梁板安装施工技术方案

目 录

一、工程概述............................................................................................. 1 1。1 工程概况 .................................................................................... 1 1.2 气象特征 ....................................................................................... 1 1。3 编制依据 .................................................................................... 2 二、施工组织规划 .................................................................................... 3 2.1 总体规划 ....................................................................................... 3 2.3 主要施工机械设备 ....................................................................... 3 三、施工方案............................................................................................. 4 3.1 梁板的移运及堆放 ....................................................................... 4 3.2 支座的安装 ................................................................................... 5 3。3 梁、板的架设 ............................................................................ 6 3.4墩顶连续端及湿接缝 .................................................................... 9 3。5架桥机操作注意事项 ............................................................... 10 四、安全文明施工 .................................................................................. 12 4.1 安全施工措施 ............................................................................. 12 4。2 文明施工措施 .......................................................................... 18

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预应力T梁、空心板梁安装施工技术方案

一、工程概述

1.1 工程概况

大浏高速公路第三合同段起点K8+340，终点K14+200，全线总长5。86km。全标段共有高架桥4座，分别为松泥坳一号高架桥、洪家塘高架桥、蛇形山高架桥、燕子窝高架桥，共有分离式立体交叉桥3座,分别为殷家冲分离式立体交叉、文竹分离式立体交叉、莲塘冲分离式立体交叉.

我标段共有30m T梁720片、20m空心板梁170片。全线桥梁均为左右双幅式，其中松泥坳一号高架桥、殷家冲分离式立体交叉、文竹分离式立体交叉、莲塘冲分离式立体交叉、蛇形山高架桥、燕子窝高架桥为先简支后连续30m T梁桥,单幅按6片T梁布置；洪家塘高架桥为先简支后连续20m空心板梁桥，单幅按10片空心板梁布置。我单位下设两个预制场,其中1#梁场建设于K10+070—K10+430路基填方段，作为T梁的预制场地;2#梁场建设于K10+780—K10+890路基填方段，作为空心板的预制场地.

1.2 气象特征

本标段所在地气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，温暖湿润,也是北方冷空气频繁入境的“风口”所在，因此冬季冷空气长驱

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直入，春夏冷暖气流交替频繁，夏秋晴热少雨，秋寒偏寒。多年平均气温16。5—17℃，一月平均气温3。8-4。7℃,七月平均气温29℃左右。年平均降水量1200~1302毫米。无霜期258～275天.雨多集中于3~8月，约占全年降雨量的69％,年均蒸发量1238.1mm，年平均气温17.9℃,极端最高气温41。0℃，极端最低气温—11。8℃,年平均风速1.9m/s，最大风速25m/s.

长沙1930~1990年气象资料 气象要素 历年最大日降雨量 历年平均降雨量 历年平均蒸发量 历年极端最高气温 历年极端最低气温 历年平均气温 年均降雪日数 年均霜日数 1。3 编制依据

(1)、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003）；

（2）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

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数值 131.4mm 1419.8mm 1263。3mm 41。0℃ -11。4℃ 18.2℃ 8。5 96 梁板安装施工技术方案

（3)、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； (4）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—94)； (5）、《施工合同文件》及《工程招投标文件》;

（6）、《大围山（湘赣界）至浏阳高速公路两阶段施工图设计文件和设计图纸》及业主下达的相关文件资料；

（7)、通过察看工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料； （8）、我单位从事公路建设,特别是高速公路的施工经验。 二、施工组织规划

2。1 总体规划

根据现场实际情况，我单位计划投入HZQ30/100B型架桥机两台，以1＃预制场为起点,分别向大围山方向和浏阳方向架设梁板。具体进度计划详见后附大浏三标梁板施工计划横道图.

