物流实习日志30篇

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　　物流实习⽇志30篇【⼀】

　　2⽉20⽇ 天⽓ 晴

　　今天是我开始实习的第⼀天，⼼⾥⼜期盼⼜有点紧张，早上七点就再也躺不住了，就像往常⼀样洗漱，吃饭，可⼼⾥总七上⼋下的，担⼼这个，担⼼那个，可时间不等⼈啊，⼼⾥想着妈妈的话：只要做好充分的准备就能应付⼀切了。眼看上班的时间就要到了，我换好实习⽤的套装就出发了，⼼⾥想着第⼀天去应该给⼤家留下个好的印象，就更不能迟到了，脚下就更起劲了。接待我的是朱主任，他带我熟悉了⼀下周围环境之后将我安排在了市场营销部。部门刘姐在第⼀天主要让我帮忙接下电话，有关发货问题就找赵主管，其他的事就及时通知她就好。于是在电话的此起彼伏中，我完成了第⼀天的实习⼯作。　　2⽉21⽇ 天⽓ 阴

　　经过第⼀天没任何意义的接电话的⼯作，我还真有点累了，临睡时还想这样的实习太没意思了，根本没有我之前想象的那样可以学到很多东西，但⼜⼀想毕竟万事开头难吧。等第⼆天天⼀亮我还是马上起床了，⼼想每天都应该充满信⼼、蓬勃向上。回到⼯作地点，今天的任务，当然还是接电话。不过今天的我已经可以融⼊这个组织了，虽然部门每个⼈员是实⾏轮班制⼯作，也就是意味着我未来⼏天见到的员⼯都不同，但是每个⼈都对我这个实习⽣很友善，很关⼼。每次⼯作会议，我都旁听了，也认真做了笔记。⼯作虽然有时候显得“⽆聊”，不过，今天我认识了⼀个将近退休的基层⼲部，我从他⾝上学到了不少做⼈的道理。最重要的就是做⼈要踏实，不能⼀蹴⽽就，刚刚毕业的⼤学⽣难免有点趾⾼⽓昂，但是⼀定要虚⼼，这样你就⽐其他⼈⾛得更好更远。　　2⽉22⽇ 天⽓ 阵⾬

　　今天是来公司的第三天，算是有些接触到了和专业相关的事情。公司有批物品到货，经理让我⼀起去现场熟悉下出⼊库流程。⼊库的主要流程如下： ⼀、货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与⼊库单上的数量核对⽆误后，由叉车⼯卸货并⼊库。 ⼆、仓管员填写签收单：实收数量(⼤写)，叉板数量，仓管员签名并填写⽇期和盖章。当发现产品包装或数量与对⽅公司的单据数量不符合时，要在与对⽅公司沟通后，进⾏修改后再⼊库签收。 三、⼊货位遵循的原则：(1)先进先出。按照⼊库的⽇期，同样型号的产品，先⼊库的就出库。(2)进出库频率较⾼的型号，摆放在靠近出库⼝的位置。 四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，⼊库单号，⼊库量，结存，收货签名。 ⼊库时的单据⼀共有三联。第⼀联公司留存;第⼆联留存返单，⽉末与供货公司结算的依据;第三联司机留存。　　2⽉23⽇ 天⽓ 晴

　　今天早上学习了ERP怎么报销发票，要登录系统后填制单据，然后拿给分析课的同事做预算，再拿给财务报销，⼀般还要3周才能到账。下午是消防安全的培训，突然认识到原来⽣活中存在着各种的消防隐患啊，并且每年我们公司有进⾏消防演练，还现场演练给我们看了⼲粉灭⽕器的使⽤和讲解了⼆氧化碳灭⽕器的使⽤。第⼆课是关于公司邮箱和IT的服务模式的简介，最后讲解的是公司的社保和公积⾦福利。　　2⽉24⽇ 天⽓ 晴

　　前天⼊库完之后，这两天都没什么货物会到，所以今天就被安排到和⼏个同事⼀块对仓库的存货进⾏盘存，因为前⼏天的⼊库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，⾸先要对该货位的同⼀型号产品的数量进⾏统计。然后填写上建⽴货卡的⽇期，并签上核查⼈姓名。在进⾏盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为⼊库作业都是使⽤叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时间长就可能会⽣锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建⽴货卡时需要注意的问题。作为仓库管理员，⼯作中要注意的细节很多，所以对管理员的要求也相对较⾼，要求其在⼯作中要细⼼、要有耐⼼。　　2⽉27⽇ 天⽓ 阵⾬

　　今天闲了⼤半天，临要下班时主任给了我⼀封英⽂信函，说你现在还在校，英⽂接触还算多，让我给翻译翻译。结果就⼀封英⽂信函到我下班时还没弄好，不想让主任留下我英⽂差的印象，硬着头⽪译了下来，书到⽤时⽅恨少呐，真后悔当初没有好好学习，很多专业术语不⼤会看。感觉只能说⼤意基本明⽩，就是达不到信达雅。不过今天让我明⽩了，要培养终⽣学习观!

　　2⽉28⽇ 天⽓ 阵⾬

　　现在都已经第⼆周了，想想上周的实习，实际上算是适应期吧。主要了解⼀些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热⼼，很照顾我。经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之⼿，令我⾮常感动。⼏天之后开始在同事的帮带下，做⼀些业务相关的⼯作，主要是协助处理⼀下简单的事情。也就是打根基。可别⼩看了这些活，虽说简单，但都是不可忽视的。每件事情都⾄关重要，因为他们都是相互关联的。为了保证最后能够顺利，前⾯的每⼀步基础都要打好。为了能够真正的使⽤知识，我很严格的要求⾃⼰去做好每⼀件事情，即使再简单

的事情我都会认真考虑⼏遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后交给我⾃⼰去处理，同时还不时提供⼀些帮助。等慢慢熟悉起来，做事情也越来越顺⼿了。　　2⽉29⽇ 天⽓ 阴

　　通过这些天的观察与思考，觉得公司的发货流程⽐较混乱，很容易出现问题。尤其是发货的时间⼤多在晚上，所以更容易出错。针对这些相关的问题，我结合⾃⼰所学的专业知识为公司制定了⼀个较详细的发货流程：1.物流配送中⼼根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。2.根据配送计划系统将⾃动地进⾏车辆、⼈员、 应的出库处理。3.根据选好的因素由专⼈负责货物的调配处理，可分⾃动配货和⼈⼯配货， ⽬的是为了更⾼效的利⽤物流公司⼿头的资源。4.根据系统的安排结果按实际情况进⾏⼈⼯调整。 5.在安排好后，系统将根据货物所放地点(库位)情况按物流公司⾃⼰设定的优化原则打印出拣货清单。 6.承运⼈凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。 7. 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。8.车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。 9.在货物到达⽬的地后，经受货⽅确认后，凭回单向物流配送中⼼确认。 10.产⽣所有需要的统计分析数据和财务结算，并产⽣应收款与应付款。　　3⽉1⽇ 天⽓ 晴

　　在⼯作中与同事领导打交道是不可避免的，尤其是与同事很多时候我们要在⼀起研究该如何去做，让客户对我们的服务更加满意，使⼯作效率提到最⾼，刚开始还不是很适应，因为在学校都是⾃⼰学⾃⼰的，很少和同学⼀起讲座研究⽽现在就不同了。每天我们都有⾃⼰的任务。并且⼤学的⼯作都是相应联系和影响的，如果有⼀个⼈的⼯作做的不好，下⼀个环节就会出现差错，将导致整套⼯作出现错误，不仅浪费你⼀个⼈的时间，很多⼈的⼯作都⽩费了。⼤家还得去寻找总是出现漏洞的地⽅。有时候顾客着急，就会离开到其他单位。因此，我们⼜损失了⼀个很可能是长久的客户。在现实的⼯作中明⽩了合作协调能⼒是如此的重要。在今后的⼯作中，努⼒培养⾃⼰的团队意识和分⼯协作的能⼒，不断提⾼⾃⼰的综合素质和能⼒。　　3⽉2⽇ 天⽓ 阴

