上海轨道交通11号线11.H.1标
兆丰路车站
总 体 施 工 方 案
上海市基础工程有限公司 轨道交通11号线11.H.1标项目部
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2012年2月
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目 录
1.工程概况 ...............................................................................................................................- 1 -
1.1建筑简介 .....................................................................................................................- 1 - 1.2建筑设计 .....................................................................................................................- 1 - 1.3.结构特征 .....................................................................................................................- 1 - 1.4周边环境 .....................................................................................................................- 2 - 2. 编制依据 ..............................................................................................................................- 3 - 3.工程目标 ................................................................................................................................- 4 -
3.1质量目标 .....................................................................................................................- 4 - 3.2 进度目标 ....................................................................................................................- 4 - 3.3安全目标 .....................................................................................................................- 4 - 3.4文明施工环境保护目标 .............................................................................................- 4 - 4. 施工部署 ..............................................................................................................................- 4 -
4.1 施工流程 ....................................................................................................................- 4 - 4.2.施工准备 .....................................................................................................................- 4 - 4.3 施工平面布置 ............................................................................................................- 5 - 4.4、主体施工流程 ..........................................................................................................- 6 - 5. 施工方案 ..............................................................................................................................- 8 -
5.1 测量定位 ....................................................................................................................- 8 - 5.2施工缝处理 .................................................................................................................- 9 - 5.3 结构施工流程 ............................................................................................................- 9 -
5.3.1、结构施工流程 ..............................................................................................- 9 - 5.4主要施工及质量、技术措施 .....................................................................................- 9 -
5.4.1钢筋施工 ........................................................................................................- 9 - 5.4.2模板施工 ..................................................................................................... - 11 - 5.4.3混凝土浇筑 ................................................................................................. - 14 -
5.5脚手架施工 .............................................................................................................. - 19 -
5.5.1、地基处理 ................................................................................................... - 19 - 5.5.2、材料选择 ................................................................................................... - 19 - 5.5.3、支架布置 ................................................................................................... - 19 -
