5G技术在轨道交通上的运用

作者：胡振远

来源：《名城绘》2020年第05期

摘要：近几年来，计算机信息技术的创新发展，为人们的日常生活带来了较大的便利。而4G网络在满足人们日常生活中对基本语言和数据传递基本需求的基础上，针对触手可及的5G通信技术提出了更加强烈的需求，并侧重于海量物联、增强宽带、垂直行业等。通过对5G技术在城市轨道交通乘务工作中的应用进行分析，提高地铁轨道交通乘务工作开展的便捷性，为人们的日常出行提供更好的服务体验。

关键词：5G技术;轨道交通;乘务工作;应用分析 引言

社会的建设发展促使通信信息技术得到了应用发展，所以，在4G通信技术方便人们日常生活的过程中，5G通信技术（第五代移动通信技术The fifth generation mobile communication network）得到了更好的创新发展机遇。相较于4G通信技术而言，5G通信技术在传输速度、连接数量、安全性能等诸多起到了积极的促进作用。由于地铁轨道交通系统中承载了大量的运行监控信息乘客通信需求，这就使得5G通信技术在地铁乘务工作中得到了深化应用，再为人们乘车出行便利的同时，促使乘客进行良好的出行乘务体验。

1 5G通信技术中的关键性技术组成

5G通信技术中涵盖了高频段传输技术、多天线技术（Massive-MIMO）、端对端通信、全双工技术、超密集组网技术等诸多技术形式，这些技术形式的结合应用，促使5G通信技术的应用功能呈现出了多样化的功能特征。如图一所示，5G通信技术在城市轨道交通中的应用。

第一，多天线技术（Massive-MIMO）能够提高移动通信系统中数据信息传输的可靠性，并通过使用天线结构进行空分复用，在发送端接收端之间建立起多条并行应用的信息通信通道，从而能够增加通信系统的信息容量。

第二，超密集组网技术在5G网络中的应用，是将不同的无线接入方式进行结合应用，形成全新的通信系统，并由此形成多层次覆盖的异构网络。而且，未来有关无线网络的部署密度将会不断提高，形成了超密的组网。

第三，端对端通信（D2D，Device-to-Device）是5G通信技术中新增的通信功能，主要是设备与设备之间直接进行通信的技术形式，有效的减小通信时间的延迟，减轻通信基站的实际运行负担，提高频谱资源的实际效率。

第四，高频段传输技术构建形成，多是因为传统移动通讯网络频段集中位于在3GHz之下。而5G频段涉及到的毫米波范围，使得通信频段有效提高。而高频段也带了高带宽，这样为5G通信技术的应用提供高速传输。

第五，全双工技术是5G通信技术中的重要技术组成，能够为5G技术的应用提高高效频谱效率，促使5G通信技术能够在相同的物理信道上，将相同方向上两个信号进行传输利用，并在接收信号的位置消除信号的干扰。

第六，5G通信技术在城市轨道交通工程中的应用，能够及时将终端区域的实际情况经由基站位置发送至地铁核心网络，并上传到轨道交通业务平台，由相关技术人员进行处理。而在这个过程中，5G通信技术能够及时将故障问题发送至轨道交通业务平台，缩短不良影响的时间和范围。

2 城市轨道交通乘务管理核心职能 2.1突发情况下调度策略

面对地铁运行过程中的突发事件，相关工作人员应当保证冷静、理智的态度，科学有效的部署相应的补救措施。在进行地铁行车的过程中，一旦发生两车交会应当保证处理机制的稳

定与科学。根据车辆运行的需求与当下整体行车组织的运转流程，对矛盾车辆进行部署与安排。

在城市轨道交通运行的过程中需要协调众多方向的内容，进而才能够保障地鐵运转的稳定性和有效性，实现城市建设和乘客出行之间的供应和提升。地铁线网运营控制中心为视频监督监管工作提供相应的保障，降低乘客、工作人员、信息系统在信息获取和搜集过程中的时间和精力消耗。需要将互联网技术与当下的视频监督工作进行协调和处理，进而形成坚实稳定的地铁视频监督系统。建立完善的地铁应急保障系统实现信息化、高效化、便捷化的运行机制，将地铁运行的相关信息与技术实现线上整合使用远程操控技术可视化技术自动化智能化技术等等，建立具有科技因素的地铁应急保障机制。

