许昌跨京广安全方案

一、编制说明 1、编制依据

①许昌1号特大桥跨京广铁路施工设计图；

②许昌1号特大桥跨京广铁路实施性施工组织设计。 2、工程概况

工程所在地为许昌市郊，许昌位于郑州以东86KM，地形平坦、公路铁路交通网密集快捷，距离郑州国际机场40KM、许昌市有国内支线飞机机场。施工用地产材料储藏丰富，施工用砂石料、水泥当地均可自产。农作物主要以小麦种植为主，气候变化四季分明。

许昌1号特大桥设计为单线客货共运铁路桥梁，设计时速80KM/h内燃机车，全长7.258KM共计225跨，其中197跨为32mT梁、24跨为24米T梁、1跨96米钢管砼系杆拱桥、3跨（40m+56m+40m）现浇连续梁。许昌1号特大桥线路范围内共有4处与现有交通线路交叉，交叉部位均采用上跨和下穿结构布置，分别为上跨京珠高速1-96m钢管砼系杆拱桥、下穿郑武高铁32m简支T梁（一期已经完成施工）、上跨107国道3跨（40m+56m+40m）现浇连续梁、上跨京广铁路32m简支T梁，未施工的3处上跨桥梁确定为本工程的重点控制工程，施工过程中要制定详细的交通安保措施，确保现有交通线路的通行安全和施工安全。 二、施工安全方案 1、基坑开挖

①做好测量放线工作，在不受基础影响的范围，设置测量控制网。包括轴线和水准点；

②施工机械进场必须经过验收，司机必须持证上岗；

③为使基底土不受扰动，防止超挖，保证边坡坡度正确，机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，应预留30cm厚土层。用人工开挖和修坡；

④挖掘机作业时，施工人员不得进入挖掘机作业半径之内，应在作业半径外2m处； ⑤基坑挖至设计标高后，应立即通知监理工程师，经共同验槽后，方可进行基础工程施工；

⑥基坑四周必须设置牢固的防护栏杆，并挂设立网，夜间必须设红色标志灯；

⑦栏杆的固定方法可用钢管打入地面50～70cm，杆离基坑边的距离不应小于150cm。栏杆高度1.2cm，并刷红白相间警示色；

⑧弃土应及时运出，在基坑边缘上侧不准堆土或堆放材料，施工机械作业时应与基坑边缘保持2m以上的距离，以保证坑边直立壁或边坡的稳定。 2、脚手架搭设

①脚手架搭设前基础要平整夯实并采用20cm厚C20砼硬化，架基及周围不得积水，在基础外侧0.5米处，设置一排水沟，在最低点，设置集水坑；

②脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用；

③在脚手架搭设之前，由工地技术负责人依脚手架搭拆方案向专业班组长逐段的进行书面技术交底，并履行交底签字手续，各持一份，互相监督，由专业班组长向操作人员进行班前技术交底，并做好交底记录入档；

④搭拆脚手架的操作人员必须是经过劳动部门培训合格发证并应定期体检，持证上岗，戴好安全帽，系好安全带，穿防滑鞋。遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时，应停止脚手架的搭设与拆除作业；

⑤检查验收时随进度分段搭设验收，经验收合格后方能交付使用，并履行交验签字手续，脚手架参加验收人员：工区长、技术主管、架子工、班组长和专职安全员；

⑥设专人每天对脚手架进行巡回检查，检查立杆、可调底座有无下沉、松动； ⑦作好脚手架基础排水，下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查，严禁脚手架基底积水下沉；

⑧作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料；

⑨混凝土输送管、布料杆、缆风绳等不得固定在脚手架上；

⑩脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。 3、起重吊装

①吊装前，作好安全教育及安全技术交底工作，作好吊索及起重绳，起重机的检查，

发现问题及时解决；

②吊装时保证吊装角度不小于55°；

③吊装作业区域内非操作人员严禁入内，吊装时设专人指挥；

④施工人员应遵守安全技术操作规程，严禁违章作业和野蛮施工，严格执行\"十不吊\"；

⑤ 特殊工种人员必须持证上岗，严禁顶岗和无证操作；

⑥施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，2米以上高空系挂安全带，穿绝缘鞋，安装时高空作业人员将安全带拴于安全绳上，确保安全；