　　不知不觉来公司都两个星期了，下午经理临时给我们⼀起来实习的其他同事进⾏了⼀场考试。基本都是关于公司平时的基本业务流程以及公司的规章制度的试题。我们每个⼈⼀份试卷，答题时间为30分钟。通过对这两周的实习经验和与之前同事交流的回忆，很快我就答完了。经理开了我的试卷，略略点头。除了少许地⽅答得不太完整，总体情况还是⽐较满意的。此次考试是公司对我们这些新⼈前段时间实习成果的⼀次检验。考试的内容都是⽇常⼯作中可以碰到的，只要你细⼼观察并认真的实践操作过还是⽐较容易的。考试是今天才通知的，我们都感觉到有些措⼿不及。此次考试有效的警⽰了我们，在⽇常的⼯作中⼀定要认真去学习，不懂的地⽅⼀定要搞清楚，就算以后有再多的考核都会迎刃⽽解的。　　3⽉5⽇ 天⽓ 晴

　　今天说说邮箱的使⽤吧，发现在⼯作上邮箱使⽤的好频繁，不像在学校，⼤家⼀般直接发短信讲电话。邮箱是我们与外界联系的重要⼯具之⼀，⼀切业务的往来都以邮件为准。 每天上班之后打开邮箱，看⼀下今天的邮件，邮件很多但是有些是不需要操作的，所以要从中筛选我们需要操作的邮件查看具体信息，以对下⼀步的⼯作进⾏具体的操作。还要学会发邮件，根据不同的业务发给不同的⼈群，同时还有电话、传真机、打印机等作为⼯作辅助⼯具。这些东西有些是以前没有接触过的，所以在学习它们的使⽤⽅法时格外的认真。　　3⽉6⽇ 天⽓ 阵⾬

　　早上吃完早饭，就有车来提货。在做好准备⼯作后，我们就开始出货。今天主要我来办理相关的⼿续及扫码⼯作，⼼⾥难免有点紧张，不过有同事在我旁边指导，⼼⾥放松了许多。提货单的签收、出库扫描⼀切都在有序的进⾏着，因为只有⼀位叉车⼯，并且每次的出货时间都很紧张，所以各岗位的成员之间必须做好协调⼯作。今天出在出第⼀车货时，我就出现了扫描错误。漏扫了⼀托盘的货物，还好被同事看到了，不然就产⽣了重⼤的⼯作失误。出库时⾸先是叉车⼯把仓库⾥的货物盘放到货车旁，然后仓管员对条形码进⾏扫描。叉车⼯在时间充裕的时候，⼀边从仓库盘货出来扫描，另外将已经扫描的货物叉到货车上进⾏⼈⼯装车。整个过程秩序相对来说有点混乱，扫描过的货物和未扫描的货物很容易混淆。因为公司还处于起步阶段，对出库的相关流程还不是很规范，所以很容易出现问题。同时对⼯作⼈员的要求也较⾼，⼯作时思想要⾼度集中，防⽌出现⼯作纰漏。希望公司尽快规范相关的出⼊库管理细则，使⼯作更加便利。当然，今天的失误还应当我负主要责任，因为刚实践出库作业，许多地⽅还不是很熟悉，所以应当加强学习，在⽇后的⼯作中不断得到提⾼。　　3⽉7⽇ 天⽓ 阵⾬

　　每天差不多的⼯作，⽇复⼀⽇，⼈就快成机器了。不过，仔细想想，我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学⽣看待。公司在这个期间⼀般不会给我们什么重要的⼯作去做，可⼜不想让我们闲着，因此，他们会交给我们⼀些⽐较简单的⼯作。与此同时，真的，我们应该⾃⼰主动找⼀些事情来做，从⼩事做起，刚开始也只有这样。这样公司的同事才会更快地接受你，领导才会喜欢你，接下来才会让你做⼀些相对⽐较重要的⼯作。所以，我更加坚信我当初⼀开始实习时候的想法是正确的。通过实习，⼈就是像这样⼦⼀步⼀步⾛向成熟。　　3⽉8⽇ 天⽓ 阴

　　天⽓很冷，给⼈很慵懒的感觉，不过办公室⾥都是温暖的，因为今天是⼥⼠的节⽇，国企的待遇很好，妇⼥节⼥⼠放假半天，⽽且还有⼀些慰问品，虽然我不是正式编制，不能享受，只是收到了⼀朵⼩玫瑰，但是我也觉得开⼼，公司对员⼯的福利好，让我感受到了企业对员⼯的⼈⽂关怀。此时的我，真的很怀念过去⼤学⽣活的⼥⽣节，起码有很多我最爱的苹果，还有暖

暖的同学情亲，可是今年没了。　　3⽉9⽇ 天⽓ 阵⾬

　　经过⼀段时间的锻炼，发现⾃⼰进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对仓储有了更深的认识。在公司偶尔也会出去跟客户或合作伙伴⾯谈。由于⾃⼰向来⽐较内敛的缘故，与客户⾯谈显得⽐较紧张，也不⼤顺利，不过有了数⼗次经历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的⿎励与帮助，⾃⼰尝试⼤胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌⽣的场合怯场。今天下来，⾯对经验⽐我丰富的，阅历⽐我深得多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清晰的表达让对⽅熟悉我们的产品，让让俺们对我们的产品产⽣更浓厚的兴趣。 ⼈往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么⼀个样⼦，是真的那么难，还是并⾮如此，所以，不管怎么样，即使是⾃⼰完全陌⽣的事情，只要有机会，都⼀定要去尝试，努⼒去做好。

　　3⽉12⽇ 天⽓ 阴

　　俗话说技多不压⾝，成天在仓库⾥见多了叉车，⾃⼰也很想学⼀学，于是今天在空余的时间，我⾃⼰学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是⽐较紧张，慢慢的练习了⼏次后，就不胆怯了。叉车的特点就是它的前轮⽐后轮⼤，所以后轮⽐前轮更灵活，驾驶技术好的叉车⼯，对后轮的灵活性掌握的⽐较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第⼀步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但在⽣产型的企业中使⽤率⽐较⾼，⽽且也是物流企业⽇常⼯作中必要的⼯具之⼀。技术⽐较的叉车⼯，⽤叉车装卸货物时，可以减少货物损坏的概率，⽽且可以提⾼⼯作效率，节约⼯作时间。在我们公司的仓库，为了节约库存空间，货物都是堆六层左右，所以使⽤叉车摆放货物时，⼀定要摆放整齐，⼀⽅⾯可以货物掉落砸伤⼯作⼈员，另⼀⽅⾯可以提⾼仓库整体的美观性，给客户公司留下美好的印象。　　3⽉13⽇ 天⽓ 晴

　　⼜是⼀天的⼯作，来公司快⼆⼗天了，学习了很多的东西，在⼈与⼈的交流中，本⾝就能学到很多的东西，⽆论是技术上还是个⼈的交际能⼒。 今天忙的事情⽐较多，学习了很多。下午经理叫我帮他输⼊⼀张表格，由于我的粗⼼，把⼀项指标打错了，导致发给客户的资料错误。只能重新打⼀遍再发给客户并向⼈家道歉。以前在学校可能不觉得，但粗⼼真的不是⼀个好习惯，会造成很多不必要的损失。真是郁闷的⼀天!好在明天是周末，可以放假调整下⼼情。　　3⽉14⽇ 天⽓ 阴

