箱梁运输、架设技术措施

4.1箱梁运输技术措施

4.1.1控制接地比压保护路基、桥面不被压坏

箱梁运输对路基、桥面的接地比压要求很高，运梁车采用多轴、宽轮胎和液压悬挂系统，减少接地比压。

4.1.2设置枕梁，防止箱梁扭偏

箱梁在运输过程中必须防止受扭，运梁车液压悬挂油压相等。三组悬挂呈等腰三角形的三点支承。

4.1.3做好标志，配置导向装置准确定位行走

运梁车喂梁前及喂梁中，需要严格控制与架桥机的相对位置，运梁车在架设好的箱梁上运行时，要求车轮不得偏离箱梁腹板承载区。必须实时监测运梁车的位置。

运梁车两端的下部左右两边各设置高性能摄像头，对准事先描画在桥面上的标志线，确定运梁车的姿态。当车与标志线偏离达到设定值后，计算机即报警直至强行停车。

运梁车两端设置倒车雷达。回波输入控制计算机系统，当车与架桥机等距离过近时，将发出报警信号直至强行停车。 4.2箱梁运输和架设施工技术措施

4.2.1箱梁存放保证措施

梁体在各种工况下的吊点及支点距梁端距离应满足下列要求： ①吊点设在梁端腹板内侧，吊点面积不小于460×380mm； ②存梁支点应设置在梁腹板下，距梁端距离≤1.5mm； ③运输支点应设置在梁腹板下，距梁端距离≤3.0mm。

在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm。为此设计并建造足够刚度的存梁台座，控制四支承点高程精确度保证在要求范围内，存梁过程中经常监测始终保持四点受力均匀。做好存梁台座周边的排水，防止基底软化沉降。及时检修搬运梁机的液压、电动、行走等关键部位，确保设备处于良好状况，防止故障发生。 对制梁的承重基础：制梁台位、移梁轨道、存梁台位等在使用前应进行测量检查，

作好记录，进行控制，使其达到使用要求；经过一个循环过程后，对其沉降情况再进行测量。不符合要求的，经重新处理后使用。

4.2.2箱梁运输保证措施

所用操作人员必须是经过培训并合格的人员，操作员必须在年龄、心理和生理上都适合操作运梁车，并且对运梁车的各种性能非常熟悉。驾驶员必须严格遵守操作规程，严禁酒后驾驶。

运梁车只有在所有功能运转正常时才能使用。

不改变运梁车的功能、性能参数和部件，不将运梁车作设计之外的其他用途。 严格遵循运梁车的组装、使用和维护指示，以使运梁车的部件和结构完整、工作运转正常。

严格遵守运梁车上及驾驶室内的安全警告指示和防止意外事故的安全措施。行驶前确定运输路线上无障碍物，开始行驶时，警告现场的无关人员，在接近目标和定位时，放慢速度。

驾驶员离开驾驶室时，打开停车制动。

运梁车运行中出现任何错误或问题时，立即停止使用并报告负责人员，由负责人员组织对运梁车进行检查和测试。

严格遵循运梁车定时保养检修原则，并记录所有的检查数据和备注情况(包括刹车、限位开关等)。

在开始运行前，应对运梁车的刹车和紧急限位开关进行检查。

当所有的安全保护装置正常运转时，才可以使用运梁车。严禁破坏、不使用或不正确使用安全装置。

在发现运梁车出现故障正处于危险情况下或需立即停止运梁车时，驾驶员要立即按下紧急停止按钮；运梁车经技术检测后，驾驶员确定导致故障的原因已解决，并确定没有危险后重新启动运梁车。

运输支点设置在梁端的腹板下方，距离梁端距离≤3m。

4.2.3箱梁架设保证措施

架桥作业由架梁作业队完成，前方作业由架梁作业队一名副队长带班，机上作业由机长单一指挥，机组人员必须分工明确。由机械管理人员和安监人员建立和完善各岗位操作规程和安全岗位责任制并监督其贯彻执行。桥梁架设过程中，

严格遵守架桥机架梁规程和使用说明书有关规定。

架桥机动机作业前，负责架梁的施工指挥人员要带领工程技术人员对线路状态、高架线、途中障碍等周边情况全面检查。架桥机桥头对位前应对照“程检表”等技术资料对路基、桥台、桥墩的工程质量和技术数据进行认真的检测，确认无误后方可施工。

架桥机通过路基运梁时，要求路基达到设计标准，路基断面宽度、路基护坡完成，路基表层级配碎石按设计完成，压实密度达到设计文件的要求，平整且均质性好，桥台与台后路基高差用级配碎石顺平。

确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载，在新建的路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不得超过路基的允许承载能力。

