模板工程监理细则

模板工程监理实施细则

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广东铁路建设监理有限公司

广州地铁监理部 二oo七年十月

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广州轨道交通二八号线延长线施工13标 模板工程监理细则 一、本工程模板工程的特点

模板分项工程是为混凝土成型用的模板及其支架的设计、安装、拆除等一系列技术工作和完成实体的总称。模板使混凝土具有设计所要求的形状，支架系统是支撑模板，保持其位置正确，并能承受模板、混凝土以及施工荷载。模板质量的好坏，直接影响混凝土成型后的质量。

车站中心里程为CK26+953，车站范围里程为YCK26+808.7～YCK27+023，其主体长度为377米，主体结构采用钢筋混凝土结构，车站围护面积为10347平方米，江夏站为地下二层车站，基坑深度为13.58米。

二、编写依据：

1、经批准的监理规划 2、设计文件和技术资料 3、专业工程相关规范、标准：

《建筑工程施工质量验收统一标准》 错误！未找到索引项。50300-2001

《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002 4、经审查批准的施工组织设计 三、模板工程质量监理工作流程 基层处理，材料准备（承包商） 测设轴线、标高、截面放样（承包商） 轴线、标高验收（监理工程师） 验收结果 整改（承包商） 支撑、模板的安装校正及自检（承包商） 验收模板工程（监理工程师）

验收结果 整改（承包商）

签署验收意见（监理工程师） 广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部 第 1 页

GB 广州轨道交通二八号线延长线施工13标 模板工程监理细则

四、监理工作控制要点及目标值

本工程模板分项工程质量目标为合格。 （一）模板工程的材料要求 1．木模板

木模板及木支撑所用的材料应选用质地优良、无腐朽的松木和杉木，不宜低于Ш级等材，其含水率应低于25％。

木模板在拼制时，板边应找平刨直，拼缝严密，但混凝土表面不粉刷时板面应刨光。 板材和方材要求四角方正、尺寸一致，园材要求最小梢径必须满足模板设计要求。 2．组合钢模板

组合钢模板的选材、设计、制作、施工应按《组合钢模板技术规范》执行。 3．木胶合板模板

木胶合板模板应选用表面平整、四边平直整齐，具有耐水性的夹板。木胶合板的含水率不得超过14％。胶合板的尺寸和厚度应根据产品供应情况和模板的设计要求而定。

大面积、多次数重复使用胶合板时，对胶合板表面应做防护处理，可以糙油、刷防水隔离剂等，在每次使用前应满刷脱模剂。

4．竹胶合模板

应无变质、厚度均匀、含水率小。表面处理应按《竹胶合板模板》（JG/J 3026）的要求进行。 5．塑料、玻璃钢模板

玻璃钢模板的厚度及加强肋，应根据混凝土侧压力的大小经设计计算确定，同时还应满足自身堆放的强度和变形要求。

6．嵌缝材料

常用的嵌缝材料有橡皮条、胶带、泡沫塑料、厚纸板、油灰腻子等。 7．对拉螺栓

对拉螺栓可分为回收应式和不回收式。为保持模板与模板之间的设计尺寸，一般对拉螺栓应设撑头垫片（筋）或采用混凝土、钢管、塑料管、竹头等配套撑头。

采用大模板和爬模等特殊模板施工时，应对拉穿墙螺栓进行专门设计。 8．隔离剂

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模板拆除，缺陷修补（承包商） 审查混凝土强度是否达到要求（监理工程师） 提出拆模申请（承包商） 广州轨道交通二八号线延长线施工13标 模板工程监理细则 隔离剂有皂液、滑石粉、石灰水及其混合液和各种专用化学制品脱模剂。脱模剂材料宜拌成黏稠状，施工时应均匀涂刷，不得流淌和污染钢筋。

（二）模板安装的一般规定

1．模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。

2．在浇筑混凝土之前，应对模板工程进行验收。

模板安装和浇筑混凝土时，应对模板及其支架进行观察和维护。发现异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。

3．模板及其支架拆除的顺序及安全措施应按施工技术方案进行。 （三）模板的支撑要求

1．模板支撑系统应根据不同的结构类型和模板类型来选配。使用时，应对支撑系统进行必要的验算和复核，尤其支柱间距应经计算确定，确保其可靠稳固、不变形。

2．木质支撑体系一般与木模板相配合，所用牵杠、搁栅、横档、支撑宜采用不小于50mm×100mm的方材，木支柱一般用100mm×100mm方材或梢径80～120mm圆木，木支撑必须钉牢锲紧，支柱之间必须加强拉接连系，木支柱脚下用对拔木锲调整标高并固定。荷载过大的木模板体系可以采用枕木堆搭方式操作，用扒钉固定好。

