河北承唐、承朝两条高速公路10月底通车

２０１０年ｌ０月第１０期　城市道桥与防洪　管理施工　１１１　水平力，不传递弯距和竖向力，以避免因基础不均　匀沉降而对结构产生二次内力。锚室承台下设６　根　１５００的钻孔灌注桩，桩长７９　ｍ；系梁下设４　根　１５００的钻孔灌注桩，桩长６１　ｍ；南塔塔底承　台下设ｌ５根　１５００的钻孑Ｌ灌注桩，桩长９２　ｍ；　北塔塔底承台下设１７根　１５００的钻孔灌注桩，　桩长９０　ｍ。桩基础均按摩擦桩设计。　５．４施工技术主要特点和难点　由于运输的限制，无法水运只能采用路运，因　此只能把钢箱梁分块或分成板件的形式运至现　场，最终形成１２　ｍ一节段的整体钢箱梁。　索塔为独柱式斜塔，塔柱中心线横桥向斜率　为１：８；钢索塔是有两个半圆＋直线段组成一个　封闭的纺锤形截面。外壁钢板壁厚为４８　ｍｍ及　４５　ｍｍ，节段间工地接缝要求为全熔透焊接。故索　塔节段加工及工地现场焊接具有一定难度。　采用索塔、主梁分别施工的方法。根据桥址　堂支架施工。支架刚度必须满足主梁拼装线形　精度要求。调整支承在临时墩、过渡墩、辅助　墩、索塔支墩上的钢箱梁各节段标高为拼装焊　接线形，进行各节段焊接，然后调整支架和各　墩标高，使钢箱梁线形为二期恒载施加前的线　形，分批对称张拉斜拉索，主梁与临时支架之　间成若即若离状态，拆除临时支架完成结构体　系转换，最后施工桥面系，安装附属设施，形成　最终斜拉桥。　６　结语　本工程为浙江省重点项目，由宁波通途投资　开发有限公司负责实施。湾头大桥和青林湾大桥　已经建成通车，外滩大桥将于２０１０年底建成通　车，明州大桥预计也将于２０１１年５月全面建成　通车。届时，宁波中心城三江片将矗立２Ｏ多座形　态各异，风姿独特，既有古典也有现代风格的跨　江大桥。　建设条件及工程特点，钢箱梁安装架设采用满　河北承唐、承朝两条高速公路１０月底通车　河北承唐、承朝两条高速公路将于今年１０月底通车，目前建设者们正在全力以赴冲　刺４０　ｄ，确保承唐、承朝高速路按时竣工。　承唐高速公路是国家高速公路网中长（春）、深（圳）高速公路重要组成部分。承唐　高速公路起点位于承德市双滦区大栅子村附近，与京承高速公路相连，接点至承德市　南出口１１　ｋｍ与京承高速公路共线，途经双滦、承德和兴隆三个县区，在承唐交界处的　甘家峪村附近与唐山段对接，承德市境内全长８２　ｋｍ，路基宽３２　ｍ，为双向６车道，设　计行车速度为８０　ｋｍ／ｈ，总投资６２．６亿元。承朝高速公路是国家高速公路网规划中“纵　三”的一部分，也是河北省高速公路网“五纵六横七条线”规划中纵一的重要路段，是沟　通北京、承德、辽宁及东北地区的重要通道，全长１１８．４　ｋｍ，设计速度１００　ｋｍ／ｈ，起点至　承德县东营子段和双峰寺至终点承德南出口互通段，按４车道高速公路标准修建，路　基宽２６　ｍ；东营子至双峰寺段，按６车道高速公路标准修建，路基宽３３．５　ｍ，总投资　５５．１７亿元。　截至目前，承唐高速公路路基、桥梁、隧道工程已基本完成，路面工程完成工程总量的　８０％，已完成投资６０亿元，占总投资的９６％；承朝高速公路路基工程已基本完成，桥涵工　程完成总量９８％，路面工程完成总量的７８％，目前已完成投资５２．５亿元。