大桥工程概况

仓桑路起于津围公路、终止于桑梓镇，全长20.455km，沿线经过河西镇、尤古庄镇等村镇，与宝平公路平交，下穿津蓟高速 。本桥所处路段为三级公路，路面宽7.0m。该路对蓟县西部地区村镇的横向联系起着重要作用。

上仓大桥在仓桑路K0+830处，位于上仓镇内，是上仓镇内连接蓟运河两岸居民的重要通道，也是河西镇、尤古庄镇及上仓镇通往津围公路的关键路线，因此该桥的服务质量将直接影响到上仓镇的经济发展。上仓大桥始建于1982年，上跨蓟运河，目前蓟运河上口宽35m,水深约3.0m。该桥现状见下表：

项目 荷载等级 跨径（m） 桥宽（m） 上部结构 下部结构 旧桥概况 汽—15，挂—80 10*13m=130(m) 1.7+7.0+1.7=10.4(m) 普通钢筋混凝土T梁 双柱式墩、钻孔灌注桩 根据交通部公路工程检测中心2008年5月对该桥的检测结果，

桩柱虽能满足汽—20、挂—100荷载等级要求，但盖梁只能满足汽—15、挂—80荷载等级，尤其上部T梁已不能满足汽—15、挂—80荷载等级标准。故现状该桥已不能满足其使用要求。 五、桥梁破损情况 1.桥面系 （1）桥面铺装：

原桥面铺装为7.0~13.0cmC30防水混凝土，桥面横坡为1.5%。

经现场调查，桥面出现多道纵缝，不仅影响了行车的平稳性，而且造成桥面雨水下渗，使铺装及上、下部结构受到腐蚀。分析其损坏原因主要是T梁横向联系破坏，单梁受力，造成了桥面纵缝。 （2）伸缩缝和桥面连续缝：

全桥共有3道橡胶伸缩缝和8道桥面连续。由于多年车辆作用，造成现在伸缩缝损坏，桥面连续处出现横向裂缝，导致桥面雨水下渗道上、下部结构，也影响到车辆的平稳行驶。 2.上部结构：

该桥上部结构为T型梁。每跨有6片T梁，全桥共60片，梁高1.0m，梁宽1.6m，腹板宽0.15m；每跨有2道中横梁和2道边横梁，横隔梁高0.8m，宽0.15~0.17m，横隔板间采用钢板较接。经现场调查大部分T梁的翼板相接处有不同程度的损坏，而且多数横隔板连接处得钢板损坏。由于主梁之间的横向连接损坏，造成桥面出现纵缝，翼板产生白花现象。 3.下部结构

该桥下部采用双柱式墩、钻孔灌注桩，柱直径1.2m，柱间距5.2m。系梁宽0.7m，高1.0m。桩直径1.1m。经调查，下部结构无结构性破坏，但桩柱表面有轻微腐蚀现象。 4.人行道板及栏杆

由于使用年限较长，现在大部分人行道板及栏杆破损较为严重。部分人行道板开裂、露筋；栏杆混凝土剥落现象普遍，而且多处已经损失，给行人安全带来隐患。

六、新桥概况 1.桥面铺装

新做混凝土铺装层，水泥铺装层中采用间距10*10cm冷轧带肋钢筋网，桥面横坡为1.5%。桥面铺装结构为：8.0cm现浇C40聚丙烯纤维防水混凝土（W6）+防水层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。 2.伸缩缝和桥面连续缝

在桥两段和桥中位置新做GQF-80型伸缩缝，共新做伸缩缝3道，每道长12m，共长36m。新做桥面连续，全桥共新做桥面连续8道，共长72m。 3、上部结构

全桥采用13m简支预制T梁，梁宽为1.8m，梁高为1.0m；湿接头宽为0.6m。每跨用4片中梁、2片边梁，全桥共10跨。共用40片中梁、20片边梁。为了防止雨水侵蚀，边梁外侧刷渗透型砼保护剂。 4、下部结构

旧桥盖梁凿除后新做盖梁，盖梁采用矩形断面，断面为1.3m（宽）*1.1m（高）。旧桥桩桩继续利用，本次维修将盖梁刷渗透型砼保护剂，并用水泥修补砂浆修补下部结构。 5、人行道板及栏杆

新做人行道板及栏杆。人行道宽1m，与T梁预埋连接；栏杆高1.1m，构件采用铸钢栏杆；人行道下布设泄水孔，每跨共设4个泄水孔，每侧2个，全桥共需设泄水孔40个。