路基施工安全专项方案

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第一章 工程简介和施工工艺概况

1.1、工程简介

1.1.1地理位置

杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴（湘黔界）至思南段，是国家高速公路“7918”网中的12横杭州至瑞丽高速公路（以下简称杭瑞高速）的组成部分；本项目横贯铜仁地区，也是贵州省高速公路网 “6横7纵8联”中第2横铜仁至宣威的主要组成部分，本合同起点（K0+000）起于湘黔两省交界的贵州省松桃县大兴镇洞脑壳湘黔省界处，终点K14+800止于铜仁市川硐镇洋麻塘村，全长14.867811公里。

1.1.2地质情况

本合同段地层为寒武系娄山关群，工程地质岩组以较坚硬的白云岩为主，岩石整体性好,但局部白云岩厚度较大，断裂为本合同段内最为发育的构造活动行迹，分布相对集中，对本合同影响较大的有三个断层：（K0+600、K5+920、K13+100~+200）,沿线U型沟槽峡谷集中，在高边坡段挖方段、岩石节理发育，破碎局部基岩裂隙水较发育，强风化变质岩、顺坡岩层、岩溶、滑坡、岩堆、软土层等不良地质段，施工难度较大，存在安全隐患。

1.1.3水文状况

本段地下水的形成与气候、水系、地质地貌等条件有密切的关系。本区广泛分布以白云岩为主的碳酸盐岩地层，在沟谷零星分布有松散岩类，因此路线走廊带内地下水分为碳酸盐岩岩溶水、基岩岩溶裂隙水和松散岩类孔隙水三种类型。

1)松散岩类孔隙水

第四系孔隙水主要分布于沟谷、平缓坡地、坝地，埋深0.5～2m，含水

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层主要为粘土、碎石土，含水量较大，主要受大气降水与溪沟水补给，对路基的影响主要表现为产生软土地基，造成路基沉陷，在本段有多处存在这种情况，。

2)碳酸盐岩岩溶水

为寒武系娄山关群，溶洞暗河强烈发育，含丰富的裂隙岩溶水。一般暗河流量100～300升/秒，枯季流量一般大于150升/秒。一般泉流量1～10升/秒，地下径流模数3～9升/秒•公里2，钻孔单位涌水量0.5～1升/秒•米。

3)基岩岩溶裂隙水

基岩裂隙水在强风化白云岩、断裂破碎带有分布，但储量小且分布不均，基岩裂隙水对边坡的稳定有一定影响，需作好疏导工作。

1.1.4气候状况

本合同段属中亚热带季风湿润气候。境内春季气温回升快，雨水比较集中，倒春寒频繁；夏季炎热，雨水分布不均，时有伏旱发生；秋季回凉快，雨水逐步递减；冬季低温寡照，雨水稀少。全年气候温和，热量资源丰富，雨水充沛，雨热同季，光照充足。4～10月雨季中集中了全年80％的雨量，境内地貌类型复杂，使全市气候资源既有水平分布差异显著，又有立体气候明显的特征。

1.1.5施工条件

本段采用石料场除L1料场为新设料场外，其余均为正开采料场或曾采过现闲置料场。石料为寒武系下统清虚洞组石灰岩、泥质灰岩，娄山关群白云岩，薄至厚层状，储量丰富，石质坚硬。本段共设置石料场5处。

(1)星光村石料场： (2)滑石乡石料场：(3)K14+700石料场： (4)良子坡石料场：(5)勾良苗寨石料场：可采用人工爆破开采，用汽车、农用车运输，运输条件便利。

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1.1.6设计情况

全线采用80公里/小时设计速度的双向四车道高速公路的技术标准。整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路-I级。大兴互通连接线暂按设计速度60Km/h，路基宽度20米的一级公路进行设计。

1）主要技术指标表

序号 1 2 3 技术指标名称 地 形 公 路 等 级 设计速度 单位 公里/小时 米 米 米 米 规范值 山岭区 高 速 80 采用值 山岭区 高 速 80 4 5 6 路 基 宽 度 停 车 视 距 平 面 线 形 一般最小半径 不设超高最小半径 同向曲线间最小长度 24（分离式路基2×24（分离式路基2×12.25m） 110 400(极限250) 2500 12.25m） 110 710 2500 米 480 593.348 -3-

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反向曲线间最小长度 纵 断 面 线 形 最 大 纵 坡 凸形一般最小竖曲线半径 凹形一般最小竖曲线半径 行 车 道 宽 度 桥涵设计车辆荷载 大、中、小桥、米 160 171.172 7 % 米 5 4500(视距所需12000) 3000(视距所需8000) 2×3.75 公路I级 4.6 12000 8 9 米 米 9809.756 2×3.75 公路I级 10 涵洞、路基设计洪水频率 2）路线起讫点及走向

l／100(特大桥l／300) l／100(特大桥l／300) 本合同段起点即本项目起点位于湘黔两省交界的贵州省松桃县大兴镇洞脑壳湘黔省界处，桩号为K0+000，止于铜仁市川硐镇洋麻塘村，终点桩号K14+800，路线全长14.868公里（按右幅长度计）。

项目起点顺接湖南凤凰至大兴高速公路后，在大兴设置超限检测站和省界主线收费站。路线行至大兴镇星光村，设置大兴分离式中桥跨越迓大线，后设大兴互通以实现本项目与迓大线和机场路的交通流转换 ，路线前行至将军山设将军山大桥（桥型布置为23×30m预应力混凝土箱梁），为松大线接本段的互通位置，跨越X516,形前行至保云，设保云大桥(桥型布置为12×30m预应力混凝土箱梁)跨域深沟，开挖路基至虾蚣溪，采用路堤过

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虾蚣溪，于马耳塘下穿S201（S201设2×30米箱梁跨越高速公路），采用路堤过庙塘山，沿山脚前行，于K11+600小间距分幅前行，设老塘隧道（长200米明洞）从铜仁市市行政中心前通过，择地形较好布设铜仁服务区，在K14+316.798变为整幅路基前行至洋麻塘即位本合同段终点。

主要控制点：省界、将军山、老塘、洋麻塘。

本合同段路线全长14.868公里（按右幅长度计），设置大桥1073米/2座；中桥355.52米/6座；小桥38.04米/1座。离式桥梁355.52米/6座，人行天桥48.04米/1座，通式立体交叉1座；隧道1座，长200米，超限监测站1处、主线收费站1处、服务区1处。

1.2施工工艺与方法

1. 2.1高边坡路堑施工

1）治水是公路施工的首要任务，路堑开挖前应做好堑顶截、排水设施；开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。土质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。岩层地段采用钻机钻孔，采用浅台阶预留光爆层控制爆破，装载机装车、自卸汽车运输；软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装、自卸汽车运输。

