隧道二衬首件工程施工方案
一、编制依据
1 XXXXXX
2 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009)； 3 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4 《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015）； 5 项目部现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。 二、首件工程选择 1 选择目的
通过首件工程施工方案的实施和总结，发现施工中质量控制的要点、难点以及存在的问题，以指导后续施工。 2 选择的原则
选择具有代表性的分部分项工程或者施工工序，且各项准备工作齐全，通过此首件工程的施工能达到指导后续施工的效果。 3 选择范围
根据现场实际情况，我项目部决定选取XXXX段二衬作为本合同段的类似工程的首件工程。 三、首件工程概况
隧道按山岭区高速公路分离式断面设计，双向四车道，设计行车
速度为80km/h，断面尺寸为：隧道净宽10.25m（行车道7.5m,路缘带左侧0.5m，右侧0.75m,检修道宽0.75m），净高5.0m，隧道内轮廓，拱部为单心半圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接。隧道紧急停车带净宽13.25m(行车道7.5m,路缘带左侧0.5m，右侧0.75m,检修道宽0.75m）,该隧道设车行横洞3处(净宽4.5m，净高5.0m)，人行横洞4处（净宽2m，净高2.5m）。
首件工程部位：XXXX。计划开工日期：2016年7月14日，计划完工日期：2016年7月16日。 四、资源配置 1 施工管理人员：
2 劳动力安排：隧道二衬施工共有施工人员26人，其中技术工人10人，普工15人，机驾人员1人。 3 主要施工设备
主要施工设备一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 装载机 空压机 风机 输送泵 注浆机 交流电焊机 钢筋切割机 规格、型号 ZL50 开山22 / 三一 FBY-80/45 BOAO-100K GQ50 数量（） 1台 3台 1台 1台 1台 2台 1台 备注 8 9 10 11 12 13 风镐 振捣棒 爬焊机 雾炮 二保焊机 二衬台车 03-11 5cm 300kw / / 自行式 2台 4套 1台 1套 6套 1套 五、首件工程施工工艺
1、钢筋的加工和安装
（1）钢筋加工统一在钢筋加工厂完成；
（2）横向钢筋和纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接； （3）受力主筋的搭接采用单面焊接，焊接搭接长度不小于10d（d为钢筋直径），位于同一连接区段内的搭接接头面积百分率不大于50%；
（4）相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于100cm； （5）仰拱浇筑时注意主筋预留，当与拱部主筋间采用绑扎连接，搭接长度为100cm；
（6）同一受力钢筋的两处搭接，距离不小于150cm； （7）箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接，以保证两层主筋之间的间距；
（8）受力主筋于模板之间设符合设计要求保护层厚度的混凝土垫块。
2、模板台车就位
（1）台车拼装调试
衬砌台车在工厂制造，现场拼装，长度为9.2m；衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。
（2）台车就位调整
台车模板定位根据测量放样的中线和高程控制，拱顶和侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
台车模板端头应与混凝土有适当的搭接长度，撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。同时检查工作窗状况是否良好。
（3）预留洞室和预埋件的固定
预留洞室和预埋件按设计图纸和要求施做，钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上固定预留、预埋件。
（4）安装挡头板
台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性；挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。
3、混凝土浇筑
（1） 二衬砼浇筑前应重点检查以下部位：
①复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求； ②台车及挡头板安装定位是否牢靠；
③止水条、止水带安装是否符合设计及规范要求；
④模板接缝是否填塞紧密； ⑤脱模剂是否涂刷均匀；
⑥基仓清理是否干净，施工缝是否处理； ⑦预埋件位置是否符合要求；
⑧输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常； ⑨输送管道布置是否合理，接头是否可靠。
（2）混凝土浇筑采用泵送浇筑工艺，插入式振捣器振捣密实。 ①泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆润滑管道。 ②砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇筑速度。
③砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内，以防砼离析。
④施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。
⑤当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。
⑥隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。
⑦封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
4、拆模
砼浇筑完成后，砼强度达到2.5MP时，方可拆模。否则，应达到设计强度70%方可拆模。拆模时应按以下几步进行：
（1）拆掉所有丝杆千斤顶和堵头板；
（2）操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸。使模板台车侧模板脱离衬砌面，油缸收缩行程为150mm-200mm；
（3）收起竖向千斤顶，检查平移小车边夹板是否固定好； （4）操作手动阀手柄，使钢模板台车侧模板和顶模板脱离衬砌面。油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次行走。
（5）拆模时先拆堵头板，再拆连接件及支撑，然后用垂直与侧向丝杠收缩模板使台车处于运行状态。
（6）拆除模板时应清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。 5、养生
拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后采用雾炮养生，以降低水化热，养护期不少于14天。
6、实测项目
（1）衬砌钢筋实测项目
项次 1 2 3 检查项目 主筋间距（mm） 两层钢筋间距（mm） 箍筋间距（mm） 绑扎搭接长度 钢筋加工 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 受压 Ⅱ级 钢筋长度 受拉 规定值或允许偏差 ±10 ±5 ±20 30d 35d 20d 25d －10，＋5 检查方法和频率 尺量：每20m检查5点 尺量：每20m检查5点 尺量：每20m检查5处 尺量：每20m检查3个接头 尺量：每20m检查2根 4 5 （2）衬砌钢筋外观鉴定 无污秽、无锈蚀。
（3）衬砌混凝土实测项目
项次 1 2 3 检查项目 混凝土强度（MPa） 衬砌厚度（mm） 墙面平整度（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 不小于设计 20 检查方法和频率 详见水泥混凝土抗压强度评定 激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面 2m直尺：每40m每侧检查5处 （4）衬砌混凝土外观鉴定
①混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%。
②结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。 ③施工缝平顺无错台。
④混凝土表面不得因施工养护不当而产生裂缝。 六、技术交底
严格按照集团制定的三级技术交底程序进行了技术交底工作，由现场技术员XXXX在施工现场对班组作业人员进行了详细的技术交底，使各班组施工人员对二衬的施工工艺有了充分的认识，对质量控制要点做到了心中有数，对施工现场的安全注意事项牢记在心。 七、试验检测
根据隧道二衬施工的特点及材料使用情况，对水泥、砂子、碎石、钢筋等均进行了检测工作，并出具了试验检测报告。把好材料进场检验关，同时在施工过程中严格按照试验检测章程对各种原材料的进行自检工作，保证工程实体施工质量，做到内实外美。 八、施工重点、难点的控制
1、设置监控量测组，适时对初衬变形、初衬断面进行测量，为
二衬施工做好保障；对已完成的衬砌地段，应继续观察二衬的稳定性，注意变形、开裂等现象，及时记录。
2、隐蔽工程质量控制。台车就位前由现场技术员检查防水板、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；报质检部检测，合格后方可进行先到工序。台车就位后检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。
3、泵送混凝土质量控制。在保证混凝土可泵送的情况下，尽量减小混凝土的塌落度，并提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土泌水。
九、质量保证措施
1、施工管理方面的质量保证措施
（1）明确项目部、工作面负责人和施工队的质量责任，对质量层层把关，将责任落实到人。
（2）所有施工及操作人员要持证上岗，严禁无证作业。 （3）及时履行工序“自检、互检、交接检”的程序，及时如实地填写交接记录。
（4）对施工质量进行“重点控制”。对施工中的弱点、难点、重点要加大管理力度。
（5）对于重复次数较多，延续时间较长的作业过程，实行“动态控制”，及时掌握问题所在，采取对策，提高工程质量。
2、施工生产方面的质量保证措施
（1）施工准备阶段尽快组织技术人员熟悉设计图纸及有关规范，拟定施工组织方案，介绍有关质量标准，使所有技术人员和施工人员对质量目标做到心中有数。
（2）对于施工用的各种原材料提前取样检验，保证使用合格的施工材料。
（3）恢复定线时，要认真与实地核对，对设计与实际不符或设计有明显遗漏及错误等情况，及时向监理工程师书面反映，以求尽快解决。
