电力机车车顶高压设备绝缘故障检测装置[实用新型专利]

[12]实用新型专利说明书

[21]ZL 专利号

02233226.X

[51]Int.CI7

B60M 5/00

[45]授权公告日2003年3月26日

[22]申请日2002.04.27[21]申请号02233226.X[73]专利权人石家庄铁路分局石家庄电力机务段

地址050091河北省石家庄市中华大街南头石家

庄铁路分局石家庄电力机务段[72]设计人张建朝 陈宝生 许玉清 朱贺栋 张志海

李同心

[11]授权公告号CN 2541249Y

[74]专利代理机构石家庄海天专利事务代理有限公司

代理人张强

权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页

[54]实用新型名称

电力机车车顶高压设备绝缘故障检测装置[57]摘要

本实用新型涉及一种用于电力机车车顶高压设备绝缘故障检测装置。它由高压互感器(T)、网压表(V)、降压电阻R和电源(DC)组成，电源(DC)的输出和网压表(V)分别接于高压互感器(T)二次绕组的两端，降压电阻R串接于电源(DC)与二次绕组组成的回路中，高压互感器(T)的一次绕组分别与机车车顶高压设备的高压接点相连。该装置直接采集机车车顶高压设备25KV的高压电，通过高压互感器的逆变转换，司乘人员可直接观察电压表的变化判断车顶高压设备绝缘状态是否良好。从而可及时发现车顶高压设备绝缘性能的降低或接地故障，有效地防止和避免了事故地发生。

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权 利 要 求 书

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1、一种电力机车车顶高压设备绝缘故障检测装置，其特征在于它由高压互感器(T)、网压表(V)、降压电阻R和电源(DC)组成，电源(DC)的输出和网压表(V)分别接于高压互感器(T)二次绕组的两端，降压电阻R串接于电源(DC)与二次绕组组成的回路中，高压互感器(T)的一次绕组分别与机车车顶高压设备的高压接点相连。

2、根据权利要求1所述的电力机车车顶高压设备绝缘故障检测装置，其特征在于所说高压设备为受电弓、主断路器、车顶母线、高压电流互感器、高压电压互感器、避雷器和车顶母线支持绝缘子。

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说 明 书

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电力机车车顶高压设备绝缘故障检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于电力机车车顶高压设备绝缘故障检测装置。 背景技术

电力机车车顶高压设备都安装在户外，故要求高压电气设备与机车车顶有较好的绝缘性能，才能有效防止风、砂、雨、雪等恶劣气候的侵害及雷电大气过电压的袭击。特别是电力机车牵引列车运行时，如果机车车顶高压设备发生故障或其它原因造成高压设备故障，造成高压设备接地或与车顶间绝缘降低，如不能及时发现，将导致高压放电、接地，引发高压设备的损坏及运行接触网的瘫痪，严重影响行车安全和铁路运输的正常秩序。 发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可实时监控电力机车车顶高压设备绝缘故障的检测装置。

本实用新型的目是这样实现的：该检测装置由高压互感器(T)、网压表(V)、降压电阻R和电源(DC)组成，电源(DC)的输出和网压表(V)分别接于高压互感器(T)二次绕组的两端，降压电阻R串接于电源(DC)与二次绕组组成的回路中，高压互感器(T)的一次绕组分别与机车车顶高压设备的高压接点相连。

所述高压设备为受电弓、主断路器、车顶母线、高压电互感器、避雷器和车顶母线支持绝缘子。

本实用新型取的得技术进步是：该装置直接采集机车车顶高压设备25KV的高压电，通过高压互感器的逆变转换，司乘人员可直接观察电压表的变化判断车顶高压设备绝缘状态是否良好。从而可及时发现车顶高压设备绝缘性能的降低或接地故障，有效地防止和避免了事故地发生。

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02233226.X说 明 书 第2/2页

附图说明

下面以附图为实施例对本实用新型进一步描述： 图1为本实用新型的电原理图。 具体实施方式

如图1所示，该检测装置由高压互感器(T)、网压表(V)、降压电阻R和电源(DC)组成，电源(DC)的输出和网压表(V)分别接于高压互感器(T)二次绕组的两端，降压电阻R串接于电源(DC)与二次绕组组成的回路中，高压互感器(T)的一次绕组分别与机车车顶高压设备的高压接点相连。电源(DC)输出的100V、50HZ电压接入高压互感器(T)二次绕组的两端，高压互感器(T)一次绕组接由高压设备引入的25KV的高压。

该装置工作时，当一次绕组有负载或短路(即车顶高压设备与车顶间绝缘降低，其间有一定电阻值或接地)时，一次绕组电流随机增大，二次绕组电流也将随着增大，二次绕组回路中的降压电阻R上的电压将增大，二次绕组电压将降低(因二次绕组回路的电源电压不变)，反应到网压表上的电压将降低或为0V。乘务员通过观察司机室的网压表显示的电压变化，来确定车顶高压设备是否接地或绝缘降低，若网压表显示25KV表示正常，若显示0V，表示车顶高压设备有接地处，在这种情况下不得升起受电弓。

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说 明 书 附 图

图1

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