大跨度贝雷梁式现浇箱梁支架设计与施工技术

技术一线　支架整体位移如表３所示，主要构件变形如表　４所示。　表３支架整体位移　工况一　工况二　竖向位移　ｌ７　４４　（ｍｍ）　横桥向位移　０．６　ｌ　（ｍｍ）　顺桥向位移　０．６　ｌ　（ｍｍ）　表４主要构件变形　构件　工况一　工况二　贝雷梁变形　１６　４２．８　（ｍｍ）　主横梁变形　２。６　５　（ｍｍ）　注：表中未注明为标准组合计算结果。　通过计算表明，支架的强度、刚度和稳定性　均满足要求。　４支架施工技术　支架主要为钢结构，应按照由下而上的顺序　搭设，支架搭设顺序如下：预埋承台预埋件一立　柱安装一主横梁安装一贝雷梁安装一分配量安装　一模板安装。　为了消除支架的非弹性变形、获取支架弹性　变形参数和检验支架安全性，支架搭设完后应进　行预压。预压荷载按照支架承受恒载的１．１倍控　制，预压荷载采用堆载沙袋的方式施加，并且预　压荷载模拟支架实际承受的荷载分布，预压荷载　的加载应按照２５％、５０％、７５％、１００％、１１０％分级进　行。　为了使现浇箱梁结构满足使用要求，支架预　压完后应设置预拱度。施工预拱度可以根据预压　获取的非弹性变形值及弹性变形值确定。　现浇箱梁满足设计要求后可拆除支架，支架　拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆的原则。　瞳炙趸ｉ柱吏谈　２０１５￣第１期　５结束语　新津河大桥互通主线桥１７＃～１８＃桥墩间箱梁　采用大跨度贝雷梁式支架现浇，经过有限元模拟　计算，支架强度、刚度和稳定性均满足设计要　求。支架成功地应用于工程中，解决了由于场地　原因造成钢管少支点支架和满堂支架方案不适用　的问题，使得新津河大桥互通主线桥１７＃～１８＃桥　墩间箱梁顺利浇筑，施工进度得到保障，为以后　相关工程施工提供了宝贵的经验。　参考文献：　［１］　《新津河大桥施工图设计》　［２］　《公路桥涵施工技术规范》　（ＪＴＧ／Ｔ　Ｆ５０一卜２０１１）　［３］　《建筑结构荷载规范》　（ＧＢ５０００９－　２０１２）　［４］《钢结构设计规范》（ＧＢ５００１７—２００３）　［５］　《钢结构设计手册》（第三版）　［６］　《钢结构连接节点设计手册》（第二　版）　本文由王孝兵审阅