卡轮胎式清排障此方式适合什么车
卡轮胎式清排障此方式适合轿车等较小车型，道路排障是维护正常交通秩序，保证交通安全及车辆畅通的重要手段。
为便于排障工作的顺利进行，须注意以下事项：
1、必须严格按照规定性能使用各种施救车辆及设备，严禁不合理使用。
使用时要保证人身和机械安全，不准超负荷使用。
确认车辆动力系统、传动系统、行驶系统完好。
2、认真检查发动机燃油、润滑油、冷却水是否加足，各部件有无松动影响发动机和车辆安全运行的隐患。
3、车辆启动后，注意观察各种仪表显示，初试各液压部件，待气压达到规定数值后，初试制动系统，正常后方可驾赴排障救援现场。
4、排障施救人员必须听从负责人的现场指挥，正确操作，保证作业质量，及时完成排障施救任务。
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为便于排障工作的顺利进行，须注意以下事项：
1、必须严格按照规定性能使用各种施救车辆及设备，严禁不合理使用。
使用时要保证人身和机械安全，不准超负荷使用。
确认车辆动力系统、传动系统、行驶系统完好。
2、认真检查发动机燃油、润滑油、冷却水是否加足，各部件有无松动影响发动机和车辆安全运行的隐患。
3、车辆启动后，注意观察各种仪表显示，初试各液压部件，待气压达到规定数值后，初试制动系统，正常后方可驾赴排障救援现场。
4、排障施救人员必须听从负责人的现场指挥，正确操作，保证作业质量，及时完成排障施救任务。
卡轮胎式清排障此方式适合轿车等较小车型，道路排障是维护正常交通秩序，保证交通安全及车辆畅通的重要手段。
为便于排障工作的顺利进行，须注意以下事项：
1、必须严格按照规定性能使用各种施救车辆及设备，严禁不合理使用。
使用时要保证人身和机械安全，不准超负荷使用。
确认车辆动力系统、传动系统、行驶系统完好。
2、认真检查发动机燃油、润滑油、冷却水是否加足，各部件有无松动影响发动机和车辆安全运行的隐患。
3、车辆启动后，注意观察各种仪表显示，初试各液压部件，待气压达到规定数值后，初试制动系统，正常后方可驾赴排障救援现场。
4、排障施救人员必须听从负责人的现场指挥，正确操作，保证作业质量，及时完成排障施救任务。
坦克为什么用履带驱动？比轮子有什么优点？
采用履带行走，就象给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使它能够平稳、迅速、安全地通过各种复杂路况.由于接地面积大，所以增大了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力，降低了下陷量。由于履带板上有花纹并能安装履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转。由于履带接地长度达4～6米，诱导轮中心位置较高，所以通过壕沟、垂壁的能力较强，一般坦克的越壕宽度可达2～3米，可通过1米高的垂直墙。履带还有一个特殊功能，在过河时，采取潜渡，在河底行走；若是浮渡履带可以象螺旋桨一样产生推进力，驱使车辆前进。
坦克重量大,用履带的话可以减小单位面积压力,对路面的要求可以小点.且防御性能和越野性能比轮式要好,轮式结构比履带简单,一般都用于轻装甲车辆,公路速度比履带车辆好.维护方面也比履带简单得多,要收紧那该死的坦克履带当过坦克兵的都是到是件头大的事.
轮式车辆主要是为了在平坦的公路上行驶,而再战场上是没有平坦的道路,只有各式各样的路况.为了面对各种路况,而采用履带式车辆.这种车辆的好处是,抓地力强,可以减小坦克对路面的压力,防止陷入路面下,再悬挂系统方面要比轮式车辆要好,这样可以使坦克在各种路况下,行驶的的更平稳.由于轮胎对气压要求比较高,有时也很容易出现暴胎,对作战有很大影响.轮胎和容易陷入泥泞的路面,但是履带就不会陷入,由于它与地面的接触面积要远远大于轮胎与地面的接触面积,所以它就不会陷入泥泞的路面.因此对于坦克来说要采用履带式而不用轮式.
