承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：苏轨（2012）合计施字IV-02号
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称 交底部位 苏州市轨道交通4号线IV-TS-06标土建工程 十全街站二号出入口附属结构 工序名称 SMW工法搅拌桩施工 交底提要：围护桩采用φ850@600SMW工法桩，内插700×300×13×24型钢，采用隔一插一布置，与周边建筑物距离较近处采用隔一插二布置，桩长19m～21m，型钢长度18.5m～20.5m；出入口与车站主体围护相接处采用φ800@500高压旋喷桩止水处理，每处5根，桩长19m。 交底内容： 1、基本要求： 围护结构采用?850@600mm型钢水泥土搅拌桩，套打施工，桩身采用42.5MPa普通硅酸盐水泥，水泥掺量为20%，内插H700X300X13X24型钢，与周边建筑物距离较近处采用隔一插二方式。 旋喷桩采用42.5普通硅酸盐水泥，水泥掺量为300kg/m，桩径?800mm，中心距500mm。 2、施工工艺： 定位放线 导挖 设置定位型钢 SMW搅拌机架设 试块制作 残土处理 桩机移位 搅拌桩机定位 水泥土搅拌 插入H型钢 施工完毕 型钢进场焊接 H型钢起拔回收 SMW桩施工工艺流程图 H型钢涂减磨剂 水泥质材检验 水泥浆拌制 苏州轨道交通工程
承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：苏轨（2012）合计施字IV-02号
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称 交底部位 苏州市轨道交通4号线IV-TS-06标土建工程 十全街站二号出入口附属结构 工序名称 SMW工法搅拌桩施工 交底提要：围护桩采用φ850@600SMW工法桩，内插700×300×13×24型钢，采用隔一插一布置，与周边建筑物距离较近处采用隔一插二布置，桩长19m～21m，型钢长度18.5m～20.5m；出入口与车站主体围护相接处采用φ800@500高压旋喷桩止水处理，每处5根，桩长19m。 交底内容： 3.SMW工法搅拌桩质量与技术保证措施 3.1.1SMW桩成桩施工 ⑴SMW搅拌机就位 操作人员根据确定的位置严格控制钻机桩架的移动，确保钻孔轴心就位不偏，同时控制钻孔深度的达标，利用钻杆和桩架相对定位原理，在钻杆上划出钻孔深度的标尺线，严格控制下钻、提升速度和深度。 ⑵成桩 跳槽式双孔全套复搅式连接图 施工顺序2施工顺序4施工顺序1施工顺序3施工顺序5单侧挤压式连接图 苏州轨道交通工程
承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：苏轨（2012）合计施字IV-02号
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称 交底部位 苏州市轨道交通4号线IV-TS-06标土建工程 十全街站二号出入口附属结构 工序名称 SMW工法搅拌桩施工 交底提要：围护桩采用φ850@600SMW工法桩，内插700×300×13×24型钢，采用隔一插一布置，与周边建筑物距离较近处采用隔一插二布置，桩长19m～21m，型钢长度18.5m～20.5m；出入口与车站主体围护相接处采用φ800@500高压旋喷桩止水处理，每处5根，桩长19m。 交底内容： ①制备水泥浆：SMW桩采用42.5级的普通硅酸盐水泥，水灰比1.5，水泥掺量20%。现场进行浆液配比调试，保证桩体28天无侧限抗压强度qu28≥1.0MPa。 ②预搅下沉：待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动深层搅拌桩机搅拌下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不大于额定电流，如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。 ③喷浆、搅拌、提升：本工程深层搅拌桩采用“二次喷浆二次搅拌”。当深层搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵，待浆液到达喷浆口，边喷浆边提升深层搅拌机。 ⑶H型钢安放与回收 ①H型钢插入：H型钢插入通过桩机定位和导向装置控制其位置和垂直度，靠自重或借助一定的外力(送桩锤)将型钢插入搅拌桩内，尽可能在搅拌完成后的20min内插入型钢。型钢放入后，用固定卡固定牢固，防止其继续下沉或倾斜。 ②H型钢成型：待水泥搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋以及沟槽定位卡撤除。 ③H型钢回收：等结构完成并达到设计强度后，用顶拔装置将H型钢从搅拌桩中顶拔出来，回收后经过整形保养，可重复使用。H型钢拔出后的空腔，用6～10%的水泥浆压注密实。 ④当施工完毕后进行H型钢回收，在施工前应进行型钢抗拔验算与拉拔试验，以确保型钢的顺利回收。 ⑤H型钢回收后注浆：注浆选用φ10mm钢管顺水泥土壁插入桩底，钢管采用焊接。注浆材料采用细砂掺加0.5～1.0％高效减水剂及3～7％膨润土，水灰比控制在1.5，通过高效减水剂及膨润土调 苏州轨道交通工程