5.6砌体施工 ...................................................................................................................- 20 -
5.6.1.非承重墙施工 ...............................................................................................- 20 - 5.6.2.材料控制 .......................................................................................................- 20 - 5.6.3.楼层砌体施工 ...............................................................................................- 20 - 5.7工程试验 .................................................................................................................. - 22 -
5.7.1 试验管理 ..................................................................................................... - 22 - 5.7.2 原材料、半成品检验 ................................................................................. - 22 - 5.7.3 混凝土试块 ................................................................................................. - 22 - 5.7.4 标养室管理 ................................................................................................. - 22 -
5.8季节性施工措施 ...................................................................................................... - 23 -
5.8.1 夏季施工措施 ............................................................................................. - 23 - 5.8.2 雨季施工措施 ............................................................................................. - 23 - 5.8.3 冬期施工措施 ............................................................................................. - 24 -
6. 质量保证体系 ................................................................................................................... - 24 -
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6.1质量目标 .................................................................................................................. - 24 - 6.2质量管理网络 .......................................................................................................... - 24 - 6.3质量保证措施 .......................................................................................................... - 25 -
6.3.1 钢筋工程质量保证措施 ............................................................................. - 25 - 6.3.2 模板工程质量保证措施 ..............................................................................- 26 - 6.3.3混凝土工程质量保证措施 ...........................................................................- 26 -
7. 安全保证体系 .................................................................................................................... - 27 -
7.1安全管理目标 ........................................................................................................... - 27 - 7.2安全管理网络 ........................................................................................................... - 27 - 7.3安全技术措施 .......................................................................................................... - 28 -
7.3.1模板及支架施工安全技术措施 .................................................................. - 28 - 7.3.2钢筋施工安全技术措施 .............................................................................. - 28 - 7.3.3混凝土施工安全技术措施 .......................................................................... - 28 - 7.3.4构件吊（架）装安全技术措施 .................................................................. - 29 - 7.3.5施工用电安全技术措施 .............................................................................. - 29 - 7.3.6安全文明施工设施的“工具化、定型化、标准化” .............................. - 30 -
8. 文明施工管理 ................................................................................................................... - 31 -
8.1文明施工目标 .......................................................................................................... - 31 - 8.2文明施工管理网络 .................................................................................................. - 31 - 8.3文明施工措施 .......................................................................................................... - 31 -