坦克号称“陆战之王”，在机械化战争时期堪称陆地战场的主宰力量。坦克之所以具有这样重要的地位都源自于它的三大性能：强大的火力、高度的机动性和良好的防护力。与三大性能相对应，坦克总体上由几大系统构成：武器系统、推进系统、防护系统和通信设备等。履带就属于坦克推进系统的行动装置。如果说坦克是陆战之王，那么履带就是陆战之王的双脚。
托起坦克的钢铁“路面”
虽然坦克火力强大、刀不入，但是如果没有了履带，坦克寸步难行，在野战条件下更是如此。正是有了履带，坦克才能够在各种复杂地形行动自如。坦克的行动装置由履带和悬挂装置两部分组成。履带和悬挂装置共同支撑坦克的车体。其中履带负责实现坦克运动，并保障坦克平稳行驶，以及通过各种复杂难行地面和各种障碍物。
从构成来看，履带由一些履带板相互铰接而成，是一个把行驶装置的车轮包绕在里面的环形圈带，因此，履带就好像是随时托起坦克的钢铁路面。由于这个钢铁路面比一般的路面平整，因此能改善行驶平稳性。
从技术的角度来看，履带的作用是借助与其啮合的主动轮传递驱动力矩或制动力矩，依靠与地面的相互作用产生牵引力或制动力。负重轮支撑的战斗总质量紧紧压在下支履带上，能增大下支履带与地面的接触面积，而履带上的花纹能增加其附着性能。
看似平常而内藏玄机
履带看起来非常简单，就是一条钢铁带子。但是如果仔细研究，履带的结构也是相当复杂的。如果从外形来区分，履带大致可以分为整体形、组合形和带状形三种形式。整体形履带是利用铸造或锻造方法来制作的，生产率不高，但接地部分的形状比较容易决定。组合形履带各个部件的形状比较简单，生产率较高，而且也很适合嵌入很多橡皮衬垫。所以组合形履带已成为现代坦克履带的主流。带状形履带具有重量轻的特点，但其不足之处是强度落后于整体形和组合形履带，因此它只能在雪地车等特殊车辆，以及重量较轻的车辆上使用。
从结构来看，坦克履带也并非看起来那么简单。为了使坦克行驶起来，履带还需要与其它一些附件共同发挥作用才能解决行驶过程中可能遇到的各种复杂情况。这些与履带共同工作的装置就是“附属装置”，主要包括保护路面的橡胶垫，雪地行驶用的防滑链，以及湿地行驶时减少接地压力的辅助履带。
如果按照制造材料分，履带可分为金属履带和挂胶履带。履带板和履带销全部由高强度耐磨合金钢制成的称为金属履带。金属履带结构简单、质量小、造价低，但着地面的凸起金属履刺会损坏行驶路面，水和泥沙容易进入敞开式金属铰链，造成销子和销耳迅速磨损，这样会使坦克的机动性能下降，影响行驶效率和缩短履带使用寿命。为解决上述问题，设计人员在履带着地面上加装了橡胶块，并在铰链的金属销和销耳之间压入橡胶衬套。这样就被改进为挂胶履带，性能和使用寿命都有所提高，但结构复杂、质量大、造价高。
美国是第一个用加入橡胶块的方式改进坦克履带的国家，首先使用的是直接在金属板上硫化橡胶的挂胶履带板，随后又发展成可更换橡胶块的挂胶履带板。后者先将胶块硫化在有足够刚度的冲压钢质底板上，然后插在金属履带板体上，或用螺栓与金属板体连接。有些履带还在负重轮滚道面上铺设橡胶垫，以减小冲击和噪声，但增大了行驶阻力，加重了负重轮胶胎的热负荷，同时也增加了履带的重量。
为提高履带铰链的使用寿命，二战后美国使用了橡胶金属铰链，其结构有单销和双销之分。对单销铰链履带板来说，需在同孔径的每个耳孔压入一个胶套，胶套直接硫化在外为圆柱面、内为等边棱柱的钢套外圆柱面上，相邻履带板的板耳沿履带宽相间排列，用与钢套内孔相配的棱柱钢销穿在一起。双销履带销为圆形钢棍，两端有与端连器固接的结构。在销上粘接胶套并硫化，然后压入板体耳孔之中，相邻履带板的销子用端连器固接成一体。胶套外径大于销耳孔径，靠过盈阻止胶套与耳孔接触面的相对运动，由胶套扭转变形实现销子与耳孔的相对转动。双销铰链胶套承压面积比单销铰链大，胶套转角仅为单销的一半，负载小，缺点是质量较大。当胶套失效，板体耳孔磨损尚小的时候，还可以更换胶套继续使用。
提高机动性能的关键因素
履带重量过重会影响发动机功率和车辆重量的比值，即降低车辆的吨功率，结果是降低加速性能，增加燃料消耗，降低行驶平顺性，缩短车辆悬挂装置的使用寿命并增加维修和后勤工作量。早期坦克使用由骨架式金属履带板和简单的履带销连接起来的铰链式履带，在坦克高速行驶时，高速旋转的履带环需消耗较大的发动机功率。据国外通过路试法测试，履带消耗功率约占主动轮和地面间功率损失的50％～60%，且越野行驶比在良好路面行驶所需功率高出达270％。
为了减少履带的功率损失，有效的措施是减少履带金属板体的重量。设计履带金属板体时，在有效的重量范围内为保证履带金属板体刚强度，采取框架结构或连接筋加强结构是最有效的方法。其中纵向筋增加纵向刚度、强度和横向附着，横向筋增加横向刚度、强度和纵向附着。