2.2 施工组织机构形式

为确保工程优质高效、进展顺利,项目经理部管理层设五部两室，即施工技术部、安全环保部、物设部、计合部、财务部、综合部、试验室,部室以下设施工操作层。具体组织机构形式见图一。

2。3 主要施工机械设备

拟投入梁板安装的主要机械设备有:HZQ30/100B型架桥机2台；50t龙门吊4台;炮车1台；25t汽车吊2台。

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图一：施工组织机构框图

三、施工方案

3.1 梁板的移运及堆放

3。1.1梁、板构件张拉、压浆，且强度达到设计要求时方可进行梁、板的移运.

3。1。2梁、板构件移运时的吊点位置应按设计规定.如设计无规定时梁、板构件的吊点应根据计算决定。

3。1.3梁、板构件移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固,避免损伤构件。

梁场作业队 安质部 设备物资部 工程部 试验室 测量队 项目经理 项目总工 生产副经理 中铁二十五局集团有限公司大浏高速公路第三合同段 4

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3.1.4堆放梁、板构件的场地应整平夯实。梁、板应按吊运次序顺序堆放,宜尽量缩短预应力混凝土梁、板的堆放时间。

3。1。5构件堆垛时，应放置在垫木上.混凝土养护期未满的，应继续洒水养护。

3.1。6水平分层堆放梁、板时，其堆垛的高度应按梁、板的强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定.

3.1.7梁板在预制场采用龙门吊装运上拖车，由炮车运至桥梁处。在运输过程中必须保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量，炮车行驶速度不得大于5公里/小时.

3.1。8运输道路必须宽敞、平整，不得有大的凹陷及横坡，否则必须进行修整。由于梁、板较长,在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求,对于道路较窄的地方必须进行加宽处理，以保证运输安全顺利。

3.1.9 T梁在运输过程中,应采取可靠措施防梁、板倾倒、断裂。、被搓伤等梁、板受损。

3.2 支座的安装

3.2.1我标段使FCQZ-Ⅱ系列球型支座用为永久支座，支座与梁体采用螺栓连接；采用砂箱作为临时支座，除临时支座时可事先预留漏砂孔或在拆除临时支座时直接用氧炔焰割钢桶漏砂。

3。2.2在架梁前，先根据图纸准确施工好支承垫石，垫石顶用高强度水泥砂浆抹平使其顶面高程符合规范要求，再精确测定支座中

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心位置。并用划上十字线，待垫石混凝土达到强度后可进行支座安装和架梁。安装用的支座要标出制造厂家的支座类型和编号，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。

3.2.3球型支座发安装。

3。2。3。1支座安装高度应符合设计要求，保证支座支承平面的水平及平整,支座支承面四周高差不得大于2mm。

3。2.3。2安装时支座的相对滑动面应用丙酮、酒精仔细擦净，不得夹有灰尘和杂质，然后再表面均匀的涂满“295”硅脂.

3。2。3.3上、下连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动，及时安装活动支座的橡胶防尘罩。

3。2.3.4支座在安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、原材料检验报告复印件、支座产品合格证及支座安装养护细则。开箱后不得任意松动连接螺栓，并不得任意拆卸支座。

3。3 梁、板的架设

3。3。1在梁、板架设之前，应在预制场对待架梁、板进行出厂检查,检查偏差符合相关技术规范之后方可进行梁、板架设。相关要求详见表一。

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表一:预制梁板的允许偏差

检查项目 梁、板长度 干接缝（梁翼缘、板） 宽度 湿接缝(梁翼缘、板） 箱梁顶宽 腹板或梁肋 高度 梁、板 箱梁 规定值或允许偏差（mm） +5，﹣10 ±10 ±20 ±30 ﹢10,0 ±5 +0,﹣5 ±20 2 5 5 跨径（支座中心至支座中心的距离) 支座平面平整度 平整度 横隔梁及预埋件位置 3.3.2．在吊运第一片T梁前，要对龙门吊、架桥机进行试吊、试运行。试吊时，全面检查各种起重索、牵引索是否完好,纵横梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。所有的吊运设备,不允许超负荷运行.

