公交场站综合开发策略及建设模式研究

发表时间：2017-10-23T14:56:34.380Z 来源：《防护工程》2017年第16期 作者： 郭忠民[导读] 伴随着城市化发展进程的日益加快，使得城市相应的建设规模也在逐步的扩大。

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摘要：伴随着城市化进程的逐步加快，加之城市人口的迅速增多，使得城市交通面临着巨大的压力。公交作为一种重要的出行工具，在城市交通发展的过程中扮演着非常重要的角色，同时也起到了积极的影响。本文将重点分析公交场站综合开发策略及建设的具体模式，结合目前公交场站的实际情况，了解存在的棘手问题，为更好的推进公交场站的综合开发提出合理化建议。 关键词：公交场站；综合开发；策略分析；建设模式

伴随着城市化发展进程的日益加快，使得城市相应的建设规模也在逐步的扩大，人民的生活水平稳步提升，但是交通及出行的矛盾逐渐暴露出来。城市的建设用地相对有限，所以在很多设施的配备上并不完善，公交场站就面临着这样的问题。公交场站实施综合开发，可以有效的推进公交事业的发展，多种政策的有效实施也对此项目的开展起到了激励作用，成为了一种可靠的制度保障，构建出相对完善的公交场站模式。

1、公交场站综合开发策略与建设模式的分析 1.1 公交场站建设状态分析 1.1.1 建设前的规划

对于公交场站的规划来说，针对一部分预留的区域，可以适当的展开商业经营，这样公交场站就体现出复合功能差异，所以在实施综合开发的时候，模式也有所不同。比如商业的综合开发，这样的模式就是及时的将公交场站和商场的设施相互结合到一起，从而吸引更多的客流量，以保证推进商业的繁荣。此外就是商务的综合开发，这样的模式可以及时的将办公区域和公交场站相互结合到一起，从而更好的提升公交场站的服务水平，让办公人员可以及时的选择自己喜欢的出行方式，适当的控制好私家车的出行数量，缓解拥堵的交通问题。居住的综合开发同样是将公交场站和住宅区相互结合到一起，以便让居民更好的出行，同时还能保证充分合理的利用现有的土地资源。实现综合集成开发，就是将公交场站与客运站相互连接到一起，确保商业、办公及住宅等多位一体的开发模式，将每一个区域中的功能实现更加合理的分配，保证更好的对其利用，通过统一物业的管理，为公交场站提供更好的收益。 1.1.2 公交场站现状

当前，公交场站处于城市中的位置各不相同，所以还是应该有针对性的选择模式。针对位于市中区的公交场站，应该科学的规划并建设，充分的考虑到市中心存在人口密集的特点，关注站点选择是否合理，确保公交场站的实际建设更能达到满意的标准，提升建设的质量。此外，也需要适当的进行商业开发，积极的运用立体公交场站建设模式，让某些区域发挥出自身的交通枢纽的职能，然后对其他的区域进行商业开发。对于某些郊区的公交场站，因为人口密集度较小，所以交通压力并不是很大，能够适当的引进超市等商业化设施，以保证对土地资源合理的利用。小型的换乘区域只是为了更好的方便乘客们的出行，因此规模小、分布密集等是其最明显的特点，可以借助于相应的优势，在其周边设立报亭和食品贩卖区，这样就能够及时的满足乘客们的实际需要，同时也可适当的引入商业广告，以保证更好的对其功能实现扩充。

1.2 公交场站综合开发建设模式

目前BOT建设模式可以适用在公路和桥梁等设施建设的过程中，其中涉及到很多的项目都是经由政府投资，然后顺利的交付给政府。面对这样的模式，企业中涉及到的经营权还是承担着具体的风险。公交场站本身拥有着公益性质，因此并不是将盈利作为主要的目标，在公交场站实际开发的时候，还是建立在BOT模式的基础之上。 1.2.1 类BOT模式

这一种模式还是在一定程度上借鉴了原本的BOT模式，因此会广泛的运用至项目实际改进过程中。这样的模式不会对土地的性质产生变更影响，当第三方公司在实际合作的时候，享受到使用及改造的权利。当合同期满之后，土地仍然属于原来的持有人，新建的资产还是交付给土地所有者运营。类BOT模式可以保证公交场站的资产实现增值，从而达到政府及公司的双赢期望。 1.2.2 BT模式

这样的模式中涵盖了建设和移交两个方面，主要是由公司对项目展开承包，之后在经过了具体的验收之后，完成移交工作。通过合理的运用公交场站的综合开发建设，可以保证土地的权属性发生实质性的变化，然后开始从公用的设施转变为商业用地。资金也开始由政府的独立出资转变为融资。承包公司本身就负责着相应的项目规划等工作。公交场站负责公司应该及时的将综合性的物业出租，之后利用这样的方式收取利润，以保证达到资金的平衡。 2、公交场站综合开发及规划建设模式的作用

一般来说，公交场站的具体设置还是依靠着人流量来规划的，选择在人流量相对密集的区域，比如附近有商场和住宅区域等。公交场站的综合开发意义重大，适当的规划建设模式有助于更好的实现综合效益。公交场站的建设应该积极的建立在公交正常运营的基础上展开，这是实现公交场站经济效益的重要基础。通过合理的运用综合开发模式，能够完美的规划好公交场站的选址及建设细节，并且实现对土地资源的科学利用和有效节约，推动公共交通的稳步可持续发展。为了更好的实现公交场站的盈利，需要重视对其开发模式的选择，全方位的分析综合区域的不同特点，结合着一些客观的条件，明确区域周边的交通情况，针对已经践行的开发模式，适当的展开评价，了解开发的效果，保证开发的方案体现出科学性及可行性，由此才能够创造出更大的价值，在满足人们实际的出行需要时，实现综合产业链的巩固，以此保证实现多方面的共赢。

首先，合理的规划公交场站的综合开发，有助于乘客们的换乘，只有对公交场站进行综合筹划，才可以有效的实现多种类型区域用地的合理设置，适当的对公交站点进行分层、分步骤的设置，可以构建起立体化的交通模式，这样便能及时的缩短公交站点的换乘路线，体现出人性化的设计，让乘客们的出行更加便利。

其次是保障客流量，也就是将公交场站与办公场所、商业用地等连接到一起，这样可以维护好每一个站点的客流量，以保证及时的发挥出公交场站的设置作用，在满足大众出行需要的过程中，同时提高了公交场站的运营效率。

最后是科学合理的节约土地资源，以保证土地资源得以充分的利用。当公交场地实现综合开发，可以及时的分析场地的环境和设施，并且针对现有的土地资源运用相应的规范展开综合性建设，由此提升土地的实际利用价值。面对公交场站综合开发的建设模式，需要关注土地资源的科学运用及规划，适当的规划好资源的节约方案，特别是土地资源相对紧缺的市中心，还是应该积极的展开综合性的开发及利用，以保证公交场站的设置更加合理和规范。此外，把公交场站及商业区等相互连接到一起，就能吸引足够的客流量，及时的提升土地价值。

3、结语

通过综合开发公交场站，能够更好的实现资金的节约及利用，以确保将公交场站的功能充分的发挥出来。针对公交场站展开综合性开发建设的时候，还是需要政府的大力支持和帮助，只有经过对相关文件的建设环节合理规范，才能够促进城市的更好更快发展。 参考文献：

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