京津冀经济一体化下的物流产业发展研究

耿 婧 张兆亮 李 萌 崔铂晗

摘要：京津冀地区是我国经济发展速度最快的地区之一，也是国家发展规划中重点建设的区域之一。物流产业作为一个快速新兴产业，其在京津冀地区经济中所占的比重也越来越大，毫无疑问其对区域一体化经济会产生很大的影响。本文针对京津冀经济一体化下的物流产业发展现状、趋势以及发展战略进行分析，希望能够为相关产业的发展提供一定的参考。

关键词：京津冀；区域一体化经济；物流产业；发展；研究

物流产业的发展与京津冀区域经济发展相辅相成，互相促进。区域经济的进步为物流产业的崛起与快速发展创造了有利的先决条件，而区域间货物的流通、整合、配套协作也能使得区域间的经济交流更加紧密，推动一体化进程，并提升本行业的竞争力，促进产业机构的优化，为区域经济的发展奠定基础。

一、研究背景、意义及现状（一）研究背景

随着我国社会主义市场经济的不断发展，京津冀、地区、长三角地区、珠三角地带这三大经济圈发展迅速，已经成为了全国经济最发达的区域。而在这三个区域之中，京津冀地区的发展速度与效益显然和长三角、珠三角地区越发接近。京津冀地区有着优越的区位条件，是我国政治中心地带，经济文化基础良好，资源丰富且有着政策的支持，因此如果能够抓住“十三五”发展的新机遇，很有可能促使京津冀地区成为我国经济的第三极。而物流产业正是京津冀区域发展势头较猛的一个新兴产业，是国家政策逐步扶持的新的经济增长点。因此对区域经济一体化下的物流产业进行研究与分析，具有很强的现实意义。

（二）研究意义

物流产业当前是一个具有较强竞争力的新的经济增长点，对京津冀地区物流体系加以研究，有助于推动区域一体化趋势，增强区域经济联系，培育出新的竞争优势。以京津冀地区物流产业为基点进行研究，对我国整个物流行业的健康发展具有一定的指导意义。特别是我国目前各地物流产业发展情况不一致，以京津冀这一典型区域为例加以研究，可以从整体上提高决策的合理性，从而对整个物流产业进行科学地规划。

（三）研究现状

在国外，很多发达国家在区域经济一体化下的物流产业发展方面有了一定的理论支持与实践经验。其研究主要集中在区域内物流运作模式一体化、区域经济发展与物流产业发展的关系、网络对物流节点与物流服务模式的影响以及城市物流体系的构建等方面。[1]国内对与区域物流发展的研究主要有以下几点：

（1）区域经济发展与区域物流产业发展的关系，例如鞠颂东等对西部地区物流与西部区域一体化的研究；

（2）城市物流产业的规划与模式，例如林荣清以不平衡理论为理论基础的区域物流发展；

（3）以增长极理论为基础的物流枢纽城市的规划与建设，例如李旭以增长极理论为前提提出的以建设物流枢纽城市的理念；

（4）对区域物流系统（物流服务、平台基础、政府宏

观政策、物流企业）的研究。例如王平平对区域物流系统的构建模式的研究；

（5）以集群理论为基础物流产业研究，例如过晓颖从集群理论出发的建设物流产业集群新模式的研究；

（6）区域一体化进程下的物流行业整合研究，例如马林等人以长三角地区区域物流发展模式为例提出建设长三角现代物流产业。

二、区域一体化对物流产业的影响因素

（1）地理因素。地理因素是影响区域物流建设的关键原因，往往表现为临海，港口发达，是经济腹地之一。拥有良好地理区位的地区对资金、企业、科技的引入吸引力较强，在很大程度上能够形成产业集群。

（2）经济因素。区域的经济发展趋势与水平是物流产业发展的基础，只有区域经济在协调、稳定发展的前提下才能为物流产业的发展构建良好的市场环境。而物流产业的集群与发展在一定程度上也能反作用于经济，促进经济增长。

