基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑：基床表层施工按"三阶段、四区段、六流程"组织作业，各区段内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识；其余要求同一般路堤填筑施工工艺。"三阶段、四区段、六流程"为:（1） 三阶段即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；（2） 四区段即摊铺区段、平整区段、碾压区段...

基床表层级配碎石施工时，应按照“四区段、六流程”的施工工艺进行。每个区段长度应根据机械能力和数量确定，一般不宜少于100米。同一区段或流程内，各种作业不得交叉进行。基床表层下层的级配碎石可采用摊铺机或平地机摊铺，但面层应使用摊铺机进行摊铺。级配碎石混合料碾压时的含水量应控制在工艺试验...

⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。⑶基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符...

⑶基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。⑷横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。⑸在摊铺...

选择合适的填料能够有效控制路基的变形和提高其承载能力。在高速铁路建设中，级配碎石被优先考虑作为基床表层的填筑材料。[1]这种材料不仅具有良好的排水性能和应力分散能力，而且来源广泛，便于机械施工，因此在铁路路基填筑中得到了广泛应用。级配碎石是一种由不同粒径的骨料组成的混合料，当这些骨料按照特定...

级配碎石施工方案 一、工程概述 秦沈客运专线是我国第一条设计时速达200Km的高速铁路，其路基工程具有强度高、刚度大、整体性强、工后沉降小的特点。根据《暂规》及设计施工图，要求基床表层0.6M及过渡段均填筑级配碎石。为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：1. 各种集料...

（2）粒径小于0.5mm的细颗粒的液限应不大于25%,塑性指数应小于6。 施工单位每一料场抽样检验洛杉矶磨耗率、硫酸钠溶液浸泡损失率、液限和塑性指数2次。2、基床表层级配碎石应符合设计要求及下列要求：（1）级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。（2）级配碎石颗粒级配不均匀系数Cu...

路基级配碎石的压实度通常约为90%，这是基于理想条件下的计算，但在实际施工中，实际达到的压实度会略低。级配碎石是通过不同粒径的集料混合而成的材料，当其级配符合技术规范时，称其为级配型集料。级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石以及级配砾石等类型。基床表层级配碎石需要满足特定的设计要求，其中...

基床表层级配碎石应符合设计要求及下列要求：级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。级配碎石颗粒级配不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%，大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于30%，不得含有黏土及其它杂质。施工单位在级配碎石生产...

1. 原材料需满足设计要求，1.7mm以上颗粒的洛杉矶磨耗率不应超过30%，硫酸钠溶液浸泡损失率不得大于6%；0.5mm以下的细颗粒液限需小于25%，塑性指数需小于6。施工单位需对每批材料进行两次检验，包括上述指标。2. 基床表层级配碎石由特定岩石破碎筛选而成，其级配需保证不均匀系数Cu大于15，22.4mm以上...