集装箱船船的大型化，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求：高速化， 外伸距、起升高度增大，额定起重量和效率提高。改进集装箱吊具运行功能已经成 为集装箱吊车制造商的燃眉之急。经过努力，有关于吊具方面的研究已开展了许久 并已取得许多卓有成效的改进。
国外研究现状：
集装箱吊具通常采用高强度钢制作，从结构上看像一个钢制框架，四角配备扭 锁和导向装置，上部则配备钢索，大多以液压驱动，由驾驶室遥控。人们已经发 现，集装箱码头的设备再先进，其运行效率都取决于集装箱吊具。价格通常为20 万美元的集装箱吊具一旦出了故障，不仅整台500万美元、甚至上千万美元的集装 箱装卸桥或者门式大吊车顿时陷入瘫痪，而且码头拥堵就会出现。集装箱装卸设备 制造商的当务之急是提高其吊具吊装集装箱的运行速度，确保其安全可靠、方便 保养和最大限度降低回修率等等。吊具制造商经过集中会诊一系列吊具故障后，己 经找到提高吊具运行功能的新方案，并且已经推出功能十分过硬的新产品，其中比 较突出的是马来西亚的Bromma集装箱吊具设备公司生产的专门用于船/岸吊车的 SCSZ吊具。这种吊具的最大优势就是配备可以检测和记录故障的信息传感器，可 把因为 故障而导致停工或窝匸的时间减少到最低限度。Bromma公司2004年总共 销售600多件集装箱吊具，2005年的集装箱吊具订单数量与2004年同比增长 60%o公司2004年成功开发的EH170 - U型吊具单吊负荷为41吨，双吊负荷为50 吨，其平衡功能非常优良。当集装箱被吊具释放后，吊塔自动恢复到其中心位置， 而集装箱吊具在平衡装置作用下调整其重心，防止吊塔扭向错误方向。
早在25年以HU，III Stinnes公司首先成功开发的STS双吊式吊具由两组起升 装置和横移装置组成，相互间由自动装置连接，可以同时起吊两个20英尺集装 箱，可以大幅度提高装卸桥的装卸速度。Stinnes公司正在继续开发和研制功能更 加先进的新型集装
箱吊具。但采用集装箱双吊式吊具在某些管理缺乏规范的集装箱 码头，运行生产力的实际提高还是一个未知数，尤其是吊具在定位和锁定两只集装 箱往往要比单吊一只箱子花费更多时间。由于现在大部分双吊式吊具只能同时吊 装2只20英尺集装箱，而无法同时吊装2只40英尺或45英尺集装箱，而现在不 少集装箱班轮，尤其是东西向航线的集装箱班轮上所载运的40英尺集装箱数量己 经占其运量40% — 60%,因此双吊式吊具迄今只能在不到40%的集装箱船舶上发挥 其先进性能。现在正在由Stilmes公司研制的可以同时吊装两只40英尺或45英尺 集装 箱的STS长型双吊式吊具在2005年投入市场。这种吊具不同于传统的箱子两 端相接式，而是并肩式起吊；不仅可以吊装屮板集装箱，也可以吊装舱内集装箱;可 以同时起吊两只不同规格集装箱，其高低相差最大可以达到70厘米；吊装速度快， 平均每吊耗时60秒一 80秒。毫无疑问，这种山电脑遥控的双吊式吊具将越来越 普遍地使用于世界各地的国际集装箱码上，该吊具不使用液压油驱动，可以避免液 压油意外溢流造成的环境污染事故，而且节约能源，其市场发展空间难以估量。
其他方面也有所成就，比如在缩短时间方面，双吊式集装箱吊具发展前景广 阔。其中Bmmma公司已推出了 AS-T6型、轻型的BS-T4型、BS-T6型和智能型等多 系列的双吊式吊具，特别是在吊具框架转角的圆弧化以及装卸作业中货物重心的调 整功能方面做出的改进，使双吊式吊具得以拥有更广的应用范围。
在吊具进行准确定位方面现今一个重要的方向就是吊具减摇装置，它起初作为 司机的辅助装置，是用来协助一般的司机能象一个熟练的司机一样完成工作。踞试 验，当小车行走速度达到180m/min以上，如无减摇装置，在小车制动停止后，吊 具及其集装箱的摇摆幅度可