（3）政策因素。主要是指政府对产业调整的宏观调控政策与优惠政策，例如在国家政策支持下建立的物流保税区、物流枢纽等，这些区域往往能够享受到政府在税收等方面的优惠。

（4）市场因素。区域市场因素主要是指该区域的商业贸易活动，这些商贸活动不仅仅是经济发展水平的反映，同时也能衍生出庞大的无流量，推动物流产业集群化进程，促进区域物流产业的阿湛。

（5）基础设施因素。物流产业的发展离不开基础设施建设，而这里的基础设施一般是指公路、铁路、海（河）运以及航空运输的交通条件。良好的基础设施是保证物流活动有效运行的前提，同时也会吸引外来的投资以及企业的入驻，对本区域的经济发展同样具有积极的作用。

三、京津冀区域经济一体化与物流产业发展的现状（一）京津冀区域经济发展中存在的问题

区域经济发展不协调。由于京津冀是属于三个分别独立的行政区，因此在制定区域发展战略的时候会首先考虑到本行政区的利益，不利于区域经济的协调发展，同时使得物流产业的整体规划会显得不合理。而京津冀地区经济有着自身的缺陷，由于其处于政治中心区域，经济成分以国有经济为主，政企不分的情况很普遍。与长三角、珠三角区域相比，该区域市场经济体制相对较为落后，不利于对物流产业的集中整合。

物流产业的产业基础较为薄弱。京津冀区域在物流交通上还未形成协调的基础交通网，在港口建设方面，具有竞争力的几大港口如秦皇岛港、唐山港、天津港等，因为行政区域的不同导致对物流产业没有统一的规划，使得几个港口的竞争模式趋同，没有形成合理的分工，造成了资源的浪费。

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案 例 AN LI在航空建设方面，由于受到经营体制、交通规划、经济政治等方面的影响，京津冀区域的空运事业受到诸多的限制，使得在航空运输中的客流量与货流量比重严重失调。

物流产业没有形成统一的物流标准。由于三个行政区政策各自为政，尽管物流产业发展迅速，但却没有形成统一联合的产业机制，因此高科技设备得不到有效的推广。虽然很多物流公司都有着自动化的物流处理设备，但是在没有新兴科技支撑的情况下，不能发挥出最大的工作效率。而在当前科学技术与物流信息化平台较为缺乏的情况下，京津冀地区物流服务单一，只能以低廉的价格来获取较高的竞争力，因此京津冀区域的物流基础系统不够完善。

物流产业的产业活动构成不均衡。受国有经济的影响，京津冀区域的物流产业活动仍然是以货运为主，而第三方物流占的比例很低。在传统的物流产业活动中，物流公司一把手独立承担整个物流体系，因此运输成本高而服务较差，货物流通效率低，损毁情况时有发生。

四、京津冀区域经济一体化下物流产业发展的新模式（1）建立京津冀区域物流统一化标准。跨区域间的物流网络具有复杂性，因此必须制定区域间的物流统一标准对物流公司进行约束，并通过政府的宏观调控政策对各大运输网络的物流货物进行调整与规划，从而提高整个区域物流产业的竞争力。建立统一化标准还有利于新兴科技设备在行业间的推广，能够极大提高货物流通的效率，使得物流产业服务模式得以改善与提高。

（2）构建区域物流产业网络信息平台。当前正处于信息时代，信息的流通有助于推动整个物流产业的进步。构建物流信息平台，通过专业化的管理，将物流公司信息、货物流通信息、用户收货信息整合到同一个信息平台上，不但能够对物流产业加以有效监管，同时也能更好地满足客户的查询需求以及后期索赔需求，使得物流更为高效化、透明化。

（3）建立经济与物流互动的新兴模式。区域经济增长与物流产业的发展是密不可分的，因此要发展物流产业，必须加强对本地区的经济发展。经济与物流产业进行有效互动，能够减少因为经济发展受阻而为物流产业带来的负面影响，同时能够为物流产业带来更大的资金投入、物流需求，并在一定程度上促进物流供给能力的提高。而物流产业的发展也对经济的进步具有带动作用，因此政府在制定宏观调控政策的时候，必须对二者加以科学而合理的分析，才能促进经济与物流产业的共同发展。

