联锁块铺设

水泥联锁块地面铺设施工工艺

在当前环保节能新形势下，材料循环利用，节约能源，降低成本，已经成为一种趋势。随着建安市场的不断发展现在施工中应用了许多新建材。水泥机制连锁块地面砖以其成本低廉、使用效果好、施工方便、环保等优点成为小区广场、临时道路、临时停车场建设用料的首选，它能够最大限度的满足地面雨水渗入地下等环保要求。我公司承揽的中外运停车场地面工程采用了联锁块地面砖施工。

特点：水泥机制联锁块地面砖是用一定比例的水泥砂浆拌合粉煤灰采用机械模压成型，粉煤灰中的活性成分与水泥成分胶结增加了砖块的强度，其精心设计的外形比例具有强度高、施工方便，联结牢固，价格便宜，不需养护等优点。

施工顺序：

1）设计阶段。在施工之前一定要仔细测量准备施工的场地标高，预先设计好连锁块地面的海拔标高、水流走向以及水流坡度，并根据使用要求设计需要换填的深度，一般情况下连锁块地面应当有不小于3‰的水流坡度，水流坡度有一边坡、两边坡和四周坡几种方法。连锁块的铺设方法有直缝错牙铺设和直角错牙铺设两种，在施工中大多采用直角错牙铺设，直缝错牙铺设一般只用于住宅小区内的狭长道路铺设。

2）施工阶段。施工之前应认真测量地面高程百格网并用钢筋桩做好标记，做好控制点并加以保护。计算下挖深度或回填厚度，换填的深度在约20~40cm之间，采用挖掘机下挖至设计深度后，依据设计比例要求选用标号不小于325#的水泥和风化砂，按1：16的比例拌合进行回填，并采用大于16t的压路机机械振压4~6遍。

施工步骤：

1、地面下挖至设计深度后，清走多余垃圾，整平施工场地。

2、采用压路机辗压4~6遍，检测土方密实度应>95%。

3、按设计厚度回填水泥含量>6%的风化砂（风化砂含水量>20%），厚度>30cm找平。

4、用钢筋桩做分区网格，依据设计标高使用水准仪找出>3‰的流水坡度，采用施工线拉网检查整平地面。

5、采用压路机机械振压4~6遍，压平施工面。

6、用钢筋桩重新做百格网分区，使用水准仪校核坡度、坡向，并拉施工线，施工面上铺4cm厚找平细沙（最好用筛过的砂子）。

7、沿连锁块铺设方向拉纵横施工线，施工线应呈直角，依线铺设连锁块，为保证连锁块施工缝平直一定要随时校正施工线。

8、在铺好的连锁块上撒干细砂灌缝。

9、用扫帚清扫场地，清走多余黄沙。

10、采用压路机平压2~3遍，压平连锁块表面。

11、采用含水量>20%的风化砂加20%水泥拌匀封边压实。

项目的联锁块堆场面层的技术应用

联锁块生产工艺自80年代从西德引进我国，经过短短的数年时间，就在全国各地得到了广泛应用。仅以天津港为例，堆场总有效面积约为121万m2，而联锁块堆场占了约一半以上。联锁块堆场以它特有的优点，正在逐步取代混凝土堆场和沥青混凝土堆场。

一、联锁块堆场的特点

1.联锁块是经过挤压强振成型的，因此密实度大，强度高，抗冲击性能好。

2.联锁块是一种小型的高强混凝土砌块，单块面积为0.0253m2，克服了混凝土堆场面层由于单块面积大而带来的弊端，因为大面积混凝土在温度应力和不均匀沉降的作用下，易产生断裂、隆起、折断等现象，而修复也较困难。

3.联锁块堆场易修复和长高。经过一段时间的使用，堆场一般会有不同程度的沉降。当需要长高时，如果是联锁块堆场，可以起出联锁块面层，长高下部的结构层，重新铺砌联锁块面层；而混凝土堆场，如果在原混凝土面层上浇筑混凝土，易出现“两张皮”现象，耐久性差，如凿除混凝土面层，耗时长、造价高。

4.联锁块堆场可以用不同颜色的联锁块拼成各种图案或划线分区，以满足特殊需要。在联锁块制作时，可以在二次投料时采用彩色水泥拌合料，制成彩色联锁块。

5.联锁块全部在预制加工厂制作，可以大批量生产，具备了商品化条件，符合混凝土及其构件商品化这一总的趋势。

6.每个联锁块有16个6种方向的侧面，其侧面面积，比同面积同厚度的块体大6.7%。这种

特有的结构形式，再加上块体间缝隙的灌砂处理，大大提高了联锁块间的咬合力和面层的整体性。

7.联锁块堆场的施工工艺较为简单，容易操作，免除了沥青混凝土拌制热料所必需的专门设备和拌合混凝土所必需的搅拌机等设备，对于小型停车场和储存场等尤为适合。

8.联锁块堆场造价较低，比混凝土堆场低70%，与沥青混凝土基本持平。

二、联锁块堆场工程的施工工艺

联锁块堆场工程的结构形式一般从上至下依次是:联锁块面层、砂垫层、灰土 (包括粉煤灰结碎石和二灰土等)或混凝土垫层、山皮土或废钢渣和具备一定承载能力的原始地基。对于改造项目，原地面标高较高，地基承载力较好，也可以经过简单处理，直接铺砌联锁块面层。

