火车为什么要换车头(车次)?
发布网友
发布时间：2022-04-24 01:01
共5个回答
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时间：2023-10-16 22:44
是因为机车交路结束了，铁道部将全国各地划为不同的牵引区段，各个区段长段不同。在一个火车头牵引区段结束时，而火车尚未到达终点，则下一区段将更换火车头。根本的目的是为了保障火车头的安全运行以及司机的休息、
技术需求及故障的时候需要换挂，交路问题，涉及机车性能、燃料携带量（专指内燃机车）、线路状况、司机连续工作时间及乘务制。
请点击输入图片描述
扩展资料：
以前是蒸汽机车,烧煤用水.煤烧差不多了就得加,且加煤加水要花很多时间,还得有材料和设施(煤厂水鹤等).所以,一个机车跑的路有限,跑一段路后就要赶紧掉头回家,等吃饱喝足了才能再干活.
同时,各地线路也都有自己的特点,司机跑自己熟悉的线路安全有保障.
现在用电力或内燃机车,吃喝不是大问题,交路长多了( 本人亲身见证过内燃机二千多公里连续牵引的实验),换机头主要还是管理和安全方面考虑.
热心网友
时间：2023-10-16 22:44
以前是蒸汽机车,烧煤用水.煤烧差不多了就得加,且加煤加水要花很多时间,还得有材料和设施(煤厂水鹤等).所以,一个机车跑的路有限,跑一段路后就要赶紧掉头回家,等吃饱喝足了才能再干活.
同时,各地线路也都有自己的特点,司机跑自己熟悉的线路安全有保障.
现在用电力或内燃机车,吃喝不是大问题,交路长多了(
本人亲身见证过内燃机二千多公里连续牵引的实验),换机头主要还是管理和安全方面考虑.
(非本人专业,仅供参考)
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时间：2023-10-16 22:44
是因为机车交路结束了，铁道部将全国各地划为不同的牵引区段，各个区段长段不同。在一个火车头牵引区段结束时，而火车尚未到达终点，则下一区段将更换火车头。根本的目的是为了保障火车头的安全运行以及司机的休息、
技术需求及故障的时候需要换挂，交路问题，涉及机车性能、燃料携带量（专指内燃机车）、线路状况、司机连续工作时间及乘务制。
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扩展资料：
以前是蒸汽机车,烧煤用水.煤烧差不多了就得加,且加煤加水要花很多时间,还得有材料和设施(煤厂水鹤等).所以,一个机车跑的路有限,跑一段路后就要赶紧掉头回家,等吃饱喝足了才能再干活.
同时,各地线路也都有自己的特点,司机跑自己熟悉的线路安全有保障.
现在用电力或内燃机车,吃喝不是大问题,交路长多了( 本人亲身见证过内燃机二千多公里连续牵引的实验),换机头主要还是管理和安全方面考虑.
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时间：2023-10-16 22:45
是因为到了不同的；运营段
因为全国有好几个大的铁路局它们分管不同的区段
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时间：2023-10-16 22:45
一个在前拉,一个在后推,总之,为了换方向
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时间：2023-10-16 22:46
换车头，司机也换了
司机就返回出发地，并不是一直拉你到目的地
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时间：2023-10-16 22:44
以前是蒸汽机车,烧煤用水.煤烧差不多了就得加,且加煤加水要花很多时间,还得有材料和设施(煤厂水鹤等).所以,一个机车跑的路有限,跑一段路后就要赶紧掉头回家,等吃饱喝足了才能再干活.
同时,各地线路也都有自己的特点,司机跑自己熟悉的线路安全有保障.
现在用电力或内燃机车,吃喝不是大问题,交路长多了(
本人亲身见证过内燃机二千多公里连续牵引的实验),换机头主要还是管理和安全方面考虑.
(非本人专业,仅供参考)
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时间：2023-10-16 22:45
是因为到了不同的；运营段
因为全国有好几个大的铁路局它们分管不同的区段
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时间：2023-10-16 22:45
一个在前拉,一个在后推,总之,为了换方向
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时间：2023-10-16 22:46
换车头，司机也换了
司机就返回出发地，并不是一直拉你到目的地