达2M,要半分钟左右才能停止）。随着岸边集装箱起重机大型化，这样的辅助 装置就显得更加重要了，莫至熟练的司机也需要这种辅助装置，以使岸边集装箱起 重机达到应用的高生产率。科尼起重机公司对欧洲三个港口和美国两个港口进行了 研究，包括起重机的整个工作循环，重点为起升运行和小车及吊具运行情况。结果 表明，吊具定位时
所花的时间占整个丄作循环的43%-59%,与许多起重机循环理论 计算中假设的\"5秒钟提取一个集装箱”的差别很大。其至更有公司认为一台典型 的岸桥在非生产性工作中占到60%的时间比例。
国内研究状况：
国内现在生产的吊具增加吊具减摇功能，同时在制动、转向、液压系统、电气 系统等方面也都作了改进。经过20余年的发展，集装箱吊具生产技术逐渐成熟。 其总体设计、金属结构设计、部件造型以及液压系统和电气控制系统设计接近了国 外产品的技术水平。
从国内笫一台集装箱伸缩式吊具产生到现在已经有了不短的历史。我国的集装 箱吊具产业走的是一条自主研发的道路，一些设计单位和制造企业补步掌握了设计 制造吊具的能力，整体设计、结构设计、部件造型工艺日趋完善。国内生产的集装 箱吊具性能和质量有较大提高，并踊跃出现了一批集装箱生产厂家，主要代表有张 家港市盛达、上海振华等。多年来，111于国外集装箱吊具大量进入国内时，在激烈 的市场竞争中，其中不少单位乂选择了退出。
国内集装箱吊具机与进口产品的差距是显而易见的，这也是为什么我国搞了那 么多年集装箱吊具，至今在国内市场的占有率很少，且尚无1台出口到国外的原因 所在。与进口产品的差距，归纳起来有以下儿点：
(1) 企业的设计水平低，尤其是创新设计能力差，大多停留在仿制阶段，产品 水平难以提高。
(2) 生产集装箱吊具的企业规模小，受市场制约，企业大多没有把它作为主要 产品来发展，制造工艺落后，制造成本偏高。
(3)
产品可靠性差、故障率偏高。
(4) 产品规格少，一般企业仅有广2种规格，难以满足国内各种用户的要求。 产品更新周期长。
(5) 技术服务不到位，水平不高，缺乏对产品有效的技术跟踪。 发展趋势： 1、 减摇装置
对于集装箱吊具来讲，曲于吊具为单吊点，行驶时吊具的摇摆现象比较严重。 为了克服或减少吊具摆振，近年来国外部分厂家生产的集装箱吊具上已安装了减摇 装置。
2、 轻型化
由于伸缩式集装箱吊具的结构比较复杂，自重也必然较大，因而其重量的轻型 化乂成为今后开发研制新伸缩式集装箱吊具的热点之一。
可以预见，为减轻吊具重量，采用优化设计计算方法，优选结构型式和截面参 数将是很重要的途径。
LI前PPM和HYCO公司推出的伸缩式集装箱吊具的自重已有明显减轻。这对整 机设计、装卸作业、使用管理都有十分重要的意义。
3、 高强度耐磨减磨材料的采用
吊具主体与伸缩梁的配合接触部位，使用高强度耐磨减磨材料，可在保证较高 配合精度
的同时，具有较长的使用寿命。
近年来，国外伸缩式集装箱吊具大多采用特种铸型尼龙滑块的支承型式，取得 了一定效果。但寻找性能更好的高强度耐磨减磨材料，仍然是今后研制开发的任 务之一。4、可靠的安全保护及其它
伸缩式集装箱吊具的使用功能虽较为齐全，但为了确保装卸作业的安全可幕， 进一步提高装卸生产效率，必须设置完善的安全保护系统。对于液压系统及电气 设备的零部件来讲，除了要积极开展这方面的科研攻关外，在目前条件下，宜优先 选用近年来从国外引进的先进技术、先进生产工艺制造产品，在消化吸收过程中， 尽快开发出有更高可靠性的液压与电气元器件。
这无疑也是新型伸缩式集装箱吊具研制发展的趋势之一。 参考文献：
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