公路工程试验检测与质量控制措施

城市建筑

公路工程试验检测与质量控制措施

龙　非，李　飞

（北京路桥瑞通养护中心有限公司，北京　102300）

摘要：随着社会经济水平的提高，公路建设速度明显加快，而公路工程的施工质量十分关键，为确保工程质量达标，必须开展公路试验检测工作，只有积极构建健全的试验检测体系，才能够进一步优化公路工程项目质量。为了加强公路工程试验检测质量，本文通过分析试验检测存在的问题，并提出针对性的措施解决质量问题，确保检测结果满足要求。关键词：公路工程；试验检测；质量控制；措施［中图分类号］U415.12

［文献标识码］A

Strengthening Highway Engineering Testing and Inspection and Quality Control Measures

Long Fei, Li Fei

(Beijing Luqiao Ruitong Conservation Center Co., Ltd., Beijing 102300, China)

Abstract: With the improvement of socio-economic level, the speed of highway construction has accelerated significantly. The construction quality of highway engineering is very critical. In order to ensure the quality of the project, highway testing must be carried out. Only by constructing a sound testing system can the quality of highway engineering projects be further optimized. In order to strengthen the quality of highway engineering test and inspection, the paper analyzes the problems existing in the testing and inspection, and proposes specific measures to solve the quality problems and ensure that the test results meet the requirements.Key words: highway engineering; testing and inspection; quality control; measures

实施公路工程试验检测工作，需结合项目具体状况，.com.cn. All Rights Reserved.确定具体方法，增强数据检测科学准确性，进而为工程项目建设提供必要帮助。因此，深入研究并分析加强公路工程试验检测与质量控制措施十分有必要。

1公路工程试验检测技术发展状况阐释

目前阶段，发达国家公路检测技术取得了理想的发展成绩，且研发的自动化检测设备能够有效检测路面弯沉度、承载力及压实度，并完成数据的简单处理。虽然我国公路检测技术发展速度相对较快，但技术水平仍与发达国家相差甚远[1]。在“七五”计划实施后，我国也开始研发全新检测技术产品，其中涵盖的检测技术较多，成果可观。随后，我国由其他国家引入检测设备，为国内研究工作人员使用现代技术提供必要帮助，同样在推广新技术方面发挥着不可替代的作用。

以既有检测技术为基础再次引进现代化检测技术，然而受公路工程部分条件约束，影响了技术的使用。特别是路基压实状况检测方面，始终沿用既有技术，容易破坏工程施工质量。伴随公路建设速度的加快，我国积极构建了公路工程检测系统，检测工作人员数量随之增加，但始终无法适应建设进度，难以满足新时期公路工程发展需求 [2]。尤其是检测工作人员数量不充足且工作经验缺失，针对新上岗检测工作人员，很难与项目需求相适应，且技术水平难以满足工程进展[1,2]。

作者简介：龙非（1988-），男，本科，助理工程师。研究方向：公路工程技术及质量管理。

2公路工程试验检测重要作用研究

公路工程试验检测工作的开展可确保路面强度指标，并对其所能够承受的压力加以检测，尽量在公路容许承受压力范围内不影响路面，以免降低公路的质量。落实公路工程施工期间，对人力和物力的需求较大，为规避资源的浪费，试验检测工作可对存在的问题及时发现并处理，确保项目质量达标。

长期以来，检测工作均需大量工作人员参与，使检测效率受到影响。伴随科技水平与试验检测技术的提高，实际工作效率提升，且功能也更加多样化。在落实公路试验检测工作期间，检测技术的作用不容小觑，也可确保公路

此外，公路工程的试验检测可对施工阶段各指标质量[3]。

进行控制，尤其是保证路面平整方面。只有公路平整，才能够有效增强行驶安全性与舒适性。一旦数据出现误差，必然会导致施工出现严重错误。在验收过程中，数据往往与设计存在一定误差，施工企业会重新修正路面，而公路工程的试验检测开展即可有效规避以上问题。在此基础上，公路工程试验检测可对路床压实度加以确定，且在施工阶段，需将路床充分压实，才可确保工程项目后期施工质量。只有公路工程项目质量达标，才能够确保人民群众生命与财产的安全性，并对施工阶段问题予以及时发现，进一步推动公路行业的发展，全面提高技术水平。3公路工程试验检测问题探讨3.1检测类型与范围相对广泛

很多公路工程在试验检测期间，检测的类型与范围相对广泛，而且检测实践中也未关注试验检测细节与全面性。

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以工程施工建设所需钢筋、水泥、外加剂和骨料等为例，在

进入施工现场之前并未开展质量抽检与质控工作，致使部分材料质量不达标。与此同时，在检测期间，因不具备相应检测标准，且检测范围尚未明确，使得试验检测缺少管理标准，甚至忽略了使用量不多的材料，不利于公路工程试验检测质量水平的提升，也使公路工程不具备必要参考依据。3.2检测工作人员专业能力缺失

在公路工程试验检测中，检测范围与标准的不完善是常见的问题，但检测工作人员自身素质水平与技术能力也不容小觑。正是因为项目施工企业在主观层面忽略了试验检测的重要性，所以专业人才储备量始终不足，特别是检测技术专业人才与检测仪器设备等，而且有很多试验检测工作人员并不具备从业资质，专业能力不足，影响了试验检测数据的可靠性与真实性。在此基础上，施工企业在后期培训工作人员技能和继续教育等方面，很多新员工的技术对接效果差强人意，致使项目试验检测的方法和设备出现老化，无法与公路工程的试验检测需求相适应。3.3公路工程试验检测质量控制措施