2）施工时软石用挖机配合推土机直接施工，坚石采用钻机打孔，辅以小型爆破和光面爆破。石方采用挖掘机、装载机配合自卸汽车清运。

3）石方开挖采用钻、爆、装、运、压一条龙机械化流水作业。全面规划、合理组合，充分发挥机械化施工快、效率高的优势。对于开挖深度小于4m的路堑和自然坡度较大的石方区段，采用浅孔松动爆破施工，对于开挖深度大于4m的路段，采用中、深度松动爆破施工，多级路堑爆破，开挖须分层进行。为控制边坡成型，减小爆破震动、保证边坡稳定、控制飞石，采用光面爆破和微差爆破技术。爆破方采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

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4）路堑高边坡施工 （1）土方开挖

土方开挖的顺序：边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每开挖一段加固一段，再开挖临段。切忌全段一次开挖，避免灾害事故的发生。

(2)边坡锚固

对于稳定性不足的挖方路堑边坡，根据地质条件和边坡高度采取不同的防护措施，采用预应力锚索﹑全长粘结型锚杆对边坡进行加固，或采用两种方式对不稳定边坡进行联合锚固。

①边坡加固

路堑边坡加固施工采取以稳定为本，加固为主，排水﹑防护并重，并尽量考虑绿化环保﹑恢复自然景观等多种因素综合处理，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。

②预应力锚索施工要点

边坡施工应边挖边加固，既开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。 ③边坡稳定观测及锚固方案动态设计

路堑高边坡和不良地质地段的路堑边坡必须贯彻施工监测﹑信息化动态设计的思想，及时掌握施工开挖的地质情况﹑施工情况﹑应力监测的反馈信息，随既对原设计进行校核和相应修改﹑补充。对不稳定边坡的范围﹑移动方向和速度以及地下水﹑爆破振动等取得定量数据；对锚固设施的受力﹑变形等进行测量，验证其是否起到预期的作用，如未达到预期效果应采取补救措施。

1.2.2高边坡路堤施工

以机械化作业为主。配备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等成套设备，桥台后、涵背采用内燃立式强夯机压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、

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八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段 四区域：填筑区→平整区→碾压区→检验区

八流程：施工准备→基底处理→分层布土→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→边坡整修。

严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度和地基系数，根据填料的不同，采用灌砂法等不同的方法进行检测。

填挖高差3m以上且地面坡度较陡路段，横向半挖半填路基和纵向填挖转化路基的填挖结合部，均应进行强化处理设计。

1.2.3、挖方路基土石方爆破安全施工方案 （一）、基本规定 1、钻孔与检查

严格按照爆破操作规程布孔、钻孔，装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，炮孔有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求，及时处理，进行补孔或扩孔，严禁少打眼，多装药。

2、装药、堵塞

严格按爆破操作规程装药、堵塞炮孔。装药过程如发现堵塞时停止装药并及时处理。在装入雷管或起爆药柱等敏感的爆破器材以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理被药堵塞的炮孔，堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞而进行爆破，禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔，在有水炮孔堵塞时，防止堵塞悬空。

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3.装运作业

本段石方爆破为道路路堑开挖，开挖的石方部分被重新利用，石方装、运充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。适合作填料的石方，运距在100m以内的，选用装载机、推土机直接运填；运距在100m以上时，采用装载机和挖掘机装石，自卸汽车运输至填筑路段。

4.注意事项

凡是不能用施工机械或人工直接开挖的石方，需采用爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，靠近边坡的部分必须按设计坡比爆破，禁止使用大爆破损坏边坡，边坡须逐级防护以保持边坡平顺美观。

（二）爆破前施工准备 1、现场调查

首先对我管区的大土石方需要爆破的地段，进行全面调查，查清爆破所处的位置、地形，有无障碍物等。如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后再制定爆破方案，确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。

2、爆破方案的确定

⑴ 公路工程石方开挖，充分考虑边坡稳定，不同的地质，采用不同的爆破方法。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，大于炮孔间距的1/2，根据设备配置以及现场地形地貌，并综合考虑工期，我部爆破主要采用露天深孔爆破方案。电动风枪配合潜孔钻从山顶开始分层松动

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爆破

⑵ 当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15°且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成影响时，在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破。

3、大土石方爆破施工程序

施工爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施工爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造成的损伤及造成的损失）。

4、施工人员

进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

5、爆破设计

爆破前应做好爆破设计，绘制炮眼布置图。爆破设计应根据爆破方量、土石方性质等因素确定，并应注意以下几点：

（1）炮位设计

充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙。

（2）避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。

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我管区有石方100万m3，牵涉到的作业点有17处，同时因我管区地处清江源头，对环保要求很高，我项目部决定采用浅孔结合露天深孔爆破，钻孔机械采用风钻，炮眼深度控制在4m以内。

炮眼间距参照下式计算： a=b×W,

a,炮眼间距(m)； W,最小抵抗线；b，系数，采用火雷管起爆为1.2～2.0，采用电雷管起爆为0.8～2.3。

我部采用W=0.8，b=2.3，则a=1.8m，炮眼梅花形布置，炮排距为0.86*1.8=1.6m。

（3）装药量

根据炮眼深度，单孔装药量为（0.046/2）2×π×1.5×102.5=2.55kg, 依照现场工作面，每次计划布18个炮眼，约35m2面积,共用炸药量 2.55×18=45.9kg。

（4）炮眼深度

根据现场地质情况，炮眼深度均为3m。 （5）爆破安全距离的确定

爆破施工中发生的安全事故，主要是由于爆炸引起的飞石导致的安全事故，确定爆破的安全距离就显得特别的重要。公路施工中，绝大部分是露天爆破，如果处理不当，会有些岩块飞散很远，对人员、牲畜、机具、建筑物和构筑物造成危害。飞石安全距离计算 露天深孔爆破个别飞石的计算公式为：

Rf=(40/2.54)×D 式中：D———炮孔直径,cm; Rf———为个别飞石

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最小距离,m。安全保护区低于爆破点的位置，应增加距离，反之应减少。注意：无论计算结果如何，该距离均不得小于国家安全规程规定的最小200m安全距离 。

Rf=(40/2.54)×D =15.75×4.6

=72.5m＜200m，爆破安全最小距离为200m。 （三）钻眼

1、根据设计炮眼布置使用潜孔钻机械打眼，对边角部分及发现有空洞和裂隙的位置采用风枪钻眼。

2、空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀前，应将输气管道联接好，不得扭曲。在征得司钻人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。

3、炮眼深度:3m。 （四）装药与连线

炸药用2#岩石销铵炸药和岩石乳化炸药，采用8#火雷管起爆。 1、 炸药的搬运

⑴ 作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，不允许穿着化纤衣服和使用手机。

⑵ 爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。

⑶ 爆破器材应由专人领取，炸药与雷管不允许一人同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。

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2、 装药

⑴ 装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；

⑵ 装药时无关人员应撤离现场，禁止夜间装药起爆；

⑶ 应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；

⑷ 不能采用无填塞爆破（扩壶除外），也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔，采用炮泥填塞。不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在装入起爆器材后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。填塞时，应有专人负责检查填塞质量。填塞完毕，应进行验收。

