歼-7M改进过程中的关键技术引进与创新体现在哪些方面?
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发布时间：2024-10-18 23:58
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时间：2024-11-07 02:12
歼-7的发展历程堪称一次技术与创新的飞跃。从最初的I型、II型，直至M型，这款飞机经历了超过30次的重大改进，从仿制走向自主设计，创新元素逐渐占据主导。在1985年，歼-7M因其卓越性能荣获国家科技进步一等奖，紧接着在1988年又摘得国家首枚大型复杂武器装备金质奖，证明了其在轻型歼击机领域的领先地位。
歼-7M的出口之路也相当成功。在首个出口合同之后，从1987年开始，它开启了向其他国家改型出口的先河，成为中国在国际军机市场上的有力竞争者。这得益于引进的7项国外电子火控设备，以及对弹射座椅性能的提升，翼下挂架可挂载霹雳-2、霹雳-7导弹或西方近距空空导弹，需要相应的外挂系统改进以适应这些装备。
在结构上，歼-7M进行了显著升级，翼下增设了一对外挂点，能够挂载火箭、以及副油箱，机身挂点最大容量为800升，翼下为500升。新型防鸟撞风挡的采用，增强了飞机的防护性能。起落架经过强化，更换了寿命更长的涡喷-7乙(WP-7BM)发动机，最大推力达到了3420千克，加力推力更是达到6100千克。WP-7BM是基于国内延寿改型的涡喷-7乙B型号，技术鉴定于1981年完成，预计翻修期为200小时，总使用寿命可达600小时。
扩展资料
歼-7M是歼-7战斗机系列中极为重要的一个出口型号，是歼-7IIA的改型，1983年8月31日首飞。歼-7M引进了国外7项电子火控设备，可使用霹雳-2、霹雳-7导弹或西方近距空空导弹。翼下挂点改为四个，可挂火箭、及副油箱。M型改进的核心是采用了大量西方先进电子设备，包括新型平视显示器和武器瞄准计算机等。