3．钢质支撑体系一般可与各种模板体系相配合，其钢楞和支撑的布置形式应满足模板设计要求，并能保证安全承受施工荷载，钢楞材料有圆钢管、矩形钢管和内卷边槽钢等。钢管支撑体系一般扣成整体排架式，立柱间距按设计要求，同时加设斜撑和剪刀撑。

4．支撑体系的基底必须坚实可靠，如为土层时，应在支撑底铺垫型钢或脚手板等材料，或硬化地面。应注意逐层加设支撑分层分散施工荷载。侧向支撑必须支顶牢固，拉接和加固应可靠，必要时应采用打入地锚或在混凝土中预埋铁件和短头钢筋做撑脚。

5．对超大结构或大荷载结构（如转换层梁、深梁及厚板等）以及特殊结构的模板体系，应进行专门的设计计算选用。

6．模板体系应与操作平台体系断开，严禁以模板支撑架作为脚手架。模板支撑、斜拉杆、剪刀撑、链条或拉筋的花篮螺栓，严禁松动或改变位置。

（四）模板的堆放

1．按不同材质、品种、规格、型号、大小、形状分类堆放。注意留出交通道路，还应考虑竖向转运顺序合理化。

2．模板的堆放一般以平卧为主，对桁架或大模板等部件，可采取立放，但必须有抗倾覆措施，每堆材料不宜堆放过多，以免影响部件质量和转运方便。

3．堆放场地要求整平垫高，注意通风排水，保持干燥；室内堆放应注意取用方便、堆放安全；露天堆放应加遮盖；钢质材料应防水防锈，木质材料应防腐、防雨、防爆晒。

（五）模板安装的监理验收

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广州轨道交通二八号线延长线施工13标 模板工程监理细则 1．主控项目

1）安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；上下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。

检查数量：全数检查。

检查方法：对照模板设计文件和施工技术方案观察。 2）在涂刷模板隔离剂时，不得玷污钢筋和混凝土接槎处。 检查数量：全数检查。 检查方法：观察。 2．一般项目

1）模板安装应满足下列要求：

（1）模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水； （2）模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂；

（3）浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净；

（4）对清水混凝土工程及装饰混凝土工程，应使用能达到设计效果的模板。 检查数量：全数检查。 检查方法：观察。

2）用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得产生影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓。

检查数量：全数检查。 检查方法：观察。

3）对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000～3/1000。

检查数量：在同一检验批内，对梁，应抽查构件数量的10%，且不少于3件；对板，应按有代表性的自然间抽查10%，且不少于3间；对大空间结构，板可按纵、横轴线划分检查面，抽查10%，且不少于3面。

检查方法：水准仪或拉线、钢尺检查。

4）固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合表1的规定。

注：检查中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。

检查数量：在同一检验批内，对梁、柱和独立基础，应抽查构件数量的10%，且不少于3件；对墙和板，应按有代表性的自然间抽查10%，且不少于3间；对大空间结构，墙可按相邻轴线间高度5m左右划分检查面，板可按纵横轴线划分检查面，抽查10%，且不少于3面。

检查方法：钢尺检查。

表1 预埋件和预留孔洞的允许偏差（mm） 广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部 第 4 页

广州轨道交通二八号线延长线施工13标 项 目 模板工程监理细则 允许偏差（mm） 3 3 5 +10，0 2 +10，0 10 +10，0 插筋 预埋螺栓 预留洞 预埋钢板中心线位置 预埋管，预留孔中心线位置 中心线位置 外露长度 中心线位置 外露长度 中心线位置 尺寸 5）现浇结构模板安装的偏差应符合表2的规定。

检查数量：在同一检验批内，对梁、柱和独立基础，应抽查构件数量的10%，且不少于3件；对墙和板，应按有代表性的自然间抽查10%，且不少于3间；对大空间结构，墙可按相邻轴线间高度5m左右划分检查面，板可按纵横轴线划分检查面，抽查10%，且不少于3面。 检查方法：钢尺检查。

表2 现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法

项 目 轴 线 位 置 底模上表面标高 截 面 内 部 尺 寸 基 础 柱、墙、梁 不大于5m 层高垂直度 大于5m 相 邻 两 板 表 面 高 低 差 表 面 平 整 度 允许偏差（mm） 5 ±5 ±10 +4、-5 6 8 2 5 检验方法 钢尺检查 水准仪或拉线、钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 经纬仪或吊线、钢尺检查 经纬仪或吊线、钢尺检查 钢尺检查 2m靠尺和塞尺检查 注：检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。

