沥青混凝土路面产生的病害的原因以及防治措施

沥青混凝土路面产生的病害的原因以及防治措施

作者：徐伟

来源：《现代装饰·理论》2011年第01期

本文首先对沥青混凝土路面常见病害的原因进行了分析，接着提出了处治这些病害的相对应措施。

一、沥青混凝土路面常见病害原因 （一）车辙病害

沥青混凝土路面常见的病害之一就是车辙病害。产生车辙病害的原因有很多，例如，在炎热季节中，沥青混凝土层内产生侧向流动，从而导致沥青混凝土变形，最终产生车辙病害；路段旧路面混合料的细料多、沥青含量高、空隙率低，最终也产生了车辙病害，并且这个原因是产生车辙病害的主要原因。车辙的形成不仅会导致路面积水、局部路面厚度减薄而引起路面其他破坏的产生和加剧，还会直接影响行车的舒适性和安全性。沥青混凝土产生车辙病害的原因笔者从自己的实际工作经验中总结了几个方面：（1）沥青混凝土路面由于高温会铲射车辙病害。近些年来，全球受到了温室效应的影响，冬天的气候越来越暖和，夏天持续高温的时间也越来越长，尤其是我国北方在七、八月份时，平均温度一年比一年高，正是由于气温的提高，沥青混凝土路面产生了不同程度的车辙病害；（2）我国沥青混凝土路面产生车辙病害的一大因素就是车辆的超载过于严重。据有关统计凋查，在道路行驶的运输车辆超载者达60%左右，吨位比原车辆额定吨位净增60%-100%，车辆超载不仅危害交通安全、污染环境、缩短车辆本身寿命，而且对道路产生了非常大的负面影响；（3）在长上坡路段车辙明显严重。一般情况在上坡路段超载车辆基本上都会放慢车速行驶，这使得荷载对路面的作用时间增加了，根据沥青混合料的时温等效原理，车速缓慢对沥青混合料的作用时间和沥青混合料处于高温期是等效的，使得沥青混合料的横向流动变形的可能性增大。 （二）路面沉陷

路面沉陷的主要原因有：（1）路基。路面强度达不到设计要求。在具体的施工过程中，质量控制不够严格，没有妥善处理好一些细小的问题；（2）损坏了防排水设施。我国很多地区平时都比较干旱少雨，尤其在北方，而在夏天暴雨又较为集中，降雨后，防排水设施容易造成损坏并且路基坡脚容易积水，从而导致路基沉陷；（3）桥涵构造物台背填料压缩沉陷。台背回填时压实机具在工程施工过程中不能与台背太过靠近，这样不能很好地消除台背填料颗粒间空隙，在长时间的车辆荷载作用下，迅速压缩台背填料，降低了孔隙率，此时沉陷就出现在台背处，导致跳车现象发生。

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（三）路面裂缝

沥青混凝土路面裂缝主要有两种类型，分别为：（1）温度裂缝。由于沥青路面的实际作用，它一直处于露天状态，任由风吹和雨打，影响沥青路面较大的因素就是自然温度，根据热胀冷缩的原理，必然比产生裂纹，在雨水的影响和车辆荷载的作用下，裂纹最终发展成裂缝；（2）荷载型裂缝。在车辆荷载反复作用下，永久性的结构变形在面层和基层中发生了，从而使得路面产生裂纹。这两种类型的裂缝的形态可以分为：横向、纵向、网状、龟状，一般情况下也是由这几种形态把裂缝表现出来。 （四）路面松散、坑槽

引起路面松散、坑槽的原因主要有：（1）在沥青路面进行施工时，沥青混凝土面层没有足够的强度，压实度较小，从而使得面层内部孔隙率变大，进而引起路面松散、坑槽；（2）在工程施工时，由于使用的集料与沥青间的粘附性不够、石料表面粗糙度不够，在车辆荷载剪切力的作用下，集料和沥青很容易剥落，从而形成路面松散，最终发展为坑槽；（3）在路面最初形成裂缝时，由于没有进行及时的处理，在下雨时，雨水就顺着裂缝方向进入了路面内部空隙，等到了冬天，温度较低时，空隙内的水就会发展冻胀，从而使得路面的破坏进一步加剧了，路面的强度进一步有所降低，在车辆荷载的重复作用下，裂缝周边集料和沥青容易剥落，路面的裂缝处也就逐渐的变成了路面松散、坑槽。 二、沥青混凝土路面病害防治措施 （一）处治车辙

（1）对于车辙深度小于1.5㎝的轻度车辙，根据车辙实际情况，分别铣刨上面层和下面层，再重新铺设沥青混凝土面层；（2）对于车辙深度为1.5㎝~2.5㎝的中度车辙，先用对轻度车辙的方法对车辙槽进行填补，再对整个行车道铺筑一层微标处；（3）对于车辙深度为2.5㎝~3.5㎝的重度车辙，采用的方法基本上与处治中度车辙的方法相同。另外，在处治车辙时，可以使车辙处理的沥青混合料采用了高耐磨的玄武岩与具有较好抗老化效果的改性沥青,将大幅提高车辙处理后路面的使用寿命。 （二）处治沉陷

采用沥青混凝土对路面发生沉陷和存在桥头跳车路段找平，把路面高程恢复到原设计高程，并且维修加固受到损坏的防排水，对地面水流进行有效的疏导，使地面水流对路基及防排水工程的冲刷及损坏尽可能的减小。例如平定高速公路泾川二十铺涵洞路基沉陷处治工程，该处路段由于涵洞排水不畅，导致涵洞基础下陷，涵身倾斜，涵洞两侧路基、路面下沉，严重影响了行车安全。为消除安全隐患，平凉公路总段高养中心对沉陷路段采取挖除原路面结构层，拆除原涵洞，对涵底进行软基换填处理后重修，并完善排水设施。 （三）处治裂缝

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对缝宽大于5mm的纵横裂缝清理后采用灌封胶进行灌缝处理；缝宽在2～5mm的纵横裂缝清理后采用普通沥青进行灌缝处理；缝宽2mm以下的裂缝，可不作专门处理，利用碎石封层或稀浆封层可封死此类裂缝；对大面积网裂、龟裂，采用微表处或雾封层进行预防性养护。 （四）处治松散、坑槽

（1）可将病害处四周修成垂直面且槽壁边线与路中线平行或垂直，然后用集中拌和的沥青混凝土填充、压实、封水。这种做法的缺点是坑槽边缘接缝处容易出现破损，返修率较高；（2）将坑槽壁挖成45°角，开口向上，且槽壁边线与路中线平行或垂直，并将槽壁喷烧成粗糙形状，然后铺筑沥青混凝土填充、压实、封水。这种做法的优点是坑槽壁边缘与旧路面结合密实破损较少，返修率低，但对坑槽开挖机具要求较高。 三、结语

总而言之，为了更加有效地消除沥青混凝土路面产生的病害，必须从沥青混凝土路面施工开始，要严格按照相关设计标准进行施工，各部门要相互配合。 参考文献：

[1] 王天凤, 赵云龙. 如何提高沥青混凝土路面质量[J]. 黑龙江科技信息, 2009, (11). [2] 桂芹, 张文春, 祝国林. 浅析沥青路面的病害[J]. 黑龙江交通科技, 2006, (05). [3] 程祥俊. 沥青混凝土路面主要病害分析与原因综述[J]. 黑龙江科技信息, 2009, (32). [4] 孙玉柱. 沥青混凝土路面常见病害的防治[J]. 内蒙古煤炭经济, 2006, (09). （作者单位：南通市风云市政工程有限公司 江苏南通226000）