⑸ 已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。

3、连线

⑴采用起爆器同时或分批起爆，由专业的接线人员用绝缘良好电线 把该次需起爆的雷管线串连起来。

⑵接线时注意把两个主线头远离电源拧在一起。起爆前应仔细检查主线、区域线、端线、连接情况。 （五）警戒

爆破前应规定醒目、清晰的爆破信号，并发布通告；爆破时及时疏危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等。对附近的建筑物应采取保护、加固措施，并在危险区周围设置警戒。

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（六）起爆

爆破前，应安排专人清点爆破数量与实际装炮数量是否相符。当爆破前的各项准备工作确实就绪无误后，由现场指挥员发布起爆准备命令，爆破工在接到起爆命令后立即合闸起爆。起爆后应迅速拉闸断电。起爆后15min，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他异常情况后，方能解除警戒。 （七）盲炮处理

盲炮包括瞎炮和残炮，发现盲炮和怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理应设置明显的标志，并采取相应的安全措施，禁止掏出或拉出起爆药包，严禁打残眼。盲炮处理，应由原施工人员参加处理。处理主要有下列方法：

1、经检查确认炮孔的起爆线路完好和漏接、漏点造成的拒爆，可重新进行起爆。

2、打平行眼装药起爆。对于浅眼爆破，平行眼距盲炮炮孔不得小于0.6m外另行打眼爆破（当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破），深孔爆破平行眼距盲炮孔不得小于10倍炮孔直径。

3、用木制、竹制或其他不发火的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。

4、若所用炸药为非抗水硝铵类炸药，可取出部分填塞物，向孔内灌水，使炸药失效。

5、对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。

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（八）飞石安全防护技术

露天深孔爆破的飞石主要产生于孔口和前排。造成孔口飞石有两个原因：一是堵塞不严，产生冲炮并带出孔口松动石块;二是装药过多，堵塞长度不够，使孔口石块飞出。造成前排飞石的原因主要是前排临空面不平，最小抵抗线差异太大，或结构面切割，甚至裂缝与炮孔贯通。对于孔口飞石，防护措施可在孔口加压砂包，就能够既消除冲炮隐患，又能限制孔口松动石块的飞出，同时又能有效降低大块率，因此，在孔口加压砂包是防止飞石操作方便、效果显著的有效办法。对前排飞石的防护，一方面可采用多排微差爆破，减少前排出现次数。另一方面，可根据前排抵抗线和结构面变化情况，在抵抗线太薄的位置堵塞岩粉作间隔装药。如果使用铵油炸药，必须防止过量的炸药流入前排裂缝，否则必将造成大量飞石，发生重大事故。一旦发现炮孔与贯通裂缝或空洞相连，应将该段炮孔堵塞，分段装药。如果发现有过量铵油流入裂缝中，必须注水溶解，然后再回填石沫堵塞裂缝贯通段。个别飞石的飞散距离与爆破方法、爆破参数特别是最小抵抗线的大小、堵塞长度和堵塞质量、孔间或排间毫秒延期时间、地形地质构造(如节理、裂缝和软夹层等等)以及气象条件有关。 （九）爆破后处理

石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。

撬动岩石必须由上而下逐层撬（打）落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。撬棍的高度不宜超过人的肩膀，不得将棍端紧抵腹部，也不得把撬棍放在肩上施力。

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1.2.4、高陡边坡安全施工工序及防护措施 （一）施工工序

对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁，以确保路基高边坡稳定。预应力锚索地梁工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业，要安排一支受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍进行施工。主要施工工序如下：

1、锚孔测放

高边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

2、钻孔设备

钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

3、钻机就位

锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。

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4、钻进方式

钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

5、钻进过程

钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

6、孔径孔深

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。

7、锚孔清理

钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

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8、锚孔检验

锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

9、锚索体制作及安装

预应力锚索体由锚梁、自由段、锚固段和安全段四部分组成。采用压力分散型锚索，由三个单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，要求单根的连接强度大于200KN。钢质承载体要求采用45号钢材加工制作，其厚度不小于2cm。

钢绞线采用φj15.24mm和φj12.7mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0～1.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。

安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。

10、锚固注浆

注浆采用水泥砂浆，经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般

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要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。

11、地梁制作

地梁采用C25混凝土整体浇注。基础先铺垫2cm砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。砼浇注，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。

12、锚索张拉及锁定、封锚

通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。在设计张拉完成6～10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。

补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于20MPa的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。

（二）高陡边坡安全防护措施

1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。

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2、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。

3、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。

4、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。

5、高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。

6、清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

7、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。

8、滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。

9、遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。

10、施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。

11、弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志，作业时下方

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禁止车辆、行人通行。

12、弃碴时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸碴，应在距坡顶边缘一定安全距离的位置卸碴，再由推土机或装载机将弃碴推出边缘。 （三）安全资金保证措施

为保证安全生产的正常有效开展，我们拟定了以下安全经费投入计划。 1、 用于爆破安全施工的计划投入35万元。 2、 用于高边坡、地质灾害防护的计划投入45万元。 3、 用于职工防护用品的计划投入10万元。 4、 用于监测及安全警示、告示的计划投入10万元。 5、 其余的计划投入10万元。

第二章 土石方施工主要机械及安全操作规程

2.1挖掘机安全操作规程 2.1.1作业前

(1)作业前应检查挖掘机的工作装置、行走机构、各部位的安全防护装置、各种仪表、液压传动部件以及电器装置等，确认齐全完好，方可起动作业。

(2)检查或加注燃料，禁止吸烟或接近明火，对漏油处应及时补漏。燃油着火时，应用泡沫灭火器或砂扑灭，严禁浇水。

(3)新作业面开工前，必须了解周围有无地下管线，以及地下建筑物的埋藏情况，作业时，若发现情况，应立即停止作业，并通知施工部门。

(4)作业前，作业面周围应无行人和障碍物。正式作业前，应鸣号，并

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试挖，确定正常后，方可正式作业。

(5)禁止挖掘机在未经爆破的五级以上岩石或冻土地区作业。 (6)作业场地松软，应垫道木或垫板，沼泽地段应先作路基处理或更换专用覆带。

(7)挖掘悬崖时，应采取防护措施，作业面不得留有伞沿及松动大块石，若发现有塌方危险应立即处理。

2．1.2作业时

(1)作业时，挖掘机应保持水平位置，将行走机构制动住，并将轮胎或覆带楔牢。

(2)作业时，必须待机身稳定后再挖土。当铲斗未离开工作面时，不得作回转行走等动作。在满斗时，不得悬空行驶或变换铲臂仰角。

(3)遇较大石块或障碍物时，应待清除后方可挖掘，不得用铲斗破碎石块，或用单边硬啃。

(4)作业时，铲斗起落不得过猛，下落时不得冲击车架或履带板和其他机件。

(5)装车时，应待汽车司机离开驾驶室后进行。放低铲斗或开门时，不得撞击汽车任何部位。回转时，禁止从驾驶室顶上超过。

(6)卸料时，铲斗应放低，不准在高空向汽车卸料。装满后，应鸣号通知对方。

(7)禁止用机械的回转动作带动车辆和重物。

(8)作业时，禁止任何人在机械铲臂回转半径内工作、停留或通过，禁止进行任何保养润滑和维修工作

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(9)液压挖掘机作业时，应注意液压缸的伸缩极限，防止极限块被撞出。当需制动时，应将变速阀置于低速位置。