6）预制构件模板安装的偏差应符合表3的规定。

检查数量：首次使用及大修后的模板应全数检查；使用中的模板应定期检查，并根据使用情况不定期检查。

表3 预制构件模板安装的允许偏差及检验方法

项目 板、梁 薄腹梁、桁架 柱 墙板 宽度 板、墙板 梁、薄腹梁、桁架、柱 高(厚)度 板 墙板 梁、薄腹梁、桁架、柱 侧向弯曲 梁、板、柱 墙板、薄腹梁、桁架 板的表面平整度 相邻两板表面高低差 对角线差 板 墙板 翘曲 板、墙板 设计起拱 薄腹梁、桁架、梁 注：l为构件长度(mm)。

长度 允许偏差（mm） ±5 ±10 0，-10 0，-5 0，-5 +2，-5 +2，-3 0，-5 +2，-5 l/1000且≤15 l/1500且≤15 3 1 7 5 l/1500 ±3 检验方法 钢尺量两角边，取其中较大值 钢尺量一端及中部，取其中较大值 钢尺量一端及中部，取其中较大值 拉线、钢尺量最大弯曲处 2m靠尺和塞尺检查 钢尺检查 钢尺量两个对角线 调平尺在两端量测 拉线、钢尺量跨中 广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部 第 5 页

广州轨道交通二八号线延长线施工13标 模板工程监理细则 （六）模板拆除的监理验收

1．底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体要求时，混凝土强度应符合表4的规定。

检查数量：全数检查。

检验方法：检查同条件养护试件强度试验报告。

表4 底模拆除时的混凝土强度要求

构件类型 板 梁、拱、壳 悬臂构件 构件跨度（m） ≤2 >2，≤8 >8 ≤8 >8 — 达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%） ≥50 ≥75 ≥100 ≥75 ≥100 ≥100

2．对后张法预应力混凝土构件，侧模宜在预应力张拉前拆除；底模支架的拆除应按施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。

检查数量：全数检查。 检验方法：观察。

3．后浇带模板的拆除和支顶应按施工技术方案执行。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察。

4．侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察。

5．模板拆除时，不应对楼层造成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察。 五、监理工作方法及措施 （一）监理事前控制要点与方法

1．要求施工单位根据设计图纸编制施工方案，进行模板设计，依据施工条件确定荷载对模板及其支撑体系进行验算，必要时进行有关试验。

2．监理工程师对模板设计进行审查。审查内容有：模板及其支撑系统在混凝土浇筑时的侧压力以及施工荷载作用下是否有足够的强度、刚度和稳定性。根据本工程主体结构体系、荷载大小、合同工期及模板周转等情况综合考虑承包商所选用的模板和支架系统是否合理，提出审核意见。在浇筑混凝土前，对模板工程进行验收。

3．组合钢模、大模板、滑升模板等的设计、制作和施工尚应符合国家现行标准《组合钢模

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广州轨道交通二八号线延长线施工13标 模板工程监理细则 板技术规范》、《大模板多层住宅结构设计与施工规程》和《液压滑动模板施工安全技术规程》的相应规定。并应编制相应的施工组织设计。

4．模板安装和浇筑混凝土时，对模板及支架进行观察和维护。发生异常情况及时处理。 5．对模板工程所用材料进行认真检查选取，不得使用不符合质量要求的材料。模板工程施工应具备制作简单、操作方便、牢固耐用、运输整修容易等特点。

6．翻样、放样、技术交底

1）检查施工人员是否依据设计图纸的要求，以结构图为主，对照建筑及设备安装的图纸，对模板进行翻样，翻成详图并注明各部位编号、轴线位置、几何尺寸、剖面形状、预留孔洞与预埋件位置等，经复核后作为模板制作、安装的依据。

2）模板复杂的工程应要求施工人员按一定比例放出大样，以解决复杂部位尺寸构造处理等问题，有时为了施工方便，可按图纸要求制作一些大模板块来用。

3）在模板工程安装或拆除前，督促施工单位进行模板工程的技术交底。大型或复杂重要的混凝土结构工程的模板施工，应在下达任务的同时，对生产班组和操作进行技术交底，交清以下几个问题：

（1）设计图纸（包括设计变更、修改核定）中的尺寸、轴线、标高、位置以及预留孔洞、预埋件位置等。

（2）所用模板材料及支撑材料的品种规格和质量要求。

（3）模板制作、安装拆除的方法、施工顺序及工序搭接等操作要求。 （4）质量标准、安全措施、成品保护措施等施工注意事项。 必要时，监理工程师应旁听技术交底过程。 （二）监理事中控制要点与方法

