项目一 新能源汽车高压电路 任务1 高压电路与触电急救
1.判断题（每题1分）
（1）通常当人体接触到30 V以上的交流电，或60 V以上的直流电时，人体就有可能会发生触电事故。（√）
（2）人体只要接触到电源，就一定会导致触电的事故。（X） （3）新能源汽车的高电压系统是与车身之间连接的。（X）
（4）电流对人体的伤害有三种形式：电击、电伤和电磁场伤害，以及电击带来的二次伤害。（√）（5）电流通过人体的心脏、肺部和中枢神经系统的危险性较大，特别是电流通过心脏时，危险性最大。（√）
（6）不幸发生了人员触电事故，绝对不要去触碰仍然与电压有接触的人员。应尽量立即将电气系统断电，或用不导电的物体（如木板、扫帚把等等）把事故受害者或者导电体与电压分离。（√）（7）在触电施救中脱离电源的方法是带上绝缘手套将触电人员脱开，或者切断高压电源。（√）（8）只要判断心脏骤停，应立即进行胸外按压，以维持重要脏器的功能。（√） （9）急救时，开放患者气道应先去除气道内异物。（√）
（10）如果发生了触电事故，施救的同时应立即拨打120急救电话。（√） 2.单选题（每题2分）
（1）目前国标对安全电压规定是（ C ）以下。 A、直流60V，交流36V B、直流36V，交流60V C、直流60V，交流30V D、直流30V，交流60V
（2）当电压高到一定值以后，会有相应的电流流过人体。当大约（ B ）mA的电流通过人体时，会产生肌肉收缩和疼痛感。
A、1mA B、5至10mA C、80mA D、100mA
（3）触电后，人体的血液和细胞液成为电解液并被电解，结果会发生严重的中毒，称为（ C）。 A、电击效应 B、热效应 C、化学效应 D、电弧伤害
（4）高压触电以后，会短时间让人体心脏骤停，恰当的、第一时间心肺复苏可以成功挽救（ D ）以上的触电人员生命。
A、50% B、90% C、15 D、80% （5）进行胸外按压时，以下做法错误的是（ C ）。
A、患者仰卧位于硬质平面上 B、按压部位在胸骨中下1/3交界处或双乳头与前正中线交界处 C、按压时，按压速度越快越好 D、每2分钟更换按压者，每次更换尽量在5秒内完成
任务2 新能源汽车高压部件识别
1.判断题（每题1分）
（1）新能源汽车通常采用高压警告标记和高压警告颜色两种形式进行高电压警告。（√） （2）新能源汽车高压部件的导线和插接器的颜色没有特殊要求。（ X ）
（3）动力电池输出的电压是直流高压。（√）
（4）新能源汽车上的交流高压一定是220V电压。（ X ） （5）新能源汽车的动力电池一般安装在车辆的底部和后部。（√） （6）从整体分别来看，纯电动汽车高压部件安装在前机舱最多。（√） （7）新能源汽车PTC暖风加热器的驱动电压是12V。（ X ）
（8）有些纯电动汽车车型，在充电期间空调压缩机可能会自动运行。（√） （9）混合动力汽车的内燃机，会有一部分燃油消耗为动力电池充电。（√） （10）充电时，充电桩和充电枪以及充电系统相关的电路上都具有高电压。（√） 2.单选题（每题2分）
（1）新能源汽车上的高压部件上警告标志的底色是（ C ）。 A、白色 B、红色 C、黄色 D、绿色
（2）新能源汽车（电动汽车）上的高压系统的电压是（ B ）。
A、直流高压 B、交流高压 C、同时具有直流高压和交流高压 D、以上都不是 （3）驱动电机逆变器输出的电压是（ B ）。
A、直流高压 B、交流高压 C、交流低压 D、直流低压
（4）新能源汽车的高压部件主要集中（ D ） 在、以及几个位置。 A、驱动系统 B、电源和充电系统 C、空调与暖风系统 D、以上都是
（5）根据存在的时间分类，新能源汽车高电压系统的高电压主要存在的形式是（ D ）。 A、持续存在 B、运行期间存在 C、充电期间存在 D、以上都是
