加强公路施工中的工程质量管理

市Ｊ政Ｊ与Ｊ路ｌ桥　郭小平　王秀云　科　技信恩　——黑龙江——　加强公路施工中的工程质量管理　（１、大庆龙田建设开发公司，黑龙江大庆１６３０００　２、大庆筑安建工集团有限责任公司，黑龙江大庆１６３０００）　摘要：随着经济的发展，公路的发展越来越迅速，对公路的设计标；隹和工程质量要求就越来越高，这就要求必须重视和加强公路现场施工中　的工程质量管理，提高施工质量意识。　关键词：现场施工质量管理；设计质量；质量意识　１现场施工质量管理　做到　三勤”即：腿勤、眼勤、手勤。就是要勤跑　按图施工。　首先，质量管理和经济挂钩，但在实际操　Ｔ地，勤观察，勤记录。要在施工现场发现问　３提高质量意识　作过程中，千万不能本末倒置，这只是一种手　题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，　人是工程建设的决策者、组织者、管理者　段，而不是真正的目的。值得重视的是，不是砸　减少经济损失。质检员要在施工现场督促施工人　和操作者。工程建设中各单位、各部门、各岗位　掉多少梁、路面返工多少次，就能保证质量　如　员按规范施工，随时抽查～些项目，原材料的检　人员的工作质量水平和完善程度，都直接和间接　果，完全没有必要返工，而可以通过补救处理等　测及称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否　地影响工程质量。所以在工程质量控制中，要以　办法来解决。为了不留下遗憾工程，瓶掉－一一部分　达到规范要求，模板的搭设是否牢固等。质检员　人为核心，重点控制人的素质和人的行为，充分　质量达不到标准的结构物，这是完全合理的　但　还应￣，ｊ－Ｅ人进行现场指导，出现质量问题，不能　发挥人的积极性和创造性，以人的工作质量保证　如果不分青红皂白和轻重缓急，动则返工罚款，　把责任一齐推向施工人员。所有的质量管理者必　工程质量。　那就应该认真深思了，。所以，应看到问题的另一　须深入细致的调查研究，做到工程质量管理奖罚　在施工中做好质量宣传工作，是搞好制质　面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做　分明，措施得当。　量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分　过火了。我们应在发生质量问题的前期，采取预　另外，工程质量管理与工程进度和经济效　工人的文化程度参差不齐，所以质量意识的灌　防措施，不要等既成事实之后，冉来兴师问罪。　益密切相关，不要只把工程质量搞『二去，而影响　输，要分层次，一级一级地灌输下去，使得往往　因此，我们要对质量精益求精做为大提前，质量　：Ｌ：程进度和经济效益。其实，搞好工程质量与工　是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符　管理措施要适当。　程进度和经济效益并不发生矛盾，他们是相辅相　合大众的口味。对质量的认识，自下而上又自上　质量管理，不能讲人情，要采取一票否决　成、相互制约、相互发展的矛盾结合体　看问题　而下的多次循环，质量意识才能深入人心。所　制，不能有通融的余地，往往质量管理搞不下玄　要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了　以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循　就是被人情所阻碍了。质量管理不得力的人该换　返丁，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也　环、循环、再循环。只要我们有信心、有耐心、　的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不　就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。　有诚心，相信质量意识会深深印在每个人的脑海　能心慈手软，否则会给Ｔ程质量带来隐患。现在　２现场施工要密切关注设计质量　中。　的质量管理体制有一个弊病，就足管理质量的人　施工图是工程施工的直接依据，设计质量　总之，随着市场经济的不断发展，工程质　没有真正权力，技术和行政相对矛盾：　的优劣与施］　质量的好坏是息息相关的。设计质　量已成为市场竞争的焦点。各施工单位建立建全　质量管理措施要有町操作性，要能解决实　量高，施工单位好施工，监理单位和建设单位好　了ＧＢ／Ｔ１９０００质量管理体系，施工人员和质检　际问题。指挥部对项目经理、项目经理部对施工　管理。