承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：苏轨（2012）合计施字IV-02号
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称 交底部位 苏州市轨道交通4号线IV-TS-06标土建工程 十全街站二号出入口附属结构 工序名称 SMW工法搅拌桩施工 交底提要：围护桩采用φ850@600SMW工法桩，内插700×300×13×24型钢，采用隔一插一布置，与周边建筑物距离较近处采用隔一插二布置，桩长19m～21m，型钢长度18.5m～20.5m；出入口与车站主体围护相接处采用φ800@500高压旋喷桩止水处理，每处5根，桩长19m。 交底内容： 整水泥砂浆的流动性。注浆时采用压力不小于0.6MPa的注浆泵。 ⑴严格控制钻管下钻、提升的速度。压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能堵塞，全桩须注浆均匀，不得发生夹心层；发生管道堵塞，立即停泵处理，待处理结束后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能注浆，等10～20秒恢复向上提升搅拌，以防断桩。 ⑵严格控制按设计要求配置浆液，控制水灰比和搅拌时间，注浆时控制注浆压力和注意注浆速度。浆液不能发生离析，为防止灰浆离析，注浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶； ⑶停机、停电机械故障处理：由于施工现场特殊因素超成停电、设备故障，排除故障时间过长造成断桩，空桩，及插入型钢困难等局面，采取以下措施：当H型钢不能完全靠自重完全下插到位时，采用挖掘机进行送压或采用振动锤振动下沉使型钢插到设计标高。当上述方案失败时，割除露出地面部分的型钢，在外档加一幅水泥土搅拌桩，加插型钢作强度补偿。在长时间停工后恢复施工时，应在外侧加作一幅单排水泥土搅拌桩，以防止内档因时间过长造成新老搅拌桩接触面的缝隙漏水。 ⑷桩墙发生渗漏情况时，如果为轻微渗漏水，可采用坑内注浆堵漏方法进行处理（主要材料：双 快速凝水泥、聚氨酯堵漏剂、预埋注浆咀、封孔用钢板）；如果发生严重渗漏水，采用在基坑外侧双快速注浆堵漏方法（主要机械：地质钻机、液压注浆泵、搅拌桶、贮浆桶）。 3.1.3施工过程控制 ⑴孔位放样误差小于2cm，钻孔深度误差小于0～10cm，桩中心偏位不得超过50mm，桩身垂直度误差不得超过1/200。施工前按照设计搅拌桩边线外放100mm进行定位放样，确保围护结构尺寸。 苏州轨道交通工程
承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：苏轨（2012）合计施字IV-02号
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称 交底部位 苏州市轨道交通4号线IV-TS-06标土建工程 十全街站二号出入口附属结构 工序名称 SMW工法搅拌桩施工 交底提要：围护桩采用φ850@600SMW工法桩，内插700×300×13×24型钢，采用隔一插一布置，与周边建筑物距离较近处采用隔一插二布置，桩长19m～21m，型钢长度18.5m～20.5m；出入口与车站主体围护相接处采用φ800@500高压旋喷桩止水处理，每处5根，桩长19m。 交底内容： ⑵严格控制浆液配比，做到挂牌施工，并配有专职人员负责管理浆液配置。严格控制钻进提升及下沉速度，下沉速度≤0.8m／min，提升速度≤0.5m／min，水泥浆配制好后，停滞时间不得超过2小时。 ⑶施工前对搅拌桩机进行维护保养，尽量减少施工过程中由于设备故障而造成的质量问题。设备由专人负责操作，上岗前必须检查设备的性能，确保设备运转正常。 ⑷开钻前用桩架垂直度指示仪调整桩架垂直度，并用经纬仪进行校核。 ⑸场地布置综合考虑各方面因素，避免设备多次搬迁、移位。以减少搅拌和型钢插入的间隔时间，尽量保证施工的连续性。 ⑹严禁使用过期水泥、受潮水泥，对每批水泥进行复试合格后方可使用。 3.1.4特殊部位处理 施工冷缝处理：施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处围护桩外侧补搅素桩方案，为保证补桩效果，素桩与围护桩搭接厚度约20cm左右。 苏州轨道交通工程
承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：苏轨（2012）合计施字IV-02号
