一种轨道交通地下自动化停车场[发明专利]

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 CN 112319508 A(43)申请公布日 2021.02.05

(21)申请号 202011185745.1(22)申请日 2020.10.30

(71)申请人 山西省交通规划勘察设计院有限公

司

地址 030032 山西省太原市小店区武洛街

27号山西交通科学园区(72)发明人 周宏福　薄秀丽　李志鹏　李明霞　

杨艳荣　渠育香　(74)专利代理机构 太原新航路知识产权代理事

务所(特殊普通合伙) 14112

代理人 王云峰(51)Int.Cl.

B61B 1/00(2006.01)B61B 1/02(2006.01)B61L 23/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书4页 附图5页

(54)发明名称

一种轨道交通地下自动化停车场

(57)摘要

本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通地下自动化停车场，包括停车通道，所述停车通道的内部下表面固定连接有两个第二长墩，每个所述第二长墩的上表面通过螺栓可拆卸连接有安装板，所述安装板的上表面固定连接有挡板；一旦有人员进入停车通道，外监控装置能够识别到，并将信息传向单片机一号中，单片机一号控制发射器，发射器则通过wifi网络的形式将信息传递到接收器中，当内监控装置检测到列车头中有人员时，单片机二号接收信息，此时，单片机二号与接收器中的信息对比，两者相同时，单片机二号会控制警示装置响起，这样能够提醒驾驶员轨道中有人员，勿开车，能够进一步提高检修人员的安全性，地下自动化停车场更完善。

CN 112319508 ACN 112319508 A

权　利　要　求　书

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1.一种轨道交通地下自动化停车场，包括停车通道（3），其特征在于：所述停车通道（3）的内部下表面固定连接有两个第二长墩（8），每个所述第二长墩（8）的上表面通过螺栓可拆卸连接有安装板（12），所述安装板（12）的上表面固定连接有挡板（13），所述停车通道（3）的内部下表面且位于两个所述第二长墩（8）之间固定连接有第二轨道（9），所述停车通道（3）的内部下表面左右两侧边缘处固定连接有第一长墩（6），所述停车通道（3）的内部下表面且位于所述第一长墩（6）和所述第二长墩（8）之间固定连接有第一轨道（7），所述第一轨道（7）共两个，其中一个所述第一轨道（7）的上表面滑动连接有列车头（5），所述列车头（5）的后表面固定连接有列车身（16），所述列车头（5）的内部安装有警示装置（10）和内监控装置（11），所述列车头（5）的内部下表面左侧固定连接有元件箱（21），所述元件箱（21）的内部安装有单片机二号（20）和接收器（22），所述停车通道（3）的内部上表面固定连接有第一外监控装置（1），所述停车通道（3）的内侧壁左右两侧固定连接有第二外监控装置（4），所述停车通道（3）的内侧壁左侧靠近所述第二外监控装置（4）的下方固定连接有箱体（17），所述箱体（17）的内部安装有发射器（18）和单片机一号（19），所述第二外监控装置（4）和所述第一外监控装置（1）分别与所述单片机一号（19）电性连接，所述单片机一号（19）与所述发射器（18）电性连接，所述发射器（18）与所述接收器（22）通过WiFi无线连接，所述元件箱（21）中的所述单片机二号（20）与所述接收器（22）电性连接，所述单片机二号（20）与所述内监控装置（11）、所述警示装置（10）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通地下自动化停车场，其特征在于：两个所述第一轨道（7）的两端分别与所述第二轨道（9）相交汇。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通地下自动化停车场，其特征在于：所述停车通道（3）的内部上表面固定连接有多个灯具（2），多个所述灯具（2）等距排列。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通地下自动化停车场，其特征在于：所述挡板（13）的长度大于所述列车头（5）、所述列车身（16）的长度之和。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通地下自动化停车场，其特征在于：所述停车通道（3）的右侧开设长槽（15），所述停车通道（3）的右侧贴合所述长槽（15）的后表面转动连接有轨道门（14）。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通地下自动化停车场，其特征在于：所述第一外监控装置（1）与所述第二轨道（9）上下相对分布，所述第二外监控装置（4）与所述第一轨道（7）相对应。