　　今天，经理问了我学习的企业物流的订单处理作业流程，我⼤概说了⼀下，然后经理有给我讲了⼀些。他说物流中⼼的交易起始于客户的咨询，业务部门的报表，⽽后由订单的接收，业务部门查询出货货⽬的存货情况，装卸能⼒，流通加⼯负荷，包装，配送负荷等来答复客户，⽽当订单⽆法依据客户要求交货时，业务部加以协调，由于物流中⼼⼀般 均⾮随货收取货款，⽽是于⼀段时间后，予以结帐，因此在订单资料处理的同时，业务⼈员尚依据公司对该客户的守信状况查核是否已超过其授信额度，此外在特定时段，业务⼈员统计该时段订货数量，并予以调货分配出货程序及数量，退货资料处理也在该阶段。只有处理好这些环节，客户才会对我们有信⼼。 听了经理的话，我明⽩了许多，知道了⾃⼰还有很多要学习的地⽅。　　3⽉15⽇ 天⽓ 晴

　　今天开了⼀天的会，是公司全体职⼯会议。⾸先总经理对⼀季度公司的运营情况做了总体概括，对表现良好的部门给予了表扬，同时也对表现不太好的部门提出批评与整改。然后各部门和分部负责⼈对各⾃部门在⼀季度的⼯作做总结报告。我认真听取他们在⼯作中的成功经验，同时也对他们的不⾜之处做了详细的记录，作为我今后⼯作的警⽰。虽然实习快结束了，以后也不⼀定从事仓储⾏业，但隔⾏不隔理，这些道理都是相通的。最后，总经理做新形势下公路物资供应的发展趋势分析，以及我们公司⾯临的挑战与威胁并对公司今后的发展做了新的⼯作安排，并勉励⼤家为了公司的未来，共同打拼。今天的会议，让我受益匪浅，会议上做的记录，这些都是我今后⼯作中需要注意的地⽅，他们是我⼈⽣宝贵的财富。　　3⽉16⽇ 天⽓ 阵⾬

　　经常待在公司的仓库⾥，对这的环境越熟悉就越发的发现许多问题。1、仓库的杂物太多，前期施⼯队遗留下来的建筑⼯具。如油漆、电焊机、⼄炔罐等。 2、仓库的存放了危险品，对仓库的安全构成威胁。由于⼯作中要⽤到叉车，所以汽油是必需品。虽然和产品分开放置，但对仓库的安全时刻构成了威胁，万⼀爆炸后果不堪设想。 3、仓库严禁养宠物。公司的门卫⼤叔在仓库养了两条狗，原本以为可以晚间放哨，但对仓库的环境构成了污染。 4、仓库灰尘太重。仓库的产品都是公路养护产品，虽然本⾝粉尘⼤，但这也不成为仓库脏乱的缘由。 在和林主管交流后他也表⽰应该及时整治下这⾥的环境。　　3⽉19⽇ 天⽓ 中⾬

　　在多数⼈的⼈认识中，仓储部门较之其他部门的重要性更弱，其实不然，在公司实习的⼀个⽉时间内，我强烈感受到了仓储管理的重要性。在⼀个公司中，库存起着如下5个作⽤：1、使公司有可能达到规模经济;2、平衡供求;3、使制造专业化成为可能;4、保护公司少演戏需求和订货周期的影响;5、在分配渠道在的关键界⾯间起缓冲器作⽤。 从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核⼼的地位。这是因为库存总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与⽣产之间，⽣产的初加⼯与精加⼯之间，⽣产与销售之间，批发与零售之间，不同运输⽅式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，库存也正是解决这种不均衡性的⼿段。所以公司要想取得良性发展，仓储环节不容忽视。　　3⽉20⽇ 天⽓ ⼤⾬

　　在实习期间闲的时候我经常会翻翻课本，多回忆下课堂上学过的知识，今天看到5S理论，结合⾃⼰的实习经验，觉得这5s仓库管理制度仓库管理制度确实说得⾮常的合理，5S即五常法是⼀种有效技术，包括常组织、常整顿、常清洁、常规范、常⾃律。它源⾃五个以“S”为⾸的⽇本字。常组织：判断必需与⾮必需的物品并将必需物品的数量降低到最低程度，将⾮必需的物品清理掉。常整顿：要⽤的东西依规定定位、定量、明确标⽰地摆放整齐。常清洁：清除⼯作场所各区域的脏乱，保持环境、物品、仪器、设备处于清洁状态，防⽌污染的发⽣。常规范：连续地、反复不断地坚持前⾯3S活动。依句话就是养成坚持的习惯，并辅以⼀定的监督措施。常⾃律：要求⼈⼈依规定⾏事，养成好习惯。以前只学理论时总认为空泛，现在觉得不愧是经典理论，如果公司能够推⾏好5S的话，⼀定会取得成功的。　　3⽉21⽇ 天⽓ 阴

　　今天基本上是在扫条码中度过的，⼿持终端(RF)枪成了我必不可少的⼯具，公司提供了⾼质量的数据采集设备和条码打印设备，把条码技术引⽤到仓库管理中，对仓库到货检验，⼊库出库调拨，移库移位，库存盘点等各个作业环节都进⾏了⾃动化数据采集，保证仓库管理各个环节数据输⼊效率和准确性，消除了因信息不准⽽引起的附加库存量，提⾼资⾦的利⽤率。我所要做的就是⽤RF枪对准笼车或托盘上的条码，按ENTER键，当扫描灯由红边绿时就表⽰已经录⼊信息，接着在条码打印机⾥就会出现贴条，将其贴于相应部位就可以了，有的时候担⼼拖车等待时间过长造成拥挤，就⼀次扫下两三个笼车再按先后顺序贴，这是⽐较快捷的⽅法，但是在领导看来，这样贴条码会使贴错率增加，产⽣差错，所以但凡发现上述情况都是要罚款的，罚个⼈，罚组长，⽽如果不这样的话，⼯作量就会加倍，所以默认了⼀种，领导不在时，采取最快捷的⽅法，当然这个是以充分保证贴对贴好为前提的。　　3⽉22⽇ 天⽓ 阴

　　办公室⾥⼜来了⼀个⼈，这下就显得有些拥挤了，领导重新给办公室⾥的各个⼈安排了⼯作，当然除了我这个马上就要离开的实习⽣之外。今天⼜是我跑仓库、查单⼦，在查询多了我也学到了⼀些处理问题的措施：1、提⾼仓位准确率，减少差错;2、加⼤复核⼒度，将差错堵在仓位内部;3、静态区域相似商品拣选位避免固定在相邻仓位，减少串货; 4、⼀个⽉内差错率控制在每⽇平均差错率内，否则罚款，保证保管员拣货质量，减少差错;5、加⼤收货环节的验收⼒度，提⾼抽检⼒度;6、降低损耗，避免拖货环节导致的商品破碎;7、加强员⼯业务培训。熟能⽣巧这话确实很在理的。　　3⽉23⽇ 天⽓ 晴

　　作为仓库管理员的我今天整理稍稍整理了下仓库，根据⽤途品种进⾏归类摆放，彻底的清查库存物资帐实情况，改善了仓库形象，看着经我整理后更加井然有序的仓库，⼼⾥还是有些成就感的。在这⾥实习久了就有了感情，就像是⾃⼰家⼀样，不愿看到它脏乱差。同时良好的仓储管理也给予营销、⽣产、采购部门⼯作的很⼤⽀持，我们仓库账⽬的完善清晰也有助于更好的服务财务部门的核算⼯作。今天销售部门和我们仓储部发⽣了点⼩争执，原因是已经沥青库存不够了但是他们不知道，接了笔订单。所以沟通及时真的很重要，沟通不及时仓库容易与其他部门造成冲突，出现不和谐现象。不过，没有⽭盾也就没有进步，以后要加强与各部门的有效沟通，为仓库⼯作创造有利局⾯。提⾼效率服务于⽣产、服务于销售。　　3⽉26⽇ 天⽓ 阴