坦克要求对各种路面的适应性均较高，其履带不仅需提供良好的纵向附着力，还需提供防止车辆侧滑的横向力。因此，履带着地筋在保证足够的纵向附着力的情况下，设计成45°“八字筋结构可同时解决有效控制重量、提供足够的横向纵向刚强度和横向力的问题。着地筋高度一般从铰链轴线算起取1/3履带节距，过大会增加地面的变形阻力，过小会降低履带对地面的附着性能。着地筋的厚度保证在与地面的接触区内的平均压力为5～9兆帕，一般厚度为8～10毫米。
在野外环境行驶时，着地筋对于确保坦克的机动性而言非常重要。因为对车辆运动来说，最为关键的障碍物是土壤。因为车辆必须在土壤，包括泥泞地、砂、粘土、雪上行驶，并利用它产生足够的推进牵引力。而对特定的地形而言，只有在某种最大沉陷量时，土壤才能支撑车辆，并有足够剪切强度，使车辆产生的牵引力大于运动阻力，才能令人满意地使车辆通过。土壤的剪切强度反映它抵抗变形的能力，表示土壤负荷部分与其相邻的非负荷部分不发生滑动的能力。
对于不同的履带着地面形状，土壤变形及破坏形式不同。带着地筋的履带板土壤变形体积较平面履带板大，在土壤土粒与土粒之间抗剪切强度相同的情况下，体积大的部分提供的附着力就大，且在一定的牵引力条件下，土壤不容易出现滑转。当车辆所需牵引力大于土壤的抗剪切阻力时，土壤发生局部剪切破坏造成履带滑转，这时履带沿着剪切表面，带着泥土从车辆的前部往车辆的后部滑动，这种“挖土”现象引起沉陷。对于履带车辆，车辆后部产生的沉陷比前部的大。因为履带着地段前部的土壤移动量是从零开始的，在着地段最后端达到最大值。由于滑转，从履带底下带走的泥土数量随履带的光滑程度和滑转不同而不同。当履带产生滑转时，着地筋像叶轮叶片一样挖走大量泥土，而且部分土壤由于履带的压实作用附着在履带的表面，影响后续行驶过程的附着力。
在履带旋转过程中，一部分土壤会随履带转动而脱离地面。为保证履带与地面的有效附着，对履带的自洁能力和便于人工清除履带板上的泥沙提出了一定的要求。当八字着地筋反向布置时能减轻土壤的压实程度，可实现履带的自洁和便于人工清理。
汽车补胎方法
汽车补胎一般都会采取以下几种方法，首先，一：胶条补胎
这个是最早最传统的一种补胎方式，就直接拿个大胶条，往你受伤的那个车的孔里面「嗞」一下给你戳进去，不漏气，搞定。
缺点比较明显，因为原本有可能只是一个小钉子，戳了一个小口，但是为了要让这个胶条塞得进去，你需要把这个受伤的孔要撑得更大才可以，那其实是有点伤轮胎的。
而且，再用一段时间之后比较容易起泡，又会出现漏气的现象，甚至是你这种开得很快，颠簸的厉害的情况下，这根胶条都会弹出来的，直接就「哧」一下就开始漏气。
那为什么现在还有人会采取这种补胎的方式？倒不是因为便宜，是因为它方便。
它根本不需要把轮胎从钢圈上面拆下来，直接就可以进行修补。这是一个比较便捷的方式，自驾游、跑在外面、应应急还是不错的选择。汽车补胎的几种方式二：蘑菇钉补胎
这蘑菇钉看起来有点像大头钉，或者说我们叫图画钉，一个扁扁的，其实就和那个贴片差不多。
但是在中间有一根长长的小胶条，它是在轮胎的内侧，用这个胶条戳到你的轮胎外面，然后大大的贴片在轮胎内侧贴牢，戳到轮胎外面多出来的那部分剪掉。
那这样的话，基本上是里面和外面都有比较好的的保护了。现在硬要说它缺点的话，就是在补胎方法里面，它算是最贵的，但同样效果也是比较好。
如果各位朋友你比较爱惜车子，或者说你的车子轮胎受损的部位比较多的话，选择蘑菇钉也是比较不错的。一般情况下是 100 块钱到 150 块钱，旅游景点我就不知道多少钱了。汽车补胎的几种方式三：冷补
这个需要把你这个轮胎从钢圈，或者我们叫做轮毂上面拆下来，在你的内部，「嗞」给你这么磨掉一层，然后再把新的贴片给它贴上去。
基本上 15 分钟搞定，价格在 20 块钱到 80 块钱左右，看师傅的水平和贴片本身质量和品牌的好坏。
那么这种补胎的效果还是比较不错的，稳定性也挺高的，日常使用应该是完全没有问题的。
相对来说就是比较麻烦，你车子要停好，轮胎要卸下来，然后要把它拔出来，然后再来做，做完了之后，还要再去做个动平衡。但是总的来说的话，日常行驶还是不错。
比较让人担忧的地方，就是说它其实只是在你的内部贴了一片，把你这个漏气或者受伤的口子给堵住了。但是在轮胎接触地面的外侧，其实这个伤口它是没有被修补的。
你开着开着，万一被撕裂了，拉开了，有可能它还是会产生二次破裂的。甚至有可能我们环境不太好，什么有腐蚀性的雨水，会对你的轮胎产生一定的伤害。汽车补胎的几种方式四：火补轮胎