3.3。3在梁、板的架设过程前必须准确定出梁、板纵横向位置，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁、板平稳向前移动，不得急进急退,造成梁体在移动过程中晃动。

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3.3。4梁、板架设从桥梁一端桥台开始架设。采取兜底起吊，在T梁纵移到位后再进行横移，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定,不得冲击支撑垫石、支座等。

3.3.5梁板架设的工艺流程:准备工作→双导梁架桥机拼装试吊→架桥机移动就位(待架梁孔跨位置)→梁片支座位置、高程等测量→梁、板顺桥向移动到待架梁孔跨位置→梁片垂直起吊→落梁、就位→焊接、绑扎支撑牢固.

采用双导梁架桥机架设，具体施工步骤见《架桥机架梁工序表》. 3。3。6橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平.预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾；非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超过5’。

3。3.7胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时加以调整：

3.3。7.1个别支座脱空，出现不均匀受力; 3。3.7。2支座发生较大的初始剪切变形;

3。3。7.3支座偏压严重,局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空。 调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显初始剪切变形为佳。

3。3.8梁、板安装就位后必须与支座密合，否则应重新安装，

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安装允许偏差见下表.

表二:简支梁、板安装允许偏差

检查项目 梁 支座中心偏位（mm） 板 竖直度 梁、板顶面纵向高程 10 1.2% +8,﹣5 允许偏差 5 3。4墩顶连续端及湿接缝

3。4。1预制梁体就位后,安装墩顶接头底模板：底模板由钢模拼装而成，在支座钢板位置按支座钢板形状制作木模板，保证支座钢板的位置和标高正确。

3.4。2每联逐孔连接连续接头钢筋,安装接头处波纹管并穿束。 3.4.3接头混凝土强度达到设计强度后,按顺序张拉顶板负弯矩预应力钢束,采用两端张拉，采用逐根对称均匀张拉,张拉后封锚进行压浆.

3.4。4墩顶接头施工完成后，进行梁体顶板纵向湿接缝混凝土施工。采用悬挂钢模板底膜,按设计要求绑扎焊接钢筋,浇筑桥面板纵向湿接缝混凝土，应由跨中向支点浇注。

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3。5架桥机操作注意事项

3。5.1在每次架桥机纵向行走前，每孔要求把横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度，监理同意后方可纵向行走。

3。5.2每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性。

3.5。3运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平,保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

3。5。4架桥机纵向移动时要作好一切准备工作,要求一次到位，不允许中途停顿。

3.5.5安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向位移要有防止滑行措施。例如：采用三角锲铁在轮子前后作防护,特别中腿距梁端很近，位移时要注意控制。

3。5。6架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

3.5.7架桥机作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业,不允许机械及电气带病作业.

3。5。8安装作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业. 3。5.9六级风以上严禁作业，必须用索具稳固起吊小车和架桥

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机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外.

3.5.10架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混泥土预制梁安装顺利到位

3。5.11桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工,统一指挥，要设专职操作员,专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全，

3。5.12悬臂纵移时，两台小车必须后退，前小车退至后支腿处;后小车退至后支腿和后顶高中间。

3。5.13中顶高支腿顶高时前小车必须退至前支腿初；后小车必须退至后支腿处。

3.5。14前支腿或后支腿顶高时，两台小车必须退至中支腿附近. 3.5。15前支腿顶高就位后，把前支腿支撑管的销轴穿上，以免千斤顶长时间受力。

3.5.16根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，一般为16Mpa，但最大不得超过20Mpa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力。过小则工作中经常溢流,造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏.具体整定值由现场技术人员确定。

3。5.17当油温超过70℃时应停机冷却;当气温低于0℃应考虑更换低温液压油.

3。5.18各部元件，管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自折卸.

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3。5。19在架桥机纵移或横移轨道两端必须设置挡铁，以确保架桥机移位的安全性。

3。5.20架桥机工作前，应调整前、中和后腿高度，使架桥机主梁纵坡≤1.5%。

3.5。21架桥机纵向行走轨道的铺设坡＜3％，不满足时应调整至此要求.

