为垂直/短距起落(V/STOL)飞机。能垂直起飞、降落或起飞、着陆距离在300米以内的飞机的总称。垂直和短距起落飞机是飞机发展的一个方向。