它花的时间比较长，大概有 20 分钟左右。
它看起来和贴片差不多，但是贴片它其实是用硫化物，或者是我们俗称的胶水，把它粘在一块了。
但火补呢，它是把这块贴片烤化掉，让它融入到你这个轮胎的伤口里面去的，补起来是比较完美的，相对来说也不容易形成二次的破裂。
但有一个缺点，它不太适合我们普通的民用小车来使用。因为我们的轿车或者SUV，它的轮胎其实并不是很厚的，你烤着烤着，一烤了不好，轮胎整个给你烤坏掉了。往往是用在大货车或者是重型硬派越野车上，会比较多一点。
现代汽车维修行业里，判断汽车故障的方法一般都有哪些？
一般在判断汽车出现了哪些故障时，维修工都会采用以下几种方法：
1.以“闻”的方法判断汽车故障
在对现代汽车的故障问题进行检测时，维修人员可以根据汽车排放出的气体味道进行判断，气体是否存在生油味将会作为维修人员判断的重点依据。在确诊之后便可以进行更换、排除故障。通常情况下来讲，以“闻”的形式进行诊断是不太常用的，但是，只要合理地运用“闻”的形式展开诊断工作，那么是可以保证整体维修效果的，因此，这种方式更应当得到合理地运用。
2. 以“听”的方法判断汽车故障
以“听”的形式诊断汽车故障是很修人员在维修现代汽车时都比较常用到的一种维修方式，通过踩下离合器踏板爱、观察其声音的变化，可以迅速地判断出汽车的故障问题。因为前轴和飞轮转速非常接近，因此轴前轴承几乎会处于一个静止的状态，但是，假如转速已经基本达到完全静止时轴承会随着发动机的转速上升而上升，响声也便会越来越大，此时，维修人员只要更换轴承便可以快速排除故障。由此可见，以“听”的形式诊断汽车故障也是非常有效的一种排障方式，对机械故障这类故障的诊断时很重要的，并且，不需要任何额外维修成本。
3.以“试”的方法判断汽车故障
相比于其他传统的汽车故障诊断方式，以“试”的形式诊断汽车故障的方法便稍显复杂，因此，对维修人员的专业水平也有着一定的要求，通常情况下，以“试”的形式诊断汽车故障会呈现出以下形式：首先，为了能够精准地找到汽车的故障以及发现其产生的主要问题，会对此故障进行模拟，以此来找出出现故障的真正原因。其次，为了能够准确的判断，会以新配件来替换怀疑出现问题的旧零部件。最后，反复进行试车，运用排除法来排除汽车所产生的故障，并且在试车的过程中确认汽车出现故障的具体原因有哪些，以此来针对性解决。
4.以“摸”的方法判断汽车故障
针对汽车所产生的不同故障，所要选择的诊断方式也会有所不同，具体要结合实际情况来采取不同的诊断方式。比方说，当汽车在空调系统、点火系统、冷却系统这些部位出现故障时，便可以以“摸”的形式诊断汽车故障，这样能够最快发现汽车的实际故障问题，可以达成事半功倍的诊断效果。
轮胎表面上的花纹常见的有哪几种以及各有什么特点适合什么汽车？
普通花纹就是普通的路，越野花纹适合在松软路面上，混合花纹可以走硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面。
普通花纹普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。纵向花纹纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力叶现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。
轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。纵横兼有花纹这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。
越野花纹越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小，约40%~60%。在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。
混合花纹混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。
货车什么轮胎质量好？
质量好耐磨的货车轮胎有六种。
1、中策橡胶-朝阳轮胎。口碑售后都不错，轮胎以安全性、抓地，静音、舒适性为卖点，产品线丰富，研发实力雄厚。
2、正新橡胶，代表玛吉斯、正新轮胎、樱花轮胎等。玛吉斯在拉力赛场上经常露脸，所以主打耐磨性和抓地力，轮胎省油，操控性也不错，安全性有保障，适合大排量车型。
3、玲珑轮胎：山东拥有全国最多的轮胎企业。中国轮胎看山东，而玲珑就是山东轮胎的佼佼者。
