我是安徽人，在安徽，马路上随处可见奇瑞汽车，还有一些城市的出租车都是奇瑞汽车。接下来，我们就一起分享下奇瑞成功的策略所在。
通过跟在奇瑞工作的朋友的沟通和自己的一些思考，深深认为“奇瑞模式”成功在于持续的创新策略。
那为什么要创新呢？——因为一个企业要生存、要进步、要发展、要领先。
技术创新：从模仿到自主
奇瑞采取的是对率先进入市场的产品进行再创造，也即在引入他人技术后，经过消化吸收，不仅达到被模仿产品技术的水平，而且通过创新，超过原来的技术水平的模仿策略。要求企业首先掌握被模仿产品的技术诀窍进行产品功能、外观和性能等方面的改进，使产品更具市场竞争力。可贵的是，仅用了几年的时间，便形成了自己的创新能力。
管理创新：整合全球资源
现代企业之所以要进行管理上的创新，是为了更有效地整合企业的资源以完成企业的目标和任务。因此，这样的创新就不可能脱离本企业和本国的特点。
奇瑞的特点是实施全球化的经营战略，面向全球开发与配置资本、劳动力、技术等生产资源。在早期开发产品上，奇瑞公司摸索出了“以我为主营造平台，面向世界整合资源”的自主开发模式。
从采购到人才，从生产到销售，奇瑞都将全球看作一个平台，在平台上进行资源整合。就发动机而言，QQ用的是中国东安发动机，东方之子用的是三菱发动机；就人才方面，奇瑞雇用了几十名外国技术人员和管理人员；在生产方面，奇瑞采购最先进的设备与技术，如奇瑞拥有世界最先进的5条涂装线之一；在销售上，奇瑞更重视开发国际市场，就在正式上市的第一年，奇瑞向叙利亚出口了第一批轿车。
营销创新：快速占领市场
奇瑞的营销创新正是围绕这些方面进行的。公司成立不久，就建立了名为“3+3+4”的营销战略管理体系，通过矩阵管理模式实现多业务和规模化的发展。这个体系的目的是为了针对ＰＰＴ上有内容，这套管理体系很快就在营销工作中显现出效果。
在产品开发上，奇瑞在强调整车自主知识产权的前提下，灵活运用“资本调动技术”，使国际、国内的高水平汽车研究单位的成熟技术都可为我所用，并使奇瑞轿车的产品改进速度明显优于竞争对手。
在渠道上，奇瑞一是对渠道实施“分网”，二是对售后服务实行升级。分网实质就是让同一地区的经销商之间“互为二级代理”，并给每个经销商一块“责任田”让其经营，从而避免同城经销商之间的恶性竞争，并激励一级经销商拓展市场，分网销售为最大限度地放大奇瑞汽车渠道系统打下了坚实的基础。
在价格方面，奇瑞的进入从某种程度上打破了我国轿车一直以来的虚高定价，真正给老百姓以实惠。从上市的第一天起，奇瑞价格的定位一直贴近百姓。
年轻的奇瑞人信奉中国老汽车人的一句话：“没有中国自己的品牌，造再多的车也是别
人的辉煌。”民族品牌肯定不能丢，不能出现技术空洞化，不能搞外国品牌本土化，必须坚持自主开发。他们响亮地喊出了“要造中国老百姓买得起的好车”，奇瑞汽车工程研究院则对自主开发给出目标定位：做出好东西，而且造价要下来，这才叫自主创新。
可以看出，奇瑞公司技术创新和技术开发的强大动力来源于对民族品牌的浓烈情结；可以看出，即使是多多少少受到西方成果的影响，但重点是不断在“自主创新”着；安徽为奇瑞喝彩！谢谢!
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