2021-2022届一级建造师《铁路工程管理与实务》考前检测A卷(附答案)

5、架子队作业人员组织形式不包括( ) A.混编型 B.纯劳务型 C.混合劳务型 D.劳务承包型

6、现场责任成本可按照确定的计划目标成本，采用( )或施工生产要素形式分解。 A.单位工程 B.单项工程 C.分部分项工程 D.分部分类工程

7、黏性土的最佳含水量可通过( )试验测得。 A.水化 B.颗粒分析 C.击实 D.烘干

8、钢绞线质量评定方法中，每批从( )做拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷.屈服负荷.伸长率。

A.1盘中截取2根 B.2盘中截取2根 C.3盘中截取3根 D.4盘中截取6根

9、伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括( ) A.恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁) B.线路可能产生的最大爬行量

2021-2022届一级建造师《铁路工程管理与实务》考前检测A卷（附答案） 考试须知： 1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，( ) A.水灰比越小，混凝土强度越高 B.水灰比越小，混凝土强度越低 C.水灰比越大，混凝土强度越高 D.水灰比越大，混凝土强度越低 2、地质雷达法检测的特点是( ) A.适用于基桩检测，操作简便，检测快速，结果较为精确 B.对混凝土有轻微破坏，检验结果重复性好 C.主要用于大面积混凝土质量检测，检测快速，结果准确 D.操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大 3、编制项目质量计划应由项目经理主持.相关职能部门参加.以( )为重点，体现工序及过程控制。 A.关键工程工期 B.一般工序质量 C.业主质量要求 D.监理质量要求 4、营业线改建或增建第二线一般不钉( ) A.施工边桩 B.高程标志桩 第 1 页 共 7 页

C.由于温度变化产生的钢轨伸缩量 D.活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)

10、石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近l5 米时，按规定应( )施工。

C.施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架→布置沉桩机具及起吊设备→桩位放样→桩架对位→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。

D.施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架→布置沉桩机具及起吊设备→桩架对位→吊A.加强联系按原方法 桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。

B.采用单向掘进 15、吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土的线路加固，( )

C.采用短台阶法 A.无论正交.斜交都可使用 D.缩短进尺两端掘进

B.无论正交.斜交都不可使用 11、装配式的扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或( )以上地区采用。

C.正交不可使用.斜交可使用 A.地震动峰值加速度为0.4g级 D.正交不使用.斜交不可使用

B.地震动峰值加速度为0.3g级 16、在营业线站线股道加宽拨移施工中，中线施工测量应以( )为基准进行控制。

C.地震动峰值加速度为0.1g级 A.站线设计中心 D.地震动峰值加速度为0.2g级

B.营业正线中心 12、施工测量质量实行二级检查一级验收制的要求为( )

C.站台中心 A.施工单位实行过程检查，监理单位实行最终检查，甲方组织验收； D.两正线线间距

B.施工单位实行过程检查，监理单位实行最终检查和组织验收； 17、某黏性土层上的桥墩基底局部出现负l2 厘米超挖，修整时正确的做法是向基底填入( )C.施工单位实行过程检查和最终检查，监理单位组织验收； 顶面不得高于基底设计高程。

D.施工单位实行过程检查和最终检查，甲方组织验收。

A.片石 13、采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3B.碎石 外，并考虑由钢梁传来的( )

C.纤维混凝土 A.纵向风力 D.粘土

B.横向风力

18、铁路简支梁主要分为板式梁.T型梁和( )

C.施工荷载 A.厢梁 D.移动荷载

B.特种金属梁 14、下面关于沉桩施工的施工顺序说法正确的是( )

C.钢梁 A.施工准备→桩位放样→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头 D.异形梁

B.吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头

19、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的( )

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，A.水泥品种 B.单方用水量 C.搅拌时间 D.含砂率(灰砂比)

20、施工天窗作业时，对技改工程.线路大中修及大型机械作业，时间不应少于( ) min。

A.不应少于60min B.不应少于70min C.不应少于90min D.不应少于180min

B.设备进场检验制度 C.场地地质情况检验制度 D.施工过程中的检测.试验制度 E.竣工验收中的检验.试验制度 4、判断围岩级别需要综合考虑( ) A.工程地质条件； B.开挖后的稳定状态； C.弹性纵波速； D.地下水状态； E.围岩的膨胀性

