隧道渗漏水病害产生的原因及处理措施分析

发表时间：2020-01-14T13:07:02.937Z 来源：《基层建设》2019年第28期 作者： 王玉龙[导读] 摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进高速公路建设项目的增多。 江苏东南工程咨询有限公司 210000

摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进高速公路建设项目的增多。我国高速公路隧道里程数开始呈现逐年上升的趋势，但是由于高速公路设计、高速公路施工等多方面工作的难度比较大，因此经常会在种种外界因素的影响之下，导致高速公路隧道工程施工质量不过关的情况发生，导致高速公路隧道之中出现各种病害，对高速公路隧道的质量以及使用寿命产生了严重影响。特别是高速公路隧道渗漏水病害是极为重要的病害形式，若处理不好，会导致隧道内部机电设备无法正常运转。本文就隧道渗漏水病害产生的原因及处理措施展开探讨。

关键词：隧道；渗漏水；病害；原因；处理措施 引言

随着公路工程建设规模的不断扩大，隧道工程建设里程也在持续增加，在隧道工程建设过程中，很容易出现渗漏水病害，严重影响着隧道工程的建设质量和公路工程的后期使用安全性。 1隧道渗漏水病害产生的原因 1.1防水材料以及衬砌出现老化

高速公路隧道在建设完成之后，其周边围岩的压力会重新调整，同时围岩之中水的径流也会出现一定的改变，从而导致高速公路一些局部地区出现高水压。高速公路隧道的防水层可能会在隧道施工的过程当中受到损失，同时在高速公路隧道投入使用之后，随着时间的流逝开始不断老化，最终导致防水层的防水功能逐渐减弱。此外，高速公路隧道沉积部位出现裂缝或者混凝土之中出现不密实的部位，那么进入到高速公路隧道防水层以及二次衬砌之间的地下水将会通过这些薄弱部分渗出，导致渗漏水病害的发生。该问题在雨季之中会变得更加严重。

1.2防排水设施功能逐步失效

隧道周围裂隙水中钙物质析出较多及水中的大量泥砂造成了排水系统的堵塞，而由于排水系统的隐蔽性难以正常维护，造成隧道背后的地下水不能及时排除；衬砌存在破损或施工缝等防水薄弱部位出现渗漏水。 1.3隧道出口顶部地势低洼

隧道出口顶部如果地势低洼的话，那么洞顶地表出将会非常容易出现积水坑，如果积水坑处于隧道上方的话，那么其将成为周边地区地表水的汇集区域，一旦当地出现大雨气候，那么周边地区的地表水将会全部汇集到积水坑之中，最终渗漏到高速公路隧道之中，造成渗漏水病害。

1.4地质条件复杂、岩体破碎

隧道出口段部分区域处于滑坡堆积体内，岩体主要为碎石土层，土质松散，呈角碎状松散结构。岩体透水性强，当降雨量较大时，地表水在地表汇集，迅速向隧道内渗透。 2隧道渗漏水病害处理措施 2.1强化排水能力

首先，针对公路隧道施工缝及跨域拱部大型横向裂缝位置渗透水，可采用环向早槽埋管引排的方式，将施工缝水引入电缆沟。并沿公路隧道渗漏排水孔，引入排水沟。通过在公路隧道渗漏位置进行环向凿槽埋管引排措施，可有效提高公路隧道排水能力。在具体公路隧道渗漏排水施工阶段，施工技术人员可在施工准备及裂缝位置切边的基础上，采用高压水及钢刷进行裂缝清理。同时采用外用透水布包裹埋管，并在沟槽内埋设。随后依次进行防水胶嵌缝、水泥浆抹平填充、漏水检查、防水层外表面环氧煤焦油涂刷作业。最后将电缆沟、排水沟间设置10.00cm的排水孔，以保证电缆沟、排水沟间缝隙水的有效排出。需要注意的是，在防水层表面环氧煤焦油涂刷作业期间，应至少进行两侧涂刷作业，保证防水效果。其次，针对公路隧道不规则裂缝位置渗透水，施工技术人员可采取刻槽埋管的方式，将不规则裂缝水引入周边施工缝埋设排水管内。在具体施工阶段，施工技术人员可在施工准备、裂缝位置切边、裂缝清理的基础上，沿一边连接槽进行施工缝开凿，并在槽内埋设外用透水布包裹的排水管。随后依据环向早槽埋管方式进行后续作业。最后，针对公路隧道运行期间发生频率较高、分布较密集的渗漏水病害，施工技术人员可以病害较轻位置出水点为入手点，采用注浆堵水+集中引排的方式，提高公路隧道排水效果，即在施工准备作业完成后，选择渗漏水病害程度较轻的位置进行注浆堵水，随后集中在出水点位置穿透二次衬砌打孔。并向孔内插入直径120.00mm打孔波纹管，波纹管关口、环向槽底水平标高一致。最后在集中出水点向下开凿槽埋管，以保证集中出水效果。 2.2隧道底部梳排

