路基填筑试验段施工总结
一、编制依据：
1．省道xxxxx项目招标文件及设计图纸；
2．交通部《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)； 3．交通部《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 4．交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5. 交通部《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)； 6. 交通部《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； 7. 业主、监理单位相关要求。
二、工程概况：
本标段起点位于新寨村的新寨尾，起点桩号K196+000，先顺着地形展线下坡经粮坑东面、深丘、牛际、寨片林场东侧至K203+000，再沿苦坑溪西岸行走至地园，终点（也是整个项目的终点）位于地园西侧接省道308线华安县境内段，终点桩号K204+319.48，共长8.431948公里。本标段工程数量主要有：路基挖土石方65.759万立方米，路基挖石方48.774万立方米，路基填方61.555万立方米。 三、试验的目的和作用
为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来重大损失，而进行土方路基填筑实验；结合我标段实际情况，选定K199+000~K199+120段作为本标段土方路基填筑试验路段，采用本标段内K199+170~K199+330段路堑挖方土作为填料，并采用18T振动压路机通过实验来确定密实度达到92%、94%、95%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。 四、主要人员、机械、设备、仪器
投入主要施工人员一览表
序号 1 2 3 4
姓名 性别 职称 工程师 工程师 工程师 工程师 职务 现场施工负责人 路基工程师 质检工程师 试验工程师 备注 1
序号 5 6 7 8 9
姓名 性别 职称 工程师 工程师 技术员 技术员 普工4人 职务 测量工程师 专职安全员 测量员 试验员 备注 投入主要机械、设备、仪器一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 挖掘机 平地机 推土机 装载机 振动压路机 自卸汽车 洒水车 全站仪 水准仪 土工试验设备 型号规格 CAT-320 PY160 TY120 ZL-50 YZ18 EQ3208 CA-10B 拓普康GPT102R 苏光DSZ2 额定功率/容量/吨位 单位 台 台 台 台 台 辆 辆 台 台 套 备注 1 1 1 1 1 4 1 2 2 1 斗容1.2m3 118KW 120马力 斗容3.0 m3 18t 8t 6000L 五、施工准备
1、测量放样
1 从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放○
出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。
2 做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。 ○
3 该路段临时排水沟挖在路基左侧，以保证路基排水沟畅通 ○
2、材料实验
填料：利用K199+170-K199+330段挖方处砂质粘性土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分
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析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。
实验结果如下表
检测项目 土颗粒分析 液 限 塑 限 塑性指数 检测结果 砂质粘性土 45.2 26.6 18.6 检测项目 最大干密度 最佳含水量 92区 CBR值 10.5 检测结果 1.74 16.3 94区 11.6 95区 12.3 六 、试验段路段的施工控制和试验检测
1、施工放样
在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。 2、土方填筑
根据《公路路基施工技术规范》要求：严格控制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于30cm, 为保证填土松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。 3、摊铺
用推土机或装载机粗平，个别不平处人工配合平地机整平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，用人工将超粒径的石料及杂物清出场外，第一层填筑边修顺、整平。摊铺完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，现场试验人员及时取样测含水量，符合要求方可进行碾压。 4、碾压
碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振压3遍）→检测压实度→中速振压1遍（速度
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2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。
碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40-50cm。 5、压实度的检测
土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（≧92%、≧94%、≧95%），把每一遍压实度检测结果记录下来。
⑴ 确定松铺厚度
试验段第一层填筑 ，松铺厚度为35cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为92.0%，压实厚度平均为30.4cm，平均压实系数1.15；碾压五遍后平均压实度为93.8%，压实厚度平均为29.7cm，平均压实系数1.178；碾压六遍后平均压实度为94.8%，压实厚度平均为29.4cm，平均压实系数1.19；碾压七遍后平均压实度为95.8%，压实厚度平均为28.5cm，平均压实系数1.202；
试验段第二层填筑，松铺厚度为30cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为92.9%，压实厚度平均为25.1cm，平均压实系数1.195；碾压五遍后平均压实度为94.5%，压实厚度平均为24.9cm，平均压实系数1.205；碾压六遍后平均压实度为95.7%，压实厚度平均为24.8cm，平均压实系数1.210；
