新泽西护栏预制块施工质量控制

总第２６７期　２０１４年第６期　交通科　技　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｓｅｒｉａｌ　Ｎｏ．２６７　ＮＯ．６　Ｄｅｃ．２０１４　ＤｏＩ　１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１—７５７０．２０１４．０６．０２６　新泽西护栏预制块施工质量控制　王凤侠　（承德市交通运输局机械设备管理处　承德０６７０００）　摘要为保证新泽西护栏预制块的外观尺寸和混凝土强度符合设计要求，必须采取相应措施。　文中介绍了模具的订制与使用、混凝土质量控制、钢筋质量控制、预制块的施工组织，以及成品养　护等施工质量控制方法，实现了所生产预制块全部达到业主和监理要求的目标。　关键词　护栏预制块　施工质量控制　模具　新泽西护栏在我省高速公路上的第一次应用　是廊涿路段。其防撞原理是：当车辆碰撞到护栏　后不改变行进方向，避免了“窜道”的危险。实践　证明，此种护栏比波型钢护栏更能保护驾驶员的　人身安全。因此承唐、承朝高速全线采用此种护　栏。我单位根据实际情况，承接了生产此种护栏　预制块（ＲｐＦ—ＳＡｍ—Ｅ１）的生产。多方考察并分析　后，认为预制块的生产质量问题是可防可控的。　ｌ施工质量控制　最大限度地将混凝土中的气体排出，从而减少蜂　窝麻面的产生。经过多方论证和市场调查后，认　为只有将预制块的非使用面作为浇注顶面，即　模具“卧式”使用才能达到这一目的。模具的使用　见图２。　量１．１模具的订制与使用　护栏预制块外观尺寸见图１。为了达到预制　厂　ａ）　立面图　图１预制块（单位：ｒａｍ）　设计院集团有限公司，２０１２．　１．塑　－『　块使用面光洁、无蜂窝麻面且尺寸准确的要求，模　ｂ）侧面图　具必须精细加工，同时还需考虑模具的使用功能　与效果。也就是说预制块采取哪个面成型，才能　收稿日期：２０１４－０９—２４　Ｅ３３孔令伟，郭爱国，胡明鉴，等．湖北省襄十高速公路　膨胀土路基治理方案、施工工艺和监控技术研究报　［－７３　中铁第四勘察设计院集团有限公司．２０７国道襄阳　市北段改建工程初步设计［Ｒ＿．武汉：中铁第四勘察　告［Ｅ］．武汉：中国科学院武汉岩土力学研究所，　２００２．　［８］常兴文，李明元，韩文涛，等．南一邓高速公路膨胀土　Ｅ４］付巧云，周宏云．石灰改性膨胀土的工程性质试验　研究与施工质量控制［Ｊ］．交通科技，２００５（４）：　９３—９５．　路基设计［Ｊ］．公路交通科技，２００４（１１）：５－９．　［９］陈宝义，殷琨，刘大军．高速公路膨胀土填料的改　性及其施工技术［Ｊ］．公路，２００４（１２）：８２—８４．　［１Ｏ］胡明鉴，刘观仕，孔令伟，ＤＥＮＧ．高速公路膨胀土　路堤处治后期土体性状试验验证［Ｊ］．岩土力学，　２００４（９）：１４１９－１４２２．　［５］史春宁，田士军，陈永烽．ＣＭＡ膨胀土生态改性剂　及其在襄渝铁路复线工程中的应用ＬＪ］．交通科技，　２００９（２）：７７—７９，９４．　［６］襄阳市交通规划设计院．２０７国道襄阳市北段改建　［１１］查甫生，刘松玉，崔可锐．合安高速公路膨胀土掺　石灰试验研究口］．公路交通科技，２００６（１）：　工程可行性研究报告［Ｒ］．襄阳：襄阳市交通规划设　计院，２Ｏ１１．　８４　王风侠：新泽西护栏预制块施工质量控制　２Ｏ１４年第６期　度为１００～１２０　ｍｍ、砂率为４３．５　、外加剂使用　“消泡”技术减少可见气泡等参数与技术措施。经　过反复试配并经监理同意后，生产用配合比具体　见表１。　