运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度不大于3‰，横向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车允许半径，清除走行界限内障碍物。 运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3--5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在2.7km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。

箱梁在移动、运送、存放及装车过程中，必须按规定的位置设置支点。 架梁作业要认真做好安全保卫工作。为了防止干扰架梁和发生人身安全事故，架梁作业区应拉好安全线，禁止闲杂人员进入。

根据桥梁架设施工特点和现场实际，制定安全预检制、线路负责制、架桥机防护制、架梁地区安全防护制、电气防护制、架梁作业人员人身安全防护制等制度，并确保其贯彻执行。

当最大风力超过6级时停止架梁，横向风力超过5级时停止对位。

架桥机到达工地后，随机负责人应立即向工地负责人汇报架桥机的机况和情况，并组织人员对桥墩台进行认真检查，确认符合标准，方可进行架梁作业。如有不良处所应向工地负责人报告。

当有碍架桥机安全的施工安排和违章作业时，架桥机组人员有权提出改进意见、要求，采取紧急措施，必要时停止架梁工作，以确保安全生产。

架梁时，桥梁的吊装、运输工作频繁，危险性大，在施工作业过程中，必须严格执行起吊、运输的有关规程，确保桥梁在吊装、运输过程中的绝对安全。

龙门吊架设桥梁时，严格按照有关规定施工，不得随意简化作业程序。运输箱梁时，必须由专人对龙门吊进行监护，特别是走行线线路质量必须达到标准，两台龙门吊的走行和提升速度必须一致，整个提升箱梁过程必须由专人统一指挥。

架桥机在大坡道行走、对位或停止时应严防制动不足，而发生溜放事故，对此应派专人在两侧随行，做好跟踪检查。

所有运转部件在工作前应进行间歇性试运转，检查转动方向是否正确。

检查各种起重零件，包括钢丝绳、卡环、轧头、吊钩等的工作情况。 检查各种电器设备，包括发电机、电动机、开关、线路、信号指示的性能应可靠、准确。

运输、架设箱梁前必须对通信联络设备进行检查，确保性能良好。 机组操作人员必须佩带安全帽和相应的劳动保护用品。

架桥机架桥前须进行技术交底，操作人员必须服从指挥，团结协作，明确岗位，忠于职责，精心操作，安全完成架梁任务。

每次交接班均应作好《机械运转及交接班记录》。

箱梁架设前，对业主提供的所有墩顶平面、高程位置作全面贯通测量，确保架梁顺利进行。根据墩顶上的测量位置标志，全面复测桥墩中线位置及方向、墩间跨距、高差，在复测合格的基础上放设支座平面、高程位置。使用2”(2mm+2ppm)级全站仪进行平面测量，精密水准仪进行三等高程测量，平面位置误差小于10mm，跨距误差小于5mm、墩顶高程误差小于10mm，相邻墩顶相对高差小于5mm。用全站仪和精密水准仪进行箱梁支座的放样，支座位置放样精度满足相关规范要求，支座四角高差小于±2mm。

架梁前应作好支座安装前的准备工作：检查墩台支承部位尺寸、墩台顶预留螺栓孔位置、跨长偏差、支座的安装标高等。进行支座安装时，应先分清楚固定支座、多向活动支座、横向活动支座、纵向活动支座类别，支座安装应符合固定端和活动端的设计规定。安装支座时，将支座整体（除密封件外）安装在梁底上，不得拆开安装。

为保证梁体架设时四支点受力均匀，落梁时应采用千斤顶控制各支座反力，各支反力间误差范围应小于5%；顶梁位置应设腹板以下或靠近梁端支座内侧，

当在支座内侧顶梁时，对32m梁千斤顶横向中心距≥3.1m，对24m梁千斤顶横向中心距≥3.3m，纵向距梁端距离为0.75m。顶梁时应在千斤顶上加垫600×600×40mm厚的钢板，顶梁过程中要缓慢进行，防止因千斤顶受力不均造成梁体侧翻或损坏。

检查支座的安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固，然后安装密封橡胶和钢围板，对支座四周的砂浆进行整固，将墩台表面清理干净。

支座灌注的注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，注浆压力不小于1.0MPa。待浆体填实并达到强度后，方可落梁。箱梁就位后，四个支座应受力均匀。为提高灌浆料的强度，冬期需采取覆盖、烘烤等措施保温。

箱梁架设后，对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，将箱梁提升，重新进行对位落梁。 4.2.4 大型设备使用前的例行检查要求 ① 取的相应的证书，在许可状态下方可使用； ② 作业前必须严格认真交接班；