然而，由于目前国内建设项目较多，设计　员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将　队的质量管理目标责任状不能光有大目标，还要　单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精　得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将　具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管　心没计，对设计单位相应的监督管理体制不及时　会很快与国际接轨。　理。即工程质量管理按月进行考核评比，在每月　跟卜，就会在施工中发现大量设计问题。把不好　参考文献　的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参　设计的最后一道关，这对施工单位是非常危险　［１］简明公路施工手册［ｓ］．北京：人民交通出版　加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问　的。如果是在施工前施工单位发现的问题，及时　社．　题，提出整改意见，互相交流经验。质量考核按　修改就不会造成过大的经济损失。如果施工单位　［２ｌ公路工程水泥混凝土试验规程ｆｓ］．北京：人　打分制：自榆、监理检、市检、省榆、分别计　水平低，预先发现不了设计问题，施工完后才发　民交通出版社．　分，人数为零或为负分时，则该施１二队要清退出　现问题，这就造成了许多麻烦和损失。往往施工　ｆ３］公路工程质量检验评定标准ｆｓ］．北京：人民　场。各施工单位项目经理、质检员交质量保证　中发现的设计问题很多，有些图纸，从基础、下　交通出版社．　金。工程质量出现问题被罚款按比例扣项目经　部构造到上部构造都发生了设计变更，变更图纸　ｆ４１水泥砼路面施工及验收规范ｆｓ１．北京：中国　理、质检员的质量保证金，单位不予报销。如工　比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到　建筑工业出版社．　责任编辑：杨帆　程结束，施工单位没有质量问题，则退还项目经　（上接４５页）　理、质检员的保证金，并另外奖励项目经理、质　检员。其次，现场试验室的管理是现场施工中工　程质量管理的关键，工地试验室在工程质量管理　中是非常重要的一个环节，是自检的一个重要部　门。但试验室一定要按标准建设；试验仪器设备　一表２公交专用道设置前后　更多的客流，公交系统的分担率也将会有所上升，　排放因子对照表　进一步导致小汽车出行的分担率降低。这些都需　要进一步研究。　参考文献　从表２中可以看到，三种排放因子都有不　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　Ｉｍｐａｃｔｓ　Ｏｆ　Ｂｕｓ　Ｌａｎｅｓ　Ａｎｄ　Ｓｕｐ－　定要齐全。试验人员一定要专业试验员培训　同程度的下降，这是由于车辆的行驶速度是机　ｐｏｒｔｉｎｇ　Ｍｅａｓｕｒｅｓ叨，Ｊｏｕｒｎａｌ　Ｏｆ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　证，要有强烈的责任心和实事求是的工作态度。　动车尾气排放的重要影响因素，而通过前面的　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，１９９９，５：３９０￣３９７．　施工产品符不符合要求．要由试验室拿出第一手　仿真分析可以知到，公交专用道可以大幅度提　［２］ｌ＂ｉｎｄｅ　Ｂｄｌｖｄｎｙｏｓ，Ｎａｔａｌｉａ　Ｋｏｕｒｊａｎｓｋａｉａ，Ｊｉｍｅｓ　材料，一切应以数据说话。不合格的资料，干万　高公交车的车速，而对其它车辆的影响并不大，　Ａ．　Ｍｉｓｅｎｅｒ，ｅｔ　ａｌ　ＳｍａｒｔＢＲＴ：　Ａ　Ｎｅｗ　Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸　因此综合来看，实施ＢＲＴ系统可以有效减少整　Ｔｏｏｌ　ｔｏ　Ａｓｓｅｓｓ　Ｂｕｓ　Ｒａｐｉｄ　Ｔｒａｎｓｉｔ　Ｓｙｓｔｅｍｓ　ＩＡ１　心理。宁愿自己先返工处理，也比抽查出来不合　条路段的尾气排放量。　ＴＲＢ　２ｏｏ３　Ａｎｎｕａｌ　Ｍｅｅｔｉｎｇ　ＣＤＬＲＯＭｆｑ．　格后，再返工要好，这样才能真正确保］二程的质　３结论　吴叶，陈小鸿公交专用道规划设计的交通效益　量。工程施ｆ　质量管理的实践　ｆ：明，只有合格的　依据以Ｆ　分析可以看出，公交专用道的设置　评价方法【Ｊｌ交通与运输，２ｏｏ５，ｌ２：３５￣３８．　施工员和试验人员，才能保证施ｌＴ质量。再次，　有效改变了现有道路的交通状况，使乘客总出行　张卫华城市公共交通优先通行技术及评价方　现场跟踪榆查足ｒ程质量管理的最有效办法，ｌ：　时耗得到ｒ节省，并日　改善了道路周边的环境。　法研究『ＤＩ南京：东南大学，２００３、　程质量的许多Ｉ　题，都足通过现场跟踪检查　发　主要研究近期的效益变化，未考虑远期影　现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要　响：从长远来看，公共交通竞争力的提高将会吸引　［１］／Ｓｍｅｒ　Ｓ￣ｈａｌａｂｙ　Ｓｉｍｕｌａｔｉｎｇ　－１５７－