（4）施工要严格按照规范及操作规程进行。 3、发挥QC小组作用
充分发挥QC小组的作用，对于疑难问题要群策群力，重点攻关，保证工程质量。
4、制定严格的自检体系，特别是一些不易发现的隐蔽工程和影响外观质量的工程，如钢筋工程、混凝土工程、模板安装工程等。每道工序完工后都由专职质检员进行自检，检验合格后向监理工程师报检,抽检合格后方可进行下道工序。
5、质量保证体系框图
经 济兑现 优质优 酬 实行质量保 证金 抵押 经济责任制 经济保证 施工控制保证
保
确定最佳 施工方案
组织技术学习 强化ISO9001
项目部QC小组 甲方质检机构 全员质量教育 提高质量意识 质 量 保 证 体 系
技术保证 组织保证 思想保证 加强施工现场试验控制 充分利用现代仪器和手段 奖优罚 劣
经济兑现 施 工过程中进行自检 互检交接检
接受甲方检查 分项工程 必 须 由监理工程师 鉴 定
严格按施工程序和技术标准施工 推广 新 技术 新工艺 测 技
核 量 术
图 定 交
纸 位 底 审 掌握规范 和 检验标准 技术岗位责任制 推行全面质量管理
质量责任制 现场质 量自 检 诚 质信 量为第本 一 信誉第一 成果发表
班组回访
质量评定 提高施工技能 总结表彰先进 改进工作质量
6、质量管理组织机构图
质量保证与控制框图
审核（监理单位） 开工报告（项目经理部） 施工组织设计（项目经理部）
审核结果 开工 审核结果 不合格 申报分部分项施工方案、材料（项目经理部） 不合格
隐蔽工程分部分项工程自检合格（项目经理部） 填报隐蔽工程分部分项工程验收单（项目经理部） 检查验收（监理、项目经理部） 不合格 返工 首件认可施工 分部分项施工
十、安全生产保证措施
（1）按照《公路工程施工安全技术规程》等规定合理设置各类临时标志，设置足够的警示、指示、方向标志，确保行车安全。 （2）二衬施工现场具备良好的施工环境和作业条件，进入施工现场的所有人员遵守施工现场安全规定（制度）。
（3）台车入口及危险作业部位应设置必要的提示、警示灯和各种安全防范标志，避免可能发生的意外伤害。
（4）施工现场杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。
（5）建立完善的台车保样、检修制度，保证设备正常安全运转。
安 全 保 障 体 系 组
安全领导小组 项目经理 项目总工 质检负责人 抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动 抓好安全宣传教育 基础工作 加强职工岗位培训，坚持培训，持证上岗 加大安全技术设备和设施的投入 严格执行民工管理规定 防高空坠落事故 安全责任制 班前安全讲话制 特种人员持证制 安全教育学习制 防机械伤害事故 安全技术交底制 交接班制 安全带班制 防触电伤害事故 安全检查制 防行车事故 安全生产奖惩制 定期与日常质量检查制 安全目标 杜绝死亡、重伤、多人事故、年轻伤责伤频率在3‰以内 定期安全课制 各级领导层层负责、包保落实 党政工团齐抓共管 工程管理部搞好安全设计 安全管理机构及人员配备齐全 各部门按职责分工做好安全工作 建立群体保安的总体格局 织保证 项目经理安全责任制 项目总工安全责任制 质检负责人安全责任制 专职安全员安全责任制 各部门人员安全责任制 各施工处安全责任制 各施工队长安全责任制 带班长安全责任制 操作工人安全责任制 防物体打击事故 安全保证体系 防范重点 工作保证 防坍塌伤害事故 制度保证 十一、文明施工 环境保护
1、文明施工保证措施
文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。我项目部将在施工中积极开展“三优一文明”活动，倡导文明施工，为此特制定了本项目工程的文明施工管理办法。
（1）施工现场所有管理人员佩带胸卡
（2）施工现场机具材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好整洁、停置整齐；施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。
（3）工地现场外观应做到“三洁”：施工现场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。场区及施工范围内的地面无废料、垃圾和油污，应做到工完料尽场地清。
（4）各类拌合场地内地面必须硬化处理，材料分隔堆放，并标明名称、产地、规格，对水泥、钢材等，需设置防雨、隔潮设施。
（5）施工现场每个施工点，应有负责人现场指挥施工，主要部位应由技术人员盯岗，现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。
（6）现场进行的各项施工操作，要按施工前的施工操作安排或相应的有关规范进行，做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。
2、环境保护保护措施
（1）对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。
（2）对隧道及路基施工人员发放口罩、手套等防护用品，并定
期进行体检。
（3）加强施工机械设备的维护保养，减少噪声和污染，严格遵守当地有关部门对夜间施工的规定。各种运输车辆、内燃机械使用时应装有符合国家卫生标准的净化装置，净化装置使用状况在每次使用前进行检查，若不合格及时更换。
（4）施工结束后要做到地面无废料、垃圾和油污，应做到工完料尽场地清。
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