采用平行巡视等方法对模板的施工质量进行监控。监理工程师应了解不同模板安装方法、质量要求、容易出现的通病及防治方法，发现问题及时要求承包商进行整改。模板工程经承包商自检并经监理工程师验收合格方可进行下道工序施工。

1．模板安装的巡视检查要点

1）所有预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准确固定在设计位置上，必要时可用电焊或套框等方法将其固定。对小型洞孔，套框内可满填软质材料，防止漏浆封闭。在浇筑混凝土时，应沿其周围分层均匀浇筑，严禁碰击和振动预埋件和模板，以免其歪斜、移位、变形。

2）测量、放样、弹线工作要事先定好实施方案，所有测量器具必须符合计量检定标准，并妥善保管，施工中的轴线、标高、几何尺寸必须测放正确，标注清楚，引用方便，标注线和记号必须显示在稳固不变的物体上。

放样弹线时，除按图纸弹划出工程结构外轮廓线外，还应弹出模板安装线或检查线。 3）模板施工前，要求场地干净、平整、模板下口及连接出的混凝土或砌体，要求边角整齐、表面平直，必要时可能进行人工修整，以便确保模板工程质量。

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广州轨道交通二八号线延长线施工13标 模板工程监理细则 4）接头处、梁柱板交接处模板，应认真检查，防止烂根、移位、胀模等不良现象。 5）对已施工完毕的部分钢筋（如柱、墙筋）或预埋件、设备管线等，应进行复查，若有影响模板施工处应及时整改。竖向结构的钢筋和管线宜先用架子临时支撑好，以免其任意歪斜造成模板施工困难。

6）模板及支撑系统应连接成整体，竖向结构模板（柱、墙等）应加设斜撑和剪刀撑，水平结构模板（梁、板等）应加强支撑系统的整体连接，对木支撑纵横方向应加钉拉杆，采取钢管支撑时，应扣成整体排架。

7）所有可调节的模板及支撑系统在模板验收后，不得任意改动。

8）在模板安装和混凝土浇筑时，监理人员应对模板及其支架进行观察，主要检查漏浆情况、变形情况。大跨度结构还应测量模板及支架的沉降，发生异常情况时，应要求施工单位按施工技术方案及时处理。

9）但模板采用对拉螺栓和对拉铁条紧固时，在钢筋工程施工中应注意与模板工程施工相协调，以免钢筋就位不便，再次松动已紧固好的对拉装置，以免影响模板成品。

10）对杯芯模板和阶梯形基础的各阶模板，应装配牢固、支撑可靠。浇筑混凝土时应注意防止杯芯模板向上浮升或侧向偏移，模板四周混凝土应均匀浇筑，应保证吊模位置正确。

11）平台模板完成后，在后续工作中吊运的钢管、钢筋等应限量、均匀分散在模板上，严禁超载和集中堆放。在混凝土浇筑时，应采用低落料以减少冲击，并应均匀散布在操作板上，再用铁铲送料到位。使用泵送混凝土时，泵管与模板间应加专用撑脚。

12）再安装电气、管道等时严禁在模板上乱开乱挖孔洞，应事先制定好操作要求和方案后再行施工；对开洞处应采取措施，妥善处理，气焊和电焊时应注意保护模板。

2．柱、剪力墙、梁、板模板安装施工要点 1）柱模板

（1）按标高抹好水泥砂浆找平层，按位置线做好定位墩台，以便保证轴线边线与标高的准确，或按放线位置，在柱四边离地5~8cm 处的主筋上焊接支杆，从四面支住模板，以防位移。

（2）安装柱模板：通排柱，先安装两端柱，经较正、固定、拉通线较正中间各柱。模板按柱子大小，预拼成一面一片（一面的一边带一个角膜），或两面一片，就位后先用铅丝与主筋绑扎临时固定，用U形卡将两侧模板连接卡紧，安装两面后再安装另外两面模板。

（3）安装柱箍：柱箍可用角钢、钢管等制成，采用木模板时可用螺栓、方木制成钢木箍。柱箍应根据柱模尺寸、侧压力大小，在设计模板时确定柱箍尺寸间距。

（4）安装柱模的拉杆或斜撑：柱模每边设两根拉杆，固定于事先预埋在楼板内的钢筋上，用经纬仪控制，用花篮螺栓调节模板垂直度。拉杆与地面夹角宜为45º，预埋的钢筋环与柱距宜为3/4柱高。