　　写了这么多天⽇记了，都还没系统的介绍下这家公司仓库的具体情况。公司的库存商品都进⾏定位管理，其含义与商品配置图表的设计相似，即将不同的商品分类、分区管理的原则来存放，并⽤货架放置。仓库内主要分为三个区域：第⼀，⼤量存储区，即以整箱或栈板⽅式储存;第⼆，⼩量存储区，即将拆零商品放置在陈列架上;第三，退货区，即将准备退换的商品放置在专门的货架上。此外还有⼀张配置图，贴在仓库⼊⼝处，以便于存取。⼩量储存区位置是固定的，整箱储存区则可弹性运⽤。

　　3⽉27⽇ 天⽓ 阴

　　今天⼜是盘点，主管组织我们部门所有⼈员初盘存货，对存货六⼤区域各指派1⼈担任组长，2⼈配合，我被分到刘姐的⼀组。我们每组需要以盘点表记录初盘结果，⽽主管和其他4名同事组成复盘⼩组， 对我们初盘结果进⾏复盘，出现差异仓库需要我们⾃查原因。出盘后，主管将初盘数据输⼊电脑，将盘点单打印了⼀份给财务部，财务部随后以2⼈为1组对各⼤区域进⾏抽盘⼯作。他们先从实物中抽取20%复核初盘资料，从初盘资料中抽取30%对实物进⾏抽盘。发现差异由仓库主管重新盘点更正初盘资料。差错率⾼于1%，仓库主管对该区域货品进⾏重新全盘。幸好我们这组没有什么差错，不然⼜受打击了。最后经复盘通过的盘点单要财务部审核，由仓库主管、财务主管签字，各持1份，⾄此今天的盘点⼯作算是完成了。　　3⽉28⽇ 天⽓ 阴

　　今天我在微机室⾥处理配送差异申请单。⾸先学的是出库箱的查询，师傅⼀番演⽰之后，我就⾃⼰查起来，这个环节⽐较简单，接了⼀摞单⼦，查了⼤半天，⼯作结束时，⼼⾥暗喜⼯作不错。下午的差错单没有那么多，做完之后，便跟组长学习另⼀程序在SQL中查询仓库的盘盈亏情况，仔细的记下每⼀个步骤，但这个相对复杂，要把在近期的所有关于某种商品的盘盈亏情况都查出来并计算，之后，⼜学了运输波次查询，都是最浅的部分，每次打完⼀张单⼦看到上⾯密密⿇⿇的写着库位，货箱号的时候，就特别有成就感。　　3⽉29⽇ 天⽓ 阴

　　因为今天没什么事好写的，所以我就稍微对⾃⼰这些天的实习情况进⾏⼀下总结，毕竟下周就要离开了。作为实习⽣来讲，要学的东西很多，要做的琐事也很多。我在实习的这⼀段时间，每天都过的很充实，也让我体验到⼀种与之前不⼀样的⽣

活，我的⽣命中多了⼀种经历。多⼀种经历，也就多了⼀种⽣活的经验，哪怕现在⽤不到，我相信在不远的将来也会显⽰出它的重要性和好处。回想实习的这些天，我难免会犯⼀些⼩错误，但是我明显⽐以前有了更强的承受能⼒，不怕⾯对错误和失败。我会在犯错之后不断学到正确的东西，⽽且印象深刻，这未尝不是件好事。我的宗旨是，不怕出错，就怕错了不改。只要认真思考，⽤⼼感受，⽤⼼总结，每天都会有收获，每天都会有进步。现在的我⼏乎每天都有感悟，因为我在⽤⼼的⽣活。　　3⽉30⽇ 天⽓ 阴

　　时间过得好快啊，转眼间实习⼀个多⽉时间了，马上就要实习结束了。感觉收获了很有为⼈处事.有专业知识在时间中的应⽤。回头看看刚开始还是那么的不情愿现在即将结束了还真有点不舍。在这⾥实习了这么久已经对这的⼀切建⽴了深厚的感情。这的所有⼈都那么的和蔼可亲，对⼈总是那么的友善。即将说再见了有好多的不舍和怀念，在这的点点滴滴将成为我永远不会遗忘的美好回忆，久久的怀念。在这段实习的⽇⼦⾥，我学到了很多书本上学不到的东西。现在的我不再是那个什么都不懂得⼩⼥⽣了，有⾃⼰的见解，也可以独⽴去⾯对⼯作中所遇到的⼀切问题。不会畏惧⼀切困难，在实习期间我接触社会，⾯对社会上的⼀切美好的，⿊暗的事物。去磨练⾃⼰的意志，锻炼⾃⼰的各⽅⾯才能，发觉⾃⼰的潜⼒。所以，我相信⾃⼰将来⼀定能在社会上有所作为的。

　　物流实习⽇志30篇【⼆】

　　2014年2⽉8⽇ 星期三

　　今天对我来说是不平凡的⼀天，因为是我已经开始⼯作了。这也算是离开校园⽣活，踏⼊社会的⼀个新的起点吧。尽管杨总说早上来接我，但我还是⾃⼰坚持坐公交过去。虽然交通不是很⽅便，要转3次公交。来到仓库，我收拾了下⾃⼰的⾏李，然后杨总陪我在仓库⾥转了转，并向我介绍了公司的⼀些情况，以及未来的发展规划。

　　宏海物流有限责任公司的发展正处于起步阶段，公司的各项规章制度和基础的⼀些配套设施还不是很完善，员⼯的住宿条件等都有待改善。宏海的发展眼光很独特，公司⽬前的业务主要是给格⼒、京东⽅、联合利华、美的等知名的⼤型企业做库存管理，我所在的实习库区，就是格⼒的外库。格⼒外库坐落于格⼒⼯业园旁，外库的主要业务是对⼯⼚⽣产的产品的⼊库和出库作业。虽然这边的条件⽐较艰苦，但我愿意挑战⾃我，从最基础的⼯作做起，脚踏实地完成每项⼯作!　　2014年2⽉9⽇ 星期四

　　第⼀天正式上班，⼼⾥难免有些激动，因为我已经这是踏⼊⼯作岗位了，同时也有些紧张，担⼼⾃⼰的⼯作做不好。我告诉⾃⼰，没有谁在刚刚参加⼯作的时候，是⼀帆风顺的。⼯作中没有犯错误，说明你很优秀;⼯作中犯了错也不⽤害怕，在哪跌倒就要从哪爬起来，现在犯的错误是为了避免以后⼯作中出现同样类似的状况，这些都将是我们以后⼯作中宝贵的财富。早上起来，洗漱完我就开始打扫仓库的办公室。吃完早餐，杨总就给我介绍公司的⼀些具体情况，⽐如公司的规模，发展远景,企业⽂化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)创建于2009年，同年并成⽴了国际货代公司。通过努⼒，公司已发展成以⼲线运输、城际配送、仓储装卸、铁路⾏包、航空运输、国际货代及物流⽅案策划为⼀体的综合性现代化物流企业。

　　未来的宏海，将以客户需求为中⼼，完善基础管理;以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化、共同为实现国内物流现代化、专业化并跻⾝于国内⾏列，实现宏海⼈“以⼼传递，物通天下”的承诺。 企业宗旨：以客户为中⼼，服务于客户、满⾜于客户 ;业精神：团队合作、努⼒拼搏、积极创新、追求卓越;企业⽬标：创世界级物流品牌。虽然公司才刚刚起步，但公司对未来的定位很清晰 ，未来蓝图的规划很美好。只要在这样的公司⾥好好⼲，每个⼈都有机会去施展⾃⼰的拳脚的舞台!