⑦吊装时，勘察地基强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。 4、临时用电

①凡现场施工用电，一律采用三相五线制，做好重复接地，设备作好保护接零； ②线路禁止使用老化、绝缘性差的电线，严禁乱拉乱扯，线路架设要牢固，确保安全；

③配电箱一律做好防潮、防雨，并作好接零保护；

④电动施工机械和手持电动机械的负荷线选用无接头的多股铜芯橡皮护套软电缆； ⑤安装维修拆除临时用电工程，必须由电工完成，其它人员不得擅自施工； ⑥购置的设备必须符合相应的国家标准、专业标准和安全标准。执行专人专机负责制，定期检查、维修。施工现场临时用电每周查一次（漏电保护器每月试测一次）；

⑦导线必须按设计截面选用，严禁超负荷使用，各种导线的接头要接扎牢固，并做好绝缘，以防接触不良增大电阻发生火灾；

⑧配电箱、开关箱附近禁止堆放物品，尤其是易燃物品；

⑨使用对焊机、电焊机时，周围严禁堆放易燃物品，并设专人监护，附近备齐防火设备；

⑩施工现场严禁使用电炉子、电褥子，使用碘钨灯时要与易燃物隔开500mm的安全距离。

三、施工安全管理措施

①凡进入施工现场的安全防护用具及机械设备实行验收或准用证制度，未领取验收合格通知书或准用证的安全防护用具及机械设备不得使用；

②建立、健全安全检查制度，定期和不定期的对施工现场进行安全检查,及时发现和消除事故隐患，确保安全生产；

③各项工程在施工前由项目技术负责人编制好各项工程安全技术专项方案，并向各作业班组长做书面安全技术交底，在由作业班组长向操作人员进行岗前安全技术交底和安全教育，并做好交底记录入档；

④所有从事安全管理工作和特种工作业人员，必须经上级有关部门培训合格后持证上岗；

⑤进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋。凡非本单位人员进入施工现场必须进行登记批准，严禁将小孩带入施工现场；

⑥施工现场不准赤脚，不准穿托鞋、高跟鞋，不准穿裙子，不准光膀子,女职工作业要将长发绑扎好后戴好安全帽；

⑦工作期间不准嬉笑打闹，不准在脚手架上看书、睡觉，不准在脚手架上爬上爬下，不准乘提拦上下，不准动用非本工种的机具设备，不准由高处向下抛扔物品，不准任意拆除安全防护设施，不准随意在施工场所吸烟，不准酒后上岗；

⑧工地办公室、库房、伙房、警卫室、职工宿舍等临时设施严禁使用电炉子、电褥子，职工宿舍不准安装插座。

四、既有线施工确保铁路行车的安全注意事项

1. 严格按照铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管 理办法〉的通知》 (铁办[2008]190 号文件)及相关营业线施工 安全管理的有关规定组织施工,保证施工期间的行车安全.

2. 施工前，应在距工点前方200m处设60km/h限速牌，同时准备红、黄旗，以防线路一旦发生险情，使列车减速或停车，进行紧急抢修。列车通过后，要对线路进行全面检查。

3. 施工期间设专人加强对施工区域内既有线路的巡视检查，及时排除安全隐患。安排专职检查员，没通过一趟车都要进行检测，对有松动的扣件和螺栓及时进行加固。

4. 线路两旁的机具、材料,距钢轨头部外侧不得少于1.5米,高度不得超过限界要求，放置稳固，防止倒塌。

5. 凡在既有线旁施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均应设置醒目的隔离、警示标志（桩、绳、网），不经施工负责人允许，任何人员、设备不得进入行车限界以内。必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态；采取可靠措施，有效防止破坏路基稳定及损坏电缆。

6. 必须认真进行施工跨度的控制,特别是支座结构,必须保证其在列车运行过程中无下沉或下沉极小,不致影响结构受力。

7. 避免损坏营业线行车设备，因施工需要必须拆除或影响部分设备正常使用时，

必须经有关单位批准，并配合施工，施工结束后立即恢复。

8. 工地防护员经常与驻站联络员保持联系，及时传达信息，掌握施工区段的列车运行情况。超前监控，确保铁路行车安全。

9. 按规定设置防护信号，施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除防护信号。 10. 在线路上施工时，撬棍等金属工具应加绝缘套，防止金属材料搭接轨道、轨道绝缘处、箱盒连接线，影响行车信号。