五、促进京津冀区域一体化下物流产业发展的有效措施

（1）加强区域间的合作与交流。由于地理位置以及政治经济等方面的因素，北京、天津、河北三个行政区面临着相同的利益问题，具有一定的区域联系。但是在具体实践的过程中，却又各自为政，三地的协调程度有限，使得区域物流发展没有有效的区域政策作保障。区域物流产业的发展主要是取决于区域政府间的政治联系与经济联系，因此在发展京津冀区域物流的时候，必须考虑到区域之间物流的协调发展，又要形成统一的竞争力来加强与对外物流区的交流合作，实现互利共赢。

（2）加强物流基础设施的完善。交通因素是影响区域物流的重要因素之一，加强交通网络的完善是实现京津冀区域物流产业发展的有效途径之一。应当在现有交通运输网络的基础上将运输空间进一步拓宽，并对现有交通网络加以科学规划与调整，形成区域间公路、铁路、港口、空运的综合交通运输系统，积极发展高铁与高速公路，促进港口物流的分化与协调合作，使得原有的相互竞争模式得到改善，为物

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流产业的发展创造一个良好的基础设施。

（3）构建区域间统一物流服务体系。要实现京津冀区域物流产业的发展，必须构建一个良性的综合物流服务体系，通过政策积极引进先进的管理模式以及服务模式，并加大在设备更新与置换上的资金投入，促进物流自动化。政府应当打破国有经济控制物流产业的传统模式，弱化政府的管理只能，鼓励民间资本、国际资本的引入，建立良好的区域市场机制来使物流产业在具有一定竞争力的市场环境中自我发展、自我完善。

（4）积极培养物流产业专业人才。当前京津冀区域物流行业存在着人力不足、工作人员素质较差的情况，使得物流过程中客户与企业的摩擦逐渐增多。为了避免这种情况的频发，各大物流公司应当积极培养具有专业技能以及良好职业道德的物流工作人员，通过定期的技能培训以及考核，提高专业人员的职业素质与到的修养，才能保证区域物流产业在整个行业中的竞争力。

（5）科学地降低物流成本。京津冀区域的物流企业较多且发展情况不均衡，造成了一定的资源浪费，并使得物流成本增加。而构建统一协调的区域物流模式有助于交易成本、货物运输成本的下降。首先要加强物流流通主体间的沟通与合作，建立良好稳定的合作关系以降低寻求交易对象的成本，使得成本费用有所降低。其次要在服务过程中保质保量，减少交易主体间的矛盾，降低违约的风险。在货物流通的过程中出现了问题，要通过有效的协商尽可能地解决，进而较少因为违约而需要赔偿的费用，并进一步降低诉讼、仲裁等成本。

六、结语

京津冀地区作为我国重点发展的三大经济区域之一，其物流产业的发展无疑对全国物流行业有着重要的影响。作为京津冀区域的新兴服务业之一，对物流产业产业系统与发展模式加以研究是推动经济技术区域一体化进程的有效途径。

参考文献

[1]崔雯.基于京津冀区域经济一体化的物流发展模式研究[D].北京交通大学,2009.

[2]李文懿,张梅青.京津冀经济一体化下的区域物流发展优化研究[J].综合运输,2012,10:38-44.

（作者单位：保定职业技术学院）

作者简介：耿婧（1980～），女，经济学硕士，讲师，研究方向为区域经济学、国际商务。张兆亮（1983～），男，讲师，研究方向为国际贸易、区域经济。李萌（1982～），女，讲师，研究方向为市场营销。崔铂晗（1989～），女，助理经济师，研究方向为计算机教学。

本论文为2016年保定市哲学社会科学规划课题《京津冀经济一体化下的物流产业发展研究》结题，课题编号：2016A025