BF109历史背景
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发布时间：2024-10-18 19:34
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时间：2024-10-29 15:40
BF109的诞生——初露锋芒
威利·梅塞施密特，这位飞机设计界的先驱，其职业生涯充满了传奇色彩。18年6月26日，他出生于一个酒商家庭。年少时，一次目睹齐柏林飞艇飞行的经历，深深激发了他对飞行的热爱。通过结识德国滑翔机先驱哈特，梅塞施密特进入了军事飞行领域，并在第一次世界大战后与哈特共同设计了S8滑翔机。1921年，哈特驾驶此机创造了停留21分钟的世界纪录，进一步彰显了梅塞施密特的创新才能。梅塞施密特随后设计了S9滑翔机，这是他设计的第一架飞机。
BF109的转机——正式投产
1926年，梅塞施密特在巴伐利亚州的资助下成立了自己的飞机设计公司，并与BFW合并，专注于飞机设计，而制造则交由BFW负责。尽管其设计的飞机遭遇事故频发，梅塞施密特在航空界的声誉受损，但1934年，纳粹德国为了展示航空技术的优势，向国内公司下达了设计竞技飞机的订单。在时间紧迫的情况下，梅塞施密特将为罗马尼亚设计的飞机M37改装为双座运动机，即Bf 108，这款飞机凭借出色的性能在国际飞行大赛上大放异彩。
在德国空军急需替换老旧HE51战斗机的背景下，梅塞施密特的设计再次获得关注。尽管此前的名声问题和竞争对手的暗中阻挠，梅塞施密特仍决定拼死一搏。经过改进，BF109 V1在1936年成功试飞，其高速性能给人留下深刻印象。经过多次调整和改进，BF109从V3到V13逐渐完善，最终在1936年八月首次向世人展示其风采。
型号简述与广泛使用
Bf109是德国第一种实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用飞机。其设计融合了直线修形和高强度薄铝板构造，展现了当时德国工业技术的先进水平。翼载为170千克/平方米，展弦比为6.065，尾翼设计独特。主起落架位于翼根，造成横距过窄，但在野战跑道起降时易翻倒。射击武器安装于机头，一般配备两炮两。Bf109采用DB601（或DB605）水冷直列气缸发动机，配以三叶螺旋桨和圆锥体桨毂罩。
Bf109自西班牙内战至二战结束，一直是德国空军的主力战斗机，共开发出十几个改型，包含近百种亚改型。在德国、西班牙和捷克等地累计生产了33000架，其中德国自产30480架。这是世界航空史上单一型号产量记录中的罕见现象。
BF109造就的飞行英雄
众多飞行英雄在使用Bf109的战场上展现出卓越的战斗技能。其中包括阿道夫·加兰德（Adolf·Galland），他在1941年8月击落第十七架敌机，被授予骑士十字勋章，并成为德国空军中最年轻的将军之一。马塞尔（H·Marseille）在1941年争夺马耳他岛制空权的战役中，创造了击落151架敌机的纪录。哈特曼少校（Hartmann）以击落352架敌机的战绩，成为二战头号王牌，夺得了不可一世的桂冠。
格哈德·巴克霍恩击落301架敌机，成为二战王牌第二名。京特·拉尔少校以275架敌机的战绩成为德国第三号空战王牌。沃尔特·诺沃特尼驾驶Bf-109击落258架敌机，成为德国第四号空战王牌。威廉·巴茨驾驶Bf-109击落237架敌机，成为德国第五号空战王牌。
性能指标（bf-109k）
尺寸数据：翼展9.92米，机长9.07米，机高2.5米。
重量数据：空重2630千克。
性能数据：最大速度686千米/时，升限10000米，航程700千米。
武器装备：一门MG108 30毫米机炮，两挺MG131 13毫米机。
动力装备：一台Daimler Benz DB 605D发动机，功率1850马力。
扩展资料
二战中的名机系列一，德国空军的BF109，是因为我正好做过这个模型．不过在查对历史资料后才发现，BF109战斗机在定型过程中历尽磨难，甚至几次差点因为事故而被停止发展，不过，最后，这架二战中的名机还是挺了过来．
