主斜井提升运输安全技术措施

老鹰岩井关于主斜井提升运输的

安

生 产 科:

全

技

术

措

施

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编制单位：老鹰岩井安全科

二〇一四年一月二日

审 批 意 见

安 全 科:

技术负责人:

井 长：

主斜井提升运输安全技术措施

机运队：

为防止发生提升运输事故，确保主斜井提升运输安全，特制定本措施。希你单位认真组织相关人员必须学习，严格按措施执行，以确保主斜井提升运输安全。

一、概述

主斜井设计长度470m，倾斜度数25º，巷道为砌喧锚喷支护。在井口门变坡点以下约10m处设有一组自动常闭式安全门，在上部平车场接近变坡点处，设有手动阻车器。主斜井内250m处设有二组人员定位系统，350m处设有撞车信号声光报警装置。 轨道采用24kg/m轨型，轨道采用胶钢件枕木铺设，轨距600mm，每20m设有一组托绳轮（地滚）。主斜井提升绞车为JK-5型绞车。

二、绞车技术参数

型号：JK-5

提物速度：6 m/s 提人速度：4 m/s 滚筒直径 ：2000 mm

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钢丝绳型号：ф24.5-6×19

钢丝绳最大破断拉力：

F=0.28X24.5X24.5X1670/1000=280.7KN

电机功率： 250 Kw

注 ： 通过计算，使用1T矿车提升，主斜井提升规定提升煤、矸车数为5个。

三、要求

1、信号把钩工： 必须经过专业安全技术培训，考试合格，并取得操作资格证，由工作认真负责，有一定提升运输工作经验的人员担任，并做到持证上岗。

2、绞车司机： 必须经过特种作业人员资格培训，考试合格，取得操作资格证书，由工作认真负责、责任心强的的人员担任，并持证上岗； 熟知信号联系方法，会处理一般性故障。

四、安全检查

1、信号把钩工、绞车司机必须严格遵守 《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》、《交接班制度》等的相关规定，做到按章作业、正确操作。

2、信号把钩工在提升运输前，必须认真检查钩头与车辆以及车辆与车辆之间的连接状况；查看连接装置是否完好，三连环是否连接正确,矿车插销是否插到位,防脱销装置是否锁

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牢、起效，保险绳是否挂好。检查距钩头15m内钢丝绳完好情况、保险绳的固定情况、车体、轮对的完好情况。

3、车辆运行时必须检查各安全设施、信号装置的完好情况，做到安全设施灵活可靠，安全有效，信号装置声光清晰、响亮、准确。检查本职范围内的轨道运输路线的安全情况。发现问题要及时汇报处理，隐患不消除不得运行。

4、材料车车辆装载要符合安全运输管理规定，发现材料车车辆装载不符合标准要求，立即通知装车单位进行整改，否则不予运输。

5、运输四超车辆（超长、超宽、超高，超重）必须有专门的安全运输措施，严禁无措施运输。

6、绞车司机在提升运输前，必须认真检查绞车各部位是否完好，符合标准要求。 钢绳在滚筒上排列是否整齐，有无咬绳现象。

7、井口取挂钩工必须检查钢丝绳是否有硬伤、打结、严重锈蚀、断丝超限等现象。

8、检查绞车的控制开关、操作按钮、电铃等是否完好，声光信号是否俱全、准确可靠。电动机有无异响。

9、以上检查确认无误后方可进行提升运输，严禁运输设备带病运行。

五、安全技术措施

1、提升运输前，信号把钩工必须发送提升信号，并按照一停、二提、三放、四慢提（人

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车）”的规定进行发送，严禁乱打点。

2、绞车司机必须熟悉信号联系方法，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定；听到清晰、准确的信号后，要按信号指令正确操作绞车运行，严禁在未听清信号的情况下开车。

3、绞车司机必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》，精力集中、谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈；

4、绞车司机上岗必须做到“六不开”，即：绞车不完好不开，钢丝绳不合格不开；安全设施及信号不齐全或不完好不开；超挂车不开；信号听不清不开；超长、重、宽、高车辆无专项运输安全技术措施不开；

5、开车前绞车司机必须按规定检查钢丝绳，达不到以下要求不准开车：绳径符合要求，无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不超限；钢丝绳在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象；

6、听到清晰、准确的信号后，按信号指令方向启动绞车。下放矿车：要与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车辆通过变坡点时，突然加速、冲击损伤钢丝绳。上提矿车：车过上口变坡点后，应按信号及时停车，严禁过卷或停车不到位；

7、运送支架、超长、超大物件，应按专项安全技术措施执行。

8、 在处理掉道车时，司机应集中精力，注意信号；手不离闸把，严禁离岗。如需要松绳处理掉道车时，必须有至少一名管理人员在现场指挥。

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9、必须注意绞车各部运行情况，如发现下列情况时，立即停车，采取措施，待处理好后再运行，严禁开病车；

（1）有异常响声、异味、异状。

（2）钢丝绳有异常跳动；负载增大，或突然松弛。

（3）电流波动过大。

（4）电机单相运转或冒烟。

（5）突然断电或有其他险情时。

10、绞车运行时严格执行 “行人不行车、行车不行人”的规定，运行中绞车监护员密切注意井口车辆、及井口操作人员状况，发现异常立即发出停车信号， 待查明原因后方可运行。

11、信号把钩工必须正确操作和使用安全设施，井口阻车器、挡车栏必须随时处于常闭状态，只有车辆临近时方准打开，车辆通过后必须立即关闭，严禁使其处于常开状态。

12、如需中途停车或慢行车，上、下信号工和绞车司机必须提前联系好，以确保车辆临到位时能缓速准确停车。

13、人车押车员每一班必须对笼坡上的撞车装置进行全面检查，设备必须做到灵敏可靠；提升人车时，井口及井底车场以上挡车栏必须处于常开状态。

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14、地面大车需要拐车入井时，可以采用少绞多挂空车将地面空大车送（拐）入井下，但每绞不的超过5个空车，保险绳必须连接在第五个空吨车的主钩端的碰头上；绞车司机应根据信号工所发信号动绞；

15、主斜井绞车运行时，井底车场信号、把钩工必须进入安全躲硐，防止笼坡可坠落物伤人，而发生事故。

六、避灾路线

当发生水、火、瓦斯灾害事故时，避灾路线为：井底车场→主斜井→地面

老鹰岩井安全科

二〇一四年一月二日

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