设计要求和技术指标：
主电路结构形式自定；
整机额定功率：2kW；
输入端为直流蓄电池组，不用考虑容量；
输出端负载为一能量（电流）双向的有源负载，如电动汽车的驱动电机，或者为电能质量控制补偿装置；
要求变换器输出端电压保持恒定为+100V，输入端蓄电池组电压可在+60V上下可允许范围内波动；以满足电动汽车的电动和制动两种状态，或满足电网与蓄电池之间的双向能量交换。
一、设计方案：
采用双向半桥逆变器电路，有两种工作模式，分别是
S1闭合时，S2截止，电路工作在Boost电路模式，电流正向流动；
S2闭合时，S1截止，电路工作在Buck电路模式，电流反向流动。
两个功率开关器件需保证一个开关完全关断后，另一个才能开通。
主电路如下图所示：
、
参数设计：
在双向半桥变换器中元器件承受的电压能力，IGBT承受的电压额定值为V0，二极管承受电压的额定值为V0，
1、开关器件的开关频率的选择
IGBT的工作频率是由控制电路的频率决定的。
控制电路的频率应该小于IGBT允许的最高工作频率。
一般IGBT的开关频率最大值是20KHZ。
故选取开关频率为20KHZ。
2、电感的选取
电感量的计算公式：
UiDLfswI取纹波电流为2A，所以电感为L=0.75mH
3、电容的选取
电容的计算公式：
U0ToffC8LfswU0输出的纹波电压纹波应小于5%。
C=666.67uF
4、功率开关器件的选择
功率开关器件的电压额定值：为保护功率开关器件，其额定值应该是所承受电压的两倍，设计中变换器输出为100VDC，所以选择200VDC。
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