（5）将柱模内清理干净，封闭清理口，办理柱模板预检。 2）剪力墙模板

（1）按位置安装门洞模板，下放预埋件或木砖。

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广州轨道交通二八号线延长线施工13标 模板工程监理细则 （2）把预先拼装好的一面模板按位置线就位，然后安装拉杆或斜撑，安塑料套管和穿墙螺栓，穿墙螺栓规格和间距在设计时应明确规定。

（3）扫清墙内杂物，再支另一侧模板，调整斜撑（拉杆）使模板垂直后，拧紧穿墙螺栓。 （4）模板安装完毕后，应检查一遍扣件、螺栓是否牢固，模板拼缝及下口是否严密，然后办预检手续。

3）梁模板

（1）柱子拆模后在混凝土上弹出轴线和水平线。

（2）安装梁支柱之前（土地面必须夯实），支柱下垫通长脚手板。一般梁支柱采用单排，当梁截面较大时可采用双排或多排，支柱的间距应由模板设计规定。一般情况下，间距以60~100 cm为宜，支柱上面垫10cm×10cm方木，支柱双向加剪刀撑和水平拉杆，离地50cm设一道，以上每隔2 m设一道。

（3）按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底板，并拉线找直。梁底板按设计或规范要求起拱。

（4）绑扎梁钢筋，经检查合格后办理隐蔽验收检查，并清除杂物，安装侧模板与底板用U形卡连接。

（5）安装后较正梁中线、标高、断面尺寸。将梁模内杂物清理干净，检查合格后办理预检手续。

4）楼板模板

（1）夯实地面，楼层地面立支柱前应垫通长脚手板。采用多层支架支模时，支柱应垂直，上下层支柱应同在一竖向中心线上。

（2）从边跨一侧开始安装，先安装第一排龙骨和支柱，临时固定；再安装第二排龙骨和支柱，依次逐排安装。支柱与龙骨间距应根据混凝土重量和施工荷载在模板设计中确定：一般支柱规定为80~120 cm，大龙骨间距为60~80 cm，小龙骨间距为40~60 cm，并应考虑施工通道。

（3）调节支柱高度，将大龙骨找平。

（4）铺定型组合钢模板块：可从一侧开始铺，每两块板间边肋用U形卡连接，U形卡安装间距不大于30 cm。每个U形卡卡紧方向应正反相间，不要安在同一方向。不论组合钢模板块或木模板，均应要求拼缝严密。

（5）用水平仪测量模板标高，进行较正，用靠尺找平。 （6）加设水平拉杆，并经常检查，保持完整牢固。 （7）将模板内杂物清理干净。 模板安装还应对以下问题进行监控：

1、竖向模板和支架的支承部分，当安装在基土上时应加设垫板，且基土必须坚实并有排水措施。对湿陷性黄土，尚必须有防水措施。

2、模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。

4、现浇多层房屋和构筑物，应采取分层分段支模的方法，安装上层模板及其支架应符合下

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广州轨道交通二八号线延长线施工13标 模板工程监理细则 列规定：

1）下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力或加设支架支撑； 2）上层支架的独立柱应对准下层支架的独立柱，并铺设垫板；

3）当采用悬吊模板，桁架支模方法时，其支撑结构的承载能力和刚度必须符合规定要求； 4）当层间高度大于5m时宜选用桁架支模或多层支架支模。

当采用多层支模时，支架的横垫板应平整，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线

上。并应符合粤建监字[1998]027号《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》。

5、当采用分节脱模时，底模的支点应按模板设计设置，各节模板应在同一平面上，高低差不超过3mm。

6、模板安装的检查方法：轴线位移，截面尺寸等可用尺量检查；标高用水准仪或拉线检查；每层垂直度用2m托线板检查；表面平整度用2m靠尺和楔形塞尺检查。

7、模板安装完成后，先由施工单位质安人员自检，自检合格后，按规定填写好自检资料报监理公司办理模板工程验收手续，并做好轴线复核签证。

（三）监理事后控制要点与方法

1、混凝土浇捣时，要派专人观察模板，支架系统，发现问题及时处理。

2、底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求，当设计无具体要求时，混凝土强度应符合表4的规定。

3、后张法预应力混凝土结构构件，侧模宜在预应力张拉前拆除；底模支架的拆除应按施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。

4、后浇带模板的拆除和支顶应按施工技术方案执行。

5、模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载，拆除的模板和支架宜分散堆放及时清运。 6、已拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级后，方可承受全部使用荷载；当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑。

7、模板的拆除应先由施工单位提出申请，并附混凝土强度报告，经项目监理机构批准后方可拆除。

8、模板堆放整齐，过高的应有防倾倒措施。 9、模板的拆除区域应设立警戒线，并设立监护人。

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