附图1：《工程总体平面布置图》 附图2：《车站站厅板支架横断面图》 附图3：《站厅、站台板支架侧面图》 附图4：《车站盖梁支架布置图》 附图5：《车站站台板支架横断面图》
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1.工程概况
1.1建筑简介
兆丰路站是11号线北段三期花桥延伸段的第一车站，位于花桥国际商务城的先导区内，车站主体建筑沿曹安路南侧设置，为东西走向，车站附属设备用房(2号口)位于曹安公路北侧，车站主体建筑位于曹安公路南侧辅道上（横跨曹安公路辅道）。设曹安公路人行天桥一座，连接附属用房和主体结构。车站总建筑面积为9337m²,车站主体建筑面积为6679m²，车站附属建筑面积为2160m²，过街天桥及2号出入口，面积为498m²。 附图1：《工程总体平面布置图》 1.2建筑设计
车站为三层岛式车站，双柱单跨结构。车站采用“建桥合一”的结构形式，箱型梁作为轨道梁。其中一层为架空层，二层为站厅层，三层为站台层。基础采用桥梁承台基础，桩基采用Φ800钻孔灌注桩，桩长57～60m。承台形式采用钢筋混凝土矩形承台。站内轨道梁采用单线预应力单箱单室小箱梁形式，以10m、15m为标准跨径，梁高约1.2m。车站外包总长145m,外包总宽16.64m。屋面采用轻钢结构，彩钢板屋面。车站墙体采用100-200厚烧结煤矸石多孔砖。
附属设备用房位于曹安路北侧，三层框架结构形式，基础采用Φ600钻孔灌注桩，桥梁承台基础，设地梁连接。 1.3.结构特征
本工程建筑结构安全等级二级，抗震防裂为7度，防设类别为乙类，建筑结构形式为钢筋混凝土框架结构。柱截面尺寸主要有：1500×1500mm、900×1500mm等规格。盖梁截面尺寸主要有：1800×1400mm（伸缩缝为1100×1400mm）、2500×1500mm（伸缩缝未1100×1000mm）；系梁截面尺寸为：700×1300mm、500×700mm等规格。楼板厚度为150mm。 1.3.1、混凝土设计强度： 构件 强度等级 - 32 -
基础 C35 柱 C35 梁、板 C35 盖梁、箱梁 C50 基坑、集水坑 C35P6 圈梁、过梁 C30 页脚内容页眉内容
1.3.2、钢筋混凝土最小保护层厚度（mm）：
盖梁 50 墩柱 50 承台 40 基础梁 40 地下室底板承台灌注桩 70 构件 板 梁 柱 及侧墙 底 40 100 保护层厚度 25 35 40 1.3.3、结构钢筋：
本工程主体结构主要采用HPB235与HRB335型钢筋。直径≥Φ14，且＜Φ25的钢筋的连接方式采用闪光焊焊接，直径≥Φ25的钢筋采用直螺纹机械连接，竖向筋采用压力渣焊连接。Φ14以下采用绑扎连接。 1.3.4、焊条：
HPB235，HRB335，HRB400级钢筋及Q235钢相焊均采用E53XX型；Q345钢采用E50XX型。
5.主体结构主要尺寸如下表： 工程名称 站厅架空层 站厅层 站台架空层 站台层 1.4周边环境
建（构）筑：车站位于金卫广场北侧，今后骑跨于曹安路南侧辅道上，目前车站主体位置除绿化外无建（构）筑物，车站附属设备用房位于曹安路北侧空地内，该区域内有大型广告牌已拆除。
管线：车站区域内主要管线集中在车站南侧主墩，主要管线有：电力12孔、上水Φ300、信息10孔、移动10孔、上话4孔、联通2孔、有线电视4孔、污水Φ400，北侧主墩主要管线有：雨水Φ800和燃气Φ300。根据管线搬迁计划，对燃气、信息和电力进行一次性搬迁。施工时还需对现有雨水、污水管进行保护。
道路：车站位于现有曹安路南侧辅道上，设计为门式墩，南侧位于人行道上，
层高（m） 2．25 4.3 2.94 板厚（mm） 200 150 150 200 最大截面梁尺寸（mm） 2000*1400 2000*1500 页脚内容- 32 -
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北侧位于机非（辅道）隔离带中，考虑到车站施工范围，需要对曹安路南侧机动车道进行翻交。进入车站主要利用经一路和经三路开设施工便道进出口，做为车站的主要出入口。
2. 编制依据
1.根据投标文件要求
2.基础、结构施工设计图纸、设计修改通知单 3.施工现场实地踏勘成果，地质勘探报告 4.有关规范及规程：
《建筑工程项目管理规范》（GB/T50326-2001） 《工程测量规范》（GB50026-93）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土泵送施工技术规范》（JGJ/T10-95） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）
《混凝土结构施工图、平面整体表示方法制图规则和构造详图》（04G101-3） 5.有关安全施工标准及规范：
《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003） 《建设施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 《钢筋工程工艺标准》（Q/PJAA 101001-2003）
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6.政府以及上级机关颁布的有关技术、质量、安全、文明施工等规定、通知及文件。
7.国家工程建设地方标准强制性条文——房屋建筑、上海市工程建设标准强制性条文。
3.工程目标
3.1质量目标
验收工程质量等级必须合格并争创优质结构工程。 3.2 进度目标
工程于2011年6月30日开工、至2012年6月30日竣工。总工期为367日历天。 3.3安全目标 确保工程无事故。 3.4文明施工环境保护目标 争创上海市文明工地。
4. 施工部署
4.1 施工流程
根据业主工期节点要求，本工程主体结构按伸缩缝划分为三个施工段，车站附属用房不分流水段。根据施工现场的实际情况，主体车站三个施工段可分别由楼层自下而上按顺序逐层施工，在合理工期指导下，着重考虑施工班组的安排、运输机械、施工流程、各工种搭接、工艺穿插、按期、安全进行施工。
在施工人员安排上，进入结构施工时，根据各工种工作量，按照钢筋、模板、混凝土班组交替作业。
车站基础结构施工同高架区间下部结构相一致，因此参见《轨道交通11号线北段延伸工程11.H.1标高架区间下部结构施工方案》。 4.2.施工准备
4.2.1、施工现场准备
施工现场内的施工用电、施工用水、排水线路已布置完整，本次主体结构施工阶段，施工用水水管到达各施工楼层。楼层施工用水为每层布置一只直径Φ50水龙头。附属用房施工同主体结构。
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4.2.2、技术准备
组织项目体有关人员和分部、分项工程施工人员熟悉基础图纸，及时发现图纸中存在的问题，及时提请设计、甲方解决施工图纸中的各类问题。
施工前由项目工程师对相关人员进行技术交底，并做好交底记录。项目体做好施工现场各家分包单位的协调工作，及时对于现场的模板制作，安装及时进行跟踪和验收，确保模板工程的施工质量。 4.2.3、施工物质准备
根据本工程施工进度计划，合理编制要料计划，使配件、施工机械、材料等及时到位，使工程施工顺利开展，同时应及时根据施工进展情况作相应调整。 4.3 施工平面布置
A.钢筋和模板现场加工，加工场地位于南侧空地，搭设防护棚。后各个阶段加工场地按现场情况调整。
B.水电平面布置详见《施工总体平面布置图》，电缆、水管沿围墙埋地铺设，施工道路设管线（水电）过路沟，电缆、水管过路后竖向引入施工区域内，分配电箱、开关箱设置符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）和十一号线项目公司的相关规定，电工定期检查和保养。
C.现场配置1台25t汽车吊，用于钢筋、模板等资源的水平和垂直运输，吊车、泵车的摆放应合理。
D.原材料堆放在指定地点并挂牌标识，堆放地点设置防雨雪措施。 E.严禁在施工道路上集中堆载，确保承台基坑安全。
F.五金机具等堆放在工具间内；氧气瓶、乙炔瓶堆放在危险品仓库内。 G.标养室设置于曹安公路北侧，设置专人管理。
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4.4、主体施工流程
测量定位、放线 桩基施工 承台施工 立柱施工 支架施工 盖梁、站厅及站厅夹层施工 立柱施工 循 环 支架施工 站台平台施工 箱梁吊装施工 站台夹层施工 其它 钢屋架施工
主体车站施工流程
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↓ ↓ 测量、定位放线 桩基施工 基础开挖、垫↓ 层 承台、地梁施工 ↓ ↓ · 底层梁、柱、板 二层梁、柱、板 ↓ ↓ 三层梁、柱、板 四层梁、柱、板 ↓ 屋面梁、板 ↓ 屋面防水 ↓ 墙体砌筑
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附属用房施工流程
