广东省汽车产业生产专业化分析

广东省及汽车产业概况　广东是华南地区最大的汽车生　产基地，广东汽车整车的工业增加　值、工业利润、销售收入等有关汽车　工业综合经济指标均排在全国行业　前列。近几年，本田、五十铃、日产、丰　田等国外著名汽车厂商相继落户广　东，至２００４年广东省拥有汽车企业　４３２家，年汽车产销量达２９万多辆，　摩托车产销量３７０多万辆。行业实现　工业总产值为７１２亿元。形成了以广　州为制造中心，轿车为重点，零部件为　一、广东省汽车产业生产专业化分析　肖　劲　（广东商学院经济学院，广东５１０３２０）　的区位商是０．２８，专业化系数是一　２．５７，表明汽车产业在２００３年时只　是广东地区的自给性部门。　它的发展需要其他部门较多的投入。汽　车产业比较容易带动其他匕游产业（包　括农业、各种采掘业及能源原材料工　基础，客车及改装专用车为辅的汽车工　业生产格局，随着汽车业的发展，一　大批零部件配套供应商随之聚集广　东，以广州为中心、具有较强竞争力　的完整的汽车产业链正在形成。　二、地区生产专业化的相关理论　及衡量指标　１．地区生产专业化。地区生产　专业化是生产在空间上高度集中的　表现形式，它是指按照劳动地域分工　规律，利用特定区域某类产业或产品　生产的特殊有利条件，大规模集中地　发展某个行业或某类产品，然后向区　外输出，以求最大经济效益。　２．地区生产专业化部门。地区　生产专业化部门是指一个地区内那　些直接或间接为外区提供商品劳务　的部门。地区专业化部门具有特定的　区域属性，一个县的专业化产品对于　一个省来说就不一定是专业化产品，　有时甚至还需要输入。对于一个省、　一个大区来说，也是一样。　３．地区专业化部门的判定。在　区域经济学中，通常用区位商来判断一　个产业是否构成地区专业化。部门区位　商是指一个地区特定部门的产值在地　区工业总产值中所占的比重与全国　该部门产值在全国工业总产值中所　占比重之间的比值。其计算公式是：　式中：ｑ；券ｊ——ｉ地区ｊ部门的区　㈨　位商；ｅ；ｊ——ｉ地区ｊ部门的产值；　ｅｉ——ｉ地区工业总产值；Ｅ厂一全　国ｊ部门的总产值；Ｅ——全国工业　总产值。　三、广东省汽车行业专业化及　发展潜力分析　１．专业化分析。２００３年广东省　工业总产值为４０　０５５．７５亿元，其　中汽车产业产值为７５１．２３亿元，占　广东省工业总产值的１．８７５％；同　年全国工业总产值为１４２　２７１．２２　亿元，其中汽车产值为９　３７０．８６亿　元，占全国工业总产值的６．５８６％，　依据区位商（ｑ；ｊ）计算公式及部门专　业化水平（ｘ　）计算公式则有：　涨　一　ｌ—ｌ，　１—１／０．２８　一２．５７　因此，２００３年广东省汽车产业　３４活力２００６．６　２．广东应大力发展汽车产业　业）的发展。就这个角度而言，若将来　首先，广东汽车产业发展趋势良　汽车产业发展壮大成为支柱产业，就　好。广东省汽车工业由汽车制造业、　能更好地带动全省经济发展。　摩托车制造业、零部件制造业及相关　四、相关对策和建议　产业构成。我省汽车制造业起步于　１．充分引进国外先进技术。雁　１９６６年，汽车产量到２Ｏ０１年达到５万　行产业发展形态认为：一个有发展潜　辆用了３５年，从５万辆增至１０万辆仅　力的产业要实现由幼小产业发展成　用１年，从１０万辆到突破２０万辆也仅　为世界性生产基地，必须经过如下三　用１年。至２００３年底，全省汽车工业企　个阶段。