项目二 新能源汽车安全设计特点与安全隐患
任务1 新能源汽车安全设计特点
1.判断题（每题1分）
（1）《GB 18384-2020 电动汽车安全要求》是目前最新电动汽车安全相关的国家标准。（√） （2）国家标准规定电动汽车高压电路达到A级电压，必须标记高压警告标记。（X） （3）当车辆发生碰撞时，高电压系统应该切断高电压。（ √ ）
（4）在动力电池输出高压电之前，先通过预充电回路对电池外部的高压系统进行预充电。（√）（5）国家标准中，正对地绝缘阻值及负对地绝缘阻值均大于等于100Ω/V为合格。（X） （6）和传统车型的主继电器一样，电动汽车高压系统的高压接触器只有1个。（ X ） （7）为了充电安全，只有档位放在P/N档时才允许充电。（√）
（8）BMS根据车载充电模式和行车模式下单体电池最高电压进行SOH修正。（ X ） （9）动力电池单体最高电压达到3.7V，停止充电，并把SOC修正为100%。（√） （10）车载充电完成之后，BMS系统会根据动力电池的温度判断是否需要保温。（√） 2.单选题（每题2分）
（1）《GB 18384-2020 电动汽车安全要求》国家标准实施的时间是（ C ）。
A、2021年5月12日 B、2020年1月1日 C、2021年1月1日 D、2020年5月12日 （2）国家标准明确了电动汽车高压电路A级安全电压值是（ B ）。 A、直流60V，交流36V B、直流60V，交流30V
C、直流60V，交流25V D、直流30V，交流60V
（3）国家标准规定电动汽车高压警告标记符号的颜色标准是（ D ）。 A、底色为红色，边框和箭头为黑色 B、底色为黄色，边框和箭头为红色 C、底色为黑色，边框和箭头为黄色 D、底色为黄色，边框和箭头为黑色 （4）国家标准规定电动汽车在最大工作电压下绝缘电阻应不小于是（ C ）。 A、直流和交流电路都是500Ω/V B、直流和交流电路都是100Ω/V C、直流电路100Ω/V，交流电路500Ω/V D、直流电路500Ω/V，交流电路100Ω/V （5）根据电动汽车存在的安全隐患以及实际的工作状况，主要从（ C ）角度进行设计。 A、维修安全、碰撞安全、拆装安全、功能安全 B、维修安全、驾驶安全、电气安全、电池安全 C、维修安全、碰撞安全、电气安全、功能安全 D、维修安全、行车安全、电气安全、功能安全
任务2 新能源汽车安全隐患与事故形式
1.判断题（每题1分）
（1）新能源汽车高压系统中的高压部件和电路，如果发生破损或者潮湿，就可能会漏电！（√） （2）动力电池安全防护性能很好，无论怎样使用都不会出现安全问题。（X） （3）动力电池的滥用会导致电池的“热失控”，从而引起安全事故。（ √ ） （4）动力电池在充电末期，继续大电流充电可能造成安全隐患。 （√） （5）在高温环境下充放电，可能导致动力电池过电流。（X）
（6）新能源汽车动力电池中，每个单体电池都有电池温度采样点。（ X ） （7）新能源汽车发生碰撞或翻车时，造成乘员伤害最多。（√）
（8）新能源汽车安全防护等级为IP67，遇到涉水或遭遇暴雨时不会有风险。（ X ） （9）高压线路短路时可能会引起动力电池爆炸。（√）
（10）当车辆在充电时，如果车辆发生移动，可能会造成触电风险。（√） 2.单选题（每题2分）
（1）导致动力电池热失控有（ C ）等情况。
A、过充电和过放电 B、过电流和过温 C、A和B都是 D、A和B都不是 （2）动力电池过放电发生在（ B ）。
