一、事故处理原则
1. 机组发生故障时，应根据仪表指示及外部现象，确定设备已发生故障及故障原因。
2. 迅速消除对人身和设备的危险，必要时应立即解列发生故障的设备。 3. 在机组长的统一指挥下，迅速处理故障，各岗位应及时联系，密切配合并将故障情况和采取措施及时逐级汇报，以防止事故扩大。
4. 处理故障时要镇静，分析要周密，判断要正确，处理要果断，行动要迅速，接到命令应重复一遍，如果没有听懂，应反复问清，命令执行后应及时向发令人汇报。
5. 处理故障的同时，应注意保持非故障设备的继续运行。
6. 当发生本规程内没有规定的故障现象时，运行人员必须根据自己掌握的知识加以分析判断，主动采取对策，并逐级汇报。
7. 从机组发生故障至恢复正常状态止，值班人员不得擅自离开工作岗位，若故障发生在交接班时，应延迟交班，交班人员应继续工作并在接班人员协助下，共同消除故障，直至事故处理完毕，接到机组长命令后方可交接班。 8. 事故处理完毕，各岗位人员应分别将机组故障现象，时间，地点及处理经过情况如实详细地记录在交接班日志上。
9. 有关技术领导在机组发生故障时，必须尽快赶赴现场协助事故处理，并给予运行人员必要的指示，但这些指示不应和机组长的命令相抵触。 二、 汽轮机事故处理
1、汽轮机在下列情况下应自动停机：
1). 轴承润滑油压低至0.04MPa。 2). 轴向位移达到±0.5mm。 3). .汽轮机转速升至7150rpm。 4). 排汽压力0.65MPa，安全阀拒动。 5). 高压缸进气温度低于300℃。 6). 主变高压侧开关跳闸。 7). 供电母线失电。
8). 任一轴瓦轴颈处振动位移达0.254ｍｍ。 9). 汽机跳闸 。 2、紧急停机
2.1机组遇到下列情况之一，应立即紧急停机。
1. 汽轮机转速升高至危急保安器动作转速(7280RPM)而超速保护不动作。 2. 机组内有明显的金属摩擦声或撞击声。 3. 机组发生强烈振动。 4. 轴封处冒火花。 \\
5. 汽轮发电机组任一轴承断油、冒烟或回油温度达82℃。
6. 汽轮机组轴承金属温度达到下列值。 #1 #2 #3 #4 瓦 113℃ #5 #6 #7 #8 瓦 107℃ 推力瓦任一点 107℃ 7. 汽轮机主油箱油位低至-260mm.
8. 油系统着火，不能迅速扑灭，严重威胁机组及油箱安全时。 9. 汽轮机发生水冲击。
10. 发电机、励磁机冒烟、着火。
2.2紧急停机操作步骤。
1. 在汽机操作盘上按下“停机”按钮或在机头将汽机脱扣手柄置于脱扣位置，检查发电机已解列。
2. 检查主汽门关闭，各抽汽逆止门关闭，汽机转速应下降。 3. 启动交流润滑油泵。 4. 检查旁路是否投入。
5. 手动关闭主蒸汽管道上的疏水阀。
6. 检查汽泵跳闸后高压油泵应自启动，否则手动启动高压油泵。 7. 在转速下降的同时，对机组进行全面检查，仔细倾听机组内部声音。 8. 记录惰走时间，其它操作按正常停机进行。 三、故障停机
1、机组遇到下列情况，应故障停机。
1). 汽机操作工作失常，汽机不能控制转速或负荷。 2). 主蒸汽管道或其他压力部件破裂，机组无法运行时。 3). 主蒸汽温度在5min内降至280℃。 2、故障停机操作步骤。
1). 在汽机操作盘上按下“停机”按钮或在机头将汽机脱扣手柄置于脱扣位置，检查发电机已解列。
2). 检查主汽门关闭，各抽汽逆止门关闭 ，汽机转速应下降。 3). 启动润滑油泵。 4). 打开旁路阀。
5). 检查汽泵跳闸后高压油泵应自启动，否则手动启动高压油泵。
6). 在转速下降的同时，对机组进行全面检查，仔细倾听机组内部声音，记录惰时间。
7). 其它操作按正常停机步骤进行。 四、汽轮机蒸汽参数异常处理 1、 主蒸汽压力异常。 a 现象
a) 主蒸汽压力指示升高或降低。 b) 主蒸汽压力高或低报警。 b 原因
a) 机组负荷骤变。
b) 锅炉调整不当或自动控制故障。 c 处理
a) 主汽压力变化时要求锅炉调整，尽快恢复至正常范围。 b) 若负荷变化过快引起主汽压力异常，应稳定负荷，待压力恢复至正常后再进行负荷变动。 c) 若主汽压力升高，在机组不超负荷的情况下，适当增加机组负荷，并注意主汽温度排汽温度的变化。 2、主蒸汽温度异常变化 a 现象