3.5。22架桥机下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡＞3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑.

3。5.23架桥机纵移，运梁车运梁时，行走轮两侧均应有人随时监护，如速度失控，应马上断开电源,并用锲铁强行停机。 四、安全文明施工

4。1 安全施工措施

4.1.1加强全员安全意识教育，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立与健全安全生产责任制和安全保障体系，开工前进行详细的安全技术交底。

4.1.2 所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。

4.1。3所有进入高空、桥面危险施工区的作业人员必须配戴有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋、防护面罩、焊工专用手套等。

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4.1。4在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

4.1.5在梁板起吊、移动、落梁的过程中,严禁施工人员、指挥人员及其他人员站在梁板下方。

4.1。6在盖梁上方指挥梁板安放的人员在梁板起落过程中必须尽可能远离梁板，在梁板即将就位时接近梁段进行小位移指挥,并系好安全带。

4。1.7起重机械安全操作一般要求

4。1.7.1司机接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时,应在操作前排除；

4.1。7。2开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给以断续铃声或报警；

4。1。7。3操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号，不论何人发出,都应立即执行;

4。1.7。4当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源。如电源短路装置上加锁或有标牌时,应由有关人员除掉后才可闭合主电源.

4.1。7.5闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位; 4。1。7。6工作中突然断电时,应将所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，应检查起重机是否都正常;

4。1.7。7在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定住。当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定

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住。对于门座起重机等在沿海工作的 起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重机锚定住；

4.1.7.8司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上标示牌或加锁。如有未消除的故障，应通知接班司机.

4.1。8起重机械安全技术要求

4。1。8.1有下述情况之一时，司机不应该进行操作

A、超载或物体重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；

B、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。如制动器、安全装置失灵，吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等;

C、捆绑、吊钩不牢或不平衡而可能滑动，重物棱角处与钢丝绳之间未加封衬垫等;

D、被吊物体上有人或浮置物;

E、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。 4。1。8.2司机操作时，应遵守下述要求 A、不得利用极限位置限制制器停车

B、不得在有荷载的情况下调整起升、变幅机构的制动器； C、吊运时,不得从人的上空通过，吊臂下不得有人； D、起重器工作时不得进行检查和维修；

E、所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器,并用小高度、短 行程试吊后，在平稳地吊运;

F、无下降极限位置制器地起重机，吊钩在最低工作位置时,卷筒

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上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数；

G、起重机工作时，悬架、吊具、辅具、钢丝绳、揽风绳及重物等，与输电线的最小距离不应小于表三的规定;

表三:与输电线的最小距离

输电线路电压V（KV） 最小距离（M) 1。5 3 0.01（V-50)+3 ＜1 1～35 ≥60 H、对无反接

制动性能的起重机，除特殊紧急情况外，不得利用打反车进行制动;

4.1.8.3用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步;各台起重机所承受的载荷均不得超过各自地额定起重能力；

4。1.8.4在主、副两套起升机构的起重机,主、副钩不应同时开始。对于设计允许同时使用的专用起重机除外。

4。1。9起重机司机安全作业要求

4。1.9.1持有合格证的司机方可独立操作起重机，非司机勿进入驾驶室。

4.1。9.2司机在操纵起重机的过程中，应做到以下几点： A、稳：司机在操作起重机的过程中，必须做到起动、制动平稳、

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吊钩、吊具、或吊物不游摆。

B、准:在稳的基础上，吊钩、吊具或吊物准确的放在所需位置。 C、快:在稳、准的基础上，协调各机构的动作，缩短工作循环时间.

D、安全:确保起重量在完好情况下可靠有效的工作，在操作中，严格执行安全技术规程，不发生任何人身和设备事故。

E、合理：在了解掌握电动机的机械性能基础上，根据吊物的具体情况,明确地操纵控制器.