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CN 112319508 A

说　明　书

一种轨道交通地下自动化停车场

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技术领域

[0001]本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通地下自动化停车场。背景技术

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

[0003]随着社会的逐渐发展，轨道交通不仅仅在路面上建设，城市土地资源紧张，将建设逐渐由地面上转向地下，在地下建设地铁，但是，地铁在运行一段时间，工作人员需要检修以排除故障，现在地铁检修占空地铁轨道，而没有专门的地下停车场供使用，存在一定不足之处，有待于改进一种轨道交通地下自动化停车场。发明内容

[0004]（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通地下自动化停车场，解决了上述背景技术提出的问题。[0005]（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通地下自动化停车场，包括停车通道，所述停车通道的内部下表面固定连接有两个第二长墩，每个所述第二长墩的上表面通过螺栓可拆卸连接有安装板，所述安装板的上表面固定连接有挡板，所述停车通道的内部下表面且位于两个所述第二长墩之间固定连接有第二轨道，所述停车通道的内部下表面左右两侧边缘处固定连接有第一长墩，所述停车通道的内部下表面且位于所述第一长墩和所述第二长墩之间固定连接有第一轨道，所述第一轨道共两个，其中一个所述第一轨道的上表面滑动连接有列车头，所述列车头的后表面固定连接有列车身，所述列车头的内部安装有警示装置和内监控装置，所述列车头的内部下表面左侧固定连接有元件箱，所述元件箱的内部安装有单片机二号和接收器，所述停车通道的内部上表面固定连接有第一外监控装置，所述停车通道的内侧壁左右两侧固定连接有第二外监控装置，所述停车通道的内侧壁左侧靠近所述第二外监控装置的下方固定连接有箱体，所述箱体的内部安装有发射器和单片机一号，所述第二外监控装置和所述第一外监控装置分别与所述单片机一号电性连接，所述单片机一号与所述发射器电性连接，所述发射器与所述接收器通过WiFi无线连接，所述元件箱中的所述单片机二号与所述接收器电性连接，所述单片机二号与所述内监控装置、所述警示装置电性连接。[0006]优选的，两个所述第一轨道的两端分别与所述第二轨道相交汇。[0007]优选的，所述停车通道的内部上表面固定连接有多个灯具，多个所述灯具等距排列。

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CN 112319508 A[0008]

说　明　书

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优选的，所述挡板的长度大于所述列车头、所述列车身的长度之和。

[0009]优选的，所述停车通道的右侧开设长槽，所述停车通道的右侧贴合所述长槽的后表面转动连接有轨道门。[0010]优选的，所述第一外监控装置与所述第二轨道上下相对分布，所述第二外监控装置与所述第一轨道相对应。[0011]（三）有益效果

本发明提供了一种轨道交通地下自动化停车场，具备以下有益效果：（1）、本发明中，通过在停车轨道中设置第一轨道和第二轨道，其中两个第一轨道均与第二轨道交汇在一起，在列车驶向停车轨道时，首先在第二轨道上行驶，在列车到达交汇处，可以继续向前行驶，也可以拐弯向第一轨道上行驶，轨道交汇设计，一方面能够在停车通道上停多辆车，每辆列车互不影响，另一方面，列车无需掉头，方便列车驶离停车场。[0012]（2）、本发明中，在停车通道中安装了挡板，挡板将列车隔离，当一辆列车需要驶离停车场，而工作人员正对一旁列车检修时，挡板便发挥作用，能够起到安全防护作用，并且挡板与列车存在安全距离，安全距离内列车行驶吸力小，在停车通道侧面新增长槽和轨道门，方便列车司机以及检修人员离开停车场。[0013]（3）、本发明中，通过在停车通道中安装第一、第二外监控装置，一旦有人员进入停车通道，外监控装置能够识别到，并将信息传向单片机一号中，单片机一号控制发射器，发射器则通过wifi网络的形式将信息传递到接收器中，由于在列车头中安装内监控装置，当内监控装置检测到列车头中有人员时，单片机二号接收信息，此时，单片机二号与接收器中的信息对比，两者相同时，单片机二号会控制警示装置响起，这样能够提醒驾驶员轨道中有人员，勿开车，能够进一步提高检修人员的安全性，地下自动化停车场更完善。附图说明

[0014]图1为本发明的剖视结构图；

图2为本发明图1中的局部俯视结构示意图；图3为本发明图1中的A处放大结构示意图；图4为本发明图1中的B处放大结构示意图；图5为本发明的流程图。[0015]图中：1、第一外监控装置；2、灯具；3、停车通道；4、第二外监控装置；5、列车头；6、第一长墩；7、第一轨道；8、第二长墩；9、第二轨道；10、警示装置；11、内监控装置；12、安装板；13、挡板；14、轨道门；15、长槽；16、列车身；17、箱体；18、发射器；19、单片机一号；20、单片机二号；21、元件箱；22、接收器。具体实施方式