(10)液压挖掘机如发现挖掘力突然变化，应停机检查，找出原因，及时处理，严禁自行提高分配阀压力。

(11)作业或行走时，严禁靠近架空输电线路，机械与架空输电线的安全距离应符合有关规定。

2.1.3 作业后

(1)挖掘机司机离开驾驶室时，不论时间长短，必须将铲斗落地。 (2)挖掘机作业后应停放在坚实、平坦、安全的地带，铲斗落地，使提升绳松紧适当，臂杆降至40度～50度。

2.2 推土机安全操作规程 2.2. 1作业前

(1)作业前应检查：各系统管路有无裂纹或泄漏；各部位螺栓联接件应紧固；操纵杆和制动踏板的行程间隙，覆带、传动链的松紧度等应符合要求；纹盘、液压缸等处无污泥。

(2)作业前，禁止在覆带或片的支架上站人。机械四周应无障碍物，确认安全方可起动。

(3)牵引其他机械时，应有专人负责指挥。钢丝绳的连接应牢固可靠，在坡道或长距离牵引时，应用牵引杆连接。

(3)推土机在3～4级土壤或多石土壤地带作业时，应先进行爆破或用松土器疏松。

2.2.2作业时

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(1)在深沟、基坑或陡坡地段作业时，应有专人指挥，其垂直边坡深度一般不超过2m，否则应放出安全边坡。

(2)填沟作业驶进边坡时，刀片不得越过边缘，倒退时应先换档，方可提升刀片进行倒车。

(3)推房屋的围墙或旧房墙时，其高度一般不超过2.5m。严禁推带有钢筋或与地基基础连结的混凝土桩等建筑物。

(4)在电杆附近推土时，应保护一定的土堆。用推土机推树干时，应注意树干倒向和近旁的物件。

(5)两台以上推土机在同一地段作业时，前后距离应大于8m，左右距离应大于1.5m。

(6)在浅水地带作业时，应查明水深，应以冷却风叶不接触水面为限；下水前，应对行走装置各部注满润滑脂。

(7)推土机上下坡不得超过35度，且应低速档行驶，上坡不得换档，下坡不得脱档滑行。下陡坡可将刀片放下接触地面，并倒车行驶。横向行驶的坡度不得超过10度，如须在陡坡上推土，应先进行挖填，使机身保持平衡，方可作业。

(8)推土机在上坡途中，如发动机突然熄火应立即放下刀片，踏下并锁住制动，切断主离合器，方可重新起动。

2.2.3作业后

(1)停机时，应先切断离合器，放下刀片，锁住制动，将操纵杆置于空档位置，然后关闭发动机。

(2)坡道停机事，应将变速杆挂低档，接合主离合器，并将覆带楔住。

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(3) 作业后，应将推土机开到平坦安全地段，落下刀片，关闭发动机，锁好门窗，方可离开。 2.3压路机安全操作规程 2.3.1作业前

(1)作业前应检查：各系统管路及接头部位有无裂纹、松动和泄漏滚轮的刮泥板是否平整良好；各连接螺栓有无松动。确认正常以后方可起动。

(2)作业前，机械周围应无障碍物和人员。 (3)轮胎压路机应检查轮胎气压。 2.3.2、作业时

(1)在道路碾压时，应从中间向两侧碾压，距路基边缘不少于0.5m。上坡时变速应在制动后进行，下坡时不得脱档滑行。

(2)山区道路碾压，应由里向外侧碾压距路基边缘不少于1m，碾压第二行时，应重叠半个滚轮压痕。

(3)两台以上压路机碾压时，其间距应保持3m以上。

(4)需要增加重量时，可用黄砂或水。当气温降至0℃时，不得用水增重。

(5)振动式压路机起振必须在压路机行走后进行，停振必须在压路机停车前进行。严禁在尚未起振的情况下调节振动频率。

(6)振动压路机在碾压松软路基时，应先在不振动情况下碾1~2遍，然后再用振动碾压。

(7)振动压路机的换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在离合器脱开后进行。

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(8)轮胎式压路机应避免在大块石路面基础层上作业。

(9)变换压路机前后方向，应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用。

2.3.3、作业后

(1)作业后，应将压路机停放在地面平坦坚实的地方并制动住。不得停放在土路边缘和斜坡上，不得停放在妨碍交通的地方。

(2)严寒季节停机时，应将滚轮用木板垫离地面。

(3)压路机禁止在坡道上停车，必须停车时，应将制动器制动住，并楔紧滚轮。

2.4装载机安全操作规程 2.4.1、作业前

(1)作业前应检查：各液压管路及接头处应无渗漏；液压油量充足；轮胎气压符合规定；制动器灵敏可靠。

(2)装载机运距不宜过大，行驶道路应平整，在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。

(3)作业前，作业区内不得有障碍物和无关人员，场地的倾斜度不超过规定要求。

(4)起步前应先鸣号，将铲斗提升离地面0.5m左右，行驶中不得进行升降和翻转铲斗动作。

2.4.2、作业时

(1)装堆积的砂土时，铲斗宜用低速插入，将斗底置于地面，下降铲臂，然后沿地面，逐渐提高发动机转速向前推进。

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(2)装料时，铲斗应从正面插入，防止单边受力。

(3)卸料时，应缓慢，铲斗前翻和回位时不得碰撞车厢。臂杆下降时，中途不得突然停顿。

(4)铲臂向上或向下动作到最大限度时，应将操纵杆回到中位置，防止在安全阀作用下发出噪声和引起故障。

(5)作业时应使用低速档，严禁铲斗载入。

(6)行驶时，须将铲斗和斗柄的液压缸活塞杆完全伸出，使铲斗、斗柄和动臂靠近。

(7)在松散不平场地作业时，可把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳作业，如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂。

(8)作业时注意机械工作情况，发现异常，应立即停车检查，待故障排除后，方可继续作业。

3、作业后 作业后应将铲斗平放地面，将滑阀手柄放在空档位置，拉好手制动器。

2.5平地机安全操作规程

1、作业前必须将离合器、操纵杆、变速杆均放在空档位置，检查并紧固各部位连接螺栓及轮胎气压，检查油、水（电瓶水）应加足，全车线路各接头应牢固，液压系统油路、油缸、操纵阀等无泄漏、松脱现象，然后发动机器低速运转，各仪表均正常方可启动作业。

2、机械起步前，应先将刮土铲刀或齿耙下降到接近地面，起步后方可切土。

3、在陡坡上作业时应锁定铰接机架；在陡坡上往返作业时，铲刀应始

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终朝下坡方向伸出。

4、平地机在行驶中，刮刀和耙齿离地面高度宜为25～30cm。随着铲土阻力变化，应随时调整刮土铲刀的升降。

5、平地机刮地铲刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须停机时进行，但刮土铲刀左右端的升降动作，可在机械行驶中随时调整。