乘务人员的管理工作是轨道交通企业部门的核心职能。而针对乘务人员开展管理工作，则能够充分调动所有职工的工作积极性，是推动轨道交通系统安全运行的根本基础。而在这个过程中，需要轨道交通企业不断完善内部的各项管理职能，提高乘务人员的专业素质和服务技术，从而更好的完成轨道交通企业的各项运营指标。从事地铁驾驶工作较为枯燥，需要长时间面对相同的工作环境和工作内容，调度员自身的抗压能力和自我调节能力应当与工作环境相结合。并且入职时间较短的调度员由于自身的工作时间、专业技能等方面均存在较大的提升空间，进而自身的收入较低，生活在大中型城市中，自身的经济压力较大，调度员需要针对当下的工作、生活环境进行自我的心里疏导与调节。 2.2确保地铁组织行车安全

行车安全在公共交通和地铁交通中具有相同的重要地位，在城市地铁中引进信息化设备管理是十分重要的，能够对城市地铁中的设备进行大数据分析，并且结合一定的人工智能进行处理和分析。电子信息化管理能够提升相关部门经营管理中的实效性和可操作性，提升相关部门中设备作业和处理的稳定性和准确性。视频监督相关部门在进行信息化管理中能够实现设备整体的完善和有效配置，并且缓解了设备单一化管理中出现的问题，有效对设备进行养护和维修，节省了检查设备人员的工作压力和工作时间。

在乘务人员的管理工作，为了保证管理效果，需要严格遵循以下基本原则：第一，制定企业乘务部门的发展战略和发展目标，保证乘务人员能够按照工作计划，来完成各项工作任务;第二，建立起完善的乘务人员管理职能和管理职责，强化轨道交通企业的管理目标;第三，不断完善轨道交通企业内部的各级层管理制度和管理标准，提高乘务工作人员的整体服务水平;第四，制定科学合理的乘务人员轮班工作表，保证乘务工作安排的合理性和科学性;第五，需要建立完善的轨道交通车辆驾驶人员培养制度，保证上岗司机的专业性，为乘客日常出行提供良好服务。

3 5G通信技术在轨道交通乘务工作中的应用分析

城市轨道交通列车在运行过程中具有“两头大，中间小”的特性，这也使得列车驾驶人员在高峰时期的人数多于平峰时期的人数。在对轨道交通企业乘务人员进行工作排班总结分析的基础上，可以利用5G通信技术，结合高峰时期和平峰时期的运行特点，对乘务人员的工作排班进行优化，为乘客出行提供良好的乘车体验服务。 3.1利用5G通信技术来优化人员配置

按平峰时期轨道交通车辆的使用情况，来缩减乘务人员的编制，并通过增设日勤车队的方式来完成高峰时期列车的运行。日勤车队的增设多是采用“上两天休一天”的方式，在早高峰时期值乘之后返回车场待乘，再对晚高峰时期进行值乘。这种设置方案虽然能够对乘务人员工作进行优化配置，但是，在融合了5G通信技术之后，能够及时告知乘务人员的工作配置调整，提高乘务人员管理工作的通信效率。

根据相关的调查数据能够明确，地铁驾驶员的工作任务模型应当由三个部分组成，其中有业务层、行为层和操作层。业务层有学习网络信息化管理的大数据，将地铁运行的路程、经停位置、存在的安全隐患与问题、相对应的机动处理机制等进行详细的研究与整合，在数据库建设的过程中不断充实其中的内容。行为层有分析能力、推理能力、实证分析能力以及知识创造能力等，建立完善的地铁保障系统，实现信息化、高效化、便捷化的运行机制，将地铁运行的相关信息与技术实现线上整合使用远程操控技术可视化技术自动化智能化技术等等，建立具有科技因素的地铁运行机制。操作层指的是工作人员的专业素养与能力，明确应急机制建设的重要性和必要性，在数据库的构建中争取引进公安系统、医疗卫生系统、货运系统的帮助和联网，进而能够保障地铁保障系统的安全性和完善性。 3.2利用5G通信技术来调整司机搭班

在轨道交通企业运行过程中，通过改变原有排班模式，以高峰时期运行的列车数量作为基数配置人员，并采用交接班方式来完成高峰时期的列车驾驶问题。针对司机驾驶人员按照平峰时期列车使用数量进行配置之后，会出现车辆驾驶人员短缺的问题。因此，在对驾驶人员进行排班优化时，可以利用5G通信技术对高峰行车时间段内容，采用交班人员和接班人员进行重叠驾驶的形式，来满足列车运行需求。