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称 交底部位 苏州市轨道交通4号线IV-TS-06标土建工程 十全街站二号出入口附属结构 工序名称 SMW工法搅拌桩施工 交底提要：围护桩采用φ850@600SMW工法桩，内插700×300×13×24型钢，采用隔一插一布置，与周边建筑物距离较近处采用隔一插二布置，桩长19m～21m，型钢长度18.5m～20.5m；出入口与车站主体围护相接处采用φ800@500高压旋喷桩止水处理，每处5根，桩长19m。 交底内容： 3.1.5确保桩身强度和均匀性要求 ⑴施工中应严格控制每搅拌桶的水泥用量及液面高度，用水量采取总量控制，并用比重仪随时检查水泥浆的比重。 ⑵土体应充分搅拌，严格控制钻孔下沉、提升速度，使原状土充分破碎有利于水泥浆与土均匀拌和。 ⑶浆液不能发生离析，水泥浆液应严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶。 ⑷压浆阶段输浆管道不能堵塞，不允许发生断浆现象，后台供浆应连续进行，全桩须注浆均匀，不得发生土浆夹心层。 ⑸发现管道堵塞，应立即停泵处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提和下沉1.0m后继续注浆和恢复搅拌，以防断桩发生。 ⑴型钢到场需得到监理确认，待监理检查型钢的平整度、焊接质量认为质量符合施工要求后，进行下插H型钢施工。 ⑵型钢进场要逐根吊放，型钢底部垫枕木以减少型钢的变形，下插H型钢前要检查型钢的平整度，确保型钢顺利下插。 ⑶型钢插入前必须将型钢的定位设备准确固定，并校核其水平。 ⑷用水准仪检查地面标高、用吊筋控制H型钢的顶标高，保证H型钢的插入深度。 苏州轨道交通工程
承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：苏轨（2012）合计施字IV-02号
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称 交底部位 苏州市轨道交通4号线IV-TS-06标土建工程 十全街站二号出入口附属结构 工序名称 SMW工法搅拌桩施工 交底提要：围护桩采用φ850@600SMW工法桩，内插700×300×13×24型钢，采用隔一插一布置，与周边建筑物距离较近处采用隔一插二布置，桩长19m～21m，型钢长度18.5m～20.5m；出入口与车站主体围护相接处采用φ800@500高压旋喷桩止水处理，每处5根，桩长19m。 交底内容： ⑸H型钢要确保垂直度和平整度，不允许有扭曲。对接接头需采用四面45度坡口满焊，然后在每侧加焊一块400×400×16mm的钢板，焊缝高度10mm。 ⑹H型钢插入前，表面要涂减摩剂，以便主体结构完工后进行回收，其孔隙需及时用水泥浆填实，相邻地铁区间隧道侧的工法桩的型钢拔出需根据区间施工进度与区间设计协调后确定。 3.1.7SMW桩施工要点 ⑴搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉，如下沉速度太慢，可用输浆系统补给清水以利钻进。搅拌机钻杆的钻进、提升速度保持为1.0m/min，转速为30～50r/min。搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵，其出口压力保持1.5-2.5Mpa，使水泥浆自动连续喷入地基。搅拌机边喷浆边旋转边严格按已确定的速度提升，喷浆提升速度不大于0.5m/min，直到设计要求桩顶标高。施工严格控制浆液水灰比，一般为1.5：1。施工中出现意外中断注浆或提升过快现象时，立即暂停施工，重新下钻至停浆面或少浆桩段以下1m的位置，重新注浆10－20S后恢复提升，保证桩身完整，防止断桩。 ⑵SMW工法桩采用套打的方式施工，相邻桩施工间隔不得超过2小时，若超过2小时，则在第二根桩施工时增加浆量20%，同时减少提升速度；如因相融时间过长，致使第二个桩无法搭接时，则须在外侧补桩或采用高压旋喷桩加固，以保证基坑维护结构不会渗漏水。 ⑶对于需插放H型钢的水泥搅拌桩，在搅拌桩施工注入水泥浆过程中，对返回地面的浆液要尽快清除，以方便插入型钢。型钢在水泥土凝固之前通过吊车将其吊起，然后让其依靠自重沉入水泥土中，当型钢沉入到设计标高后，用水泥沙浆固定。 苏州轨道交通工程
承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：苏轨（2012）合计施字IV-02号
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称 交底部位 苏州市轨道交通4号线IV-TS-06标土建工程 十全街站二号出入口附属结构 工序名称 SMW工法搅拌桩施工 交底提要：围护桩采用φ850@600SMW工法桩，内插700×300×13×24型钢，采用隔一插一布置，与周边建筑物距离较近处采用隔一插二布置，桩长19m～21m，型钢长度18.5m～20.5m；出入口与车站主体围护相接处采用φ800@500高压旋喷桩止水处理，每处5根，桩长19m。 交底内容： ⑷清洗:向已排空的集料斗注入适量清水，开启灰浆泵，清洗管道中残留水泥浆，同时将搅拌头清洗干净。 ⑸涂刷H型钢隔离剂时，严格按操作规程作业确保隔离剂的粘结质量符合要求，外露的型钢表面需用隔离材料包扎可粘贴，才可作顶圈梁。 ⑹SMW桩施工主要检查项目的质量标准。 桩的垂直度允许偏差 桩中心偏差 水泥强度及抗渗性 成桩深度 5/1000 30mm 达到设计要求 0~100mm 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。 中国铁建大桥工程局集团有限公司苏州地铁项目部
技术交底签到表
交底类型 交底时间 交底内容 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 姓名 交底人 交底时间 工种 姓名 工种 15
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容