　　2014年2⽉10⽇ 星期五

　　从今天开始我就正式在宏海物流公司的格⼒外库实习，格⼒外库坐落在⾼新区格⼒⼯业园旁，格⼒外库就是作为格⼒的独⽴仓库。仓库的⽇常管理和出⼊库作业都由宏海物流公司负责，仓库的产品全部是格⼒的空调。今天没有出⼊库作业，我的主要⼯作内容就是尽快熟悉仓库的产品型号。　　2014年2⽉11⽇ 星期六

　　这两天都没什么业务，杨总让我学习下公司的⼊库作业的⼀些流程，明天再学习出库流程。⼊库的主要流程如下：　　⼀、格⼒公司货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与⼊库单上的数量核对⽆误后，由叉车⼯卸货并⼊库。

　　⼆、仓管员填写签收单：实收数量(⼤写)，叉板数量，仓管员签名并填写⽇期和盖章。注意的是120w型号没有叉板。值得注意的是，当发现产品包装或数量与格⼒公司的单据数量不符合时，要在与格⼒公司沟通后，进⾏修改后再⼊库签收。　　三、⼊货位遵循的原则：(1)先进先出。按照⼊库的⽇期，同样型号的产品，先⼊库的就优先出库。(2)进出库频率较⾼的型号，摆放在靠近出库⼝的位置。

　　四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，⼊库单号，⼊库量，结存，收货签名。

　　⼊库时的单据⼀共有三联。第⼀联公司留存;第⼆联留存返单，⽉末与格⼒公司结算的依据;第三联司机留存。

　　这就是⼊库时的整个作业过程，看似简单的⼯作，可马虎不得，空调每台都是上千元，数量上的错误都会为公司带来很⼤的损失。

　　2014年2⽉12⽇ 星期⼀

　　今天下⾬了，由于空调产品怕潮怕湿，所以今天就没有出⼊库的任务。早上我和其他⼏个同事⼀起，对仓库的存货进⾏盘存，因为前⼏天的⼊库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，⾸先要对该货位的同⼀型号产品的数量进⾏统计。然后填写上建⽴货卡的⽇期，并签上核查⼈姓名。在进⾏盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为⼊库作业都是使⽤叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时间长就可能会⽣锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建⽴货卡时需要注意的问题。作为仓库管理员，⼯作中要注意的细节很多，所以对管理员的要求也相对较⾼，要求其在⼯作中要细⼼、要有耐⼼。　　2014年2⽉13⽇ 星期⼆

　　今天有出库作业，因为其他⼏位同事都在。我主要就是跟在他们后⾯学习就可以了。出库的主要流程就是：　　1.司机带着提货单来仓管员处提货，仓管员⾸先要看提货单上的发货仓库是不是本仓库，核对车牌 号码。

　　2.叉车⼯将产品装到仓库外，管理员扫码后⼈⼯装车。需要注意的地⽅：(1)对每托盘扫码结束后，要看看扫码器上的数字是否正确，防⽌漏扫。(2)装车的时候，先装外机后装内机，如果有柜机，先装柜机。

　　3.签单：签收的数量、签收⼈、发货⽇期、盖章。其中第⼀联要求司机签字，第三联给装卸队。第⼀、四联仓库留存。　　4.每次发货结束后，要对仓库的库存情况要盘点，并修改货卡上的数据。

　　值得注意的就是，扫码的⼈员⼀定要细⼼，不能漏扫。漏扫了就会给公司的服务质量带来损失。所以⼯作⼈员在⼯作的同时，也在对外展⽰公司的服务态度和服务质量。　　2014年2⽉14⽇ 星期三

　　早上吃完早饭，就有车来提货。在做好准备⼯作后，我们就开始出货。今天主要我来办理相关的⼿续及扫码⼯作，⼼⾥难免有点紧张，不过有同事在我旁边指导，⼼⾥放松了许多。提货单的签收、出库扫描⼀切都在有序的进⾏着，因为只有⼀位叉车⼯，并且每次的出货时间都很紧张，所以各岗位的成员之间必须做好协调⼯作。今天出在出第⼀车货时，我就出现了扫描错误。漏扫了⼀托盘的货物，还好被同事看到了，不然就产⽣了重⼤的⼯作失误。出库时⾸先是叉车⼯把仓库⾥的货物盘放到货车旁，然后仓管员对条形码进⾏扫描。叉车⼯在时间充裕的时候，⼀边从仓库盘货出来扫描，另外将已经扫描的货物叉到货车上进⾏⼈⼯装车。整个过程秩序相对来说有点混乱，扫描过的货物和未扫描的货物很容易混淆。因为公司还处于起步阶段，对出库的相关流程还不是很规范，所以很容易出现问题。同时对⼯作⼈员的要求也较⾼，⼯作时思想要⾼度集中，防⽌出现⼯作纰漏。希望公司尽快规范相关的出⼊库管理细则，使⼯作更加便利。当然，今天的失误还应当我负主要责任，因为刚实践出库作业，许多地⽅还不是很熟悉，所以应当加强学习，在⽇后的⼯作中不断得到提⾼。　　2014年2⽉15⽇ 星期四

　　实习第⼀个星期，实际上算是适应期。主要了解⼀些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热⼼，很照顾我。经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之⼿，令我⾮常感动。⼏天之后开始在同事的帮带下，做⼀些业务相关的⼯作，主要是协助处理⼀下简单的事情。也就是打根基。可别⼩看了这些活，虽说简单，但都是不可忽视的。每件事情都⾄关重要，因为他们都是相互关联的。为了保证最后能够顺利，前⾯的每⼀步基础都要打好。为了能够真正的使⽤知识，我很严格的要求⾃⼰去做好每⼀件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑⼏遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后交给我⾃⼰去处理，同时还不时提供⼀些帮助。等慢慢熟悉起来，做事情也越来越顺⼿了。　　2014年2⽉16⽇ 星期五

　　通过这些天的观察与思考，觉得公司的发货流程⽐较混乱，很容易出现问题。尤其是发货的时间⼤多在晚上，所以更容易出错。针对这些相关的问题，我结合⾃⼰所学的专业知识为公司制定了⼀个较详细的发货流程：　　1.物流配送中⼼根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。　　2.根据配送计划系统将⾃动地进⾏车辆、⼈员、 应的出库处理。

　　3.根据选好的因素由专⼈负责货物的调配处理，可分⾃动配货和⼈⼯配货， ⽬的是为了更⾼效的利⽤物流公司⼿头的资源。

　　4. 根据系统的安排结果按实际情况进⾏⼈⼯调整。

　　5. 在安排好后，系统将根据货物所放地点(库位)情况按物流公司⾃⼰设定的优化原则打印出拣货清单。　　6. 承运⼈凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。

　　7. 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。

　　8. 车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。　　9. 在货物到达⽬的地后，经受货⽅确认后，凭回单向物流配送中⼼确认。　　10.产⽣所有需要的统计分析数据和财务结算，并产⽣应收款与应付款。　　2014年2⽉17⽇ 星期六