5. 施工方案
本工程结构施工方案以车站主体为主进行编制，出入口及附属用房结构施工措施基本同车站主体。 5.1 测量定位
A、建筑物定位：本工程测量定位以测绘院提供的成果报告T1114Z、T1101ZY、T1102ZY控制点为依据，对建筑物进行定位。
B、轴线及建筑物几何尺寸的控制：本主体结构工程以A、B轴及1～13轴作为主体结构的控制轴线。 C、施工中标高控制
通过测绘院提供的高程控制点控制标高。基点位置固定，可通过1轴及13轴框架柱用钢卷尺引上来，同样应调整钢尺的温度及拉力误差，然后利用水准仪同层抄平。
D、垂直度偏差控制
为确保本工程主体结构的总垂直度，本工程垂直偏差采取内控为主、外控校核为辅的原则。在本工程上部结构施工中将在顶板面作好垂直度基准标记，用以提供今后上层结构施工单位的垂直偏差观察基准，在每层楼层施工完成后即由测量员采用全站仪进行复核，确保整个建筑物垂直度偏差控制在1/1000以内。 E、测量精度的控制及误差范围
主体结构轴线之间的偏差在 lmm以内，层高垂直偏差在±2mm以内，总高度垂直偏差在±3mm以内。
为保证即定的测量精度目标，在实际施工过程中，我们将采用精密的测量仪器，实施科学周密的测量方案和测量复核方案，力求使实际测量精度完全控制在要求范围以内。
进入结构施工前，对轴线、标高控制点进行复测，注意与相邻区段的交错联测，对每一层结构施工应做到两次测量，逐层纠正偏差。
测角：采用全站仪三测回，测角过程中误差控制在2\"以内，总误差2mm以内； 测距：采用全站仪进行往返测法，取平均值； 量距：用鉴定过的钢尺进行量侧并进行温度修正。 F、沉降观测计划
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(1)、设置数量与位置
主体结构的沉降观察点根据设计要求进行设置：在结构首层框架柱+0.300标高处布置沉降观测点。 (2)、观察数据的建立
根据本工程结构形式的特点，通过测绘院提供的交桩点位，将其引测至施工地块内，设置若干控制点，将其固定在基地内不易被破坏的部位，安排专人进行保护，在埋设点保持稳定后测定控制点的高程，并记录其数据，作为以后工程测量基准点，且由专业测量人员定期对其复测，与外界高程基准点进行校核。 首层框架柱混凝土浇捣好后即按要求进行主体结构的第一次沉降观测，并做好初始值的记录。
每次测得沉降数据均应按要求制表汇总,送交监理工程师审阅，发现沉降有突变应立即进行分析并通报有关各方。 5.2施工缝处理
A、本工程上、下层柱施工缝留结构混凝土平台面上。
B、所有施工缝将由专人负责表面处理,以保证其密实平整。施工缝表面在第二次混凝土浇捣前必须先作凿毛接浆处理，以保证新旧混凝土接缝严实，咬合牢固。 5.3 结构施工流程
车站主体内部结构采用顺作法施工，根据2条伸缩缝位置进行单体划分，整个车站分9个施工段，拟分9次浇筑。 5.3.1、结构施工流程
承台垫层浇筑→承台钢筋绑扎→承台封模→承台砼浇筑→承台砼养护→立柱钢筋绑扎→立柱封模→立柱砼浇筑→立柱砼养护→盖梁安装、站厅夹层、站厅层钢筋绑扎、封模→砼浇筑→砼养护→站台夹层、站台层钢筋绑扎、封模→砼浇筑→砼养护→轨道梁吊装→钢屋架安装。 5.4主要施工及质量、技术措施 5.4.1钢筋施工 5.4.1.1基本要求
A、板筋主筋连接拟采用碰焊、搭接焊、绑扎的连接方式，连接质量应符合国家现行标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）与《钢筋焊接和验收规范》（JGJ18-2003）。
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B、焊条：HPB235钢筋采用E50XX型，HRB335、HRB400钢筋采用E50XX型。 C、纵向受拉钢筋锚固长度符合国家现行标准《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）的要求，受拉钢筋的最小锚固长度la、laE：
钢筋种类 HPB235 HRB335 HRB400 C35 d≤25 25d 31d 37d d>25 28d 34d 41d 节点支座锚固要求详见设计图纸总说明部分。
D、箍筋末端应做135°弯钩，弯钩的平直部分不应小于箍筋直径的10倍，在施工困难时，以封闭的焊接箍替代，焊接接头位置位于梁柱截面长边的中部。
E、梁、柱纵向受力钢筋搭接长度范围内箍筋加密，间距按施工图纸要求。 F、柱、墙钢筋在水平施工缝上方的留置长度必须满足同截面50%的错开要求，纵向钢筋连接采用电渣压力焊，焊接要求必须符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）的要求。 5.4.1.2柱子钢筋
A、柱子钢筋的接头联接如采用绑扎接头时，注意下一层柱子钢筋绑扎在外挡，上一层柱筋绑扎的主筋内挡，交错进行。
B、立柱保护层控制保护层采用混凝土垫块，每平方范围内不少于1块，与钢筋绑扎牢固。
C、下层柱子钢筋露出楼面插筋部分，应用箍筋与楼板面层钢筋电焊固定。 5.4.1.3梁、平台板钢筋
A、在柱子模板安装完成，校正验收以后，随及进行平台板、梁的整体排架搭设和梁平台板底模铺设。排架的立柱间距应在地面放线。在排架搭设前应复核柱子标高，明确排架搭设上口标高，确保各层平台板梁的标高正确。
B、梁、平台板钢筋绑扎时，分别在梁的主筋与平台板模板上划点，严格控制梁箍筋及平台板钢筋的位置。平台两层网片之间，根据板厚每隔一定距离设置一道撑脚，确保上下钢筋的有效高度。
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5.4.2模板施工
为提高混凝土的外观质量，本工程模板均采用涂塑九夹板，单板平面尺寸1800*900mm，厚18mm，站台、站厅及夹层位置采用φ48*3普通钢管支撑、盖梁位置采用φ48*3碗扣钢管，配合使用100×100木方。 5.4.2.1、基本要求
1、排架在楼板混凝土初凝后开始搭设，钢管不能直接立于板面上，需按要求设置底托或者方木。
2、模板及其支架在安装过程中，设置防倾覆的临时固定设施。 3、模板内侧平整，接缝严密，不得漏浆，破损不平模板不得使用。 4、现浇钢筋砼梁、板，当跨度等于或大于4m时，模板应起拱，当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000~3/1000。
5、多次周转使用的模板，涂刷隔离剂，使用后及时清理。
6、模板安装后仔细检查各部位构件是否牢固，在浇灌砼过程中经常检查，专人看模，如出现变形，松动等现象，及时修正加固。
7、固定在模板上的预埋件和预留洞（包括安装、拆撑等）均不得遗漏 ，安装必须牢固，位置必须准确。
8、按构造要求设置纵横向、水平剪刀撑，离地200mm设扫地杆。 9、施工缝进行凿毛处理，垃圾清理干净，封模前进行隐蔽工程验收，验收合格后方可封模。 5.4.2.2、柱子模板
立柱平面尺寸为1500×1500、900×1500mm，模板采用钢模，方案采用区间下部结构施工方案。
构造柱及连接柱设置：
A、先在面上弹出纵横轴线和四周边线，按柱截面制作合适的夹板拼装。先安装两端柱模板，校正固定，再拉通长线校正中间各柱模板。柱模采用Φ48碗扣式钢管柱箍固定，柱宽大于500的沿短边方向设置ф14对拉螺栓，上下间距450mm。
B、为便于拆模，柱模板与梁板连接时，梁模应缩短2～3mm，并用锯成小截面木模镶拼。
C、在柱模施工时，对柱脚边不平整处，应用人工凿除松动砼；柱模固定时，对准下面控制线、上部拉线，进行水平、垂直校正。
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5.4.2.3、梁、平台板模板
站台夹层与站厅层板厚为150mm、站厅夹层与站台层板厚为200mm，梁断面以700×1300mm、2000×1400mm、1100×1400、500×750、500×700、300×350为主。
A、平台模板采用九夹板底模板，100×100mm方木@300作搁栅，ф48*3普通钢管满堂排架支撑，板面立管水平间距900（横向）×900（纵向）、盖梁底立管间距600×600，横杆间距1200高一道，离地200设扫地杆。靠近模板区域步距内增设一道水平横杆和斜抛撑，用于固定模板。
B、平台模板铺设时，不到九夹板模数时，采用木模镶嵌严密，防止漏浆。 C、平台模板底模搁栅设置时，相互错开接头，保证平台排架有足够的强度、刚度及稳定性。
D、平台排架搭设时，按5m间距设垂直剪刀撑。每5榀排架宽度设纵、横向剪刀撑，每4步排架高度范围内设三道水平牵杠，最下面一道牵杠距地面200。 5.4.2.4楼梯模板
A、现浇钢筋砼楼梯采用木模板，ф48普通钢管支撑。
B、楼梯模板施工前根据实际层高放样，先安装平台模板，再装楼梯斜板或梯底模板，然后安装楼梯外帮侧板。外帮侧板应先在其内侧弹出楼梯底板厚度线。用套板画出踏步侧板位置线，钉好固定踏步侧板的挡木，在现场装钉侧板。
C、踏步高度均匀一致，特别要注意最下一步及最上一步的高度，必须考虑到楼地面层粉刷厚度，防止由于粉刷面层厚度不同而形成踏步高度不协调。 5.4.2.5模板制作质量标准