a) 主蒸汽温度指示升高或降低。 b) 主蒸汽温度高或低报警。 b 原因
a) 主、再热蒸汽减温水调节不当或失灵。
b) 汽包满水。
c) 锅炉燃烧调整不当或失灵。 d) 锅炉严重积灰、结焦。 e) 水质不合格，汽水共腾。 c 处理
a) 当汽温异常变化时要求锅炉调整，尽快恢复至正常汽温。 b) 汽温上升至370℃应汇报司炉工要求锅炉尽快恢复。
c) 运行中汽温变化时，应加强对机组振动，声音，差胀，轴向位移，推力轴承温度，汽机上、下缸温差及转子应力变化情况的监视。 五、汽轮机组振动大 1、现象
1. 现场测振值增大。 2、原因
1). 机组升速中发生油膜振荡。
2). 汽机启动过程中，暖机不良引起振动。 3). 大轴弯曲或胀差超过规定值。
4). 轴向推力异常变化，动、静间隙的消失而引起动、静摩擦。 5). 断叶片或汽机内部部件损坏脱落。 6). 汽机发生水冲击。
7). 润滑油压变化大，使轴承油膜破坏或供油中断。 8). 润滑油温变化大，使轴承油膜破坏。 9). 发电机转子、定子电流不平衡。
3、处理
1).在启动过程中，可进行如下处理：
(1). 在负荷控制过程中，当振动达到报警值，停止升负荷，保持15min进行观察。若振动不下降，则降低负荷10%，再保持15min，若仍无下降，则继续下降10%负荷保持15min，直至振动下降并稳定在报警值以下时，方可恢复升负荷至所需负荷。一旦振动值大于0.254mm，手动脱扣汽机，按紧急停机处理。
(2). 汽机在运行中因某种原因可能发生动、静叶片断落，振动异常增大，并能听到汽机内部有金属碰撞声，此时应立即脱扣汽机，并不准再启动。运行中发现轴封有明显摩擦声，甚至冒火花时，也应立即脱扣停机。 (3). 检查轴承金属温度及油温、油压是否正常，推力轴承回油温度及瓦温是否正常。不正常则应查明原因进行处理。
(4). 检查各差胀，轴向位移是否正常，如有异常需查明原因。
(5). 若发现由于发电机定、转子电流不平衡引起的振动，应降低机组负荷，查明发电机转子、静子电流不平衡的原因，予以消除。 六、轴承温度高 现场检查确认轴承温度高。 1、原因
1). 冷油器冷却水中断或冷却水门节流过大使冷却水量不足，油温异常升高。
2). 冷油器铜管脏，换热量不足，油温升高。
3). 冷油器出口滤网脏，压差大，润滑油压力低，油量不足，使油温升高。 4). 投运冷却器时，油、水侧放气不足，冷油器内部形成气阻，影响热交换
效果，使油温升高。
5). 轴承进、出油管路堵塞，轴承内少油或回油不畅引起轴承温度高。 6). 轴封汽自动减温失灵，轴封汽温度高，且轴封漏汽大。 7). 轴承剧烈振动，破坏油膜，影响冷却效果。 8). 轴承本身有缺陷，油膜建立不好。 9). 油质不合格。 10). 测量器件失灵。 2、处理
1). 检查冷油器出口油温是否高，若油温高，则查冷油器冷却水进出水门是否节流过多；滤网进出口压差值是否超限；冷油器是否脏。调节油温至正常值。
2). 用听棒倾听轴承内部声音是否正常。 3). 测量轴承振动是否异常。
4). 若轴封压力高、温度高，轴封漏汽大，检查轴封汽源低压节流孔板是否损坏，减温自动调节是否失灵。
5). 任何一个轴承温度升高达107℃，回油温度达77℃，操作盘发出声光报警；经处理无效，继续升高达113℃，或回油温度达82℃时，应按紧急停机处理。 七、轴向位移大
现场检查:轴向位移油压表显示。 1、原因
1). 机组负荷、参数变化大。
2). 机组参数超出限额。 3). 汽机发生水冲击。 4). 推力瓦磨损。
5). 蒸汽品质不良，叶片结垢，严重脱落。 6). 汽机过负荷。
7). 汽机发生强烈振动，使平衡活塞汽封片磨损严重，失去平衡作用。 2、处理
1).运行中发现推力轴承温度升高，运行人员应核对：
a) 温度巡检记录表及现场推力轴承金属温度及回油温度是否全部升高。 b) 细听推力轴承内部及汽机内部是否有摩擦声。 c) 汽机是否振动。
d) 汽机负荷变化是否与正常推力变化相适应。 e) 油系统参数是否正常。
2).负荷与蒸汽流量骤变，应迅速稳定负荷，调整蒸汽参数至正常值。 3). 汇报车间，请求减负荷，使轴向位移恢复正常。 4). 轴向推力增大时，禁止正常负荷调节。