第一阶段，大量进口该产业　业４３０多家，职工６．２万人，其中汽车　的产品，开拓国内市场，同时引进技　生产企业５２家，属整车制造企业８家　术，消化吸收，提高国产化水平，为国　（广州本田、东风乘用车、广州五十铃、　内大规模生产作准备。第二阶段，国　广州骏威、广州羊城、广州宝龙轻型车、　内规模化生产。这里该产业的技术已　深圳东风、湛江三星）。农用车制造企　完全标准化，产品质量提高，价格下　业２家（新会农机、湛江农车）；摩托　降，产业开始具备较强的国际竞争　车生产企业５７家；主要零部件企业　力。第三阶段，产品大规模出口，成为　３２０多家。据统计局及省汽车行业协　世界性的生产基地。广东省汽车产业　会统计资料，全行业资产总计６０４．５　是一个有发展潜力的产业，有望将来　亿元，固定资产净值平均余额　成为带动全省经济发展的支柱产业，　１３３．８９亿元。２００３年全省汽车产量、　但现阶段，汽车产业只是广东省的一　摩托车产量、轿车产量请看下表。　个自给性部门，还需要进口该产业的　产品，开拓国内市场，同时　产　量　引进国外汽车制造巨头的　主囊增标　销曹｛队　利澜　车　嚯（不　轿车产量　摩托车产量　先进技术，提高汽车的国　古融甍车）　产水平，使产业技术标准　数量　＇ｒ４０亿元　１０３．“亿元　１８．钏万辅　埴．∞万ｊ再　２７６．６万辅　化，质量提高，价格下降，　占童国比ｔ狂）　１ｔ　ｔ．ｎ　８．∞　ｌ９．筠　全国球位　２　当具备国际竞争力时，即　大规模出口。　２．提高自主技术创　另据统计，２００３年全行业实现　新能力。汽车市场竞争的实质是技术　工业总产值（现价）７５１．２３亿元，利　创新的竞争。全球各大汽车公司已把　税１５３．９９亿元，同比分别增长　主攻方向从提高规模效益转向以高　４７．５％和１１３．４％。我省汽车工业部　新技术提升汽车工业的开发、生产、　分工业主要指标在行业中已占有一定　销售、服务和回收的全过程。围绕安　比重。当前，一个以广州为中心，以轿车　全、环保、节能等重点领域，采用新材　为重点，客车、载货车、专用车和摩托　料、新工艺开发研制新车型。广东省　车相辅，环珠江三角洲汽车集群协调　汽车行业的专业化程度差，主要是由　发展的格局逐步形成。按此趋势发展，　于开发能力弱，引进模仿多，自主知　汽车产业极有可能在２０１５年前发展　识产权少，对外资的依附性强。２００２　成为我省国民经济的支柱产业。　年在汽车产品开发中，属于我国自主　其次，汽车产业影响力系数高，　开发新产品占新品种数量３２％，其　对相关产业的带动力强。判断一个产　中轿车占１０．５％。大部分新型轿车　业与其他产业技术经济联系的密切程　都是依靠技术引进和合资开发的。从　度，通常用产业的影响力系数来表示。　技术上讲，中国汽车业实质上是汽车　影响力系数是指某一部门增加一个单　强国和世界汽车巨头的组装车间，汽　位最终使用时，对国民经济各部门所产　车市场是由跨国巨头主导和操作。　生的生产需求波及程度。当影响力系　发展自主品牌能有效地提供专　数大于１时，表示该部门的生产对其　业化程度，集中资金进行新产品研　他部门所产生的波及影响程度的平均　发，利用与省内各零部件和原料企业　水平高，反之亦然。影响力系数越大，　的合作，通过各种途径和多种形式在　该部门发展对其他部门的拉动作用　国内外宣传企业的品牌，逐步建立品　也越大。作为机械工业的汽车产业，　牌专卖营销体系。口（编辑／李舶）