6、各类铲刮作业都应低速行驶，用刀角和齿耙铲土时，应用一挡。刮土和平整作业可用二、三挡，换挡应在停机时进行。遇到坚硬土质，需用齿耙翻松时，应缓慢下齿，不得使用齿耙翻松石渣路及坚硬路面。

7、平地机转弯或调头时，应用最低速度。下坡时严禁空挡滑行，行驶时必须将刮刀和齿耙升到最高位置，并将刮土铲刀斜放，铲刀两端不得超出后轮外侧。在高速行驶中，禁止急转弯。

8、作业后平地机应放在平坦、安全的地方，并应拉上手制动器，不得停放在坑洼积水处。

9、作业后应将机械檫拭干净，冬季必须将体系和水箱内水放净（防冻液除外）。关闭门窗加锁后方可离开。 2.6爆破员安全操作规程

1、土石方爆破作业，以及爆破器材的管理等工作按《爆破安全规程》（GB6722-86）执行。

2、选择炮位时，炮眼口要避开正对的电线、路口和构造物。 3、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械要详细检查，确认完好。严禁在残眼上打孔。

4、用人力冲击法打松软岩眼时，应清理现场的障碍物。双人、多人冲

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钎时动作应协调一致。

5、人工打眼时，使锤人应站在掌钎人侧面，严禁对面使锤。 6、机械扩眼，宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机。凿岩机支架要支稳，严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。

7、空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀前，应将输气管道联接好，不得扭曲。在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。运转中应注意检查是否异常情况，不得擅离岗位。

8、爆破器材应严格管理，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失被盗要立即报告。

9、作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。 10爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。

11、爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。

12、制作起爆药包，要在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行。棚内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。

13、导火索要用快刀切齐，轻轻插入雷管，不得猛插、旋转或摩擦。管口要用安全铰钳夹紧，严禁用牙咬。纸壳雷管应用胶布包扎严密。

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14、药卷应用和雷管同样直径的竹、木锥子扎一个深为1.5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭扎口。雷管不得露在药柱外面。加工的起爆药包，不应超过当班爆破作业的需要量。

15、超过5m的深孔不得使用导火索起爆。 16、装炮工作必须遵守下列规定：

1)装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；

2)严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；

3)应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，装好的爆药包和硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；

4)不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。

5)已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。

17、爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒范围：小药量爆破应距离放炮地点200m以外；用药量较多的爆破的警戒距离应经过计算确定。

18、导火索起爆时，有计划地选好撤离路线和躲避地点。

19、爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相等。确认炮响完并过20min后，方准爆破人员进入爆破作业点。

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20、电力起爆必须遵守下列规定：

1)在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差不得超过规定值（应控制在±0.2Ω以内）;

2)爆破网路主线应绝缘良好,并设中间开关,与其它电源线路应分开敷设; 3)必须严格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况，在联入网络前各自的两端应短路；

4)爆破网路的联接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后进行；联接应由工作面向起爆站依次进行，两线的接点应错开10cm，接点必须牢固，绝缘良好；

5)用动力或照明电源起爆时，起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的负责人严加保管，不得交给他人；

6)装好炸药包后，必须撤除工作面的一切电源；雷雨季节应采用非电起爆法；

7)石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。

2.7爆破安全施工措施

1、 土石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》执行，设立爆破安全小组，负责爆破作业安全工作。

2、爆破作业必须统一指挥，统一布置。

3、爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放，更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽，发现爆破器材丢

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失、被盗要立即报告，等待处理。

4、进入施工现场的人员必须戴好安全帽，否则一律不准进入施工现场。作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。

5、对在坡度较陡或危险的工作面进行钻孔装药或危岩的处理等作业时，必须采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全。

6、爆破作业不准在夜间、暴雨天、大雾天进行，同一爆区爆破作业不准边钻孔、边装药联网作业。

7、爆破时，在爆破安全区外设置警戒人员，以防飞石伤到过往行人和车辆。

8、爆破前，必须由爆破专职技术人员对使用爆破器材进行检查，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。

9、起爆时，经爆破专职人员对爆破现场检查，确认无拒爆、盲炮现象时，方可解除警戒。

2.8安全保证措施 2.8.1施工安全方针

严格遵循“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真执行劳动部《企业职工劳动安全卫生教育管理规定》、建设部《建筑安全生产监督规定》和《关于施工管理若干规定》，从项目经理到工人，做到人人从思想上重视安全生产，杜绝包括人身伤害、机械破损、火警灾害等一切安全事故的发生，保护施工人员以及公众的生命健康和安全；加强施工安全防护，保护设施财产的安全。

2.8.2安全目标

无人员伤亡，无机具损伤，不伤及周围居民人身与安全，创建安全标准工地。

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2.8.2安全施工管理制度 2.8.2.1、安全教育培训制度

对于持有爆破证的工人，在上岗前对爆破区地质情况、周围环境、爆破器材、爆破方案以及防护措施加以说明；

2.8.2.2安全生产检查制度。

爆破方案执行情况、爆破器材使用情况、现场防护情况。 2.8.2.3 安全技术交底制度

安全技术交底的具体内容：施工项目的危险点、针对危险点的具体预防措施、应注意的安全事项、相应的操作规程和标准、发生事故后应及时采取的避难和急救措施等。

领工员是安全技术交底的接收人，由工班长进行每天的工前口头教育和交底。

2.8.2.4、特种作业人员持证上岗制度

严格按国家特种作业人员专业性技术考核管理规则的有关规定，认真做好爆破工的管理、教育、培训和办证复审工作。

2.8.2.5安全管理交接班制度

交接班制度是对实行轮班作业工序所实行的交接检查制度。上道工序作业人员作业完毕自检合格后要对下道工序作业人员进行交接检查，对上道工序未处理的安全隐患要对下道工序进行详细的交接，严禁安全隐患未处理直接进入下道工序作业。

第三章 应急预案

3.1滑坡事故应急预案 1、目的

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为了加强路基土石方施工安全管理，提高应急小组应付突发性地质变化等综合作战能力，保护项目财产和职工生命安全，最大限度减少经济损失，特制定本预案。

2、应急组织机构

项目部成立防坍塌应急指挥中心，办公室设在项目部安质部，由经理任应急指挥中心负责人，成员：各部室负责人及各队队长。其主要职责是针对施工现场发生滑坡事故或出现的紧急情况,采取有效措施进行抢救，将损失降到最低程度。

组 长：彭 刚

副组长：朱丰刚、燕 鸿、杨 煜

成 员：赵福栓、付洪刚、邹 庚、邹 波、刘建虎、张秋林各队负责人。

3、滑坡应急措施

(1)现滑坡事故后，要及时向项目部领导报告，并说明发生滑坡的地点，如有人员被埋，应如实统计数量，报警人姓名、电话等详细情况。

⑵项目部接到电话报警后，立即通知相关人员赶赴现场，拨打当地报警电话报警，通报以下信息：单位名称、滑坡地址、人员伤亡情况、联系电话。并指派专人引导应急救援队，同时通知有关部门立即协调好与外部的沟通，通知当地附近医院派医生一起赶赴现场，并做好准备抢救受伤人员工作。