A、电池充满电而又需要大电流放电时 B、电池剩余电量不足而又需要大电流放电时 C、电池充满电而又继续充电时 D、电池剩余电量不足而车辆又缓慢行驶时 （3）以下会造成动力电池寿命缩短的是（ D ）。 A、过充电 B、过放电 C、充电不足 D、以上都是 （4）以下会造成动力电池过温的是（ D ）。 A、过充电 B、过放电 C、过电流 D、以上都是 （5）以下最不可能造成电动汽车安全事故的是（ C ）。
A、碰撞或翻车时 B、涉水或遭遇暴雨 C、堵车缓慢行驶时 D、高压线路短路
项目三 新能源汽车安全防护与工具设备使用
任务1 安全防护装备使用
1.判断题（每题1分）
（1）电动汽车设计了完善的防止意外触电功能，维修人员没必要进行特别的安全防护。（X） （2）在高压维修工位或车辆、高压部件附近，应放置明显的警告标识。（√） （3）绝缘手套需要定期检验，而且在每次使用前必须进行泄漏检查。（ √ ） （4）普通近视眼镜就可以替代护目镜使用。（ X ）
（5）绝缘安全鞋的作用是使人体与电动汽车高压线路绝缘。（X）
（6）在举升车辆，拆卸及安装动力电池时应戴绝缘安全帽，保护头部安全。（√） （7）涤纶、尼龙等材质的衣服属于非化纤类的工作服。（ X ）
（8）电动汽车如果只是线束冒烟，或小范围明火，推荐使用灭火器灭火。（√） （9）水基型灭火器更适合不会使用灭火器的普通人员。（√） （10）常用的车载灭火器都是二氧化碳灭火器。（ X ） 2.单选题（每题2分）
（1）以下不属于电动汽车安全防护装备的是（ D ）。
A、绝缘手套 B、护目镜 C、绝缘安全鞋 D、绝缘测试仪 （2）橡胶材质的电工绝缘手套具备的性能是（ C ）。
A、承受高电压 B、抗酸碱性 C、A和B都是 D、以上都不是 （3）护目镜的防护功能包括（ C ）。
A、电火花 B、电解液 C、A和B都是 D、以上都不是 （4）电动汽车发生大面积火灾时，最好的灭火设备是（ A ）。 A、消防栓 B、干粉灭火器 C、水基灭火器 D、二氧化碳灭火器 （5）电动汽车火灾的分类，最准确的应该是（ D ）。 A、B类 B、C类 C、D类 D、E类
任务2 绝缘拆装工具和检测设备使用
1.判断题（每题1分）
（1）动力电池举升机应配套双柱龙门举升机使用。（√）
（2）新能源汽车所有的零部件拆装都必须使用绝缘拆装工具。（X）
（3）对高压电气系统的绝缘性能检测时需要使用专用的绝缘测试仪器。（ √ ） （4）绝缘测试仪并不是指某一种仪表，而是指一类的仪表。 （ √ ） （5）绝缘测试只能在通电的电路上进行。 （X） （6）绝缘测试实际上是测量电压。（ X ）
（7）手摇兆欧表是用来测量大电阻和绝缘电阻的检测仪表。（√） （8）钳形电流表测量高压导线中的电流是间接测量。 （√）
（9）钳形电流表的测量原理是建立在电流互感器工作原理的基础上的。（√） （10）钳形电流表只能检测交流电流。（ X ）
2.单选题（每题2分）
（1）绝缘拆装工具必须装有耐压（ C ）以上的绝缘柄。 A、220V B、500V C、1000V D、10000V
（2） 以下仪器设备中，是电动汽车维修特有的是（ B ）。
A、数字式万用表 B、绝缘测试仪 C、示波器 D、故障诊断仪器
（3）绝缘测试时，如果电路电源超过（ C ），测试被禁止，必须立即关闭电源。 A、12V B、24V C、30V D、50V （4）钳形电流表能测量 （ D ）电流。
A、交流 B、直流 C、A和B都是 D、A和B都不是 （5）使用钳形电流表检测电流时，应注意 （ D ）。 A、保持电流钳的钳口闭合 B、导线垂直于钳口中心 C、启动被测量装置 D、以上都正确
项目四 新能源汽车高压维修车间管理标准
任务1 高压维修车间安全管理
1.判断题（每题1分）
（1）新能源汽车高压维修车间场地设施必须符合安全管理及相关标准。（√） （2）高压维修专用车间的标准工位规格没有特殊要求。（X）