现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法 项目 允许偏差（mm） 轴线位置 底模上表面标高 截面内部尺寸 层高垂直度 大于5m 相邻两板表面高低差 页脚内容检验方法 钢尺检查 水准仪或拉线、钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 经纬仪或吊线、钢尺检查 经纬仪或吊线、钢尺检查 钢尺检查 5 ±5 ±10 +4，-5 6 8 2 - 32 -
基础 柱、墙、梁 不大于5m 页眉内容
表面平整度 5.4.2.6拆模质量要求
3 2m靠尺和塞尺检查 注：检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。
A、侧模板拆除时应保证砼强度能保证其表面及棱角不因拆模受损坏，本工程为加强对侧墙的养护，减少裂缝的产生，拆模时间为混凝土浇筑结束后21d。
B、底模板的拆除，严格遵守规范要求： 现浇结构拆模时所需混凝土强度表 结构类型 结构跨度(m) ≤2 板 2，≤8 8 梁 悬臂构件 ≤8 8 - 按设计混凝土强度标准值的 百分率计(%) 50 75 100 75 100 100 C、拆模时严禁猛撬硬砸，不准大面积撬落或拉倒模板应一次拆尽，不得留有松动和悬挂的模板，拆下来的木料要及时运走、整理。
D、拆模顺序：后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
5.4.5.7安全要求
A、拆模前先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具，必须用绳链系挂在身上，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中悬落。
B、安装与拆除2m以上的模板，搭脚手架，并设防护栏杆。
C、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。
D、二人抬运模板时要互相配合，协同工作，传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱扔。模板装拆时，上、下应该有人接应，模板及木方应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。
E、模板上有预留洞口应安装后将洞口盖好。
F、拆除模板时操作人员要戴好安全帽，站立在安全地点操作，防止上、下在同一垂直面工作。
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G、拆下的模板要及时清理，堆放整齐，防止钉子扎脚和保持施工场地文明。 5.4.2.8模板及支架计算书
模板及支架计算书详见：
附件1：《脚手架专项施工方案》； 附件2：《盖梁模板支架计算》； 附件3：《700*1300梁模板支架计算》； 附件4：《站厅板、站台板支架计算》。
辅房板厚为120mm，里脚手架间距采用站台板、站厅板支架间距。 5.4.3混凝土浇筑
采用商品砼，利用汽车泵进行混凝土浇筑。 5.4.3.1准备工作
A、本车站所有混凝土采用混凝土制品厂拌制的商品混凝土。
B、混凝土浇筑前，要做好混凝土级配优化工作，在保证强度的前提下，尽可能减少混凝土的水化热。由专业单位按照设计强度要求，进行混凝土浇筑的配比试验；同时根据混凝土设计强度需要，选择适当粒径的粗骨料，同时外加剂的选用以及掺入量须得到设计、监理工程师认可后方可使用。
C、在工地与混凝土制品厂之间进行空车试验，寻找混凝土的最佳运输路线，保证混凝土供应及时，确保混凝土浇筑质量。
D、做好现场协调工作，保证混凝土作业顺利进行。
E、混凝土浇筑工序以前，必须由项目部技术员、质量员、监理工程师进行现场钢筋、模板、预埋件等进行验收，清理模内杂物，工程隐蔽验收后，方可进入下一步施工工序。
E、浇筑混凝土前，组织振捣人员、看模人员等进行现场交底，要求振捣棒操作人员熟悉浇捣前的工况，包括浇捣顺序、钢筋、埋件较密处等复杂部位、注意事项等，振捣人员应固定。
F、严格按照沪地铁【2008】93号关于切实做好轨道交通工程混凝土耐久性工作的通知中各项要求实施，采用耐久性混凝土进行浇筑。 5.4.3.2混凝土浇捣技术措施
A、清除模板内的垃圾，浇水加以湿润，在模板下口接缝处及孔洞用水泥砂浆封实，防止漏浆。
B、砼浇捣前，面标高应予以测量控制，在支撑梁侧用红油漆做好标高标记，
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并弹线或拉线进行控制。
C、柱、墙板砼浇捣时，应按500mm分层浇捣振实，梁、平台板振捣点间距30cm。振捣时应以砼不沉陷为度。盖梁与平台板浇筑时，先进行盖梁及联系梁浇筑，位于平台板时再进行砼施工。
D、浇捣砼时，考虑盖梁与平台梁板混凝土标号不同，因此，采用高低标号混凝土泵分别进行布料，而且，为了避免高低标号混凝土交界处出现施工冷缝，布料时，先进行高标号混凝土布料，在混凝土初凝前即将低标号混凝土覆盖上去。
E、混凝土浇捣时，派专人看模，经常观察模板、支架、钢筋、埋件的情况，当发现变形移位时，应立即组织劳动力整改。
F、混凝土振捣采用振捣棒施工，一般振捣棒为Φ70mm，局部钢筋较密处采用Φ50mm、Φ40mm的振捣棒，混凝土振捣要注意插入密度，做到不过振、不漏振。
G、泵车放料要注意速度，浇筑高度要均匀，浇筑面高差不应大于0.5m，在大体积混凝土浇筑前须做好充分准备工作，保证供料和人员配备。
H、浇筑混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析。混凝土由料斗内卸出进行浇筑时，其自由倾落高度一般不宜超过2m。
I、混凝土浇筑采取防止暴晒和雨淋措施，因此在夏季尽量放在晚上进行混凝土浇筑，雨季做好遮盖等措施，尽量避免大、中雨量天气混凝土浇筑施工。
J、楼板混凝土应连续水平、分台阶由边墙分别向结构中间方向进行灌注。混凝土灌至高程初凝前，应用表面振动器振捣一遍后抹面，其允许偏差为：高程±10mm，表面平整度10mm。
K、新老混凝土结合处进行二次浇捣，振动棒插入先前浇筑的混凝土内50~100mm，后浇混凝土必须在2小时内覆盖先浇混凝土。
L、混凝土浇筑过程中，坍落度控制在120±20mm内。
M、顶板浇捣混凝土后，要保证其顶面满足防水层需要的平整度。 5.4.3.3混凝土振捣要点
A、插入式振动器作业要点
①插入式振动器的操作，要做到“快插慢拔”。快插式为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象；慢拔实为了使混凝土能填满震动棒抽出时所造成的空洞。在振捣过程中，宜将振动棒上下略微抽动，以便上下振捣均匀。对于硬性混凝土，还要在振动棒抽出的洞旁不远处，再将振动棒重新插
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入，使之填满空洞。
②混凝土分层灌注时，每层混凝土厚度不应超过振动棒长的1.25倍，再振捣上一层时，应插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。
③每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象。一般每点振捣时间为20~30s，使用高频振动器时，最短不应少于10s，但应视混凝土表面呈水平不再显著下沉、不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。
④插入式振动器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的次序移动，不应混用，以免造成混乱而发生漏振。每次移动位置的距离应不大于振动棒作用半径R的1.5倍。一般振动棒的作用半径为30~40cm。
⑤插入式振动器使用时，振捣器距离模板不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并不宜紧靠模板振动，且应尽量避免碰装钢筋、芯管、吊环、预埋件或空心胶囊。
B、平板式振动器作用要点
①平板式振动器在每一位置上应连续振动25~40s，但以混凝土面均匀出现浆液为准，移动时应成排依次振捣前进，前后位置和排与排间相互搭接应有3~5cm，防止漏振。
②大面积混凝土地面，采用两台振动器以同一方向安装在两条木杠上，通过木杠的振动使混凝土密实。
③震动倾斜混凝土表面时，应右低处逐渐向高处移动，以保证混凝土振实。 ④附着式振动器的振动作用深度约为25cm左右，如构件尺寸较厚时，需在构件两侧安设振动器同时决心个振捣。
⑤待混凝土入模后方可开动振动器，混凝土浇筑高度要高于振动器安装部位。当钢筋较密和构件断面较深较窄时，也可采取边浇筑边振动的方法。
⑥振动时间和有效作用半径，随结构形状。模板坚固程度、混凝土坍落度及振动器功率大小等各项因素而定。一般每隔1.0~1.5m距离设置一个振动器。当混凝土成一水平面不再出现气泡时，可停止振动。必要时应通过试验确定。 5.4.3.4混凝土表面修整
