高速公路安全设施设计的内容分析

【摘 要】根据不同的交通安全的不同需要，设置不同的交通安全设施，采用不同的设计技术，达到高速公路交通安全的可持续发展。本文对高速公路安全设施设计的内容进行了详细分析。 【关键词】公路；安全设施；设计

在交通安全设施设计的过程中，会有许多的因素来制约交通安全设施的设计，比如：在不同的道路设计中会有不同的技术要求标准，安全设施的设计也需要按照不同的标准设计不同的方案，这就需要了解不同的安全设施设计标准，才能准确的把握设计的要求。 一、标志

1.1 布设原则。以不熟悉该公路及其周围路网体系的司机作为使用对象，通过交通标志信息的引导，使司机顺利、快捷地抵达目的地，不发生错向行驶。在交通标志的设置上，重点考虑：①及时地给司机提供准确的信息；②在标志设置中，注意与监控、收费、环境等其他沿线设施系统的协调配合；③注重平衡、均匀性，避免过多信息分散司机注意力；④重要信息重复提示，多级预告。 1.2 版面设计。版面设计应以司机在计算行车速度行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。

1.3 标志板及反光材料。标志板的材料及制作工艺对其使用性能、寿命、美观等影响很大.同时标志板也应考虑防盗。所有标志板应符合现行《道路交通标志板及支撑件》的规定。

1.4 支撑方式。标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用。除小型标志（版面面积小于1m）采用25m/s的设计风速外，其余标志采用32m/s的设计风速，确定针对不同标志分别采用单柱、双柱、悬臂、门架等支撑方式。 二、标线

2.1 功能要求。标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。

2.2 设置原则。①主线车道边缘线：车道边缘线为白色实线，线宽20cm，采用热熔标线；②主线车道分界线：均为白色热熔标线，线宽15cm，线长6m，间距9m；③在超限检测站前2kin 范围内设置减速振动标线，以提示司机注意控制车速，方便引导超限车辆进入检查站；④在主线收费站广场、匝道收费站广场设置减速振动标线；⑤在收费岛岛头设置反光漆，颜色为黄黑相间，间距为15cm，收费岛岛头路面设置导流标线。

2.3 材料选择。目前，常用的道路标线材料有：双组分喷涂型标线、热熔型标线涂料、加热溶剂型标线涂料。为了提高标线在雨雾天气和夜间的视认性，在公路匝道的车道边缘线上布设单面平面反光路标。平面路标采用专用反光膜直接粘贴在路面上。 三、护栏

3.1 功能要求。安全护栏为设置于道路边缘的被动型防护结构，护栏的设置应满足以下功能要求：①防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；②吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度；③诱导视线，美化道路。 3.2 结构形式。常用的护栏主要包括混凝土护栏、波形梁护栏、缆索护栏。

3.3 护栏设置原则。护栏按照以下原则进行布设：①中央分隔带护栏：中央分隔带连续设置护栏，一般路段采用a1ti级波形梁护栏；中央分隔带开口采用立体折叠活动护栏；收费站中央分隔带采用隔离护栏；养护专用的u型转弯匝道上设置隔离活动护栏。②路侧护栏：除没有路侧障碍物的连续挖方路段外，其余路段连续设置；小桥、通道、涵洞采用与相邻路基段相同类型和等级的护栏，暗通、涵洞采用混凝土基础，小桥、明通采用预埋地脚螺栓形式；护栏过渡段：波形梁护栏和混凝土护栏过渡采用翼墙搭接形式。 四、轮廓标

4.1 布设原则。为提高行车的安全性和舒适性，清晰的指示道路前方的线形是非常重要的。白天时，汽车的驾驶员一般以路面标线和护栏作为行车的指导，但在夜间，上述设施的视线诱导功能将显著下降，特别是汽车从直线段向曲线段过渡时，驾驶员的视线很难随道路的线形急剧变化。因此，设置轮廓标能使驾驶员及时了解道路线形的变化，可以清晰地显示出道路的轮廓.能够有效地预防事故的发生，确保行车安全。

4.2 结构类型。根据护栏设置情况，轮廓标分附着式、柱式两种形式。附着式轮廓标适用于设置波形梁护栏、混凝土护栏的路段，柱式轮廓标适用于未设置护栏的路段，并采用倒置感叹号的样式。附着式轮廓标通过波形梁护栏的连接螺栓固定在波形梁护栏板上或用胀锚螺栓固定在混凝土墙体上；柱式轮廓标埋于混凝土基础中。 五、隔离栅

5.1 布设原则。隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和畜等与高速公路分离开来，保证高速公路的正常运营。

5.2 结构类型。隔离栅是保证高速公路行车安全的一种有效设施。其牢固性、美观性以及易维修性等各项指标已经越来越受到广大使用者的重视。隔离栅的选择应兼顾其美观性及易维修性。隔离栅有效高度1.3m，基础为c20混凝土。 六、防抛网（桥梁护网）

6.1 布设原则。在其他道路与本路交叉的分离立交及人行天桥上，为了防止上跨桥落物危及下穿道路的行车安全，在上跨桥的两侧设置防抛网（桥梁护网），设置长度应保证将下穿道路的行车道遮挡起来。防抛网固定在天桥或分离立交桥的混凝土护栏上。 6.2 结构类型。防抛网采用钢板网结构，钢板网为2.5mm 厚整板加工而成，丝梗宽度为2.5mm，网格尺寸为22mm×6omm，网片焊接于角钢边框上，所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、

垫圈等连接件的镀锌量为350g/m2，其他钢构件为600g/m2。焊接网网片只进行涂塑处理，涂塑颜色为绿色。防抛网网片高度为1.2m 。

七、里程标志和公路界碑

7.1 布改原则。里程标志布设在整公里处，百米标布设在两个里程标间的整百米处。里程标设置于巾央分隔带，百米标设置于行车方向右侧，主要作用是确定所在位置，便于紧急救援或者道路养护。公路界碑足标明公路用地范围的一种没施，沿征地线每隔200m设置一块。

7.2 结构类型。里程标采用单柱单板双面显示的结构，标志板为3mm厚5a02卡通造型铝板，通过夹具与立柱相连。反光膜和数字的颜色符合规范规定公路界碑沿征地线设置，普通路段设置间距为200m，在公路用地突变点处增设一处。公路界碑为钢筋混凝土方柱体结构，采用c25混凝土，总高1.2m，地上部分正反两面标识“公路界”3个字，颜色为白底黑字。

总之，高速公路的安全设施，对于车辆的顺利通过，避免交通事故的发生都有着很重要的作用。科学设计高速路上的安全设施，是提高高速公路的效率，发挥高速公路的效益有力保证。同时也是规范化道路建设的手段，使之和国际社会接轨 参考文献

[1]周恒军.浅议高速公路安全设施设计[j].科技传播，2010（08）