试验段第三层填筑，松铺厚度为25cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为94.1%，压实厚度平均为20.7cm，平均压实系数1.210；碾压五遍后平均压实度为94.8%，压实厚度平均为20.6cm，平均压实系数1.215；碾压六遍后平均压实度为95.6%，压实厚度平均为20.4cm，平均压实系数1.224；
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碾压遍数汇总表
松铺厚度 层数 碾压遍数 92区 每厘米压实遍数 25 30 35 三 二 一 4 4 5 0.16 0.133 0.143 5 5 6 碾压遍数 94区 每厘米压实遍数 0.2 0.166 0.171 6 6 7 碾压遍数 95区 每厘米压实遍数 0.24 0.2 0.2 由上表可以看出填土松铺厚度为30cm时机械利用率最高。
由此可见当土方路基松铺厚度为30cm时，机械利用率最高，碾压效果最好。填料碾压时含水量在最佳含水量±2%范围内，18 T压路机碾压4遍（平均压实度92.9%）可达到92区（每厘米需碾压遍数0.13遍），碾压5遍（平均压实度94.5%）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.17遍），碾压6遍（平均压实度95.7%）可达到95区（每厘米需碾压遍数0.2遍）。 （2）松铺厚度为30cm时
试验段第四层填筑（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为93.2%，压实厚度平均为24.9cm，平均压实系数1.205；碾压五遍后平均压实度为94.8%，压实厚度平均为24.7cm，平均压实系数1.215；碾压六遍后平均压实度为96.5%，压实厚度平均为24.6cm，平均压实系数1.220；
试验段第五层填筑（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为93.9%，压实厚度平均为24.6cm，平均压实系数1.220；碾压五遍后平均压实度为94.9%，压实厚度平均为24.5cm，平均压实系数1.224；碾压六遍后平均压实度为96.6%，压实厚度平均为24.4cm，平均压实系数1.230；
试验段第六层填筑（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为93.7%，压实厚度平均为25.4cm，平均压实系数1.181；碾压五遍后平均压实度为95.2%，压实厚度平均为25.2cm，平均压实系数1.190；碾压六遍后平均压实度为96.7%，压实厚度平均为25.1cm，平均压实系数1.195；
由此可见当土方路基松铺厚度为30cm时，填料碾压时含水量在最佳含水量
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±2%范围内，18 T压路机碾压4遍（平均压实度93.6%）可达到92区（每厘米需碾压遍数0.133遍），碾压5遍（平均压实度95.0%）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.17遍）碾压6遍（平均压实度96.6%）可达到95区（每厘米需碾压遍数0.2遍）。
压实度汇总表（具体结果详见附表）
层次 1 2 3 4 5 6 压实度（%）（松铺厚度30cm） 碾压4遍 92.0 92.9 94.1 93.2 93.9 93.7 碾压5遍 93.8 94.5 94.8 94.8 94.9 95.2 碾压6遍 94.8 95.7 95.6 96.5 96.6 96.7 备注 第7遍95.8 七、试验结论及有关填筑参数
根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（±2%），状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为30cm（机械利用率最高），采用YZ18T振动压路机（碾压速度2~4Km/h）进行振动碾压，92区先静压1遍，再振动碾压2遍，最后静压一遍；94区先静压1遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；95区先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在30cm左右。最佳填筑参数如下：
1.土方填筑松铺厚度30cm；
2.土料含水量控制在最佳含水量±2%范围内；
3.92区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压2遍，最后静压一遍；93区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；95区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；
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4.压实机械采用YZ18T、碾压速度2~3Km/h；
5机械组合：挖机一台、自卸汽车4台、推土机（或装载机）1台、YZ18T压路机一台、洒水车一台。
6人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员2人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机2人、推土机司机1人、YZ18T压路机司机1人、杂工4人。
本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。 今后施工时应注意如下事项：
1路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过30cm；
2填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，含石土方路基，其粒径不超过压实度的2/3，确保压实均匀，并在填筑下一层时，不致使上下层石块重叠避免碾压时不稳定，填料液限不超过50%，塑性指数不超过26%，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；
3路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量； 4路基顶面做成路拱，横坡度控制2-4%，以利排水，填筑宽度适合比设计宽30-50cm，考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。
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