　　俗话说技多不压⾝，今天在空余的时间，我⾃⼰学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是⽐较紧张，慢慢的练习了⼏次后，就不胆怯了。叉车的特点就是它的前轮⽐后轮⼤，所以后轮⽐前轮更灵活，驾驶技术好的叉车⼯，对后轮的灵活性掌握的⽐较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第⼀步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但在⽣产型的企业中使⽤率⽐较⾼，⽽且也是物流企业⽇常⼯作中必要的⼯具之⼀。技术⽐较的叉车⼯，⽤叉车装卸货物时，可以减少货物损坏的概率，⽽且可以提⾼⼯作效率，节约⼯作时间。在我们公司的仓库，为了节约库存空间，货物都是堆六层左右，所以使⽤叉车摆放货物时，⼀定要摆放整齐，⼀⽅⾯可以货物掉落砸伤⼯作⼈员，另⼀⽅⾯可以提⾼仓库整体的美观性，给客户公司留下美好的印象。

　　俗话说：熟能⽣巧。驾驶叉车还得多加练习才⾏。　　2014年2⽉18⽇ 星期⼀

　　在⼯作中与同事领导打交道是不可避免的，尤其是与同事很多时候我们要在⼀起研究该如何去做，让客户对我们的服务更加满意，使⼯作效率提到最⾼，刚开始还不是很适应，因为在学校都是⾃⼰学⾃⼰的很少和同学⼀起讲座研究⽽现在就不同了。每天我们都有⾃⼰的任务。并且⼤学的⼯作都是相应联系和影响的，如果有⼀个⼈的⼯作做的不好，下⼀个环节就会出现差错，将导致整套⼯作出现错误，不仅浪费你⼀个⼈的时间，很多⼈的⼯作都⽩费了。⼤家还得去寻找总是出现漏洞的地⽅。有时候顾客着急，就会离开到其他单位。因此，我们⼜损失了⼀个很可能是长久的客户。在现实的⼯作中明⽩了合作协调能⼒是如此的重要。在今后的⼯作中，努⼒培养⾃⼰的团队意识和分⼯协作的能⼒，不断提⾼⾃⼰的综合素质和能⼒。　　2014年2⽉19⽇ 星期⼆

　　通过这段时间在公司的实习，对公司的基本情况也有了⼀定的了解。通过我们曾经学过的SWTO分析法，我对宏海进⾏了系统的分析。宏海物流在发展的过程中主要遇到了⼀下的问题：

　　1、企业内部管理较混乱。企业在⽇常管理过程中，存在许多漏洞。虽然企业的建制相对完善，但上下层之间的沟通不畅，导致信息传递的延迟。其次，公司对下层员⼯的管理较为松散，给客户造成了不好的印象。各仓库的⽇常管理，都没有明确的成⽂规范，仓库乱摆乱放的现象较严重。

　　2、企业缺乏⾼素质的物流⼈才。由于企业处于起步发展阶段，所以⼗分缺乏⾼素质的⼈才。虽然企业有着美好的愿景，制定了差异化的竞争战略。但这些战略缺乏⾼素质的物流⼈才去实施、执⾏。下层的员⼯不能很好的去理解差异化战略的内涵，那么差异化战略很难成功的实施。所以急需⾼素质的物流⼈才去引导、去执⾏公司的战略。

　　3、企业的信息化⽔平较落后。现代物流与传统物流相⽐，发⽣了很⼤的变化。其中，最重要的⾼科技技术在现代物流⾏业的运⽤。如GPS定位系统、条形码系统、数据信息管理系统、只能运输系统等。现代信息技术的运⽤，⼤⼤促进了物流⾏业的发展，提⾼了企业的管理⽔平和服务效率。从⽽增强了企业的综合竞争能⼒。企业⽬前运⽤的信息化技术只有简单的条形码技术，信息化⽔平的建设急待提⾼。

　　4、公司发展遇到了资⾦瓶颈。由于前期兴建仓库和采购设备，投⼊了⼤量的资⾦，使得公司的后续发展出现了资⾦紧张的局⾯。公司要想取得更好的发展，必须注⼊新的资⾦，来扭转当前业务发展与资⾦紧张相⽭盾的局⾯。　　公司要想取得长⾜的发展，必须着⼒解决这些问题。　　2014年2⽉20⽇ 星期三

　　来公司这么长时间了，今天头⼀次享受放假的乐趣。因为公司地处郊区，所以我选择了回学校看看。⾛在回寝室的路上，⼼情格外的舒畅，也许是前段时间的压⼒太⼤吧。回到宿舍看到了熟悉的同学，真的感觉特别的温暖。⼤家有坐在⼀起谈天说地，谈理想，谈⼯作,谈游戏……忽然觉得这种感觉很久违了。也许是⾃⼰的⼼⾥还没有适应过来吧。毕业实习就是这样⼀个过程，把我们从学⽣的⾓⾊慢慢转变为⼯作⼈⼠或者说是上班族。这个过程也许很轻松，也许很痛苦。在学校，我们⾯临的问题和接触的⼈都很简单，没有什么利益冲突之类的，更别说什么勾⼼⽃⾓的了。但踏⼊社会就不同了，你得去学习⼀些社会上的⽣存法则，社会⾥的⼈的层次，背景什么的都很复杂，如果你不去学习那些潜在的规则，你总将会被淘汰。⼯作后真的不再像以前那么⽆忧⽆虑了，你的学会⾯对⼯作中遇到的问题，还得处理好和同事以及上司的关系。

　　社会是个复杂的群体，我们要对⾃⼰有信⼼，努⼒学习⽣存法则，努⼒去适应社会。为⾃⼰，为同学，为我们年亲的⼀代，加油!

　　2014年2⽉21⽇ 星期四

　　放假归来，⼼情轻松了许多，我⼜以饱满的热情投⼊到⼯作中。经过将近两个星期的学习，我对出⼊库的相关作业流程基本熟悉了。于是我和同事三个⼈开始商量排班的事情，我们三个⼈⽩、晚班轮休。排班后每个⼈的休息时间相对来说更多也更集中了。这⾥的同事都很好，⼀个同事和看仓库的贾叔都住仓库⾥，所以我上班的时候，他们没事就在旁边给我把关，当我遇到不懂的事情，我就可以找他们帮忙解决，这使得我的⼯作有了很快的进步。⾮常感谢同事的帮助!　　2014年2⽉22⽇ 星期五

　　经过前段时间的操作和培训，下午经理给我们⼀起来实习的其他同事进⾏了⼀场考试。基本都是关于仓库⽇常作业中的⼀些细节问题和运单填写的试题。我们每个⼈⼀份试卷，答题时间为30分钟。通过对现场的操作过程和⽼员⼯在⼯作的⼀些指导意见的回忆，很快我就答完了。经理开了我的试卷，略略点头。除了少许地⽅答得不太完整，总体情况还是⽐较满意的。此次考试是公司对我们这些新⼈前段时间实习成果的⼀次检验。考试的内容都是⽇常⼯作中可以碰到的，只要你细⼼观察并认真的实践操作过，答题还是⽐较容易的。考试是今天才通知的，我们都感觉到有些措⼿不及。此次考试有效的警⽰了我们，在⽇常的⼯作中⼀定要认真去学习，不懂的地⽅⼀定要搞清楚，就算以后有再多的考核都会迎刃⽽解的。　　2014年2⽉23⽇ 星期六

　　经过⼀段时间的锻炼，发现⾃⼰进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对仓储有了更深的认识。在公司偶尔也会出去跟客户或合作伙伴⾯谈。由于⾃⼰向来⽐较内敛的缘故，与客户⾯谈显得⽐较紧张，也不⼤顺利，不过有了数⼗次经历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的⿎励与帮助，⾃⼰尝试⼤胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌⽣的场合怯场。今天下来，⾯对经验⽐我丰富的，阅历⽐我深得多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清晰的表达让对⽅熟悉我们的产品，让让俺们对我们的产品产⽣更浓厚的兴趣。

