粘性联轴节概述
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发布时间：2024-10-18 21:19
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时间：2024-11-20 15:43
粘性联轴节，又称为粘液藕合器，是现代全轮驱动汽车中的一种智能动力分配装置，特别适用于以前轮驱动为主的全轮驱动汽车。这种装置无需驾驶员手动操作，可以根据需求自动将动力分配至后驱动桥。
粘性联轴节的工作原理与多片离合器类似。在输入轴上装有多块内板，插在输出轴壳体内的多块外板之间，并填充了高粘度的硅油。输入轴与前置发动机上的变速分动装置相连，输出轴则与后驱动桥相连。
在通常的行驶条件下，前后车轮没有转速差异，粘性联轴节不发挥作用，动力不会分配至后轮，汽车仍然以前轮驱动模式运行。当汽车行驶在冰面或雪地上，前轮打滑空转，前后车轮转速出现较大差异时，粘性联轴节的内、外板之间的硅油会产生巨大的粘性阻力，阻止内、外板之间的相对运动，产生较大的扭矩。这样，动力自动传递至后轮，使汽车转变为全轮驱动模式。
在汽车转向时，粘性联轴节还能吸收前后车轮由于内轮差产生的转速差异，发挥前后差速器的作用。在汽车制动时，它还可以防止后轮先抱死，保障行车安全。
粘性联轴节具有尺寸紧凑、结构简单、性能优越的特点，已被众多全轮驱动汽车采用，成为现代汽车技术中的重要组成部分。
