桥梁工程进行转体施工过程中,如何进行质量控制

1施工遵循的标准、规范

《建设工程施工孔蕾统一标准》--(GB50300-2001); 《混凝土结构工程施工质量验收规范》--(GB50204-2002); 《公路桥涵工程施工标准》--(JTJ041-2000); 2控制标准

2.1、球铰、滑道安装精度：

球铰、滑道加工合格后，安装时应保证其平面位置、顶面各点偏差均不大于1mm。

2.2、转体称重、配重技术：

为了有效保证转体过程平稳，既不抖动摩擦力有不能太大，要求旋转梁体偏心距e在5cm~15cm之间。

2.3、转体稳定：

转体过程保证一直平稳,无抖动现象。 2.4、同步转体控制：

因本工程为双幅转体，转体就位后三幅桥梁净距为2.25m，转体过程中两幅桥梁不能相互影响，其要求两幅桥梁同时转体、同时就位。

3质量控制方法

3.1球铰、滑道定位：采用多次测量修正对点器位置，确保球铰位置中心准确，采用微调扳手定位标高。

3.2转体配重采用微不平衡原理，配重保证远离铁路侧稍稍重些,使铁路侧翘起转动以确保梁体底板末端与接触网之间的距离，并确保铁路安全。

3.3安全系数及技术措施 转体动力储备一定系数。

转体牵引索选用Φs15.2mm低松弛、高频率高强度有机硅作为转体牵引力索。

采用力偶均衡技术，防止因转体力偶不均衡，产生不平衡力矩的严峻考验影响。

选用适宜流量的泵站，控制转体速度，并使其满足工程要求，通过转体试验施工前试转和点动测试，取得的数据，正式转体时，与测量人员密切配合，达致桥面轴线精确定位。

3.4上、下让转盘及滑道是转体滑道运动的关键部位，规定要严格按施工图规定的程序进行浇筑、整平、磨合，在上、下转盘球面要涂四氟粉加黄油混合物，以减小摩阻力。

3.5撑脚与回升沙尔梅道的间隙要控制在2～3mm，滑道钢板面应铺垫出戏聚四氟乙烯片、涂抹润滑油以减缓磨擦，滑道面要求平整柔软，每3米切线高差不大于1mm。

3.6连续千斤顶的安装位置应精确定位，确保千斤顶的中心线与上中轴转盘外圆相切，高度与光茎钢绞线中心线相平，并且两对连续千斤顶的中心线要相互平行。

3.7转体正式开始后，其悬臂转体速度应控制在设计要求的范围内。 3.8整个转体过程中，密切监测转体结构的标高、轴线位置及平衡个别情况。

3.9转体结束后，迅速调整梁体姿态将梁体锁死在临时支墩上，减少梁体自由时间。