A、如在拆摸时发现混凝土上有蜂窝或其他缺陷，先立即通知现场监理工程师。在未得到监理工程师对所采取地补救方法的批准情况下，不得做任何修补或其他处理。若监理工程师认为混凝土的空洞在程度上或性质上较大的影响结构强度，或者会危及到结构内部钢筋寿命时，将其受影响部分凿除重新浇筑。混凝土
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表面修整完成后，通知监理工程师验收、批准。
B、拆除模板后，应立即将外露面的毛边和不规则的突出部分从表面清除。对于由模板拉杆形成的凹穴或其他孔眼、破碎边角或其他缺陷都应彻底清洗干净，用水浸透后，使用与被修整混凝土标号相同的水泥砂浆填塞修补，使用的砂浆龄期不超过1小时。
C、对已完工部分的施工缝应进行仔细修理，将砂浆和混凝土清除，应使填缝料在缝的全长内露出干净的准确的边缘。
D、有蜂窝和露筋的范围，应将有缺陷的混凝土和个别突出的鹅石子凿除至缺陷深度，并用钢丝刷或高压水冲洗混凝土的表面，再填充比原混凝土标号高一级的混凝土。 5.4.3.5混凝土试块
砼试块制作及养护：同标号每100m31组标养试块，每组3块；每500m31组抗渗试块，每组6块。试块制作24h后方可拆模，拆模后及时送现场标养室内养护。自然养护试块每次浇筑不少于4组（包括规范规定的同条件试块1组，其他为早强试块，用于拆撑、拆模）。 5.4.3.6混凝土养护
为保证已浇筑好的混凝土在规定龄期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩裂缝，必须认真做好养护工作。
A、覆盖浇水养护
利用平均气温高于+5℃的自然条件，用适当的材料对混凝土表面加以覆盖并浇水，使混凝土在一定的时间内保持水泥水化作用所需要的适当温度和湿度条件。
B、养护时间
在自然气温条件下（高于+5℃），对于一般塑性混凝土应在浇筑后10~12h内，对于硬性混凝土应在浇筑后1~2h内，即用麻袋、芦席、草帘、锯末或砂进行覆盖，并及时浇水养护以保持混凝土具有足够润湿状态。
C、混凝土浇水养护过程中，如发现遮盖不好，浇水不足，以至表面泛白或出现干缩细小裂缝时，要立即仔细加以遮盖，加强养护工作，充分浇水，并延长浇水日期，加以补救。
D、与混凝土接触的模板、钢筋、钢梁翼缘及其表面在浇混凝土之前应冷却至32℃以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮，喷雾状水，用保护罩覆盖或其他经监
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理工程师认可的方法。
E、楼板防裂施工技术措施
为防止楼板裂缝，除了控制其混凝土的含水泥用量和水灰比外，还应掺加具有补偿收缩功能的膨胀防水剂，14天水中限制膨胀率应达到2.0×10-4。以减少混凝土干缩产生裂缝，并做好与之像配套的养护工作。
膨胀防水剂使用的注意事项：
要有正确的配合比，可通过试验确定其掺入量。
砼之缩过程中，要准确计量，与水泥、砂石应同时加入、搅拌均匀。 砼浇捣过程中，应避免穿堂风经过作业面。 5.4.3.7 夏季施工
A、概述
夏季气温高，一般当气温超过30度以后，对混凝土的施工和质量都会产生不良影响，主要表现是：水泥水化快，和易性降低，初凝时间短，运输中容易早凝，有效浇筑时间短，容易产生冷缝，大体积结构内部温升高，内外温差与基础的稳定温差大，容易因表面拉应力和基础约束拉应力而导致混凝土出现表面裂缝、深层裂缝、甚至贯穿裂缝，从而使结构的整体性受到破坏，严重影响到结构的强度、稳定、抗渗、抗冻、耐久等性能。
B、施工措施
①掺加塑化剂，减水剂，以减少水泥用量或采用水化速度慢的水泥，掺加缓凝剂，以延缓水化热的产生。
②减少混凝土骨料的日晒时间。 ③缩短混凝土运输时间。 ④雨后或夜间浇筑施工。 ⑤浇筑后及时水养护。 5.4.3.7 冬季施工
A、概述
混凝土在低温下，水化凝结作用大为减缓强度增长受到阻碍。当气温降到0度以下时，水泥的水化作用基本停止，气温降到零下2度时，混凝土内部的水分开始结冰，其体积大约膨胀9%，从而产生冰晶应力。此时的混凝土疏松，强度、抗裂、抗渗、抗冻能力都会大大降低，甚至丧失承载能力。同时减小了混凝土与钢筋的粘结力。在低温季节，混凝土和钢筋混凝土施工就应采取相应的冬季施工
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措施。
B、施工措施
①严格执行“薄层浇筑、及时覆盖”的原则，上下层混凝土覆盖时间不超过2小时。合理安排浇筑时间，一般安排在温度和湿度有利的条件下浇筑混凝土，争取在寒潮到达之前使混凝土的强度达到设计强度的50%。
②减小水灰比，掺加速凝剂和塑化剂，加速混凝土的凝固，增加发热量，提高早期强度。
③缩短混凝土的运输时间，减少转运次数以减少热量损失。 ④0℃以下停止施工。
⑤控制入模温度不低于10℃，对混凝土的搅拌、运输、泵送实施全过程保温。 ⑥混凝土到达预定标高后立即覆盖，采用二层草垫，二层薄膜的“保湿蓄湿”体系。后浇带部位采用草袋填塞，墙体插筋部位采用珍珠岩保温袋覆盖。
⑦浇筑过程中增设太阳灯进行照射。 5.5脚手架施工 5.5.1、地基处理
车站位于曹安公路及人行道位置，为保证地基发生不均匀沉降，在承台完成后对承台四周、人行道及绿化带位置进行分层压实，压实后在人行道浇筑15cmC25混凝土、承台盖梁位置浇筑20cmC25混凝土。 5.5.2、材料选择
车站支架选用碗扣钢管和普通钢管两种材料，方木采用100mm×100mm。 车站盖梁位置选用ф48×3.0mm的碗扣钢管；站台、站厅及其他位置选用ф48×3.0mm普通钢管。 5.5.3、支架布置 车站平面布置：
盖梁位置支架为600mm×600mm； 站台、站厅位置为900mm×900mm； 纵梁位置为600mm×900mm。 支架步距统一为1200mm 具体详见：
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附图2：《车站站厅板支架横断面图》 附图3：《站厅、站台板支架侧面图》 附图4：《车站盖梁支架布置图》 附图5：《车站站台板支架横断面图》 5.6砌体施工 5.6.1.非承重墙施工
根据设计要求，本工程主体结构非承重墙采用100-200厚烧结多孔砖墙，强度不低于MU15,砌体施工必须严格按照设计要求进行。 5.6.2.材料控制
本工程均采用商品砂浆。商品砂浆进场时应同时提供商品质保书，并按规范要求做好砂浆试块。 5.6.3.楼层砌体施工
本工程砌体施工上部结构非承重墙采用100-200厚烧结多孔砖墙砌块，100、200厚墙砌筑砂浆顶部二层采用Mb≥7.5水泥砂浆；其余各层砂浆采用Mb7.5混合砂浆。 A.施工材料
（1）砌块：砌块的品种、强度等级必须符合设计要求，并应规格一致,边角整齐，有出厂合格证明及复试合格报告。
(2）本工程砌体砌筑采用商品砂浆：商品砂浆的强度等级必须符合设计要求，有出厂合格证明及抗压强度试块报告。
其它材料：拉结钢筋、预埋件、预制混凝土砖均应符合设计要求。 B、主体砌体结构施工准备
在砌筑前对楼面进行水平测量，水平高差＞20mm以上的，先用C20细石混凝土找平，再进行砌筑砌体；水平高≤20mm时，先用水泥砂浆找平，再进行砌筑砌体。
C、砌块砌筑施工 （1）
所有砌块必须统一放置，防止淋雨，砌筑前视情况对砌筑面适当采
取洒水措施，以保证砌体的整体性。砌筑时须洒水刮斗，随铺砂浆随砌筑。 （2） 构造柱做法应先砌墙成马牙搓，然后再浇混凝土构造柱。 （3） 圈梁钢筋不允许在门窗及门窗洞两侧500范围内塔接。
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（4） 砌筑前必须由关砌画出排列图，上下皮头缝尽量居中骑缝,最小搭接不小于砖长的1/3。
（5） 潮湿部位的墙角下必须先浇捣200高素混凝土导墙，标号为A20细石混凝土。
（6） 当墙下出现找头时，可结合素混凝土导墙一次浇捣，亦可另外再找平。如另外再找平时，其厚度≤20mm时用1:2水泥砂浆,若＞20mm时用C20细石混凝土。
（7） 水平缝厚度为10±2mm,头缝宽度均为15±2mm。头缝若≥30mm时应用C20细石混凝土浇灌。
（8） 砌至梁底或板底时，应留30mm厚水平缝，并用C20细石混凝土填嵌密实并两面抽光。
（9） 构造柱的柱脚和主筋搭接范围内以及构造柱与圈梁相交的节点处，应加密柱的箍筋，加密范围为基础面～+0.50和主筋搭接处范围内通过的主次梁，圈梁以及在圈梁高度范围和圈梁上下均不得小于500mm，箍筋间距100mm。
（10） 一次铺灰长度不宜过长，一般控制在1块半砌块长度。以确保砂浆粘结力。
（11） 确需留槎头时应留马牙槎并置2Ф6拉结筋，拉结筋长度及置放要求同砖墙。
（12） 门洞预制混凝土木砖位置及块数同砖墙。如果砌块墙上门洞两边采用混凝土构造柱时，应结合门顶过梁同时浇筑。
（13） 凡遇有构造柱的墙体,无论是粘土砖还是加气砌块墙均应先砌墙,两边留马牙槎先退后进。并置放2Ф6拉结筋。然后双面封模板浇捣构造柱混凝土。
（14） 所有过梁搁置长度必须满足250，搁置点处必需硬找平软座灰。座灰砂浆为1：2水泥砂浆。