　　⼈往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么⼀个样⼦，是真的那么难，还是并⾮如此，所以，不管怎么样，即使是⾃⼰完全陌⽣的事情，只要有机会，都⼀定要去尝试，努⼒去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备⼯作。另外就是不要害怕失败，只要⽤⼼去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是⽔到渠成的事情。⽐如我的第⼀次跟客户或合作伙伴⾯谈，虽然我做的不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，去令我获益匪浅，对我之后的⼏次任务的成功都起到了极⼤的推动作⽤。⾃⼰也通过不断的经历和尝试检验了⾃⾝的⽔平和适应能⼒。

　　只有通过不断的努⼒，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现⾃⼰的不⾜，然后在弥补不⾜的时候，我们便实实在在的提⾼了⾃⼰。所以，不管怎样，努⼒去做吧，告诉⾃⼰，只要⽤⼼，就能做的更好。　　2014年2⽉24⽇ 星期⼀

　　平时在各个寝室之间晃来晃去没事⼲，觉得⽇⼦过得好慢好⽆聊。⽽现在，就完全不⼀样了，每天紧张的⼯作状态，完全没有时间考虑其他事情。现在不知不觉⼀个⽉很快过去。其实如果可以的话，真想每天多24个⼩时，但这次的经历却是实实在在的，就感觉⾃⼰每天都在进步，每天都能够接触新的事物，⼀点⼀点的吸收进去，觉得⾃⼰离成功不远了，正应了那句话：社会是⼀所最好的⼤学。这些深刻的感受只有经历过的⼈才会体验到。

　　来公司的时间虽然短，但学到的东西可不少，如果快速的适应公司的环境，融⼊企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信⼿拈来的，都需要⼀个逐步的从点到⾯得认识过程，今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产⽣深刻的影响。⽽对我来说，真正的就业已经不远了。我庆幸也感谢有这样⼀个学习的机会，能够在就业前很好的提⾼⾃⼰、锻炼⾃⼰。同时也让⾃⼰对⾃⼰的能⼒更加肯定，更加⾃信，相信⾃⼰将来能够成为⼀个对社会有⽤的⼀员。　　2014年2⽉25⽇ 星期⼆

　　转眼间，就过了将近⼤半个⽉了。回想这段时间的实习⽣涯，我真是获益良多。不仅有了⼀段丰富的实习经历，还认识了许多志同道合的朋友。值得回味。

　　在这⼤半个⽉的时间，我学到了很多东西，不仅有学习⽅⾯的，更学到了很多做⼈的道理，对我来说受益匪浅。作为⼀个刚踏⼊社会的年轻⼈来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在前辈们的帮助下，我很快融⼊了这个新的环境，这对我今后踏⼊新的⼯作岗位是⾮常有益的。除此之外，我还学会了如何更好地与别⼈沟通，如何更好去陈述⾃⼰的观点，如何说服别⼈认同⾃⼰的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基⽯。实习是每⼀个⼤学毕业⽣必须拥有的⼀段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。　　2014年2⽉26⽇ 星期三

　　现实与理想的差距在今天表现的淋漓尽致。早上7点30出门，晚上8点回到家，没有热⽔，没有吃饭，没有与⼈继续调侃的精⼒了，剩下的只是想⼤睡⼀场的渴望。

　　什么叫幸运?答案很多，但听过⼀句话：“所谓的幸运就是你的付出得到了回报!”今天累了，可也有收获的，也许今天也是幸运的⼀天。早上，在经理的指导下我了解了整个公司的运作流程，还有各物流分部的⼯作情况，这些虽然在软件模拟上看过⼀些，但在现场感受是最真实的。中午经理请我们新来的实习⽣们⼀起吃了⼀顿饭，⽤他的话说：“⼀是为了欢迎，⼆是为了让我们更加努⼒的⼯作”。不管怎样，不管实习结束后还在不在这公司⼲，我都会努⼒⼯作的。

　　中午的时间只有匆匆的⼀个⼩时，⼀点我们就都进⼊⼯作状态。下午的时间我学会了仓库的整理、盘点、仓库资源的管

理。

　　⼈要学会成长，包括如何⾯对困难，如何摆脱困境。不管今天有多苦，明天⼜是新的⼀天。　　2014年2⽉27⽇ 星期四

　　今天的任务不是太重，技术部⽼师让我熟悉熟悉物流运作，便给了我⼀个物流的软件学习平台让我学习3天，我点击程序，便进⾏注册，我注册的物流公司叫“顺风物流有限公司”，名字也就是图个吉利，⼀路顺风吗!

　　我有四种扮演⾓⾊：管理中⼼、调度中⼼、运输中⼼、仓储中⼼。扮演管理中⼼⾓⾊就是要物流公司⾸先要去物流市场上购买⼀些资源，然后进⾏报价，还可以申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收⼀些散单。在管理中⼼中还可以进⾏公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、等。扮演调度中⼼就是在该模块中可以对所接收的订单(长期、短期、外包)进⾏调度、配送。我们可以根据订单的起点、终点、时间进⾏合并，⼀些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的⽅案可以选择合适的车辆进⾏配送，⾃动提交运输计划和进出仓计划。扮演运输中⼼就是在运输中⼼模块中，可以对提交的公路运输计划进⾏处理：选择车辆开往仓库进⾏装货à配送à卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。扮演仓储中⼼就是在仓储中⼼中，我可以进⾏⼀些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。

　　今天我就是对⾃⼰扮演的四种⾓⾊进⾏了解和熟悉，在⽹上模拟的时候还是经常出现⼀些问题。我个⼈觉得这个模拟实习也就是对物流的整个过程有所了解，和真正的实际操作还是有很⼤的区别。　　2014年2⽉28⽇ 星期五

　　今天还是上机模拟运营，从⼏天的经营业绩来看，我的经营状况不佳，我个⼈觉得吧，主要就是⼀开始我对软件的规则不够了解，所以⾛了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误，其实在能⼒⽐较有限的范围内应该选择⽐较单⼀的线路进⾏建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进⾏业务的扩⼤和整合。

　　今天的时间也不是很充裕，公司提货订单多，其间我也跟着出去送单了好⼏次，⽽后匆匆的结束了今天的实习，但是我觉得刚刚对这个软件适应，想在多做⼀下。虽说这也只是⼀个⼩游戏吧，但这种游戏我还是⽐较喜欢的，胜过于⽹络游戏。在这个模拟软件中可以学到⼀些东西。　　201年3⽉1⽇ 星期六

　　今天的任务是搜集资料，主要是搜集第三⽅物流⽅⾯的知识。

　　我在⽹上搜集了很多有关于第三⽅物流⽅⾯的知识，主要有：第三⽅物流市场现状，第三⽅物流企业风险管理，中⼩型第三⽅物流企业信息化建设研究，第三⽅物流企业与物流供应链信息化，第三⽅物流的⼀体化⽣存等等。通过搜集资料让我对第三⽅物流有了更多的了解。其实第三⽅物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在⼀定期限内实习报告，提供企业所需要的全部或部分物流服务。第三⽅物流提供者是⼀个为外部客户管理、控制和提供物流服务的公司，他们并不在供应链中占有⼀席之地，仅是第三⽅，但通过提供⼀整套物流活动来服务供应链。

　　随着社会分⼯的精细化，很多企业会把第三⽅物流分离出来，所以说第三⽅物流的发展前景是越来越好，但同时我们也可以看到，第三⽅物流的竞争越来越激烈。中国的第三⽅物流的发展远不及欧美，我国对外开放的展开，国外的第三⽅物流的进⼊，对我国第三⽅物流企业也是⼀个很⼤的打击。　　2014年3⽉2⽇ 星期⼀