5、在编制铁路工程质量计划时，计划的主要内容应该有( ) A.编制依据.项目概况

B.质量目标.组织机构.质量控制及管理组织协调的系统描述

C.必要的质量控制手段，施工过程.服务.检验和试验程序等.确定关键工序和程序及作业指导书

D.与施工阶段相适应的检验.试验.测量.验证要求.更改和完善质量计划的程序 E.施工完成后的工务维修质量措施

6、混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取，针对取样频率下列说法正确的有( ) A.每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土，取样次数不得少于1次 B.每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土，取样次数不得少于3次 C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于1次 D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于3次 E.每组3个试件应在同一盘混凝土中取样制作 7、下列关于骨料质量检验说法正确的有( )

A.对于新选原材料产地.同产地更换矿山或连续使用同一产地两年的细骨料应作型 式检验。检验内容包括外观.筛分析.坚固性.有害物质含量和碱活性等

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、热轧圆盘条.热轧光圆钢筋.热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的钢筋原材料进场检验中，钢筋表面不得有( )，表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度) A.麻坑 B.裂纹 C.结疤 D.折叠 E.油渍

2、TBM施工方法的优点是( ) A.施工速度快，工期得以缩短

B.对围岩的损伤小，几乎不产生松弛.掉块，可减轻支护的工作量 C.没有振动和噪声

D.振动.噪声小，对周围的居民和结构物的影响小 E.机械化施工，安全，作业人员多 3、试验管理标准与制度主要包括( ) A.材料进场检验制度

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B.对于选定的细骨料应按批作常规检验。以同一产地连续进场不超过400m3为1 批，检验内容包括外观.筛分析.细度模数.含泥量.泥块含量.有机物等

C.对于选定的粗骨料应按批作常规检验。以同一产地连续进场不超过400m3为1批， 检验内容包括外观.颗粒级配.压碎值.含泥量.泥块含量.有害物质含量等

D.对于选定的粗骨料应按批作常规检验。以同一产地连续进场不超过400m3为1 批，检验内容包括外观.筛分析.细度模数.含泥量.泥块含量.有机物等

E.对于选定的细骨料应按批作常规检验。以同一产地连续进场不超过400m3为1批， 检验内容包括外观.颗粒级配.压碎值.含泥量.泥块含量.有害物质含量等 8、下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有( ) A.根据土石方调配要求，采用适当的钻爆.运输机具施工 B.既有线旁或边坡较高时，应分级开挖 C.路堑较长时，可适当开设马口

D.纵向台阶开挖不适用于土.石质傍山路堑

E.边坡高度大于20m的软弱.松散岩质路堑，宜采取分级开挖.分级支挡.分 级防护和坡脚预加固措施

9、按照《铁路行车事故处理规则》的规定，铁路行车事故依照中断行车时间纷分为( ) A.重大事故 B.大事故 C.险性事故 D.一般事故 E.特级事故

10、工程投标报价策略之一是不平衡报价。其常见的做法是降低( )等项目的单价。

A.最后完成 B.最先完成 C.可能减少工程量 D.可能不发生

E.可能增加工程量

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

2、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

3、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的

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工程中存在严重质量问题。经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。 问题

1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。 2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚? 3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担? 4．A企业是否应支付B企业已完工程费用?说明理由。

4、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。 问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

5、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。 问题：

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

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参考答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、A 2、C 3、C 4、D

5、正确答案：C 6、C 7、C 8、C 9、A 10、B 11、D

12、答案：C 13、正确答案：B 14、正确答案：C 15、A 16、B 17、B 18、A

19、正确答案：D 20、正确答案：D

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、B、 C、 D

2、正确答案：A,B,D 3、正确答案：A,B,D,E 4、答案：A、B、C 5、正确答案：A,B,C,D 6、正确答案：A,C,E 7、正确答案：A,B,C 8、正确答案：A,B,C,E 9、ABCD 10、A, C, D

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

2、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位；

(4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；

(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。 3、1.违法分包合同关系。

理由：1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。2、《铁路建设管理办法》规定P276工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。

2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。

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3.费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。 4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。 理由：B企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。 4、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。 处理程序： ①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

5、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成

承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

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