⑶立即启动应急响应指挥小组，指定总指挥，下设挖掘抢救组、抢险疏散组、安全保卫组、后勤保障组、医疗救护组。

①挖掘抢救组负责组织人员立即进行人工挖掘，尽力在最短的时间内挖掘出被埋职工，同时专人负责观察是否还有连续滑坡，提前预警。

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②抢救疏散组负责抢救被困其他人员及贵重物资，在人员集中的场所，要有计划、有组织地疏散人员，抢险救灾按照“先人员，后物资，先重点，后一般”的原则进行，抢险人员要戴齐防护用具，注意自身安全，防止发生意外事故。

③安全保卫组负责滑坡现场及周围的安全保卫，对危险区域的警戒，对现场抢救出的人、财、物进行管理和疏散，预防破坏、哄抢、盗窃等事件的发生，扑救过程中及扑救工作结束后对火灾现场加以保护。

④后勤保障组负责火场上器材装备、供水排水、供电照明、运输工具、食品衣物等救援工作所需的各种物资供应保障工作。

⑷滑坡事故后由应急领导小组和安全员共同组织对滑坡原因进行调查分析，搜集现场证据，并提出处理意见。

4、应急物资

⑴常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料） (2)常用救援物资：常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。 5、通讯联系

急救：120 报警: 110 火警：119 6、注意事项

(1) 事故发生后，立即进行救援，不得延误救援时间。 (2) 安排专人观察滑坡部分，一有异状，立即发出警示。 (3) 必须执行先救人，后救物的原则。

(4) 安排专人搜集事故发生的原因，并认真分析，整理上报。 3.2火灾、爆炸事故应急预案

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为了加强消防安全管理，提高义务消防队员的防火、防爆等综合作战能力，保护项目财产和职工生命安全，最大限度减少经济损失，特制定本预案。

1、火灾、爆炸事故应急措施

⑴发现火灾、爆炸事故后，要及时向项目部报警，并说明发生火灾或爆炸的地点、燃烧（爆炸）物质的种类和数量、火势情况，报警人姓名、电话等详细情况。

⑵项目部接到电话报警后，立即通知相关人员赶赴火场，拨打当地报警电话报警，通报以下信息：单位名称、火场地址、火灾情况、着火物资及火势大小、联系电话。并指派专人到路口引导消防队，同时通知有关部门立即切断危险电源，通知当地附近医院派医生一起赶赴火场，并做好准备抢救受伤人员工作。消防队员接报后应立即戴好安全帽及其他防护用具、消防器材等赶赴火场。

⑶火灾较大时要立即启动应急响应指挥小组，指定灭火总指挥，下设灭火作战组、抢险疏散组、安全保卫组、后勤保障组、医疗救护组。

①灭火作战组负责扑救火灾。

②抢救疏散组负责抢救被困人员及贵重物资，在人员集中的场所，要有计划、有组织地疏散人员，抢险救灾按照“先人员，后物资，先重点，后一般”的原则进行，抢险人员要戴齐防护用具，注意自身安全，防止发生意外事故。

③安全保卫组负责火灾现场及周围的安全保卫，对危险区域的警戒，对现场抢救出的人、财、物进行管理和疏散，预防破坏、哄抢、盗窃等事件的发生，扑救过程中及扑救工作结束后对火灾现场加以保护。

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④后勤保障组负责火场上器材装备、供水排水、供电照明、运输工具、食品衣物等灭火工作所需的各种物资供应保障工作。

⑷在灭火总指挥的统一调度下，应迅速查明火场情况、燃烧物质及周围的情况，特别是有无剧毒、爆炸等危险物品、火势大小、烟雾大小、有无毒性气体、火场电源是否切断等事项，查明后义务消防队按照日常演练及分工，遵照“先控制，后消灭、救人第一、分清主次、快速准确”的扑救原则，针对不同的燃烧物质，采用隔离灭火法、室息灭火法、冷却灭火法、抑制灭火法等方法组织扑救火灾，灭火时加强个人防护意识，防止意外事故的发生。

⑸当爆炸物品着火或火场上有爆炸物品时，要及时疏散并冷却爆炸物品，疏散时防止对爆炸物品进行摔、掷、抛、拖、拉。对于爆炸物品的燃烧，可用水扑救，但应注意避免强大水流的冲击。对于可燃气体、粉尘可用喷雾水流和采取通风稀释的方法补救，要避免用直流水枪冲击和人力扑打，防止粉尘飞扬，发生爆炸。

⑹火灾扑灭后由消防领导小组和安全员共同组织对火灾原因进行调查并提出处理意见。

2、应急物资

⑴常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。

⑵灭火器、防毒用具等。 3、通讯联系

火警：119 报警: 110 急救:120

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6、注意事项

⑴重要的档案资料一旦着火不可用水扑救。 ⑵比重轻于水的易燃液体着火后不宜用水扑救。 ⑶高处电器设备不能用水扑救。 ⑷硫酸、硝酸、盐酸遇火不能用水扑救。

⑸金属钾、钠、锂和易燃的铝粉、锰粉等着火不可用水扑救。 3.3洪汛应急预案

对路基施工现场、路基队伍驻地洪涝事故做出积极响应，尽可能减少由此带来的人员伤害和财产损失。

主要针对施工现场、驻地发生的洪涝事故或紧急情况采取有效措施进行抢救，将损失降低到最低程度。

1、事故或紧急情况可能发生的地点、原因、性质及后果

事故或紧急情况可能出现的主要地点为路基填方段、处在低洼驻地。原因主要是：普降暴雨,江河涨水, 施工现场、生活区防、排水系统与其不完善，检查、维修服务滞后等。由于以上原因，可能会造成人员淹溺、财产损失、工期滞后等。

2、应急所需设施及配置

路基施工，为防止路堤积水或水流冲刷护坡，施工时在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，以利排除积水和雨水。为防止驻地和生活区被冲跨，在其四周码至80cm高的砂袋；处于洪水可能淹没的机械设备、材料等做好防范措施。

同时在事故或紧急情况可能出现的地点配置铁锹、洋镐等工具及水泵、水管等排水用具，编织袋。对应急用的挖掘机、推土机、车辆等机械设备保证能迅速调动。

3、应急措施

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1．发现紧急情况后，现场负责人组织人员利用现场应急设施进行人员抢救、财产及设备的转移，同时用电话向应急指挥中心报告，负责进一步的处理工作，并做好防排水工作；

2．应急指挥中心接到报告后，立即组织人员奔赴现场实施抢险，必要时向地方协作单位求救，避免事故扩大及蔓延。

3．人员抢救出之后，要及时对人员进行清点，发现人数不足时及时组织查找抢救。

第四章 环境保护、水土保持实施方案

为把大思高速建成“安全、环保、舒适、和谐”的一流高速公路而努力，在施工过程中坚持“不破坏就是最大的保护”的理念，全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。努力达到环境友好型工程的要求和创建“规范化管理、新理念设计、环保型施工、优良的品质”的典型示范工程目标。