11. 施工时如出现大雾天气，要增派防护人员。

12. 作业队要认真学习、严格执行本措施。做到分工明确，责任到人，保证质量，确保安全。

五、特殊岗位人员职责与要求

1. 驻站联络员

⑪ 施工计划的时间、地点、范围、内容准确掌握。如有变动时及时通知现场施工负责人。

⑫ 按照施工计划，负责与行车部门联系要点、销点登记工作，与车站值班员核准调度命令，及时通告现场施工负责人。

⑬ 收集保存调度命令等有关资料。

⑭ 及时向现场防护员通告列车运行情况，严格执行呼唤应答制度。

⑮ 及时了解掌握现场施工进度和有关情况，并向施工负责人报告。如遇特殊情况，根据施工负责人的要求，和行车部门联系续点。

2. 现场防护员

⑪ 准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。

⑫ 与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。 ⑬ 执行北京局行车规则，作好与列车司机呼唤应答。

⑭ 正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必须经施工负责人同意。 ⑮ 检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。

六．成立应急小组，落实职能组职责

成立禹亳铁路BXYB-3标项目部消防安全领导小组和义务消防队。 1.组长及小组成员 组 长：王东

副组长：蒲治平 陶兴权

成 员：党建伟 李甲 姚超 柳林 2.领导小组职责：

工地一旦发生事故时，负责指挥工地抢救工作，向各职能组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策。平时小组成员轮流值班，值班者必须在工地，手机24小时开通，发生火灾紧急事故时，在应急小组长未到达工地前，值班者即为临时代理组长，全权负责落实抢险。

（二）预防措施

1、做好安全施工培训工作，广泛宣传安全施工的重要性

针对我部施工的特点，项目部要加强对全体员工进行消防安全培训力度，定期组织现场施工安全学习，要利用各种形式对全体员工进行安全宣传教育，学习安全施工的方法，针对现场可能会存在的突发事故，应提前做好准备。

2、制定现场安全施工检查小组实时检查，一旦发现隐患情况时立即上报项目部指挥小组。

3、实行安全监督检查制度。施工过程中由专职、兼职安全员进行跟班作业，专门负责施工中的安全防护工作，发现安全隐患和安全疑虑时要及时进行整改和验证，消灭一切不安全因素，杜绝违章指挥、违章作业、违章操作。

4、派遣专门人员在施工地点进行天天检查，检查防护网和安全标志是否有损坏，一旦有损毁的，立刻安排人员处理。

5、施工期间，若晚间施工，一定要有充足的夜间照明设施。而且要在施工地点出200m处放置安全提示牌，提示车辆减速。

6、施工过程中，脚手架外围一定要设置防护网，以免上端物体坠落砸到人或行使车辆。

（三）应急措施

1．严格按行车安全防护规定设置安全标志，按既有线施工规范进行施工。施工中对不按规定进行安全防护的施工人员进行批评教育，情节严重的进行经济处罚并追

究相应的责任。

2.一旦发生事故，要求现场人员立即上报项目部，并及时拨打120

3.事故一旦发生，安全组长应立即赶往事故发生地，对现场情况及时处理。另外，由于跨铁路施工的特殊性，要求安全组长在现场应及时选派人指挥好交通，以免影响交通。

（四）信息沟通与联络 1、内部报警联络

事故发生时当事者或最初发现人应及时向应急指挥领导小组或其它人员或办公室等相关部门报警。报警救援信号主要使用电话联络。

2、外部报警联络

事故发生时，当事人或应急指挥小组成员应及时向消防、急救中心等相关部门报警，说明出事地点、位置、事故起因和规模等因素。报警救援信号主要使用电话联络。

(五）善后处理

1、紧急事故结束后，将事故发生的地点、时间、经过、原因、受损失状况和处理情况等详细向上级汇报。

2、紧急事故处理后项目经理组织由各科室负责人等有关人员等组成的事故评审小组对本次事故应急响应效果和能力进行总结，对原应急预案进行评审，必要时予以修改。 （六） 预案的启动

一旦事故发生，本预案立即启动。