（3）新能源汽车售后维修工位应采用特殊的颜色与其它工位进行区别。 （ √ ） （4）高压维修车间的要求在工位周围必须布置有明显的警告标识。（ √ ） （5）为了充电安全，高压维修车间不允许安装充电桩。（X）
（6）车辆在充电过程中不允许对高压部件进行拆装、维修等工作。（√） （7）电动汽车维修操作人员的技术技能等级应高于监护人员。（ X ） （8）电动汽车维修技师禁止带有手表、金属笔等金属物品在身上。（√） （9）电动汽车维修监护人员应监督并协调具有维修资质的人员维修车辆。（√） （10）维修监护人员不允许参与施工操作。（ X ） 2.单选题（每题2分）
（1）高压维修专用车间配置的举升机为 （ C ）。
A、小剪举升机 B、大剪举升机 C、双柱龙门举升机 D、只要是双柱举升机即可 （2）以下属于对新能源汽车维修车间要求的是 （ D ）。
A、采光、照明 B、干燥、通风 C、防火、卫生 D、以上都是 （3）电动汽车维修人员应取的应急管理部门颁发的（ D ）。
A、《特种作业操作证》（高压电工作业） B、《特种作业操作证》（低压电工作业） C、高级维修技师技能等级证 D、汽车维修上岗证 （4）以下属于电动汽车维修操作人员工作内容的是（ D ）。 A、在维修工位设置高压警告标识
B、检查并按正确要求穿戴个人安全防护装备 C、执行高压中止与检验
D、以上都是
（5）以下不属于电动汽车维修监护人员监护内容的是（ C ）。 A、进行高电压切断时，监护所有操作人员的活动范围 B、及时提出纠正操作人员的违规行为 C、任何情况下不允许参与施工操作
D、因故离开工作现场时，必须另指派了解有关安全措施的人员接替监护
任务2 高压维修操作标准流程
1.判断题（每题1分）
（1）新能源汽车不涉及高电压的维修，只需要常规的操作安全防护即可。 （√） （2）新能源汽车操作前必须先检查高压系统是否正常。（ √ ） （3）仪表中绿色READY灯点亮说明高压系统存在故障。（X）
（4）检修高压接触器及相关电路，必须由具有资质的专业维修技术人员进行。 （ √ ） （5）不允许使用家用交流电对电动汽车充电。（ X ）
（6）充电前，需检查充电枪、车辆充电口及导线状态是否良好。（√） （7）新能源汽车无需进行保养。（ X ）
（8）车辆长时间停放时，应断开低压蓄电池负极电缆。（√） （9）不允许在动力电池电量低的情况下长期停放车辆。（√） （10）如果车辆发生严重碰撞,应起动车辆测试是否正常。（ X ） 2.单选题（每题2分）
（1）对电动汽车以下那个系统的拆装，不需要做高压安全防护（ B ）。 A、驱动电机控制器 B、制动系统 C、DC/DC变换器 D、高压控制盒BDU （2）对电动汽车以下操作，触电危险性最大的是（ C ）。
A、直流快充操作 B、更换驱动电机控制器 C、分解动力电池 D、故障码诊断 （3）涉及高压系统维修作业时必须遵守以下安全防护规定（ D ）。 A、穿戴个人安全防护装备 B、断开高压电路 C、遮盖或阻隔相邻的带电部件 D、以上都是 （4）充电结束后,应先（ A ）。
A、关闭充电桩电源 B、将充电枪与车辆充电口分离 C、关闭点火开关 D、起动车辆测试
（5）以下不属于对动力电池使用要求的是（ C ）。 A、避免动力电池频繁使用快充充电
B、长时间不使用车辆时，应每个月使用车辆一次并对车辆进行均衡充电 C、尽量避免急加速和急减速
D、车辆大事故进行车身维修，拆卸动力电池之后才能进行相关作业
项目五 新能源汽车故障检修安全操作与应急处理
任务1 高压中止与检验
1.判断题（每题1分）