4、双星轮胎：以前经营军卡客车轮胎较多，最出名的就是东风轮胎。因为特殊使用场景，历练出不少黑科技。
5、赛轮轮胎：也是山东名企，旗下代表有赛轮、赛斯、赛维等。赛轮轮胎也是以耐磨、耐用著称，近年来也在轿车市场努力提高驾驶舒适性体验。
6、三角轮胎：也是许多军卡客车标配，产品耐磨，耐冲击，操控性、湿地表现和抓地都不错，性价比高，质量有保证。
清障车和道路施救车的操作安全技术要求有哪些？
清障车和道路施救车的操作安全技术有以下要求：
1.驾驶清障车人员，必须持有A2以上驾驶证并经驾驶员考核小组考核通过，方准驾驶。
2．检查各部件的坚固情况，特别是制动、传动、悬挂和车轮等重要部件的连接件（螺丝），检查转向是否灵活，手脚制动器离合器是否正常工作，性能良好。
3．检查用电设备是否齐全有效，性能良好，轮胎气压是否充足，门窗玻璃是否齐全，是否带有灭火器和随车工具，作业所需各种配件是否齐全有效。
4．检查润滑油、液压油、燃油、冷却水和电解液是否充足和良好，是否有漏油、漏水、漏电、漏气等现象；
5．检查各专用机构的相对运动点是否良好，受力部件是否变形、开裂，各销轴定位点是否失效松动
6．发动机，检查发动机运转及响声是否正常，各仪表工作是否良好，发动机是否充电。
7．动发动机低速运转数分钟，使发动机升温，待发动机运转稳定，各仪表指示正常，并确认取力器分离后方可准备起步。
8．观察四周，确认安全无碍障后，方可挂一档鸣喇叭松手制动器起步，起步须平稳顺畅，注意起步时有否抖动和变速器异响。
9．严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。
10．排障作业现场, 排障工作人员必须穿反光背心和戴安全帽。排障车开启示警灯；故障车应开启危险报警闪光灯或者示宽灯；在作业区后方设置警告标志隔离作业区。距离为：
(1)在路肩的排障作业不得小于150米，并用反光警示标志隔离作业区，确保排障作业安全。
(2)占用行车道的排障作业，清障作业现场的控制，参照高速公路养护维修交通标志设置规范进行管理，在清障作业现场来车的方向摆设警示、导向、减速标志，提醒过往车辆减速通过。在距作业现场200米处，摆设警示、导向、减速标志和反光锥筒，隔离作业现场，防止发生二次事故，确保排障作业安全。
(3)在雨、雪、雾天、夜间、坡道、弯道等情况下相应增大警标志 的设置距离。
11．起步前要缓抬离合器，力求平稳。行驶中不要忽快忽慢，停车制动不要过猛，避免两车冲撞。
12．上坡要提前换好低速挡，避免在坡道上停车、起步。下坡前要配合制动器，缓慢下坡，要避免紧急制动。
13．转弯时要提前减速，鸣号，靠右行，尽可能充分利用道路宽度，放大转弯半径。
14．排障车空载时行驶速度应根据道路限速标志确保行车安全下行驶,牵引车在牵引行驶过程中，最高速不得超过60km/h并根据被牵引车辆及道路情况调整速度。
15．排障车向被牵引车倒车时，要有专人指挥；根据被牵引车的车型、车辆损坏情况合理选择托具和托牵方法。
16.无法采取托牵作业的要用托具将被牵引车托紧，并固定好，防止在行驶过程中脱落。
17.使用液压系统作业时，先踏下离合器踏板，开启取力开关，然后缓抬离合器；用绞盘牵引、起吊作业时，必须将自车支起后才能作业，在起吊过程中，作业区域、吊臂下、吊钩和被吊物下严禁任何人站立、工作及通过。
18.采取吊拖作业时注意不能将吊臂升得过高，行驶中通过桥梁、带电线路等空中障碍物时，必须下车观察，必要时一人在车下指挥，确保安全的情况下才能通过。
19.牵引和被牵引车之间的连接必须牢固、可靠，两车都必须开启警示灯和示宽灯，被牵引车除司机外不得载人；在牵引过程中要随时观察排障车和被牵引车的动态，发现异常情况立即停车检查排除。
20.牵引作业时，每次只能牵引一辆车，在行驶中需要转弯或调头时，要查看被牵引车辆能否通过，上下坡或通过较差路段要注意被牵引车的提起高度和通过能力。
21.牵引车在牵引行驶中确需超车时，要估计好牵引和被牵引车全部超过被超车，并有足够的距离后，才能逐渐驶入正常路线；严禁牵引车脱档、熄火滑行。
22.严禁清障车超负荷作业或用于与该车功能无关的其他作业。
23.作业后，将各种作业工具清洁、摆放好，并按作业规范做好车辆的检查、维护及补充。
汽车补胎多少钱？补胎的方式决定补胎价格
汽车补胎多少钱？
汽车轮胎是一个易损件，有时候我们的车轮不小心扎了个钉子，这个时候很多人是不想换个新轮胎的，能补的话都会选择补胎。那么汽车补胎多少钱呢？这个问题时很多人都想知道的。今天来详细告诉大家。
汽车补胎的价格，其实是根据创伤口区域以及补胎的方式决定的，价格嘛，大概一般在几十至几百元不等，具体可与当地4S店或维修店了解咨询。接下来告诉大家一下汽车补胎的方法。