现以东突堤北侧堆场工程为例，谈一谈对联锁块堆场工程施工工艺的一些体会。

东突堤北侧堆场工程分为钢铁堆场和件杂货堆场两部分。钢铁堆场的结构形式从上到下依次为:80mm厚联锁块面层、50mm厚砂垫层、250mm厚粉煤灰结碎石、300mm厚混渣层、山皮土。件杂货堆场的结构形式从上到下依次为:80mm厚联锁块面层、50mm厚砂垫层、250mm厚75#混凝土垫层、300mm厚混渣垫层、山皮土。

1.对原始地基的处理

在东突堤北侧堆场工程中，原始地面标高为+5.1m左右，表层为0.6～1.1m厚山皮土，下部为经真空预压加固的淤泥质粘土。为了解软基加固的效果，1991年6月委托交通部一航局科研所进行了地基承载力试验。试验结论为:土层的容许承载力[R]=125kPa。为了缩小堆场工程的后期沉降，对原始自然地面进行了强化处理。首先对原自然地面进行了整平，然后用12t振动压

路机，采用一轮压半轮方式，碾压3～4遍。密实度达到0.9以上。局部山皮土含泥量和含水量过大，先翻晾，稍干后再碾压，否则极易出现“弹簧土”现象，一旦形成，要彻底换填。换成好料后，重新碾压。

2.地下工程的施工

在自然地面平整碾压后，进行地下工程的放线、开挖、施工和回填等工作。

地下管线或管沟两侧回填，用蛙夯分层夯实，分层虚铺厚度不大于200mm，密实度达到0.85以上。不可用三轮压路机直接碾压，以防破坏管线。回填料要全部采用混渣或山皮土，开挖出来的混合料，只有将其中的淤泥质粘土完全清除后，方可用作回填料。对于较深的管沟、通讯井、检查井、阀门井、消火栓井等，由于其底部位于粘土层之上，在考虑施工过程的沉降量时，要适当加大。管线与管沟交叉处，要做好保护工作。例如，给水管道从排水管道、铁路或管沟下穿过时，要加钢筋混凝土套管予以保护，给水铸铁管从排水管道上方穿越时，除考虑埋深外，还要考虑二者间隔不得低于200mm，或加钢筋混凝土套管加以保护，以防搁断。

3.混渣结构层施工

采用粒径小于100mm、含量大于75%的混渣，其中粒径过大的块石要清除。混渣分层碾压，每层虚铺厚度不超过300mm，要求均匀摊铺，避免颗粒分离，要有较好级配。采用自卸汽车运料，推土机摊平，12t振动压路机每层碾压3～4遍，密实度达到了0.9以上。对于细骨料含量较大的混渣，要注意洒水湿润，在最佳含水量时进行碾压。粗平后先碾压2遍，待初步稳定后，及时用细石料找补，以防低洼处碾压不实。从外观上看，要求碾压到平整、均匀、无浮石、无波浪、无明显轮迹。混渣结构层最后一层完毕，测定10m×10m方格网，要求标高控制在设计标高士20mm以内，坡度符合设计要求，超标者要进行纠正。

4.粉煤灰结碎石施工

粉煤灰结碎石的重量比为:石灰:粉煤灰:碎石=11:59:30。石灰等级在三级以上，消石灰经过筛，粒径不大于5mm，不得夹有生石灰块和过多的水分，掺用碎石的粒径为20～40mm。混合料的拌合方式，曾采用过耙耕式——将计量好的混合料分层摊开，用耙子来回搅拌，耙齿吃深不易控制，深则将下层的混渣料搅起来，浅则无法拌匀，而且拌合效率很低。因此，改变了拌合方式，改用装载机翻拌。

首先，根据每块堆场分区面积的大小，按照配合比，分别计算出石灰、粉煤灰、碎石的实际用量，进场集中堆放，用装载机翻拌。翻拌时，由一端向另一端逐次推进，反复翻拌，直至拌合均匀。一般翻拌完两次，即可均匀。抖合好的混合料，用推土机摊铺，初步平整，用平地机辅以人工细平。粉煤灰结碎石，用海水浇透，并在最佳含水量时压实。试验证明，用海水拌合，比用淡水拌合，粉煤灰结碎石的强度会更高。用12t压路机碾压，采用一轮压半轮方式，碾压不少于三遍，从外观看，到无明显轮迹时为止，或经试验达到设计要求。碾压完毕后，测10m×10m方格网，检查标高和坡高是否符合设计，必要时进行调整。养护同样采用海水，要保持一定的湿度。养护期为一周左右。养护期间严禁行车。粉煤灰结碎石垫层施工应在最低气温0℃以上时完成，要尽量避免雨天施工。