③ 接班人员共同对主要安全装置进行检查；

④ 操作者必须确定本人在安全状态，设备也在良好状态；

⑤ 操作者必须确定没有闲杂人员逗留现场，其他人员没有处于危险状态中； ⑥ 操作者必须确定工作区无障碍物，确保起吊操作和行进具有足够的空间； ⑦ 操作者必须检查制动器、限位开关、紧急制动开关； ⑧ 检查驾驶室内油缸压力表读数处于控制范围内；

⑨ 检查钢丝绳处于张紧状态，卷筒槽，滑轮内钢丝绳缠绕正常；

⑩ 检查电器装置和所有机件处于完好状态后，将控制柄处于零位，鸣铃后方可开机。

⑾ 检查电机是否同步运转，在使用前检查电路和机械元件是否能保持同步，如发现异常，立即停止作业，通知专业维修工程师进行处决，在问题不澄清时不得进行作业。 4.3架梁施工质量检验

① 架梁工程施工质量符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

（TB/10424－2010）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》

（TB10752-2010）、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技函〔2004〕120号）

② 每孔梁为一检验批，分别检验墩台支承垫石、箱梁外观质量、架梁和支座外观。

③ 检验批的质量验收包括对原材料、构配件和设备等的检验，按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；资料检查，包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检记录、平行检验报告和抽样检验报告等。

④ 检验批由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。监理单位对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。 4.4 冬季架梁保证措施

当架梁的施工温度在零度以下时，必须采取冬季施工措施，保证冬季架梁顺利进行。

4.4.1冬季架梁工机具的防寒保温 调整灌浆料为低温环境下使用的类型。

灌浆料出库后、整备至梁孔内，必须用枕木或其他木料做垫层。堆码好后，用棉被外加一层彩条布覆盖包严，减少灌浆料从室内搬运到工地的温度流失。 灌浆料从梁孔内搬运到梁面继续用棉被覆盖直至搅拌前打开。 4.4.2冬季架梁材料防寒保温措施

⑴、现场施工用水用快速加热器对水进行加温。

⑵、拌和桶用暖风机烘烤加热后，将按水料比加温的水注入拌和桶内，然后放入灌浆料拌和。拌和的同时暖风机在拌和桶周围烘烤保温，以减少拌和中温度的流失。

⑶、灌注时先将灌注漏斗用暖风机烘烤加温后再灌注，防止灌注时砂浆温度流失。

4.4.3冬季架梁灌浆及养护保温措施

⑴、使用冬季灌浆料、严格控制灌浆料和水的用量。 ⑵、使用温度32℃～38℃的温水搅拌。

⑶、浆体的搅拌时间延长，一般是常温搅拌的1.5倍（3～4分钟）；保证入模温度不低于5度。

⑷、浆体浇注前，清除模板及垫石或金属预埋件上的冰雪和污垢。

⑸、待梁支顶调平后，支锚栓模板，然后用钢筋套装保温材料（地毯或棉被）将垫石、支座三面封严，形成一个半封闭的加热区域，从而达到对浆体及周围空气加热的目的使灌浆料能正常硬化；一面多留出部分保温材料，用暖风机往保温栏内吹热风（风温控制在35℃左右）加温，流出部分的保温材料，将暖风机围住，使其保温围栏形成一个整体。

⑹、支座、锚栏、垫石及模板温度同时升至+15℃左右，同时试模放在保温围栏内加温。目的是防止砂浆与其附着时，由于温差的原因，砂浆凝固时产生收缩，影响砼的质量。

⑺、灌浆时，保温围栏不必全部打开，利用暖风机位子灌注，以免温度流失太快。

⑻、灌完后，立即恢复保温栏，暖风机继续保温。试块也放在其中同条件保温，待2h后试压（此试件多做一组,防止凝固时间不够）。

⑼、锚固层表面硬化发热时，模具槽内用湿毯布覆盖，其上再覆盖一层塑料布，最后用1～2层棉毯或地毯，紧贴模具外壁包裹，进行保湿，保温养护，检查包裹损坏情况并及时更换补包。

⑽、拆模后的灌浆部位进行棉被包裹保温养护，并结合混凝土冬季施工的综合蓄热养护法养护（养护7日）。以防内外温差过大而产生温度裂缝。

保温用具

序号 1 2 3 4 5 6 7

4.4.4冬季架梁人员及机械保温措施

人员穿防寒服、戴防寒手套，必须穿防滑鞋。

材料名称 暖风机 防寒被 温度计 地毯 电源线及插座 钢筋围栏 电褥子 数量 8台 32套 8支 12套 12套 40套 备注 按围栏尺寸计 自制 架桥机、运梁车、提梁机等大型设备更换-25度防冻液、柴油更换-20号，机油使用15W-40。