青藏铁路西格二线新关角隧道贯通
2014年4月15日下午，经过中国中铁隧道集团和中国铁建十六局集团6年零5个月的建设，全长32.645公里的青藏铁路西格二线控制性工程——新关角隧道双线正洞全部贯通。正式运行后，列车穿越关角山的时间将由现在的2小时缩短为20分钟。
青藏铁路西格二线东起西宁西站，经湟源、德令哈等站，西至格尔木站，全长763.5公里，线路规划运输能力为客车20对、年货运量5000万吨。
新关角隧道是目前国内最长的铁路隧道，也是世界最长的高原铁路隧道。隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角山，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间，设计时速为160公里。
自2007年11月6日开工建设以来，各参建单位克服高寒缺氧、地质条件复杂、施工环境恶劣等困难，采用新技术、新工艺，不断优化施工方案，确保了工程安全顺利推进。
中铁隧道集团西格二线关角隧道指挥长职常应介绍说，关角隧道设计为单线双洞，线间距40米，全隧采用钻爆法施工。施工中，项目部研发运用新技术、新工艺、新材料，着力破解了一个又一个高原特长隧道施工难题。
关角，藏语意为“登天的梯”。新关角隧道最高海拔为3497.45米。在隧道出口工地采访，记者明显感受到因高原缺氧带来的胸闷、心跳加速、四肢无力等症状。近七年征战，“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神在关角山再次得到了发扬。
新关角隧道的贯通，为西格二线全线开通创造了条件。西格二线建成后，将大大提高
青藏铁路运输能力，而且为今年即将开通运营的拉萨至日喀则铁路和未来的拉萨至林芝铁路等储备了运力，对完善西部地区尤其是青藏两省区的铁路网结构，加强青藏两省区与内地的经济联系和人员往来，促进国土开发、增进民族团结、巩固国防具有重要意义。
张翠
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