5.75#混凝土垫层施工

75#混凝土的配合比为:水泥:碎石:中砂:水=1:7.22:4.11:0.92。水泥为425#普通水泥，碎石为2～4mm规格料，砂采用龙口海砂(中砂)。计量要准确，砂、石料的含泥量不大于3%，拌合时间符合规范要求。75#混凝土系低标号混凝土，水泥含量小，为改善其和易性，每立方米掺入45kg粉煤灰。混凝土的实际强度一般在6.6MPa～12.4MPa之间，平均为9.0MPa。

在堆场工程的施工中，淡水供应严重不足，大大影响了工程进度。为此，我们考虑试用海水

代替淡水，经过对比试验，证明在素混凝土中用海水代替淡水是完全可行的。拌合混凝土不能使用海水，主要是考虑到海水对混凝土中钢筋的腐蚀，和降低其抗冻性，而素混凝土垫层是不存在这个问题的。由于无法确定海水对混凝土耐久性的影响，为安全起见，在施工中降低水灰比0.05。

混凝土在现场搅拌站集中拌合，用1t翻斗车运输。浇筑混凝土垫层前，基层洒水湿润。纵横每隔10m×4.75m，设中间水平桩以控制厚度，4.75m为混凝土垫层的分块宽度。混凝土垫层浇筑完毕，能上人时测10m×10m方格网，检查标高和坡度是否符合设计，必要时进行调整。混凝土可用海水养护。

6.联锁块面层施工

在铺砌前，首先对联锁块进行精心选择和抗压强度抽查，剔除不合格的块体。在东突堤北侧堆场工程中，经抽测，联锁块的强度均高于设计值——50MPa。由于联锁块是在挤压和强振的情况下成型，对模具的消耗较大。生产厂家为了降低成本。多采取延长模具使用周期的办法，这样就使得用新模具和用旧模具生产的联锁块外形上的差距进一步加大，给铺砌工作带来很大困难，甚至使铺砌工作无法继续下去，至少会造成联锁块缝隙过大和不匀。为此，生产厂家须加强管理，联锁块要标明生产日期，并分别堆放，在养护和运输过程中不得混乱，铺砌时进行选择，根据生产日期分批使用。

砂垫层采用干燥且级配良好的建筑用砂，其粉土和粘土含量不大于3%，5mm筛子的筛余率不大于10%。砂应均布地虚铺在基层之上，用刮板按要求的标高和坡度刮平，其上不准行人和站人。施工的虚铺厚度由试验确定，保证完工时砂垫层的厚度在20～50mm范围内。采用干燥的中粗砂并虚铺，是为了保证振动面导层时，砂能够水平涌动，提高联锁块的平整度，并且一部分砂粒上涌到缝隙内，提高了联锁块面层的整体性。

采用人字形铺砌方式，从脊水线处顺坡向坡脚铺砌，施工人员站在已铺完联锁块一侧。铺砌

时，要轻轻平放，并用橡胶锤或木锤敲打稳固，高差及缝隙控制在标准以内，及时检验，及时纠偏。检查联锁块的对应角点连线的平直度和纵横坡后，及时扫砂施振，灌缝用砂采用干燥细砂，交替来回扫砂，并施振三遍，使砂灌满缝隙。振实机械采用1t两轮振动压路机按弱、中、强振击力的顺序施振，振完清扫面层。经对比试验，用8～10t二轮压路机施振，效果不如1t二轮振动压路机。究其原因，联锁块下的砂粒在振动时更易水平涌动，从而提高面层的平整度。为了进一步减少相临联锁块的高差，再用12t振动压路机碾压一遍。

三、联锁块堆场工程验收标准

1.块间隙宽度平均为2mm左右，最大不超过6mm。

2.平整度:采用2m直尺检验，其最大偏差在5mm以内。

3.相邻两块的高差在±2mm以内。

4.纵横坡应符合设计要求，排水应顺畅。

5.各块对应角点的连线，每20m不应偏差士10mm。

6.承载能力应符合设计要求。

7.联锁块无断裂、掉角现象。

8.联锁块间隙灌砂应饱满。

四、使用情况

东突堤南侧堆场工程，是以250mm厚粉煤灰结碎石垫层和山皮土基层为基础的联锁块堆场，其结构形式与北侧的钢铁堆场相同，自1991年初投产使用以来，状况良好，经复查未发现质量问题。使用中以煤为主货类，还有木材、件杂货和集装箱等多种货类。实践证明，联锁块堆场可以适用于各种货类的堆存。1991年9月，委托一航局科研所对南侧堆场进行了地基承载力试验，取1#和2#两个点。试验在联锁块面层下的砂垫层上进行，采用1m×1m荷载板进行静载试验。试验结论为:1#点允许承载力为:[R]=600kPa，2#点容许承载力为:[R]=650kPa，考虑到联锁块块体间的侧阻力，堆场面层上的容许承载力[R]>600kPa。

实践证明，联锁块堆场的使用效果很好，其耐久性明显优于混凝土堆场和沥青混凝土堆场。