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4.1环保组织机构

大思高速DSTJ-1环保组织机构

工程科 总 工 经理 书 记 安全环保负责人 副经理 质检部 财务科 计划科 物装科 试验室 综合办 专职环保工程师 工程队队长 工程队专职环保员 班组兼职环保员

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4.2环保管理体系

贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－1996),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，并保证体系的有效运行。

环境保护和水土保持管理体系图

环境保护、水土保持保证体系 -40- DSTJ-1 路基工程安全专项施工方案

4.3生态环境保护措施

大思高速公路项目为典型的山区高速公路，原生态植被丰富，建设生态高速公路具有得天独厚的天然优势，而对原生态植被的保护与恢复就尤为重要。此外还有施工便道、拌和站、施工营地等临时用地等，施工中会不可避免的引起沿线自然植被的破坏，农田林地占用以及临时用地引起的水土流失。因此，我施工处在施工过程中要求贯彻一个理念——最少破坏就是最好的保护，具体包括：

（1）路基土方石施工要严格控制在征地红线内进行，禁止在征地范围外取、弃土、堆放施工材料和机械，以免毁坏农田山林生态和引起与当地居民不必要的纠纷。

（2）取弃土场选择时要遵循节约用地、少占耕地，保持水土、保护自然景观，符合当地环境、植被和水土保持要求、便于水土保持、植被恢复和美化环境的原则。在考虑运距等经济因素的同时，尽量选择在永久征地范围内，减少临时占用地或选用荒坡，灌丛地和劣质土地等植被相对稀疏，生态价值较低的土地进行占用，弃土、弃渣堆放不超出弃土场范围，尽量减少对周围环境的破坏，且堆放时要尽量平整，方便后期绿化。

（3）项目部及施工队营地、拌合站场地选址时，要避免占用农田、果园或选用荒坡，灌丛地和劣质土地，还要进行必要的地面硬化处理，设置好污水处理系统，对固体废弃物分类处理，尽量减少对周围生态环境的破坏和影响。

（4）施工便道全线统一规划，尽可能利用已有的村道、县道、省道，新开的便道尽量设在征地红线内，必须在线外开建的便道选择植被相对稀

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疏，生态价值较低的土地进行占用，并首先剥离便道占用范围的表层土，集中堆放再碾压，对树木进行移植保存。施便道硬化且设置必要的排水系统，防止泥水流入农田。在雨季时注意防止边坡冲刷，易冲刷边坡应以植草或喷浆处理，或者修筑排水沟防止冲刷；在旱季使用便道时洒水除尘，以减少对附近农作物的影响。对便道边缘不在路面上的树木尽量保留，妨碍车辆通行的伐除树干、保留树墩，以利施工结束后的萌发。

（5）建立临时工程场地台账，包括原地貌及周边环境、施工中采取的环境保护措施、使用过后的整治恢复报告及验收报告。

（6）对于在山林地段施工的施工队，要编制森林防火预案，配备灭火器材、消防水池，对施工人员进行防火教育，并进行山林火警应急演练。

4.4水环境的保护

我部施工期对周边水环境的污染主要包括生活污水、桥梁施工污水这二个方面。按照相关污水排放标准规定，生活污水等均需经过处理，各排污场地均要设置污水沉淀过滤池、排污沟等设施，生活污水需经过检验达标后方可排放。

（1）桥梁施工对水环境的影响及防治措施

① 桥梁施工中涉及到的若是饮用水源就要就要与当地水源保护区主管部门联系，积极采取有效措施保护。

② 施工期污水不得排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、II类水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。

③ 根据《公路建设项目环境影响评价规范》3.4.6的污水排放评价，

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当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。

④ 水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水I—III类水源地保护区。

⑤ 对桥梁施工机械严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。

⑥ 桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉淀后方可排放，工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边；涵洞出口流速较大时，必须在进出口进行加固，防止冲刷。

（2）拌和站等施工场地对水环境的影响及防治措施

拌和站的污水主要包括拌和楼运转产生的废水、冲洗拌和楼及其他机械的废水等，这些废水中含有大量泥沙和油污，还有料场材料遮盖不严雨水冲刷产生的污水，这些都会污染河流或地下水体。具体防治措施如下：

① 混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。

② 拌和站内地面及料场要求硬化，要保持平整、干净、整洁，各种材料要堆放有序、有防护设施。

③ 现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗砼地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。

④ 砂石料冲洗废水其悬浮物含量大，需建沉降池，悬浮物进行沉淀后排放。部分废水澄清后可用建筑工地洒水防尘。

（3）生活营地对水环境的影响及防治措施

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① 生活区污水和洗车污水，不得排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、II类水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理，如油污水应进行隔油处理。机械和车辆最好由附近专门清洗点或修理点进行清洗和维修。

② 根据《公路建设项目环境影响评价规范》3.4.6的污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。

③ 生活垃圾堆放点应选择30m范围内无生活用水和渔用水体的废弃沟凹或废弃干塘。堆放点应无直通沟道与邻地相通。不得向垃圾点内排放生活污水。如施工人员集中，生活垃圾需增加处理设施和加强管理，人员较多时可增设垃圾筒。

④ 施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。

⑤ 工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。

4.4.5噪音污染的防治

施工噪音主要由拌和楼运转、土石方开挖作业、钻孔、碎石料粉碎、压路机、装载机等多种机械联合作业时产生，会对附近的居民和学校产生较大的噪音污染，为减少噪声影响，应从以下方面执行，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

（1）稳定土拌和站、水泥混凝土拌和站距离学校、医院、疗养院、城乡居民区和有特殊要求的地区不宜小于300m，减少拌和站对环境敏感点的噪声污染。

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（2）向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。该阶段施工场界噪声限值为昼间70dB，夜间55dB。

（3）控制作业时间，尽量避免夜间施工，一般情况下晚间作业不超过22时，早晨作业不早于6时，特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作，并报有关主管部门备案后方可施工。

（4）在靠近学校、居民区、企事业单位等敏感地区通过设立声屏障，种植绿化带，修筑路堤来降低噪声。

（5）对拌和楼等噪音较大的机械设备，采取定期维护、润滑来降低噪音；对于行驶的机动车辆，严禁在居民区鸣笛。

（6）夜间不使用噪音较大的设备，改良施工工艺，尽量减少使用生产噪音的器材设备，夜间使用振动器和搅拌机，应安装隔音设施。

4.5空气环境的保护

路基工程施工期间的空气污染主要来源于扬尘，包括混凝土拌和楼排放的粉尘及运输车辆、施工机械等大功率设备在行驶和作业过程中造成的扬尘，会破坏施工环境，影响空气质量。以及为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的粉尘污染进行防治。

（1）施工现场目测无明显扬尘及施工产生的粉尘排放符合《大气污染物排放标准》（GB16297）及地方规定标准，并持续达标，符合生产人员环境和卫生的相关要求。

（2）在运输、储存水泥等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施

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防止和减少扬尘。在弃碴运输道路上采用专人洒水管理，保持道路不起灰尘。

（3）车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。

（4）在砼拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，应设置在远离居民区的下风向，并在搅拌站的进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。

（5）严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量。对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。

