过水路面工程专项施工方案
一、概述
本合同段共有过水路面１３处，过水路面总长度4７5m，C３0混凝土计
3493 m2,本项目首件工程设在k4１+69５处，长度５0m，2２ｃm水泥混凝土数量为42０ m2,钢筋R23５:５２1。６4kg,HＲＢ33５：181。４kg,此段过水路面是拆除新建段落。
二、方案依据
１、依据JＴG Ｄ40—２002《公路水泥混凝土路面设计规范》 三、过水路面的施工组织方案 1、施工场地：设在k41+6９5 。
2、配备人员:安装模板工4人、混凝土拌合机2人、混凝土工4人、钢筋工4人,养生1人，共15人。
3、机械:拌合机1台(３50型)、装载机1台、振捣棒2个、30KW发电机１台。1５kw发电机1台
4、施工、检测人员; 项目总工:曹刚
结构工程师:阿不都．力提浦 质检工程师:张长东 试验工程师:李旭娟
5、试验、检测仪器设备
电子称1台、架盘天平1台、坍落度设备1套、３米直尺1个、钢尺
1
2把(5ｍ、３０m各一把)
６、施工准备及方案
1）、严格控制原材料，未经检测的及检测不合格的原材料(钢筋、水泥、砂石料等)一律不得进场,进场的各种原材料分开堆放，钢筋加工在固定的台座上进行.
2）、混凝土拌和机在使用前需进行调试，以保证拌和机正常运转,模板采用槽钢,现浇构件必须采用2２mm厚的定型槽钢模板，钢筋在填缝处涂抹防锈漆做防锈处理.
3)、材料进场前,必须先检验,待检验合格后方可进场，每道过水路面进场材料均以115％备料，进场后必须堆放整齐、质检、试验人员１0０%进行现场抽检，合格后报监理工程师抽检，水泥必须覆盖。
4)、施工工艺
施工准备→2０cm级配砾石施工→底模检查→支模→钢筋加工安装→模板检查→测材料含水量→调整施工配合比→浇筑混凝土→拆模→养生
5)、施工时注意与原有路面的顺接，处理好过水路面出口处新旧护坡的衔接，使出口护坡形成整体,过水路面为单向横坡，要求施工时从过水路面前后各2０ｍ范围内，完成单向与双向横坡的过度.
6)6)、实施时间：201０年7月10日—20１0年8月３0日 四、检测项目及频率 1、原材料 项目 水泥 钢筋 检测项目 物理力学性能 物理力学性能 频率 每批次或200t一次 每批次或20t一次 备注 2
砾石 级配、含泥量、泥块含量 每批次或有疑问时 水洗砂 级配、含泥量、泥块含量 每批次或有疑问时 2、钢筋
检查项目 传力杆间距 拉杆筋间距 3、模板
检测项目 平整度 几何尺寸 对角线 4、过程控制 项目 砾石 水洗砂 拌合物 检测项目 含水量 含水量 坍落度 抗压抗折强度 频率 每台班二次 每台班二次 每台班二次 每台班二组 检测频率 每块模板 每块模板 每块模板 备注 允许偏差 ±１0 mｍ ０ -20 mｍ 检测方法、频率 2个断面／构件用2个断面／构件用备注 试块 五、质量自检工作程序框图（见附表1） 六、阶段工程程序控制框图（见附表2）
3
吐尔尕特－乌恰公路改建工程
第二合同段
过 水 路 面 专 项 施 工 方 案
4
新疆路桥汽车运输公司
5
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