该工作需要结合高速公路隧道的实际情况选择合适的方法。以甘肃某高速公路隧道为例，该隧道设置了路侧边沟以及矩形中心水沟，但是由于路侧边沟的沟底要比电缆沟沟底要高，同时中心水沟和两侧的联系比较弱，因此无法对原沟渠进行直接利用，这就需要施工人员对路侧边沟记性加深改建，同时建设侧壁泄水孔，借此有效提高高速公路隧道的排水泄水能力。 2.3布置钻孔探测

TSP（隧道地震波勘探）技术是现阶段我国公路隧道长期超前地质预报主要用技术，也是隧道渗漏水病患检测的主要手段。其主要是在公路隧道或隧洞中，人为的制造一系列均匀排布的轻微震源。通过对震源发出的地震波在地层界面、渗漏、淤泥、断层破碎带等薄凉地质界面时产生的反射波分析，可得出公路隧道裂缝渗透水发生程度及位置。在具体钻孔勘探阶段，施工技术人员需要选择距离主要不良地质较低的隧道隧洞壁，进行震源钻孔探测。同时选择最主要不良地质与接收器平行、小角度相交的隧道隧洞壁进行接收器布孔。通过在同一隧道壁上进行震源钻孔、接收器钻孔布设，可以确定公路隧道裂缝渗漏水发生位置及渗漏水病害走向。此外，为确定具体渗漏位置，施工技术人员可采用钻孔彩色电视录像的方式，选择蓝色着色剂、食盐作为示踪剂，向公路隧道心墙下游每间隔1.1m钻设一个钻孔，心墙上游每间隔1.0m钻设一个钻孔。每一个钻孔内投入200g蓝色着色剂及20g食盐。通过对着色剂及食盐流出程度及流出时间进行分析，可以得出具体隧道桩号渗漏情况。以此为依据，施工技术人员可进行隧道渗漏成果平面图的绘制。并预先在钻孔内放入彩色电视录像探头，在确定彩色电视录像探头可准确观察渗漏水中悬浮粒子运动状态的基础上，向钻孔内投入示踪剂。随后采用彩色电视孔内摄像头采集渗漏水中示踪

剂消散情况、运动状态等流动信息，确定渗漏水流速、流向及位置。 2.4渗漏水封堵治理

对隧道内不利于引排的纵向裂缝、斜向裂缝、水流分散的网状裂缝渗漏水处及渗漏水量较小的个别出水点，在设有局部引排措施的条件下，采用凿槽封堵方法进行治理，即在原二次衬砌表面沿渗漏水裂缝开凿倒梯形沟槽，将凿好的沟槽用高压水冲洗干净，涂刷界面剂后采用M30防水膨胀水泥砂浆进行封堵，抹至与衬砌混凝土表面齐平。 结语

随着我国社会经济的飞速发展，我国对于高速公路隧道的质量要求标准也随之变得越来越高，通过对高速公路隧道渗漏水病害进行研究分析，找出针对性的解决措施，能够有效降低高速公路隧道之中安全事故的发生几率，大大延长高速公路隧道的使用寿命，借此有效将高速公路的功能完全发挥出来，促进我国社会经济的进一步发展。 参考文献：

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