表ｌ生产用配合比　生产时，生产人员定期检查计量是否准确，在　保证计量系统运行良好的情况下，由技术人员将　正确配合比输入后试生产，再根据天气情况、施工　进度、机械设备状态适当调整单盘生产系数、搅拌　时间、卸料时间等参数。　技术人员每天生产都检测混凝土的和易性和　坍落度，根据检测结果调整用水量和其他原材料　用量。同时，制作同条件和标准养护试件。到规　定龄期后用表２所列加荷速度进行抗压强度试　验。做好试验记录。　表２混凝土抗压强度加荷速度表　１．３．３混凝土施工过程控制　浇筑前模具内应清理杂物、抹脱模用油、封堵　缝隙、安放钢筋骨架、绑支撑垫块等［５］。　成型过程中振捣和抹压是关键。振捣时，振　捣棒应快插慢拔、振捣不应超过２０　Ｓ，到表面出现　亮光时为止，振捣点均匀分布，小沿、预制块使用　面及侧面等重点部位提倡二次振捣。抹压是为了　将即将开裂成有害裂缝的微细裂缝消除，增加暴　露在空气中的混凝土表面的抗裂能力，所以应及　时抹压并用木抹子拉毛，提倡多次抹压。　成型后对预制块进行保湿覆盖，必要时可采　取保温措施。　２施工组织　施工组织也是控制质量的重要一环，组织不力　可能导致浇注时问延长，使混凝土出现质量问题。　实践中总结了以下几点：①适当留出运输通　道，既避免交叉作业又不浪费施工场地；②为便于　工人施工、运输循环作业，应研究模具摆放方式。　比如混凝土分２次入模，如果单向排列就会增加　工人劳动强度，如果都是双向排列就得设３个运　输通道，这样场地浪费更严重。用装载机作为运　输工具可以减少２次入模的时间，能够保证第一　层混凝土初凝前浇注第二层混凝土；③留足拆模　空间；④每列模具准备至少２根振捣棒，从两端开　始向中间进行，可以保证施工的连续性。　３成品养护　预制块出模后，摆放至指定养护区进行养护。　养护时应对预制块加以覆盖，并派专人每天２次　浇水，保证养护湿度在６Ｏ　以上。根据同条件试　件的抗压强度确定养护时间，一般夏季为７　ｄ，秋　冬季１４　ｄ后再进行自然养护。　４其他注意事项　（１）脱模用油尽量使用好机油和黄油并按比　例配合，同时宜让人工在模板上“抹”油，而不是　“刷”油，主要是为保证预制块外观颜色一致。　（２）钢筋骨架最好焊接几个点，以利于骨架　能“立”在模板中且保证其位置准确。　（３）吊装环与钢筋骨架的连接宜用焊接以保　证与预制块成为整体且位置符合图纸要求。　（４）预制块摆放时其场地应平整，不能出现　预制块大部分悬空的现象，否则可能出现应力　裂缝。　（５）预制块最多码放２层，２层中间垫２根木　方，２根木方中间距离不宜过大，预制块之间留足　养护空问。　５　结论　（１）将预制块的非使用面作为浇注顶面，即　模具“卧式”使用能最大限度地将混凝土中的气体　排出，从而减少蜂窝麻面的产生，提高预制块的外　观质量。　（２）制作符合图纸要求的钢筋绑扎控制架保　证了钢筋的数量和间距，可以很好地控制预制块　的外观尺寸。　（３）原材料生产厂家固定、质量合格，以及严　格控制混凝土生产过程和施工工程，可以保证预　制块的外观质量和强度。　（４）应派专人按照要求对成品进行养护，这　也是保证混凝土强度的一项必要措施。　参考文献　［１］ＪＴＧ　Ｆ８０／１～２００４公路工程质量检验评定标准　Ｅｓ３．北京：人民交通出版社，２００４．　［２］ＪＴＧ　Ｅ３０—２００５公路工程水泥及水泥混凝土试验　规程Ｅｓ３．北京：人民交通出版社，２００５．　［３］ＪＴＧ　Ｅ４２—２００５公路工程集料试验规程Ｅｓ３．北京：　人民交通出版社，２００５．　Ｅ４］ＧＢ　８０７６—２００８混凝土外加剂［ｓ］．北京：中国标准　出版社，２００９．　Ｅ５３　ＪＴＧ／Ｔ　Ｆ　５０—２０１１公路桥涵施工技术规范Ｅｓ３．北　京：人民交通出版社，２Ｏ１１．