（15） 凡加气砌需斩找头时应用手提切割机在正反面割缝然后轻轻敲断。
（16） 遇安装需在墙上留洞时应事先定出其位置砌筑时留出。 （17） 墙中预埋管线应在墙身砌筑完毕后由安装单位自行定位用手提
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切割机切割，然后开槽、布管。最后由土建人员用1：3砂浆补平。禁止安装施工人员随意人工打凿砌块墙。
（18） 当用200左右厚的砖砌筑屋面女儿墙时，应在女儿墙中设置构造柱，构造柱可从框架柱顶及屋面梁上设置；构造柱的间距应≤4米；构造柱的纵筋，底部应锚入梁柱中，顶部应锚入女儿墙压顶中。 5.7工程试验 5.7.1 试验管理
（1）项目正式开工前，按照总平面布置图建立工地标养室。试验人员必须拥有权威单位发放的试验上岗证书。标养室具有保温性能，配备空气及水的温度控制系统，拥有独立的养护室及试件制作室。在项目施工中，试验室处于工作状态，以利于随时检查，取样和试验。对于工程所用原材料，按照现行国家标准取样和制作。严格执行证明人送检制度，并在项目建立材料试验台帐，以备检查。
（2）对水泥、钢筋等进场原材料均应具有生产许可证、准用证和产品合格证，并以此及时取样、送检，及时掌握试验结果。对不合格材料，及时上报项目负责人，以便物料部门作相宜的措施。 5.7.2 原材料、半成品检验
（1）凡需测试和检验的各种材料、试件，其取样方法及留置组数，都必须按现行国家标准，规范或施工技术要求进行。
（2）钢筋原材：钢筋应按批进行检查和验收，每批应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态、不超过60吨的钢筋组成验收批。钢筋的试样数量根据其供货形式的不同而不同。直条钢筋：每批直条钢筋应做2个拉伸试验，2个弯曲试验。盘条钢筋：每批盘条钢筋应做一个拉伸试验，2个弯曲试验。冷拉钢筋：每批冷拉钢筋应做2个拉伸试验，2个弯曲试验。拉伸和弯曲试验的试样可在每批材料中任选两根钢筋切取。
（3）钢筋焊接：同规格每300个做一组试验。 （4）钢筋机械连接：同规格每500个做一组拉伸试验。 5.7.3 混凝土试块
商品砼必须具有质量保证书。在施工过程中，不得随意改变配合比。混凝土使用过程中，按规范测试塌落度，并应根据气候条件、混凝土质量的动态信息，及时进行调整。
抗压、抗渗、同条件试块制作要求见上述混凝土浇筑章节。
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5.7.4 标养室管理
1、标养室管理制度
①养护室相对湿度≥95%，养护温度为20±2℃。
②试件养护用水为Ca（OH）2饱和液，水温控制在20±2℃，并保持水面高于试件20mm以上。
③Ca（OH）2饱和液配制配比为每立方水加1.87Kg Ca（OH）2粉剂。 ④试件分类按编号放置整齐，并有专人负责，每天上班测定气温、水温，并做好记录。
⑤养护室保持清洁卫生，禁止非工作人员入内，以免造成温、湿度波动。 2、现场试验员持证上岗，并履行试验员岗位职责。
3、要经常检查标养室的仪表、设备、温湿度计、排水设施、电路等，以确保安全和正常使用。
4、现场同条件养护试块放在同步结构实体处养护。 5.8季节性施工措施 5.8.1 夏季施工措施
高温季节施工应注意操作环境、安全通道，做好防暑降温措施，并在地上设集中茶水棚，各楼层分设茶水筒。
混凝土内应合理掺用缓凝剂以延长混凝土的凝结时间，商品混凝土的输送泵管应覆盖草包并浇水。混凝土浇好后应及时派专人进行浇水养护，避免出现收水裂缝。楼板混凝土浇捣时，应派足收头人员，避免收头不及时而出现收水裂缝及表面不平整等质量通病。
对初凝较快的水泥应通过试验测定水泥的硬化过程，用加入外掺剂调节混凝土初凝时间，以适宜的施工参数满足施工操作质量要求。 5.8.2 雨季施工措施
雨季施工前，我公司将根据现场和工程进展情况制定雨季阶段性计划，并提交业主和监理工程师审批后实施。
雨季施工时，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防汛的应急材料。
混凝土浇捣时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜、油布等。必要时，
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需严格按施工规范规程允许的方式、方法，留置中止施工缝措施，事后按规程要求处理施工缝后，再进行续浇混凝土。
雨季必须连续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时了解气象情况，选择合适的时间施工。如中途施工应采取覆盖及调整混凝土坍落度等方法。加强计量测试工作，及时准确地测定砂、石含水量，从而准确地调整施工配合比，确保混凝土施工质量。
雨季前应组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。 5.8.3 冬期施工措施
当室外日平均温度连续5天稳定于5℃时即需按冬季施工措施进行施工。进入冬季后，应与气象台、站保持联系，及时收听天气预报，防止寒流突然袭击。
冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品、防冻剂、草包等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采用稻草泥纸筋包裹。现场严禁烤火，宿舍内严禁使用电炉。
冬季来临前，应及早按排做好室外湿作业工作，转入室内施工时，在窗口，留洞外做防风御寒工作，对于必须在冬季施工的室外湿作业工作，必须做好围挡封闭等防冻措施。
做好冬季施工混凝土、砂浆外掺剂的试配试验工作，提出施工配合比。混凝土浇捣后，应及时覆盖草包，采取防冻蓄热养护方法，对混凝土强度达到设计砼强度等级的40%，同时亦不低于50kg/cm2之前，应保持草包薄膜内混凝土表面温度不低于5℃，在低温施工时，对于混凝土构件应延长保温养护期，适当延长拆模时间，以保证混凝土的施工质量。
6. 质量保证体系
6.1质量目标
确保合格工程，争创市优质结构。 6.2质量管理网络
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技术监督 6.3质量保证措施
6.3.1 钢筋工程质量保证措施
钢筋由钢筋翻样按设计图提出配料清单，同时应满足设计对接头形式及错开要求。搭接长度、弯钩等符合设计及施工规范的规定，品种、规格若要代替时，应征得设计单位同意，并办妥手续。
页脚内容项目经理： 项目工程师： 质量监督 材料监督 技术交底：质量标准：施工现场：测量复核：材料检测：工程资料：材料验收：试验管理： 结构施工班- 32 -
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所用钢筋应具有出厂质量证明，对各钢厂的材料均应进行抽样检查，并附有抽样报告，不得未经试验盲目使用。
为确保钢筋连接质量，争创市优质结构，钢筋连接以直螺纹套筒机械连接和焊接为主，连接必须符合规范要求。
安装钢筋前应由钢筋翻样向班组进行交底，内容包括规格、间距、位置、保护层等要求。
为了有效地控制钢筋位置的正确性，在钢筋安装前必须进行弹线。 注意满足混凝土浇捣时的保护层要求。按设计的保护层厚度事先做好带铁丝的预制混凝土垫块，混凝土垫块宜采用普425#水泥按1:1-1:2的比例砂浆制作，垫块设置的间距宜控制在每平方米1块。
弯曲不直的钢筋应校正后方可使用，但不得采用预热法校直，沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净方可使用。
加强施工工序质量管理，在钢筋绑扎过程中，除班组做好自检外，看工、技监、技术应随时检查质量，发现问题及时纠正。为防止返工，钢筋可采取按工序分阶段验收，未经隐蔽工程验收合格，不得进行下道工序施工。
为了保证混凝土浇灌时顺利下料和振捣，钢筋在安放过程中必须注意钢筋的排列布置。
6.3.2 模板工程质量保证措施
模板在每一次使用前，均应全面检查模板表面光洁度，不允许有残存的混凝土浆，否则必须进行认真清理，然后喷刷隔离剂。
模板的拼缝有明显的缝隙者，必须采用油腻子批嵌。拆除模板必须得到有关技术人员的认可后，方可进行拆模。
模板在校正或拆除时，绝对不允许用棒撬或用大锤敲打，不允许在模板面上留下铲毛或锤击痕迹。
对木模本身的质量应认真检查：
A、木模表面有脱皮，中板有变质者不得使用。 B、木围檩及木搁栅挠曲不直和有变质者不得使用。 6.3.3混凝土工程质量保证措施
混凝土搅拌车进场后，应把好混凝土质量关。检查混凝土搅拌车发车、运输、到达时间、检查坍落度、可泵性是否符合要求，对于不合格者严格予以退回。
混凝土浇捣必须连续进行，就餐时，操作者、管理人员均轮流交替用餐。
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严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等既要达到国家规范规定的标准，又要满足设计及建设单位提出的质量标准，各种质量检验报告需报公司质量监督部门审核存档。