随着我国社会经济的高速发展，也使经济管理问题日益凸显，这就要求职业学校与高校的教师应该加强重视现实经济问题，进行有价值、有意义的科学研究。这也充分体现职业学校在科研与教学中的特殊作用。因此，职业学校与高校应该做到与时俱进，全面把握问题研究的时代性与有效性，不断提升教师的学术修养，使教师掌握更多的知识与技能。明确地铁驾驶员自身的职业组成要素，在教学中各个击破，逐一培养，不断提升地铁驾驶员自身的能力水平与心理素质。

与此同时，地铁驾驶员的教育和培训需要与当地的经济发展情况、人文特点等因素相结合，分析驾驶员的职业能力。从事地铁驾驶工作较为枯燥，需要长时间面对相同的工作环境和工作内容，驾驶员自身的抗压能力和自我调节能力应当与工作环境相结合。并且入职时间较短的驾驶员由于自身的工作时间、专业技能等方面均存在较大的提升空间，进而自身的收入较低，生活在大中型城市中，自身的经济压力较大，驾驶员需要针对当下的工作、生活环境进行自我的心里疏导与调节。面临培训、教育、晋升等压力，需要强化自身的学习意识，面对轮班、窜休等生活状态，也应当克服相对不规律的作息时间，将自身工作状态调节到最佳水平，增强自身的适应能力。

3.3以5G技术支撑地铁应急保障系统

应急通信系统平时为地铁抢险救灾、应对突发事件提供通信保障，暂时为地铁的抢修提供指挥联络，是地铁战备应急通信系统的重要组成部分。首先，应当构建网络信息化管理的大数据，将地铁运行的路程、经停位置、存在的安全隐患与问题、相对应的机动处理机制等进行详细的研究与整合，在数据库建设的过程中不断充实其中的内容。一旦出现紧急情况应有效协调相关的工作人员开展处理与补救活动。

在城市地铁应急保障机制建设的过程中主要的问题是相关的工作人员并不能够有效的认识到应急系统建设的意义和目的，一部分工作人员甚至认为“应急系统可有可无，紧急事件未必发生。”这种不科学的想法，在工作人员的消极工作状态中产生了严重的影响，不利于工作的顺利稳定开展，也在一部分工作人员的内心埋下了安全隐患。因此，应完善和强化工作人员的专业素养与能力，明确应急机制建设的重要性和必要性，在数据库的构建中争取引进公安系统、医疗卫生系统、货运系统的帮助和联網，进而能够保障地铁应急保障系统的安全性和完善性。

3.4以5G技术保障地铁应急保障系统

应急通信系统由应急救援中心通信设备、传输网络、应急通信接入设备三部分构成。应急通信接入设备含应急现场设备、应急抢险电话设备、图像采集发送设备。在地铁信息系统建设的过程中还应当建设信息化的信息处理机制，进行信息获取和整合的过程中保证稳定性、有效性、便捷性。在事件出现的初期就能够进行有效的处理，避免紧急事件的发酵与恶化。在对于工作人员培训的过程中应当培养其信息化素养和专业化能力，保证自身工作能够有效进行的同时，为乘客提供更为完善的出行环境和保障。

应当在地铁应急通讯系统建设的过程中，保证信息的高效与同步，及时更新落后错误信息，保障当下大数据中信息的真实性与有效性，由于地铁运转的过程中会出现大量的分支系统和衍生系统。在一上系统工作的过程中，也应当进行数据的维护。更新不断建立健全地铁通信系统中的管理机制与信息覆盖面积，进而保证地铁的高效平稳运行。

当下大数据信息化互联网等不同的平台的发展与完善过程中，应当加以利用和整合，建立完善的地铁应急保障系统实现信息化、高效化、便捷化的运行机制，将地铁运行的相关信息与技术实现线上整合使用远程操控技术可视化技术自动化智能化技术等等，建立具有科技因素的地铁应急保障机制。 4 结语

综上所述，随着城市轨道交通工程的建设发展，成为人们日常出行首选的交通工具，推动了城市的建设发展。因此，为了保证轨道交通车辆的安全稳定运行，在做好设备维护管理和车辆运行管理的基础上，针对乘务人员进行科学的管理和工作的优化，充分利用5G通信技术来强化工作人员之间的沟通交流，为指令信息的传递提供便捷的通信，为人们提供良好的出行体验服务。 参考文献：

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（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司）