1.自动补胎液
轮胎被扎了的话，把自动补胎液通过气门注入轮胎即可，既补胎又充气，一举两得。不过这种方法只能用来应急，长时间行驶很容易再次漏气。这种补胎液只适合应急使用，跑长途或者经常自驾游的朋友们可以背上一瓶。价格在20-100元不等。
2.冷补
这种补胎方式比较常见，用专门的扒胎机卸下轮胎，在受损处贴上胶条就可以了，也是比较简便的补胎方法。这种补胎方式也不持久，长时间行驶或者遇水都有能导致修补处再次漏气。价格也是比较便宜的，在20-50元左右。而且只适合小伤口。
3.蘑菇钉
蘑菇钉是目前最牢靠的汽车补胎方式，价格也是最贵的。它应付较大或者不规则的创口，而且通过内部填充和支撑，能增加补胎位置的牢固性。价格在50-120元不等。
4.打胶条
和自动补胎液相似的应急方法。自动补胎液适用于不知道被扎创口在哪儿的情况，而应急胶条则是在明确创口后更经济的选择。在创口塞上胶条即可，方便快捷，车主可自行操作，但仅适用于小型创口。价格 ：10-30元。适用范围：明确位置的小型创口。
5.热补
热补是在冷补的基础上用烘烤机对补贴处进行热加工，让胶片与轮胎完全融合。处理后的轮胎比较耐用，但这种补胎方式也有缺点，在加热温度和加热时间上要求非常严格。把握不好，整个轮胎都会受损。目前只有大卡车、大客车采用这种补胎方式，家用车用的比较少。价格则要看轮胎大小了。
总结：
以上就是汽车补胎方式以及价格的介绍了，汽车补胎还是比较常见的，各位车友们可以学着一下这些知识，应急的时候能够用上。从安全角度考虑，一条轮胎补过三次最好就把它换了，以防出现危险情况。
为何上高速之前要把卡在缝里面的沙子清理干净，是为了防滑吗？
现在家家户户都有汽车，很多人在假期的时候也会带家人出去旅行。在上高速时，我们都会细心检查汽车，包括刹车，机油，轮胎等等。确保没事，我们才敢把车开出去。不知道大家有没有发现在上高速时很多车主都会把汽车内的沙子清理干净。很多人有疑惑这时为了防止打滑吗？其实这是一个原因，如果轮胎里的沙子过多，那么轮胎与地面的接触面积就会减小，自然摩擦力就小。其实还有一个更重要的原因，下面小编来说说吧！
更重要的原因就是防止汽车在高速行驶时发生爆胎。我们要知道如果轮胎上的沙子过多，又特别尖利，那么就很容易导致汽车轮胎爆裂。如果在高速上发生爆胎事故，危害也是特别大。在高速状态行驶时，一个轮胎爆了，汽车也会发生偏移。在新闻报道中，这种事例有很多，所以在行驶汽车时，轮胎内的沙子一定要引起重视！
小编在上高速时都会注意这些，如果只是短途行驶，轮胎里卡点沙子也不会过于在意，但如果驾驶时间长，那这个问题就会考虑。在高速上汽车爆胎是很危险的一件事，在此之前，我们一定要注意轮胎的使用寿命。在日常生活中，我们一定也要注意对轮胎的保养！从汽车轮胎的花纹也能看出，如果花纹磨地特别薄，那么就要注意更换。
在高速上驾车是一件很累的事，长时间盯着前方，眼睛也是特别疲劳。如果发生紧急事故，我们也不要过于慌张。汽车爆胎，我们不要急刹车，一定要抓紧方向盘，尽可能不让汽车发生偏移。如果急刹车，很可能会发生侧翻，这样就更危险了！那你们觉得是什么原因呢？快来评论区说说你们的看法吧！
鳌拜备“胎”丨主流轮胎特性如何区分家用车换什么型号最合适
提到轮胎，相信很多朋友还停留在“能用就行”的阶段。但实际上，汽车的安全、性能在很大程度上都要取决于轮胎的种类。而反观整个市场，可供我们选择的轮胎可谓是五花八门，各式各样品牌、型号、尺寸的轮胎琳琅满目，想要挑一款适合自己爱车的轮胎还真不是一件易事。因此，今天我就来和大家聊聊，关于汽车轮胎的那些事儿。
在介绍轮胎之前，咱们先来了解一下这些数字、字母分别代表什么意思。我们以上图为例，根据图注可以看到，245/40?R17这三组数字分别代表着横截面宽度（mm）、扁平比（%）以及轮胎尺寸（英寸），其中扁平比是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比。扁平比值越小意味着车辆的操控性更好，但相应的舒适性会降低，而且油耗会升高。OK，在掌握这些知识后，咱们就可以来看轮胎了！
米其林轮胎
PRIMACY 4（浩悦四代）
P4是一款我们常见的高端轿车轮胎，它搭载了米其林独有的Evergrip技术，能够增加超过50%的排水空间。说的直白一些，P4是一款强调湿地抓地性能，以及行驶安全性、静谧性的轮胎。如果您居住在南方（多降水地区），或是对胎噪比较敏感，可以尝试考虑。
目前某宝单条轮胎售价为967元（规格为225/55?R17）
