公路桥梁中大跨度桥梁设计研究

■ 魏庆晨

山东通达路桥规划设计有限公司 山东烟台 264003

摘 要：依靠科学技术的进步，我国的桥梁建设也提高了一定的高度，在发展过程中逐步解决了传统桥梁设计中普遍存在的各种问题，从而有效地提高了桥梁质量。但是随着我国桥梁建设规模的扩大，为了能够长期稳定地使用桥梁，必须在设计阶段确保桥梁的安全稳定性。基于此，以下对公路桥梁中大跨度桥梁设计进行了研究，以供参考。

关键词：公路桥梁;中大跨度;桥梁;设计要点引言

我国不断发展社会经济，扩展了我国桥梁建设的数量和规模，这也进一步发展了桥梁施工技术，提升了桥梁设计水平，有利于进一步缓解公路桥梁中大跨度桥梁设计问题。但是我国桥梁建设工程不断增加，要想进一步发展大跨度桥梁，需要提升桥梁建设的稳定性和持久性，这对于桥梁设计工作提出了更高的要求，需要进一步完善桥梁设计工作，全面优化其内部设计结构，保证大跨度桥梁的安全性和稳定性。

1.大跨度桥梁施工概述

作为桥梁结构，大跨度连续梁在实际应用起着非常重要的作用，它具有低膨胀，低变形和高强度的特点。此外，现代大跨度连续梁技术也可用于工程的建设中，具有良好的适用性。由于在大跨度连续桥梁的构造整体性好，在实际应用中实现了桥梁工程安全性和稳定性。目前，大跨度桥梁应用比较广泛，大跨度连续梁的应力对桥梁技术本身起着重要作用。桥梁上部结构和下部结构可以将负载承载在一起，避免了桥梁顶部的负弯矩。柔性支撑的设计不仅可以减小施加力时桥梁的变化，从而保证桥梁结构的可靠性和安全性。连续桥梁施工的技术特点可以从两个方面考虑：第一，基础结构：连续墙、深井施工和深水承台是基础结构的主要组成部分。在桥梁基础建设过程中，必须考虑影响钻孔灌注桩的因素，包括水压和水流量，在建设过程中，钢吊箱和钢套箱是承台施工主要部位。连续墙施工过程复杂，但对工程的整体性效果较好，可以有效防止振动，噪声和漏水问题的发生。在深井施工过程中，必须进行精确的定位和测量，以确保施工过程的安全性，可靠性和稳定性；第二，索塔的施工在设计过程中包括索塔的施工和昵图索塔的施工，在索塔的施工时，所有的材料必须在加工厂生产好运输到施工现场，从而提高塔索的支撑力。

2.公路桥梁中大跨度桥梁设计要点2.1大跨度斜拉桥的设计要点

对比其他桥梁结构，大跨度斜拉桥具有较大的跨度，同时具有较高的稳定性和承载力，这些优势突破了传统桥梁跨越能力不足的问题。大跨度斜拉桥主要包括主梁、斜拉索以及索塔3个部分，设计人员在设计大跨度斜拉桥的时候，自由组合各个部分，设计出多种结构体系的桥梁。但是在设计过程中需要设计桥梁索面，以桥梁最大承受能力为基础设计单索面、双索面、斜索面等。因为斜拉桥具有自锚特点，在峡谷和河流地区施工，无需设置桥梁锚碇，设计大跨径斜拉桥的跨径范围通常处于200m~800m。

2.2设计大跨度拱桥的要点

随着我国桥梁设计的发展，桥梁设计师在拱桥设计过程中经常添加现代先进的设计要素和审美概念，在施工过程中经常采用新的原料，这就是我们熟知的钢筋混凝土和钢管上浇水泥的混合材料。这种混合材料制成的拱桥比传统的老式拱桥具有缩短施工时间和提高拱桥承载力的优点。使用这些材料不仅在施工方面有很大的优点，还能降低成本，提高桥梁的安全性和可靠性。在此基础上，我国在地形复杂的地方建桥梁的第一个替代方案是大跨度拱桥。另外，即使在相对较小的地形结构中，也可以通过拱桥设计来建造京畿道。现在，使用钢筋混凝土的拱桥结构中最重要和最基本的构件是拱门辅助，而拱门辅助在整个中国桥梁中只能使用两种类型:实心拱辅助和桁架拱辅助。为了最大限度地提高桥梁的稳定性，必须根据实际跨度严格测量，选择更好的钢管形状，然后使用这种钢管形状设计最佳拱门。