（6）严禁非施工人员进入拌和场地；施工人员在拌和场地作业时，必须配戴口罩、防尘帽，做好自身防护工作。

（7）按照保修规范或使用说明书的要求进行例保作业，做好拌和楼的保养维修工作，保证机械的良好运行性能。

（8）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水降尘。

4.6固体废弃物污染的防治

公路施工中产生的固体废弃物主要来自施工废料、机械设备维修保养产生的废弃物、试验室废弃材料和固体生活垃圾，这些废弃物会对土壤和水体产生破坏和污染，需要正确处理。固体废弃物及解决方案见下表：

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废弃物及解决方案 序名 称 号 施工现场残留1 的碎石及混凝土 生产区废弃材2 料 生产区机械设3 备废弃物 试验室废弃材4 料 5 生活区垃圾 具体措施如下：

（1）各部门科室负责本科室和部门的生产、办公和生活过程中产生的固体废弃物的分类、收集等工作。

（2）应按照废弃物的分类，设置临时放置点、废物箱，并分别设置明显标识。

（3）以培训的形式发放文件，让员工清楚废弃物分类及处理要求。 （4）废弃物产生后，应按不同类别和相应要求及时放置到临时存放场所或废物箱。临时的存放场所，应具备防泄漏、防飞扬等设施或措施。

（5）生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生

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解决方案 专人负责，定期清理，运往指定弃置场地，用于筑路或填埋取土场 对废弃的材料分类堆放，合理利用 合理规划利用 对试验过的混凝土试块、砂石料、钢材等进行及时规范的归类回收 及时清理 DSTJ-1 路基工程安全专项施工方案

活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。

（6）施工过程中生产的一般固体废弃物要及时清运定点存放、填埋或委托有资质的相关单位对其进行处理。

（7）临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。

（8）配备专门的环卫队伍，按“日产日清”原则收集、清运生活垃圾，各生活营地的生活垃圾集中清运并进行无害化填埋处理。

（9）固体废弃物回收处置率达100%以上并持续改进。 4.7水土保持措施 （1）桥梁工程的水土保持

桥梁基础弃碴按设计要求弃置，决不能堵塞交通。

施工期间，桥梁基础施工中产生大量多余的基坑土，堆放在桥梁附近影响环境，应作弃土集中堆放处理。此外，由于桥梁预制场规模很大，施工完毕后及时拆除清运临时工程，修整、恢复受到破坏的植被，将硬化的地基处理后的进行复垦。

（2）路基工程的水土保持

在路基施工过程中，在边坡开挖之前，先行修筑排水沟，以防止水流对边坡的冲刷。路基边坡施工完成后，及时喷撒草籽绿化边坡。 砂石料场地必须到当地政府主管部门申请办理有关手续后方可使用。 在施工中，注意保护树木、花草。施工时争取少砍树或不砍树，不随意超出设计规划界限。路堤成型后及时实施防护工程或植被，路堑开挖到设计标高后立即进行防护工程或排水沟的施工。在路堤施工过程中，设计

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的排水沟未能形成贯通时，先修建临时排水设施，保证施工期间雨水排放畅通。土石方施工配置洒水车洒水，尽量减少粉尘对周围环境的影响。工程竣工后，必须拆除临时设施和生活设施，对拆除后的场地和垃圾要进行平整和焚烧，防止污染环境和造成水土流失。

路基边坡采取种植植被措施和必要的工程防护措施，并对工程征地拆迁范围内的野生植物，根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》，向有关部门申报，并根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，以便合理保护植物资源。

挡墙等构造物基础施工，对基坑开挖的土、石不得弃于河内，要设防护后弃土，防止遇雨时流入河内。基础施工完成，及时对基坑进行回填防护，防止基坑日后被冲刷。

路基、站场的土石方工程尽量安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，应按“开挖一级、防护一级”的工艺流程实施，要保护红线附近的植被、大树，尽一切可能减少雨水冲刷边坡造成的水土流失。雨季施工时，应及时掌握气象预报资料，以便按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施，减少水土流失。

（3）施工便道的水土保持

施工便道设计和施工，力求做到少占良田耕地，绕避不良地质地段，在可能的条件下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常运营，保持水土。

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在施工过程中，还注意道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。在少雨季节专人负责用洒水车进行洒水，杜绝尘土飞扬，污染周围空气。

（4）拌和站、营地等临时用地的水土保持

在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力的土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至原有表层恢复，以利于今后耕种。根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区的长绿植物等进行美化，使公路建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。

施工现场生产、生活房屋的修建，料具、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置，做到分布合理，整洁有序，满足有关标准的要求，避免因临时工程修建的随意性而多占土地，破坏其水土保持功能。

拌和站范围内做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，排水沟两侧要平整、植草，防止冲刷造成水土流失。

施工中修建的临时设施，必须在工程交验后规定时间内予以拆除，对硬化过的场地要清除硬化，恢复地表，尽可能进行造地复耕，恢复原有地形地貌。

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目 录

第一章 工程简介和施工工艺概况 ………………………………………1 1.1.1地理位置………………………………………………………………1 1.1.2地质情况…………………………………………………………………1 1.1.3水文状况…………………………………………………………………2 1.1.4气候状况…………………………………………………………………2 1.1.5施工条件…………………………………………………………………2 1.1.6设计情况…………………………………………………………………2 1.2施工工艺与方法……………………………………………………………2 1. 2.1高边坡路堑施工…………………………………………………………2 1.2.2高边坡路堤施工…………………………………………………………2 1.2.3、挖方路基土石方爆破安全施工方案……………………………………2

1.2.4、高陡边坡安全施工工序及防护措施…………………………………3 第二章 土石方施工主要机械及安全操作规程……………………………… 2.1挖掘机安全操作规程……………………………………………………… 2.2 推土机安全操作规程……………………………………………………… 2.3压路机安全操作规程……………………………………………………… 2.4装载机安全操作规程……………………………………………………… 2.5平地机安全操作规程……………………………………………………… 2.6爆破员安全操作规程……………………………………………………… 2.7爆破安全施工措施………………………………………………………… 2.8安全保证措施……………………………………………………………… 2.8.1施工安全方针…………………………………………………………… 2.8.2安全施工管理制度……………………………………………………… 2.8.2.1、安全教育培训制度………………………………………………… 2.8.2.2安全生产检查制度。………………………………………………… 2.8.2.3 安全技术交底制度…………………………………………………… 2.8.2.4、特种作业人员持证上岗制度………………………………………… 2.8.2.5安全管理交接班制度………………………………………………… 第三章 应急预案……………………………………………………………… 3.1滑坡事故应急预案………………………………………………………… 3.2火灾、爆炸事故应急预案………………………………………………… 3.3洪汛应急预案………………………………………………………………

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第四章 环境保护、水土保持实施方案………………………………………1 4.1环保组织机构 ……………………………………………………………1 4.2环保管理体系……………………………………………………………… 4.3生态环境保护措施………………………………………………………… 4.4水环境的保护……………………………………………………………… 4.5空气环境的保护…………………………………………………………… 4.6固体废弃物污染的防治…………………………………………………… 4.7水土保持措施………………………………………………………………

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