5). 如机组轴向位移上升，并伴有不正常响声、剧烈振动，应按紧急停机处理。
6). 推力轴承任一侧回油温度大于82℃，推力轴承金属温度大于107℃时，立即脱扣停机。 7). 当轴向位移达到±0.5mm，汽机应自动脱扣，否则手动脱扣汽机。 八、油系统故障
油系统的主要故障： 1).油油压下降。 2).油箱油位下降。 1、油油压下降。 1).现象
a) 操作盘的“油压低“声光报警。 b) 压力表显示油压指示低。 2.原因 a) 油泵故障。 b) 油系统泄漏。 c) 油系统溢流阀故障。 d) 油泵出口滤网差压大 e) 油箱油位过低。 f) 油动机，伺服阀泄漏。
2、油箱油位下降的现象 油箱油位指示下降。 3、油压下降与油箱油位降低的处理
1. 如果油压低至0.4MPa，高压油泵应自启动，否则手动启动油泵。如果油压继续下降，应停止汽轮机。
2. 如果高压油泵故障，立即启动备用手动油泵。
3. 检查油系统有无泄漏，如有泄漏，在保证油压的前提下，隔离泄漏点，汇报车间，联系检修消缺。
4. 如果油泵出口滤网压差大，应停止汽轮机，联系检修，清洗滤网。
5. 就地检查EH油溢流阀，如动作值不对，汇报机组长，联系检修调整。 6. 油动机，伺服阀泄漏，逐级汇报，酌情处理。
7. 当油箱油位由于油系统泄漏，而异常下降到最低油位时，并经补油不见效，则立即将汽机脱扣，故障停机。 九、润滑油系统故障 1、 油压下降，油位不变 1). 原因
a) 主油泵，注油器工作不正常。 b) 润滑油滤网堵塞。 c) 逆止阀不严密。 2). 处理
a) 润滑油压降至0.08MPa，交流油泵，高密备泵应自启动；油压下降至0.075MPa，直流油泵应启动，否则手动启动。注意监视汽轮发电机组各轴承温度和油温变化，并汇报机组长。 b) 润滑油压低至0.04MPa，低油压保护自动脱扣汽机。
c) 润滑油滤网堵塞，汇报机组长，联系检修清洗。
d) 检查主油泵进、出口压力，若是主油泵、注油器工作失常，应逐级汇报，停机检修。
2、油位下降，油压不变 1). 原因
a) 冷油器，回油管等处漏油。
b) 油箱放水门，取样门，事故放油门泄漏。
c) 油位计失灵。 2). 处理
a) 校对油位计，确认油位下降，应查找原因，汇报机组长。 b) 检查事故放油门，取样门，放水门是否严密。
c) 通知巡检对冷油器放水检查，如泄漏应调用备用冷油器。 d) 油系统漏油，应设法消除，严防漏油至高温管道及设备上。 e) 当油位降至-180mm，应联系检修人员加油。 f) 当油位降至-260mm，应故障停机。 3、 油压，油位同时下降 1). 原因
a) 冷油器漏油严重。 b) 油管道漏油严重。 2).处理
a) 油系统严重泄漏，应立即设法堵漏，以减少漏油，严防油漏到热体上，同时迅速对油箱加油，并通知检修人员迅速消除缺陷。 b) 冷油器大量漏油，调换冷油器。
c) 因大量漏油，轴承油压迅速降至小于0.04MPa，按紧急停机处理。 十、油系统着火 1、处理
1. 发现油系统着火，立即用干式灭火器或泡沫灭火器进行灭火，并汇报机组长，通知消防人员来灭火。
2. 火灾尚未威胁机组运行，应设法不使火灾漫延，尽快将火扑灭。
3. 搬开火场周围易燃物品，切断失火地点电气设备电源。 4. 加强运行监视，做好停机准备。 5. 威胁机组运行时，应紧急停机。
6. 威胁主油箱或贮油箱安全时，紧急停机，待机组转速下降后，开启事故放油门（使机组静止前润滑油不中断）。 十一、机组甩负荷
1.机组甩负荷至零，危急保安器动作。 2.处理 a)停机
b) 停机过程中应加强对机组全面检查，静止后投入连续盘车。 c) 逐级汇报，联系检修、热工消除。 十二、 厂用电中断 1、现象
1）. 交流照明熄灭，事故照明亮。 2）. 汽温、汽压等参数迅速下降。 3）. 厂房内声音突变。 2、处理
1. 按故障停机处理。
2. 检查润滑油压，进行手动油泵运行，起到汽轮完全停机。
3. 全面检查机组，注意监视润滑油压、油温及轴承金属温度、回油温度。 4. 汽轮机静止后投盘车
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