PILOT SPORT 4（竞驰4）
PS4（不是游戏机）相对来说会更加运动一些，同时也是当下许多运动型轿车的首选。在技术方面，PS4型号轮胎采用了一套来自电动方程式的“FORMULA E”花纹技术，它可以提供与地面更多的接触面积，从而改善车辆的抓地性。另外，该型号轮胎还运用到了赛事级轮胎上的高科技创新复合材料，确保了车辆在告诉行驶时的操控性。因此，如果您热衷于驾驶，或者希望自己的爱车拥有一套还不错的性能轮胎，那么PS4绝对值得考虑。
目前某宝单条轮胎售价为1188元（规格为235/45?R17）
PILOT SPORT 4S（竞驰4S）
如果我们将PS4视为一款适用于街道、公路的性能轮胎，那么PS4S则是一款赛道级轮胎。虽然这两款车轮胎在花纹、造型方面大体相似，但它们所采用的技术却大相径庭。首先，PS4S型号轮胎使用了双胎面橡胶技术，即胎面内外所用材质不同，其中外侧胎相对较硬，可以提供出色的抓地力与操控性；而内测胎较软，更注重刹车与排水性能。其次，PS4S型号轮胎的胎槽也要比PS4深了20%,这不仅有助于提升排水性，还增强了耐久度，方便车主在赛道中尽情驾驶。所以，这款轮胎适合什么样的人，我不说大家也明白了吧。
目前某宝单条轮胎售价为2177元（规格为225/40?R19）
除此之外，米其林还根据上述轮胎型号，推出了与之大致相符的SUV车型专用轮胎，并相应地增加了轮胎刚性，降低了车辆在非铺装路面下行驶时对轮毂的伤害。
普利司通轮胎
ECOPIA（绿歌伴）
ECOPIA是普利司通旗下一款注重节能环保的轮胎，它采用了普利司通最新研制的NanoPro-Tech技术，可以有效降低滚动阻力，提升湿地行驶性能。此外，由于轮胎采用了特殊的胎冠结构，所以在一定程度上能够优化轮胎接地压力，提高使用寿命，起到节能环保的作用。说实话，这款轮胎我个人还是比较喜欢的，虽然运动性与静谧性差了些，但确实能起到省油的作用，整体来说还算不错。
目前某宝单条轮胎售价为745元（规格为225/50?R17）
TURANZA（泰然者）
在ECOPIA的基础上，TURANZA改变了胎侧的形状，而这有助于提升轮胎的缓冲、吸震能力。此外，TURANZA还缩小了胎肩花纹之间的距离，并加入了一套经过优化过后的复合带束层，有效降低了车辆行驶时所产生的胎噪。相比而言，TURANZA弥补了ECOPIA在舒适性以及静谧性方面的不足，但操控性并没有得到很好地解决。所以综合来看，TURANZA是一款适合城市道路使用的高端节能轮胎。
目前某宝单条轮胎售价为859元（规格245/55 R19）
POTENZA（搏天族）
与前面两款轮胎相比，POTENZA的运动性能得到了全面加强。在技术方面，它采用了半光面的条纹花纹设计，这样有助于提升车辆转向时的反应速度。此外，该型号轮胎还对花纹进行了60°的倾斜处理，这主要是用来改善车辆的制动性能。值得一提的是，POTENZA增加了经过优化设计后的主花纹沟（GUTTI）处理，确保了车辆在湿地环境下行驶的排水表现。个人感觉，POTENZA在性能方面与米其林PS4相当，虽然它不具备赛道级水准，但如果您日常想追求点操控，相信POTENZA还是完全能够胜任的。
目前某宝单条轮胎售价为1190元（规格为225/45?R17）
同样，普利司通也推出了几款适用于SUV车型的轮胎，例如ALENZN001、DUELER等等。其中前者主打高端舒适，后者多配备于运动SUV车型之中。
韩泰轮胎
KINERGYEX
从官方给出的六边形图片来看，KINERGYEX是一款性能全面的轮胎。在技术方面，它采用了高分散性含硅胶胎面配方，配合宽型双束带层，以及高强度胎圈外护圈，带来更加出色的城市道路驾驶体验。不过，相比于国内用户而言，欧洲的一些消费者似乎更青睐这款产品。
目前某宝单条轮胎售价为389元（规格为215/55?R17）
Ventus（万途仕）?S1 noble2
从图中我们不难看出，Ventus着重提升了轮胎的舒适性。而在技术方面，它采用了新型含硅胎面配方，提升湿滑路面抓地力，有效降低滚动阻力。与此同时，Ventus还加入了高硬度的趾口护环，这有助于增强车辆在转弯时的操控性。虽然我个人没有实地体验过该型号轮胎，但以目前海外媒体评测的数据来看，它的综合性能与米其林P4相当，但因为价格较为实惠，所以性价比得到凸显。
目前某宝单条轮胎售价为439元（规格为235/45?R18）
Ventus（万途仕）?S1 evo2
当然，韩泰也有自己的高性能运动轮胎，那就是Ventus S1 evo2。