4.1.10跨省道安全防护

4.1.10.1我标段线路在殷家冲分离式立交ZK9+308/YK9+317处、文竹分离式立交K9+779和K10+022处、莲塘冲分离式立交ZK10+585/YK10+550处四跨省道S309.

4。1.10.2为了保证梁板架设的安全施工，在跨省道位置设置安全防护棚，安全防护棚采用钢管桁架搭设，配C25混凝土基础，防护架上满铺竹跳板，再覆一层密目式防落网。防护棚防护范围为桥梁施工投影平面向两边各延伸2m.防护棚预留车行宽度9m。详见“跨S309梁板架设防护通道示意图”、“ 跨S309梁板架设防护通道大样图”。

4。1.10.3在防护棚两边各延伸20m，摆放间隔距离2m，用于引导交通,警示过往车辆安全通过；防护棚进出口上方安装示警灯（闪爆灯），用于夜间警告驾驶员前方路段正在施工,应减速慢行.

4。1。10.4在跨省道施工区域前后50m设置减速带、友情提示

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牌和警示标志牌，沿途设置反光锥，引导和警示过往车辆减速慢行。

4.1。10。5安排专职保通安全员在施工路段巡守，发现问题及安全隐患及时汇报。

4.1.11.附安全保证体系图：

安全管理保证体系框图

施工班组 接收安全底，防护用品的正确使用，材料员 防护用品供应及质量检查 工区长 文明施工检查、安全技术交底 机械员 机械设备检修维修保养 安全员 安全设施检查规章制度执行 项目经理 安全质量部 各工班 中铁二十五局集团有限公司大浏高速公路第三合同段 17

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4。2 文明施工措施 4。2。1水环境保护措施

4。2.1。1认真调查施工区域内的水源、河流、地表水径流及地下水分布情况，认真研究由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。

4.2。1。2作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施,保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。

4.2。1.3生活驻地、生产场地离河流、水塘等水源较近时，在生活驻地、生产场地与水库、池塘间筑堤坝，防止生活污水、施工废水污染水源。

4。2.1.4在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护,必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性.

4。2.1。5在河道、水塘中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。

4.2。2 大气环境保护措施

4。2。2.1对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路，进行洒水防尘;机动车辆上路前在指定地点对外表进行冲洗,并作好防止泥浆外流的设施；防止和减少空气环境的污染.

4。2.2。2加强机械设备维修保养和达标活动,减少机械废气、排

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烟对空气环境的污染。

4。2.2。3加强施工生活、生产保暖设备管理维修和使用，减少烟尘排放，净化空气环境。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

4。2.3 噪音控制措施

4。2。3.1对高噪音施工机械作业合理安排时间,减少噪音污染对周围人员正常工作休息的影响。

4.2。3。2在设备选型时,选择低噪声设备型号，降低声源噪声. 4。2。3.3加强机械设备的维修和养护，保证机械设备的正常运转。降低机械噪音。机械运输设备在居民区行驶减速慢行，不鸣喇叭.

4.2.3。4合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率,夜间施工不安排噪音很大的机械作业。

4.2.3。5适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加.发电机、空压机等相对固定的高噪音设备，修建临时隔音屏障，减少噪音污染。

4。2.4 降低粉尘措施

4。2。4。1在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中,不得超限运输。

4.2。4。2配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

4。2。5 固体废弃物处理措施

4。2。5.1施工营地和施工现场生活垃圾，应集中堆放，按地方

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政府环保部门要求处理。

4。2.5。2施工弃碴，按设计或当地环保部门要求，运至指定地点堆弃，随弃土随平整碾压，同时修建弃土场排水设施，弃土场施工完成后,填表层土植草绿化，并按设计及时修建防护设施,水土保持设施与主体工程同等质量、同时施工.

4.2.5。3加强废旧料、报废材料的回收和管理,减少污染，保护环境。

4.2.5.4工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草,取土场、弃土存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止水土流失。

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