（1）高电压的检验就是确认操作的部件没有高电压。（√） （2）执行高压中止后，车辆所有部件应该都不具有高电压。（X） （3）拆下维修开关时应戴上绝缘手套。 （√）
（4）手动维修开关设计有特殊锁止机构，拆卸需要一定的技巧。（√） （5）手动维修开关并联在动力电池输出电路上。 （X） （6）所有的电动汽车都装备有维修开关。（X）
（7）拆下带低压互锁开关的高压导线连接器也能切断高压。（√） （8）高压检验时，各高压端子的电压必须低于动力电池额定电压。（ X ） （9）高压部件通常安装有电容器，能保持一段时间的高电压。（√） （10）北汽新能源汽车所有车型都装备手动维修开关。 （ X ） 2.单选题（每题2分）
（1）如果进行新能源汽车以下（ D ）操作时，要求进行高压中止与检验。 A、保养或维修车辆高电压系统 B、进行救援或事故修复工作 C、其他可能接触到高电压，但不需要运行高压系统的操作 D、以上都是
（2）没有装备手动维修开关的车型，切断高压应 （ C ）。 A、拆卸低压蓄电池负极桩头 B、拆卸某一高压部件的互锁开关 C、A和B都是 D、A和B都不是
（3）丰田混合动力汽车，如果因为车身损坏或其它的原因无法拆下维修开关，则可以 （ B ）。 A、拆下动力电池高压导线端子 B、在前机舱内接线盒中取下HV熔丝 C、在前机舱内接线盒中取下HV高压继电器 D、无需操作 （4）比亚迪e6纯电动汽车手动维修开关所处的位置一般是在（ C ）。 A、前机舱 B、后备箱 C、中央扶手箱下部 D、仪表板下方 （5）高压检验时，若测试结果大于3V ，则可能原因是（ C ）。 A、高压接触器卡滞 B、高压系统绝缘 C、A和B都可能 D、A和B都不可能
任务2 新能源汽车故障应急处理
1.判断题（每题1分）
（1）新能源汽车发生交通事故救援的应急处理与传统内燃机汽车一致。（X） （2）当车辆处于“READY”或“OK”模式时，车辆处于工作行状态。（√） （3）如果撞车时,气囊展开,高压电源也会自动切断。（√）
（4）新能源汽车发生交通事故时，也应根据交通法规的规定处理交通事故。（√） （5）电动汽车事故车辆泄漏液体一定是动力电池电解液。（X）
（6）可根据车辆碰撞部位及部件损坏情况，预先判断泄漏液体的种类。（√） （7）当电动汽车遇到暴雨或车辆掉入水中被淹没时，整车都会带高压电。（X） （8）电动汽车拖车时，如果驱动轮着地，可能引发火灾。（）
（9）如果新能源汽车因为12V低压蓄电池亏电不能起动，可以利用外接12V电源跨接起动。（√） （10）动力电池没电时，在注意安全的前提下，可以用其他车辆的动力电池跨接起动。（ X ） 2.单选题（每题2分）
（1）除了按交通法规处理，以下哪项是处理新能源汽车事故车辆前处理的事项（ D ）。 A、避免发生车辆移动
B、关闭点火开关，并确认“READY” 或“OK”熄灭 C、根据高压中止步骤切断高压电源 D、以上都是
（2）纯电动汽车事故车辆泄漏的不明液体时，液体不可能是（ C ）。 A、防冻液 B、齿轮油 C、发动机润滑油 D、电解液
（3）在牵引电动汽车时，如果车辆的驱动轮着地，则可能（ C ）。 A、损坏驱动电机 B、损坏变速器 C、A和B都可能 D、以上都错误 （4）如果电动汽车低压蓄电池完全亏电后，故障现象可能是（ D ）。 A、组合仪表黑屏 B、控制模块不能工作 C、灯光不亮，喇叭不响 D、以上都可能
（5）丰田混合动力汽车，发生低压电源亏电时，以下不能采用的应急起动方法是（ D ）。 A、用充电机缓慢充电 B、直接跨接12V低压蓄电池 C、跨接机舱内专用的起动端子
D、跨接动力电池，利用高压电池向低压电池充电
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