汽车分动器[实用新型专利]

[12]实用新型专利说明书专利号 ZL

200720041033.6

[51]Int.CI.

F16H 63/32 (2006.01)

[45]授权公告日2008年8月20日[22]申请日2007.07.25[21]申请号200720041033.6

[73]专利权人薛传方

地址213016江苏省常州市钟楼区永红街道新华

村委薛家村88号[72]设计人王兴刚 瞿雷刚

[11]授权公告号CN 201103680Y

[74]专利代理机构常州市维益专利事务所

代理人王凌霄

权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3 页

[54]实用新型名称

汽车分动器

[57]摘要

本实用新型涉及一种汽车分动器，尤其是一种用于轻型越野车及沙滩车实现四驱分动功能的分动器。具有壳体，在壳体内设置有输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴同轴设置，在输入轴和输出轴的对接处设置有同步器；在同步器的外围设置有用于拔动同步器沿输入轴和输出轴轴线移动的拔叉，在壳体外部设置有带动拔叉移动的摆臂。本实用新型只需要改变输出状态，变单输出为双侧输出，既可以应用于前置后驱发动机，从而实现四轮驱动功能，为四轮驱动汽车及沙滩车有着更多发动机的选择性和经济性，另外，由于本实用新型具有体积小、重量轻、扭转惯量小等优点，从而达到整车产品的体积小、重量轻、节油的功能。

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权 利 要 求 书

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1. 一种汽车分动器，具有壳体(1)，在壳体(1)内设置有输入轴(2)和输出轴(3)，其特征是：所述输入轴(2)和输出轴(3)同轴设置，在输入轴(2)和输出轴(3)的对接处设置有同步器(4)；在同步器(4)的外围设置有用于拔动同步器(4)沿输入轴(2)和输出轴(3)轴线移动的拔叉(5)，在壳体(1)外部设置有带动拔叉移动的摆臂(6)。 2. 根据权利要求1所述的汽车分动器，其特征是：在壳体(1)内设置有导轨轴(7)，拔叉(5)的一端套装在导轨轴(7)上；在壳体(1)内还设置有摆臂轴(8)，摆臂轴(8)的一端伸出壳体(1)与摆臂(6)连接，在摆臂轴(8)另一端与拔叉(5)之间连接有拔叉推杆(9)。

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说 明 书

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汽车分动器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车分动器，尤其是一种用于轻型越野车及沙滩车实现四驱分动功能的分动器。背景技术

通常的四轮驱动的越野车，分动器结构复杂，体积大，沙滩车的四驱分动主要采取在前后桥里实现四二驱切换功能。发明内容

针对上述分动器结构复杂，体积大的不足，本实用新型提供了一种体积小、重量轻、操纵控制简单的汽车分动器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车分动器，具有壳体，在壳体内设置有输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴同轴设置，在输入轴和输出轴的对接处设置有同步器；在同步器的外围设置有用于拔动同步器沿输入轴和输出轴轴线移动的拔叉，在壳体外部设置有带动拔叉移动的摆臂。通过摆臂最终带动拔叉，由拔叉拔动同步器，使输入轴与同步器的结合及脱离，从而实现输出轴的输出动力与无输出动力两种动力输出状态的切换，即实现四驱、两驱的切换功能。

为了实现摆臂对拔叉的操控，实现四驱、二驱的切换功能，进一步地：在壳体内设置有导轨轴，拔叉的一端套装在导轨轴上；在壳体内还设置有摆臂轴，摆臂轴的一端伸出壳体与摆臂连接，在摆臂轴另一端与拔叉之间连接有拔叉推杆。通过转动摆臂，摆臂带动摆臂轴，摆臂轴带动拔叉推杆，拔叉推杆带动拔叉，最后由拔叉拔动同步器，实现四驱分动功能。

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200720041033.6说 明 书 第2/2页

本实用新型只需要改变输出状态，变单输出为双侧输出，既可以应用于前置后驱发动机，从而实现四轮驱动功能，为四轮驱动汽车及沙滩车有着更多发动机的选择性和经济性，另外，由于本实用新型具有体积小、重量轻、扭转惯量小等优点，从而达到整车产品的体积小、重量轻、节油的功能。附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 图2是图1的俯视图。 图3是图1的右视图。

图中：1.壳体  2.输入轴  3.输出轴  4.同步器  5.拔叉  6.摆臂  7.导轨

轴  8.摆臂轴  9.拔叉推杆 具体实施方式

如图1、图2所示的一种汽车分动器，具有壳体1，在壳体1内设置有输入轴2和输出轴3，所述输入轴2和输出轴3同轴设置，在输入轴2和输出轴3的对接处设置有同步器4；在同步器4的外围设置有用于拔动同步器4沿输入轴2和输出轴3轴线移动的拔叉5。在壳体1外部设置有带动拔叉5移动的摆臂6，在壳体1内设置有导轨轴7，拔叉5的一端套装在导轨轴7上，在壳体内1还设置有摆臂轴8，摆臂轴8的一端伸出壳体1与摆臂6连接，在摆臂轴8另一端与拔叉5之间连接有拔叉推杆9。

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说 明 书 附 图

第1/3页

图1

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200720041033.6说 明 书 附 图 第2/3页

图2

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图3

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