[0016]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0017]如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通地下自动化停车场，包括

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停车通道3，停车通道3的内部下表面固定连接有两个第二长墩8，每个第二长墩8的上表面通过螺栓可拆卸连接有安装板12，安装板12的上表面固定连接有挡板13，停车通道3的内部下表面且位于两个第二长墩8之间固定连接有第二轨道9，停车通道3的内部下表面左右两侧边缘处固定连接有第一长墩6，停车通道3的内部下表面且位于第一长墩6和第二长墩8之间固定连接有第一轨道7，第一轨道7共两个，其中一个第一轨道7的上表面滑动连接有列车头5，列车头5的后表面固定连接有列车身16，列车头5的内部安装有警示装置10和内监控装置11，列车头5的内部下表面左侧固定连接有元件箱21，元件箱21的内部安装有单片机二号20和接收器22，单片机二号20的型号为STM32F407ZGT6，停车通道3的内部上表面固定连接有第一外监控装置1，停车通道3的内侧壁左右两侧固定连接有第二外监控装置4，停车通道3的内侧壁左侧靠近第二外监控装置4的下方固定连接有箱体17，箱体17的内部安装有发射器18和单片机一号19，单片机一号19的型号为STM32F107VCT6，第二外监控装置4和第一外监控装置1分别与单片机一号19电性连接，单片机一号19与发射器18电性连接，发射器18与接收器22通过WiFi无线连接，元件箱21中的单片机二号20与接收器22电性连接，单片机二号20与内监控装置11、警示装置10电性连接，地下自动化停车场内的电元件均与外部电源电性连接，第一外监控装置1、第二外监控装置4以及内监控装置11为监控摄像头，第一外监控装置1、第二外监控装置4识别的信息均传向单片机一号19，发射器18与接收器22相适配，现在的列车具有自动化行驶功能，例如，地铁、高铁等。[0018]进一步的，两个第一轨道7的两端分别与第二轨道9相交汇，轨道交汇设计，方便列车驾驶员选择车辆停在哪个轨道上，并且，车辆停进，驶离停车场不受影响，减少建造成本时效果更好。

[0019]进一步的，停车通道3的内部上表面固定连接有多个灯具2，多个灯具2等距排列，停车场在地下，灯具2起到照明作用。[0020]进一步的，挡板13的长度大于列车头5、列车身16的长度之和，列车头5、列车身16可以统称列车，列车停在挡板13长度范围内，挡板13能够起到安全防护。[0021]进一步的，停车通道3的右侧开设长槽15，停车通道3的右侧贴合长槽15的后表面转动连接有轨道门14，轨道门14与列车距离近，轨道门14方便驾驶员或检修人员以最短距离离开停车场。

[0022]进一步的，第一外监控装置1与第二轨道9上下相对分布，第二外监控装置4与第一轨道7相对应，第一外监控装置1用于监控第二轨道9，在第二轨道9上有工作人员时，第一外监控装置1可以识别，同理，第二外监控装置4可以识别第一轨道7上的人员，第一外监控装置1与第二外监控装置4互不影响。[0023]综上可得，本发明的工作流程：驾驶人员驾驶列车，列车在轨道上行驶，在列车遇到第一轨道7和第二轨道9交汇处，驾驶人员可以继续向前行驶，也可以拐弯向第一轨道7上行驶，行驶到挡板13一侧位置时，列车停止，驾驶人员可以从列车上下来，并从轨道门14驶离停车场，由于在停车通道3中安装第一、第二外监控装置，一旦有人员进入停车通道3，外监控装置能够识别到，并将信息传向单片机一号19中，单片机一号19控制发射器18，发射器18则通过wifi网络的形式将信息传递到接收器22中，由于在列车头5中安装内监控装置11，当内监控装置11检测到有人员时，单片机二号20接收信息，此时，单片机二号20与接收器22中的信息对比，两者相同时，单片机二号20会控制警示装置10响起，提醒驾驶员轨道中有人

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员，勿开车，能够进一步提高检修人员的安全性。[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0025]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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说　明　书　附　图

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图1

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说　明　书　附　图

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图2

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图3

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图4

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说　明　书　附　图

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图5

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