拌站水泥、砂石应控制自然温度，尽可能降低混凝土水化热。
为保证混凝土工程质量，必须严格执行操作要求，在混凝土浇捣过程中，由技术、技监人员全面负责，另配监工监督振捣质量。
混凝土浇捣前对新老混凝土接缝处的垃圾、杂物应清除干净，浇水湿润，但不得有积水。
在操作难度较高处和留洞、钢筋密度较大的区域，应做好醒目标志，以加强管理，确保混凝土浇捣质量。
混凝土必须由专人负责按规定要求制作足够的试块，并标明标号、使用部位、日期及编号。
7. 安全保证体系
7.1安全管理目标
安全无伤亡事故，确保建工集团标准化工地，争创市级标准化工地。 7.2安全管理网络
安全工程师： 项目工程师： 经理助理： 项目经理： 技术员： 现场工程师： 安全员： 页脚内容机管员：- 32 - 材料员： 对外协调： 文明施工： 页眉内容
7.3安全技术措施
针对本工程质量安全工作责任较重的特点，故在组织施工中须加强安全意识，做好安全工作。
7.3.1模板及支架施工安全技术措施
（1）支架立杆下的地基必须进行加固处理，并垫上统长的槽钢或方木，防止支架沉降。
（2）必须搭设正规的脚手架，不得使用腐烂、裂、暗伤的木质或铁木脚手扳，亦不得使用2”×4”本条或板当作立人板。
（3）模板单块面积较大，分量较重，拆模时至少四人同时进行，其中一人监护，一人使用手链葫卢吊粘模板，另两人小心的拆下模板，堆放在事先搭好的平台上。拆模必须一次拆清，不得留下无撑模扳。
（4）上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑代替作为扶梯上下，以防撑头脱落，断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，应先把模板扒开，系好绳索，轻拆轻放，防止拆下的模板冲断脚手板。拆模时严禁乱抛模板。
（5）材料堆放应稳妥、可靠，使用时工具随时装入袋内，防止坠落伤人，严禁向高空操作人员抛送工具、物件。
（6）使用的榔头、斧头等工具。木柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具脱柄或脱手伤人。
7.3.2钢筋施工安全技术措施
（1）钢筋断料、配料、弯料等工作在地面进行，不准在高空操作。 （2）搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。
（3）现场绑扎悬空大梁钢筋时，必须在脚手板上操作．绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。
（4）在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击伤人。
（5）在安装成品钢筋时，应经常检查模板、脚手架是否安全。
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7.3.3混凝土施工安全技术措施
（1）上部结构现浇时搭设脚手、斜道需符合JGJ59—88标准要求，立杆基础、防护栏杆、“四口五临边”等均按规范要求验收合格。
（2）所有排架、脚手均应有避雷接地措施、消防措施，并有专人定期保养和检查，记录在案。
（3）挑架施工必须有科学、正确的计算，并经严格审查后方可施工，不得擅自修改方案，施工期间做好检查、保养。
（4）上部结构施工时，下面应设置禁区，禁止闲杂人员随便通行，避免上下立体交叉作业，防止坠物伤人。 7.3.4构件吊（架）装安全技术措施
（1）构件（钢筋、模板、钢管等）吊装前，制订合理、安全的吊装方案，全面验算吊机的吊装能力，构件的吊点，全面考虑吊装过程中机械的工作过程，确保安全。
（2）吊机司机、指挥工持证上岗，专人驾驶，认真填写机械履历卡，非机组人员不得擅自操作。构件吊装，吊装面及地面各派一名专职安全指挥，项目部安全员监督检查。
（3）构件吊装的吊点必须设在吊环位置，严禁擅自改动。吊装所用的钢丝绳、夹具质量使用前必须进行检查，保证完好。吊装现场四周拉好安全警示标志，严禁闲杂人员进入吊装现场。
（4）司机在工作中如发现吊车有故障或其它异常现象应立即停车，必要时会同有关专业人员查明原固，排除故障后，方能继续工作。
（5）根据天气预报，如超过六级风，吊车不能工作，如超过九级风则需采取加固措施。夜间施工必须具有良好的照明。
（6）司机应坚守岗位，作业时必须集中思想，不得与他人谈笑。听从指挥人员的指挥，当无专责指挥人员时，有权拒绝作业。
（7）出现超载、起吊埋地物品、物品倾斜或拖拉等任何一种情况时，严禁吊装。
（9）起吊较重的构件，不可中途长时间悬吊、停止。跑车时，梁底离地不许超过50公分，并拉好缆风绳。
（10）所有起重吊装钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件摩擦。
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7.3.5施工用电安全技术措施
（1）配电箱、开关箱等使用安全主管部门认证的设备，配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。
（2）照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
（3）架空线应装设横担和绝缘纸，其规格。线间距离。档距等应符合架空线路要求，其电杆板线离地2.5m以上应加绝缘子。
（4）电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好，无积灰、杂物，箱体不得歪斜。电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。配电箱应设总熔丝、分熔丝。分开关。零排地排齐全。动力和照明分别设置。
（5）配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值。动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。
（6）接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，一组2根接地体之间间距不小于2.5mm，人士深度不小于2m，接地电阻应符合规定。
（7）电焊机有可靠的防雨措施。一、二次线（电源、龙头）接线处应有齐全的防护罩。电焊机外壳应有良好的接地或接零保护。
（8）电缆敷设应采用直埋地或架空，严禁沿地面明设。埋地敷设深度不小于0.6m或敷设在混凝土电缆沟内，并须覆盖硬质保护层内，穿越道路或临时道路等易受损伤场所时，须另加保护套管。架空敷设时应采用沿墙或电杆绝缘固定，电缆的最大弧垂处距地不得小于2.5m。电缆接头盒应设置于地面以上，并能防水、防尘。防腐和防机械损伤。
7.3.6安全文明施工设施的“工具化、定型化、标准化”
为了在重点工程建设中积极推广安全文明施工设施的“工具化、定型化、标准化”工作，项目部根据集团要求，从策划设计、革新改进、综合利用等多种方法和途径，初步形成了一套使用方便、拆装灵活、安全文明、成本低廉、适用于现场使用的“三化“设施体系：如标准化灯架、工具化的基坑围栏、定型化卸料平台等。这些设施体系的广泛应用大大提高了现场施工的工作效率，增强了标准化的安全性，满足了工具化的通用性，加速了定型化的周转性。
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8. 文明施工管理
8.1文明施工目标
创建文明工地，确保建工集团文明工地，争创上海市文明工地。 8.2文明施工管理网络
组长： 副组长： 基础管理：质量管理：安全管理：环境形象：宣传教育：卫生防疫：综合治理： 8.3文明施工措施 将文明施工、环境卫生管理纳人施工组织设计，制订文明施工要求。要点如下：
1、成立文明施工管理机构，加强检查落实力度。
2、现场设专职保洁员，每天对现场进行清扫，并洒水，控制扬尘。 3、对噪声及振动较大的设备搭设防护棚，并进行围挡封闭，实现噪音控制，减小环境污染；夜间施工严格控制施工时间，现场严禁焚烧有毒有害物质。
4、钢筋、模板加工场地搭设防护棚，钢筋、模板分类堆放，并挂牌标识。 5、现场临时排水设施畅通，排水沟、沉淀池定期清理。
6、加强对分包施工人员的文明教育，严禁赤膊、穿拖鞋等人员进入施工现场。
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7、垃圾管理
(1)建筑垃圾：施工现场无零散的垃圾及工程杂土，做好落手清工作，操作面的垃圾随产随清，装水泥袋贮存码放，由值班人员每日对垃圾进行清扫，定期由环卫部门清运。
(2)生活垃圾：设立生活垃圾堆放点，日产日清，设专人负责管理、定期由环卫部门清运。
8、模板拆除后堆放有序，废弃模板及时清理出场，结构表面残余模板清理干净，以免掉落伤人。
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