行车梁开裂的处理方法

解决方寨　髂整　工艺，工装，罐具，诌断，棘潮，维经／改造　行车梁开裂的处理方法　李文胜，董春玉　马钢南山矿，安徽马鞍山２４３０００）　摘要：针对起重机械钢结构开裂问题，讨论了开裂的原因、处理方法，并对如何减少开裂现象提出了一些建议。　关键词：起重机械；应力集中　开裂　中图分类号：ＴＨ　２１３　文献标志码：Ｂ　文章编号：１００２—２３３３（２０１４）０４—０２１４—０１　ｌ存在的问题　（ｂ４　ｉｎｎｌ焊条，电流为１４０～ｌ８０Ａ（焊条按规定烘干．保温　马钢某钢厂２００／６３ｔ铸造起重机已使用约ｌ０年，点检　人员在日常检查中发现：辛梁下部电气仓内靠近仓门、电　缆穿线孔处均有不　同程度的开裂。具　体开裂部位见图１。　由于此彳ｊ．车为　使用）。焊前局部预热ＩＯ０￣Ｃ并采用适当的保温措施　采用　多层多道焊工艺，每焊完一层均应进行清渣及锤击的消　除应力处理。主梁内侧焊缝完成后，在主梁外侧进行清根　处理，采用碳弧气刨剔除裂纹，清理腹板所有需焊接的位　置，焊缝两边各５０　ｎｌｌｌｌ不得有油污、油漆、铁锈、焊疤、氧　化皮等杂物。对清磨后的焊道经着色探伤榆查确认无裂　纹的情况下方可进行焊接焊缝超探合格后须进彳ｉｔＴ磨　处理　、焊缝盖面时应和母材厕滑过渡。余高小于ｌ　ｎｌｌｌｌ，焊　吊运熔融液态金属　的铸造吊，安伞性要　求特别高：为此公　卅组织了多方面专　家及技术人员讨论　行车开裂现象．研究歼裂现象是如何形成的，对行车的整　后打磨使焊缝圆滑过渡。完成后经检验合格即呵投入运　行，行车电气仓¨处理具体方法见图２一　Ｂ　ｒ。一，　Ｌ一体结构将Ｊ　：生什么样的影响．以及后续如何处理等问题　相关斤面的专家一致认为：靠近仓¨、电缆穿孔处的　Ｂ　＼　ｌｏｏ　－＇１　裂纹均由于应力集中造成的；产生应力的原因有几个方　面，主要为仓『Ｊ转角、电缆穿孔拐角处的应力集中，这些　应力为制造　力；其次由于使用中不均衡载荷导致应力　集中ＪＪ丌剧．长期使用后导致ｒ裂纹的产生　此２００／６３ｔ铸造起重机属于双偏轨梁结构形式，开裂　处位于电气仓ｆ！Ｊ！ｆｌ辅助承重梁端，尚未对主要承蚕梁产生　，　，　：，ｔ　厂　景Ｉ　２　—　６５０　Ａ—Ａ　＼　３５０　Ｉ　４５。　ｌ，—一—、　雨夫影响，因此对陔行车的安全运行未产生致命性的影　响；但倘若　能／１）乏时发现、处理这些裂纹，长时间的使用　不仪会』】ｆｌ埘０裂纹的扩展，而且会导致行车整１小结构失衡，　影响行牟的安全运行　２修复方案　３结语　ｔ　２　／　体方法　根据各方　，家的意见，马钢采纳ｒ制造ｒ’家如下　通过以卜对行车的处理措施，我们对行车梁开裂的　原因及防护有ｌ『新的认识，值得同类企业在行车制造、使　的修复力‘檗：采Ｈ】着色渗透探伤对裂纹进行检查，确认裂　纹产生位置及Ｋ瞍；间时检查主梁昕台卡Ｈ间部位；确认后　滞裂纹扩展方阳　离开裂纹端头３～５　ｒｌｌｎｌ钻西６　ｎｌｎ｜的止　裂孔；采『Ｉ　Ｊ碳弧气刨将产　裂纹的腹板从主梁内侧清除　用中借鉴：行车腹仓开¨时，其最佳尺寸上下按直径６５０　ｍｍ制成半圆，减小仓¨的Ｊ　力集中；电缆穿孔的孔洞制　作成圆孔，可减少啦力集中；在所有町能开孔处均尽口『能　２／３３深；清理腹饭所有需焊接的位置，焊缝两边各５０　ｌｌｌ１］ｆｌ　做成圆弧状。这些措施将在实际运行中起到很好的作用，　处不得仃｛ｌＩｌ污、｝ｌ１｛漆、铁锈、焊疤、氧化戍等杂物；焊接必　能减少起重机械开裂、　力集中等隐患，确保起币机械的　坝ｒｌｌ培圳合格的持ｉｌＩ＝焊１　扒ｆ　；采用气体保护焊，选用　ＨＯ８Ｍｎ２ＳｉＡ　１．２ｒａｍ焊丝，电流为ｌｌ０～ｌ　８０　Ａ、电压为　２（）～２４、　；采用ｒ㈠也弧焊．选用Ｊ５０６或Ｊ５０７焊条，封底　选用　３．２　ＩＩ１１１１焊条．电流为９０～ｌ３０　Ａ．填　和盖而选用　作者简介：李文胜（１９６９Ｉ一），女．工程师　收稿日期：２１）ｌ４—０ｌ一２３　安全稳定运行　（编辑启迪）　２１４　机械工程师２０１４年第４期