2.3大跨度悬索桥的设计要点

我国很多内陆地区具有较多的丘陵，在建设山区公路的时候，需要利用大跨度桥梁联通山区的公路。大跨度桥梁通常都会选择大跨度索桥类型，大跨度悬索桥包括塔柱和主缆以及锚碇等结构。因为山区具有较大的跨径，如果环境高度比较高，适合利用悬索桥结构。设计悬索桥的时候，需要将2个塔柱设置在桥梁两端，塔架是桥身的主要支撑，塔架材料为钢筋混凝土材料，这样可以提升塔柱的承

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载能力，连接塔柱和悬索，在桥梁两端固定悬索，这样可以划分整个悬索桥为3个部分，主要包括中跨和两边跨，需要根据锚固位置和工程成本设置边跨长度。设计人员可以适当地调整跨比，根据塔柱高度作为参考调整实际比例。

3.公路桥梁中大跨度桥梁设计优化3.1提高整体的设计水平

针对设计人员素养良莠不齐的情况，企业应当从自身入手，加强人才选用的把控，并结合对原有工作人员的提高，全面促进内部人才团队的完善。在人才的选用当中，企业应当提高标准，除却要求人才对专业技能的掌握情况外，还需要其具备相应的责任意识和工作积极性，在日常工作开展当中，加入培训考核机制，对内部员工定时定期进行工作能力的提高，并以考核机制激发人才的竞争意识，促进人才工作的主动性和积极性提高。针对设计人员的工作应当建立质量责任制，组件专业的监管团队，对人才的工作进行质量评价和安全评估，并加入奖惩制度，保障公平公正的前提下，坚持人性化实施，从而促进人才对工作模式进行现代化、科技化改良，避免方案当中的不合理因素发生。

3.2桥梁上部结构优化

优化桥梁上部结构时，必须综合考虑桥梁的实际承载情况、地形条件、环境等因素，以确保桥梁施工的可行性、经济实用性、承载能力和施工过程中可能出现的各种问题，并对结构设计进行相对全面和合理的优化，以确保桥梁上部结构的质量。简支空心板桥的施工技术几乎成熟，操纵性比较强，但这座桥无法达到更大的跨度，而且在桥梁高的时候难以跨越边界进行高程和进一步调整，严重影响了整座桥梁的质量。

3.3优化设计方案

针对目前道路桥梁工程实际情况来看，大多数设计工作需要综合考虑道路桥梁跨越江河，施工地点存在恶劣环境因素，以及外界自然气候不定等情况，所以应当对设计方案进行优化设计，才能保障工程质量。在设计工作开展前，应当通过对工程位置进行详细的勘察，深入了解当地地质、人文环境、气候变化等因素，根据道路桥梁工程在社会层面、经济层面和文化层面等多领域的不同需求，完善设计方案的全面性，并从多个备选方案当中，根据施工技术可行性、人员配置、操作便捷性、工期和施工工艺等情况，从经济角度入手，提高方案的性价比，确保工程能够在顺利开展的同时，减少成本支出。目前我国道路桥梁的设计工作中，桥梁结构大致分为标准跨度和大跨度两种类型，需要设计人员进行考究，通过对造价、装配、施工难度的对比，根据地形进行选择，以标准跨度作为主要工作方向，而一旦需要进行大跨度设计，则需要再次进行优化设计。

4结束语

大跨度预应力混凝土连续梁的施工控制是保证大跨度预应力混凝土连续梁施工质量的重要基础。应在施工控制内容、控制方法、控制过程和施工监控等方面采取相应措施，不断提高大跨度预应力混凝土连续梁的施工控制效果，确保大跨度预应力混凝土连续梁的施工质量和使用安全。

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