隧道二次衬砌钢筋施工技术交底

一、交底依据

1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》 2、《铁路隧道工程施工技术指南》

3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 4、《混凝土结构工程施工及验收规范》 二、钢筋施工技术参数

序号 1 2 3 4 5 名称 螺纹钢主筋规格、间距 纵向连接螺纹钢筋 圆钢箍筋 钢筋净保护层厚度 双层钢筋间距 Ⅴb、c（mm） φ22、间距200 φ14、间距250 φ8、间距250 50 拱墙360~仰拱460 Ⅴa （mm） φ20、间距200 φ14、间距250 φ8、间距250 50 拱墙362~仰拱462 Ⅳc （mm） φ20、间距200 φ12、间距250 φ8、间距250 50 拱墙312~仰拱412 三、钢筋施工技术要求

1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工情况分段连接，相邻连接位置相互错开，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%,且连接位置不得位于拱顶。

2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范要求；

钢筋安装允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 名称 受力钢筋顺长度方向的全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 尺量 检验方法 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法

序号 1 名 称 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距 1

允许偏差 ±5 检验方法 尺量两端、 2 3 4 5 拱部 同一排中受力钢筋水平间距 ±10 ±20 ±20 ±20 +10、-5 中间各1处 边墙 分布钢筋间距 箍筋间距 钢筋保护层厚度 尺量连续3处 尺量两端、中间各2处 检验数量：施工单位全部检查。

3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和规范要求；

①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定时，应作180°的半圆弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不小于3d；

②受拉Ⅱ级钢筋要求弯转135°时，弯曲直径不小于4d ，平直段长一般不小于5d；

4、中间弯制时，圆弧处的圆弧内半径应大于15d；

5、 用Ⅰ级钢筋制作的钢箍，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲半径应大于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

6、 钢筋接头

① 搭接电弧焊时，接头双面焊接的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；

② 帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d； ③ 电弧焊接的绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

④ 钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。

⑤ 受力钢筋焊接或绑扎接头设置在承受应力较小处，并错开布置，两焊接接头间距不小于35倍钢筋直径且不小于50cm、两绑扎接头在1.3倍搭接长度且不小于50cm以内。

⑥ 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。 ⑦ 按照设计要求，主筋钢筋搭接采用钢筋接驳器进行连接。

7、台车定位封模前应清除钢筋表面锈迹和污物，禁止模板刷脱模剂时污染钢筋。 8、钢筋混凝土垫块按照1.5*1.5m梅花形布置，确保钢筋保护层厚度。 四、施工注意事项

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1、施工前应做好钢筋测量定位及现场技术交底工作，确保加工安装质量。未进行此项工作前禁止安装钢筋。

2、每组衬砌端头纵向连接筋必须伸出预留与下组钢筋错开焊接连成整体。 3、钢筋进场后应做好钢筋检验工作，确保钢筋质量合格，未验收合格前禁止使用。

4、纵向连接筋、钩筋与主筋采用双根扎丝绑扎牢固，防止钢筋松脱或变形。 5、施工时严禁踩踏或攀爬钢筋。

6、钢筋位置发生错误时不得随意值筋处理，必须上报方案经设计、监理同意后实行。

五、安全注意事项

1、高空安装钢筋应做好高空防护工作，绑扎安全带。 2、不允许高空踩踏钢筋或攀爬钢筋作业。

3、电焊作业应做好防水板的防护和用电防护，作业台架应做好漏电保护设施。 4、钢筋吊装或传递作业时应确保绑扎牢固。 5、短钢筋严禁放在作业平台上，防止掉落。

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