根据以上对公路工程试验检测工作的相关性分析与研究，了解试验检测的重要作用与试验检测技术的发展，结合常见的试验检测问题，需科学合理地采取质量控制措施，以全面改进公路工程项目的施工现状，不断提高项目施工质量与效率。以下将通过多个角度探讨质控措施的应用。3.3.1路基压实度方面

一般情况下，在对公路路基压实度进行试验检测的

时候以灌砂法为主，而在质量控制方面，一般可采取以下措施：①综合考虑集料的粒径及测定层的厚度，对灌砂筒进行选择。如果集料的粒径不超过13.2 mm，且厚度超过150 mm，灌砂筒的直径可确定为100 mm。若集料的粒径处于13.2~31.5 mm，测定层的厚度是200 mm，灌砂筒的直径则可以选择150 mm。②量砂必须保证规范性，若要求重复使用，应将其进行晾干处理。在对量砂进行更换的时候，要合理测定松方的密度，对漏斗内砂的质量进行充分测量。③地表面处理必须要平整。在开展挖坑作业期间，应确保坑周壁的笔直性。与此同时，对灌砂厚度检测的时候，要包括碾压层的厚度[3]。3.3.2回弹弯沉方面

在试验检测期间，需积极开展试验准备工作。最关键的是要对标准车车况进行检查，使其刹车性能理想，且轮胎气压与相关要求吻合。另外，应将集料或者铁块加入汽车车槽内，使汽车的轴重与要求适应，以免在行驶期间轴重改变。与此同时，在对沥青路面进行测定的时候，应借助路表温度计测定路表的温度和试验气温。在此基础上，要对沥青路面的施工材料、结构、厚度和养护情况进行相应记录。

在实际试验中，需选择测试路段某一测点，通常需每1 000 m测点数量在80~100个，且测点需选择行车轮迹带之上，选择粉笔做出标记。随后，对准试验车的后轮轮隙和测点之后的3~5 cm位置。在测点上放置弯沉仪，将百分表安装于测定杆并调成零，根据具体要求指导车辆行驶。此时，百分表会伴随路面的改变，其表针向前方转动。在表针数值达到最大的时候计数，而在车辆驶出弯沉影响半

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路桥施工·管理 2019年12月第16卷总第341期

径3 m以后即可停车，待表针回转稳定以后计数，确保汽车行驶速度在5 km/h。3.4混凝土方面

要想确保混凝土试验的顺利开展，就要求在对其坍落度检测前准备相应仪器。要注意的是，坍落度筒的厚度超过1.5 mm，且内侧始终平滑。应确保把手与脚踏板的牢固性，便于试验操作的开展。另外，要提前准备捣棒，保证直径是16 mm且长度为650 mm。还应提前准备小钢尺、刚平板与木尺等工具。要想提高试验的质量，需根据具体规范操作，并有效把控细节。在底板和坍落度筒湿润操作方面，要避免底板和内壁有明水存在，而在装料期间需确保固定牢固。另外，入筒期间要分成三层均匀地置入已经拌好的混凝土并开展捣实处理，确保各层的高度是筒高三分之一。在捣实作业期间，界面插入分布要均匀，一旦混凝土比筒口低，需立即添加。完成顶层插捣作业后，需刮去多余混凝土并抹平，于5~10 s内平稳且垂直提起坍落度筒，要求装料到筒提起时间不超过150 s。若提起后，混凝土有崩坍的情况一定要重新取样并进行测定。根据实际测定的结果，对混凝土坍落度进行计算。在坍落度测定数值超过220 mm的时候，对其扩展后最大、最小直径差计算。若差值不超过50 mm，应借助算术平均值，将其当成混凝土坍落扩展度数值。另外，要求坍落度和扩展度数值的精度为1 mm。3.5路面质量方面

参考相关规定要求，要想对施工过程质量进行控制，借助现场钻孔方法或者是挖坑方法检测路面压实度。在试验期间，要合理控制细节，特别是完成钻孔作业以后，对钻杆的敲击力度不应过大，确保试样可以自由下落，避免破坏芯样。另外，需现场针对芯样粘贴相应标签，详细标注路面的层次、取样的日期及施工的日期。另外，选择使用相同材料将钻孔孔洞填满并击实处理。在取样期间，避免钻头被损坏。开展试验之前要晾干芯样，并根据具体内容要求开展试验。要求试验报告内容包括不同测点标准差、变异系数等。

4结语

综上所述，公路工程项目在施工建设期间，一定要确保施工质量安全性，并且能够和施工技术规范相适应。综合考虑当前发展状况，基于社会经济速度的加快，公路的试验检测备受关注，而最终的检测结果在施工企业施工过程规范方面的作用也十分重要。结合当前国内公路建设的实情，必须对质量提出更高要求，并在试验检测方面加大控制力度，才能够实现公路工程整体效率的提升，进一步优化现代公路工程项目的施工质量水平。

参考文献

[1] 丁融．公路交通工程试验检测的质量控制[J]．价值工程，

2019，38（29）：134-135．

[2] 皇舟龙．公路工程试验检测的质量控制探析[J]．环球市

场，2019（25）：345．

[3] 谈春燕．公路工程试验检测的质量控制探析[J]．中国科

技投资，2019（22）：74．

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