　　今天回了趟家，不知道为什么有点舍不得离开，不想上班，也许是上班有点累了吧。今早和⼩杨⼀起回来的，到了公司就感觉挺累的，也许是早上起得早了。在仓库⾥总是感觉很压抑，总是找不到以前在学校那种⽓氛了，更没有那种激情，感觉很不舒服，以前就知道上班的时候不会像上学那样的单纯了，那么轻松了。希望⾃⼰能适应这样的环境，在这⾥⽣存下来，因为我还有很多的事情学，我要学会这些东西，我要成长。　　2014年3⽉3⽇ 星期⼆

　　今天还是搜集资料，我看了有关我国第三⽅物流中⼩企业发展向国际其实看齐，进⼊21世纪，随着作为新兴产业之⼀现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司⾬后春笋半涌现，进⽽形成第三⽅物流产业。相⽐传统的物流公司，第三⽅物流更专业化，综合成本更低，配送效率更⾼，已经成为国际物流发展的趋势。⽬前，我国第三⽅物流在物流市场中所占的⽐例仅为10%。还没有太多⼤型专业化的第三⽅物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三⽅物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模⼩，⽽且⾼度分散。⼤多数物流公司只是局限在供应链的环节，⽆法满⾜客户的⼀体化物流服务需求。

　　此外，还有⼀部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相⽐来说已经具有了⼀定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来⾃降低成本、加快周转等经济压⼒，⽬的是帮助企业提⾼⾃⼰的核⼼竞争⼒。这些优化通常集中在⼏个最能产⽣效益的环节，⽐如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较⼤的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为⼀些⿎励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满⾜于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，⽽且要迟滞鲜明地贯彻供应链⼀体化的思想。

　　所以说第三⽅物流的发展还是有很⼤空间的。　　2014年3⽉4⽇ 星期三

　　今天开了⼀天的会，是公司全体职⼯会议。⾸先总经理对⼀季度公司的运营情况做了总体概括，对表现良好的部门给予了表扬，同时也对表现不太好的部门提出批评与整改。然后各部门和分部负责⼈对各⾃部门在⼀季度的⼯作做总结报告。我认真听取他们在⼯作中的成功经验，同时也对他们的不⾜之处做了详细的记录，作为我今后⼯作的警⽰。虽然实习快结束了，以后也不⼀定从事物流⾏业，但隔⾏不隔理，这些道理都是相通的。最后，总经理做新形势下第三⽅物流的发展趋势分析，以及我们公司⾯临的挑战与威胁并对公司今后的发展做了新的⼯作安排，并勉励⼤家为了宏海的未来，共同打拼。今天的会议，让我受益匪浅，会议上做的记录，这些都是我今后⼯作中需要注意的地⽅，他们是我⼈⽣宝贵的财富。　　2014年3⽉5⽇ 星期四

　　这是我进⼊公司的第四周了，从刚参加⼯作时的激动和盲⽬到现在能够主动合理的安排⾃⼰的各项⼯作进程，感觉⾃⼰成长了很多，更重要的是学会了很多新的知识和⼀些处事的道理。⾛上了⼯作岗位，⾛向了纷杂的社会，⼈⽣就是这个样⼦，⼀个⼈的⼀⽣好⽐是⼀个求学的过程，从⼀个学校⾛向另外⼀个学校，我们只有努⼒的学习、虚⼼求教，到最后才能获得⼀份合格的毕业证书，去微笑的⾯对⾃⼰的⽣活。我⾯前的路还是漫长的，需要不断的努⼒和奋⽃才能真正地⾛好。　　2014年3⽉6⽇ 星期五

　　下去我们休息的时候，我们的客户格⼒公司派了两位⼯作⼈员来检查我们的仓库。我们带着他们在仓库转了⼀圈，发现了不少问题。1、仓库的杂物太多，前期施⼯队遗留下来的建筑⼯具。如油漆、电焊机、⼄炔罐等。

　　2、仓库的存放了危险品，对仓库的安全构成威胁。由于⼯作中要⽤到叉车，所以汽油是必需品。虽然和产品分开放置，但对仓库的安全时刻构成了威胁，万⼀爆炸后果不堪设想。

　　3、仓库严禁养宠物。公司的门卫⼤叔在仓库养了两条狗，原本以为可以晚间放哨，但对仓库的环境构成了污染。　　4、仓库灰尘太重。仓库的产品都是空调产品，要保持车间卫⽣清洁，避免使产品沾上太多的灰尘。

　　随后我们接到了整改通知，虽然杨总没有责怪我们，但这些本属于我们⾃⼰的⼯作，我们却没有做好,值得检讨下!　　2014年3⽉7⽇ 星期六

　　现在感觉这份⼯作还是挺不错的，最重要的是周围的同事都很不错，⼼⾥上没有什么额外的压⼒。可以好好的⼯作、学习，先就业后择业，我现在要好好的锻炼⾃⼰，再好好学习，之后相信⾃⼰可以通过努⼒⼀定会回报⽗母及所有的⽼师的，别的没什么好奢求的，⼈最最重要的是要懂得感恩。现在当然是把磨练⾃⼰放在第⼀位。在这将近⼀个⽉的时间⾥，我学到了⼀些在学校学不到的东西，即使都明⽩的事，可是刚开始的时候还是做不好，现在做事，不仅要有持有虚⼼求教的态度，还要懂得取长补短，最重要的⼀点就是忍，也就是坚持不懈。社会是⼀个⼤的家庭，在这个⼤家庭⾥，我有成长了许多。　　2014年3⽉8⽇ 星期⼀

　　今天在空闲的时候，和公司格⼒外库的负责⼈杨总⼀起闲聊。从杨总⼝中得知，公司格⼒外库这边去年年底才建成这个仓库，今年你来之前才刚刚投⼊使⽤。杨总指着仓库西边的⼤⽚荒地说：今年年底之前，我们在这边还要兴建三个仓库，还需要引进更多的优秀⼈才。他勉励我好好⼲，等我熟悉所有业务后，让我带⼀批新的优秀的⼈才队伍，培养他们。杨总的话深深地激励着我。接着我们谈到公司的未来及发展规划。杨总突然问我，对公司未来的建设和发展有什么好的建议或者意见。我⼤胆的讲出了⾃⼰的想法：公司内部⽬前的管理还是相对混乱的，对各分部的管理很松散;⽬前物流⾏业发展势头猛进，由于⾏业进⼊的壁垒较低，许多民营企业如⾬后春笋般涌现，加剧了市场竞争。对于宏海，应该清醒的认识到这⼀点，并⼤胆的⾰新，在⾏业内⾛出⼀条差异化的路线，才能取得长久的更好的发展。杨总对我的认识，给予了肯定，公司⽬前还是处于起步发展阶段，今后各项⼯作都会逐步趋于规范。

　　相信未来的宏海在物流⾏业内将会独树⼀帜!　　2014年3⽉9⽇ 星期⼆

　　天下⽆不散之宴席!实习就要结束了，周末回学校。好多东西要整理，交接相关的⼯作事宜。好象还有很多事情还没做完，这⾥，有太多难忘的事情，有太多难忘的⼈，⼈⾮草⽊，孰能⽆情，⼏个⽉的相处，真的很不舍得离开!⼀时间⼼中有千⾔万语却不知道从何说起，只能在⼼中默默的跟宏海告别，再见宏海!再见，曾经在⼀起吃苦的，⼀起玩乐的同事们!但是,我⼀定会回来的!等着我吧!