从图中可以看出，Ventus S1 evo2在干/湿地环境下的表现直接登顶，但牺牲了耐久度与舒适性，定位与米其林PS4、普利司通POTENZA相似。值得一提的是，该型号轮胎因为价格实惠，所以性价比较为突出，如果您的预算不高，且希望更换一套性能还不错的轮胎，那么Ventus S1 evo2将会非常值得入手。
目前某宝单条轮胎售价为829元（规格为245/50?R18）
固铂轮胎
（SUV）
（轿车）
在介绍轮胎型号之前，我们先通过官方发布的图片来简单了解一下固铂旗下轮胎的划分及定位。（相比于轿车而言，固铂的SUV轮胎更为出名，因此我们今天主要来聊一下它的SUV轮胎）其中，STT为超级越野轮胎、ST为拖车轮胎（国内很少见）、MT为泥地（越野）胎、AT为全地形轮胎、HT则为公路胎。
Discoverer STT Pro
这款轮胎可以说是固铂旗下性能最强的越野SUV轮胎了，它采用了三重排泥技术花纹沟，能够有效清理残留淤泥，增强弹力，提升车辆的攀爬性能。此外，为了照顾到轮胎的强度，Discoverer STT Pro采用了“Armor-Tek”技术，强度相比于一般越野轮胎增加50%。嗯，没啥可说的了，如果您喜欢高强度越野，直接盘它准没错。
目前某宝单条轮胎售价为1950元（规格为285/70 R17）
Discoverer?AT3
作为一款全地形路轮胎，Discoverer?AT3在越野与公路方面都有着不错的表现。而在技术层面，它采用了固铂全新的全路况胎纹设计，通过5条加强筋来保证越野通过性与抓地力。不仅如此，它还运用了全沟底自洁技术，而这可以有效保护胎体免受尖锐石头刺扎损坏。当然，Discoverer?AT3也相应地调整了其在湿地公路上的行驶表现，并通过双隔音架桥技术来降低胎噪，确保车辆行驶时的静谧性。说实话，与刚才的STTPro相比，Discoverer?AT3是目前市面中主流城市SUV的首选，毕竟它的综合性能最为平均，且价格合理。
目前某宝单条轮胎售价为1398元（规格为265/65 R18）
鳌拜备“胎”|主流轮胎特性如何区分家用车换什么型号最合适
Discoverer?ATT
与前面两款轮胎不同，DiscovererATT是一款更加倾向于公路驾驶的全新地形轮胎，它采用了全宽减震层来吸收路面的颠簸振动，减小轮胎内腔鼓音，实现降低噪音的效果。此外，整条轮胎也进行了360°的加固橡胶处理，保证了一定程度上的户外行驶性能。综合来看，Discoverer?ATT并不是一款强调越野的轮胎，所以不要对它有太多关于越野方面的期待，城市铺装路面才应该是它所出现的地方。
目前某宝单条轮胎售价为788元（规格为225/605 R17）
除了固铂以外，像百路驰、固特异这样的品牌也在经营专业的越野SUV轮胎，虽然它们的性能没有太大差异，但种类相对单一，这里就不做详细介绍了。
写在最后
通过本篇文章，我想大家已经对目前市场中的一些主流轮胎品牌、型号有了初步了解。当然，除了上述轮胎品牌以外，还有很多可供我们选择的方案，例如马牌、倍耐力、邓禄普、优科豪马、锦湖、玛吉斯、佳通等等。
在我看来，大家购买轮胎时首先需要根据自己的用途来决定使用什么级别的轮胎，因为用途决定了使用哪种类型的轮胎能够达到最好的效果，因为轮胎实实在在的影响着车辆的性能和安全，这一点至关重要。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么牌子的轮胎最耐用适合重载车
正新轮胎CR989K牌子的轮胎最耐用适合重载车。
正新轮胎CR989K这款轮胎是专为重载加强、中短途距离、中速行驶车辆设计的，不仅适用于全轮位，同时也适用于中国大部分一、二级路面。CR989K通过优化花纹块设计，让轮胎在承受高载重压力下，依旧能够保持良好磨耗性能；
而特殊胎冠结构设计，更是让其拥有优异散热效果；强化胎体设计，让轮胎的耐久性更强，翻新再生使用能力也更轻。高承载能力，搭配上高磨耗和良好散热性能，CR989K将安全、经济、实用三大优点合二为一。
扩展资料：
重载轮胎介绍如下：
重载轮胎轮胎主要适用于承载砂石料、水泥、钢材、铁粉等重货运输，通过强化胎圈结构，来实现轮胎更强载重能力，螺旋缠绕三层带束层，让轮胎寿命延长，安全性提高。
全胶料渗透钢丝技术，让轮胎的韧性更强，胎体完整性更强，提升轮胎整体抗疲劳性。重载卡车司机最值得选择的一款高载重轮胎。通过超厚胎面底部胶设计，让轮胎在工矿路面行驶时有更好胎体防护功能；胎肩部位排石筋以及加厚胎侧设计，让轮胎拥有更好承重性和防夹石性。
参考资料来源：凤凰网-Focus on China 正新发现：一条轮胎的自
参考资料来源：凤凰网-企业决定：需求旺盛重型轮胎产能提高50%！